Как светят светодиодные фары на киа рио 2021

Обновлено: 06.07.2024

Часто ищу в интернете информацию, как увеличить комфорт своего передвижения на авто. Решил полазить по сайтам и видеообзорам про головной свет. В частности, заинтересовала стоимость хороших светодиодных ламп вместо штатных h4. По мнению большинства владельцев kia Rio в моем кузове, лучшим вариантом среди гологеновых ламп признаны osram night breaker, ставил такие на альмере, ярче светят немного большинства, пятно света получается более четким, особенно в дождливую погоду это заметно. Однако разница не будет колоссальной. Поэтому те люди, кто хочет более яркого света, ставят ксенон. Ксенон конечно вещь хорошая, но во первых, по нынешнему законодательству его использовать нельзя. Причем, если раньше за это был штраф, то теперь просто лишение. Все бы ничего, думаю что многие скажут, что можно в случае чего решить все на месте, но среди знакомых уже был случай лишения. Поэтому ксенон по моему мнению не лучший вариант. Остаются еще светодиодные лампы, однако заранее знал, что если брать не Китай, стоить они будут не мало. Я ставил на альмеру светодиоды только в габариты и само собой по свету от дешевых китайских светодиодов в габаритах было сложно что либо сказать, смотрятся со стороны красиво, но сидя в машине не чувствуется разница, остальные лампы то гологен. Просмотрев обзоры на диодные лампы, пришел к выводу:

- из-за измененного расположения диодов свет будет хуже, если диоды расположены на уровне нити накаливания в галогенке, свет все равно будет не сильно лучше.

- возможно запотевание фар из-за низкой температуры работы диодной лампы

- может ругаться штатный комп из-за других технических особенностей работы диодов

Однако многие говорят, что если поставить хорошую диодную лампу от хорошего производителя, светить она будет лучше гологенки.

Посмотрел цены на лампы филипс, их стоимость будет примерно 8 тыс за h4 и 6 тыс за лампы в дхо.

Кто-нибудь ставил себе в машину хорошие диодные лампы? Были ли проблемы? Какие ставили? Жду вашего мнения! Всем удачи на дорогах!

Разумеется, мы в Kia пристально следим за конкурентами. Но ставка на седан оправдана. Во-первых, их по-прежнему очень любят. Rio для многих россиян стал первой машиной или первой иномаркой. И если выехать за пределы Москвы, где модель ассоциируется с такси и каршерингом, то корейский седан для жителей нашей небогатой страны — это символ успеха.

Во-вторых, пятидверный кузов дороже в производстве. На него требуется больше железа, а лишняя масса оборачивается большим расходом бензина. Хотя практичность огромного багажного проема бесспорна.

В-третьих, в линейке есть приподнятый хэтчбек Rio X-Line. И хотя багажник у него по объему невелик, из выбравших модель Rio ему отдает предпочтение 41% покупателей (по статистике продаж за 2019 год. — Прим. ред.). Просядет седан — хэтч отыграет потери. Он обновится чуть позже.

После переименования Квориса в К900 и Оптимы в К5 Rio должна была стать К2. Почему не переименовали?

На данном этапе проведена вся назревшая работа по улучшению автомобиля. Целевая аудитория у Kia Rio моложе, чем у Соляриса. Отсюда и упор на спортивный дизайн. Наборы опций тоже старались подбирать таким образом, чтобы сделать комплектации интереснее молодому поколению.

Почему на Solaris можно установить сервисы Яндекса, а на Rio нет?

На усложнение мультимедийки не пошли сознательно. Просто поставить систему с Соляриса нельзя: у них разная оболочка и дизайн. Так что владельцам Rio остается пользоваться теми программами, которые допускают протоколы Android и Apple. Например, для операционки это Google и Waze. На некоторых других моделях Kia (в частности, почти на всех исполнениях седана Cerato) сервисы Яндекса есть. Так что, возможно, на Rio они еще появятся. Напомню, что за мнением покупателей компания следит пристально: просите и получите.

Теперь на Rio устанавливают LED-фары — круто! Но они стоят-то пять процентов от цены машины!

Светодиодная фара, которая ставится на топ-версию Premium, будет стоить у дилеров около 44 000 рублей. Немало, но фольксвагеновский ценник на аналогичную деталь — порядка 76 тысяч. Дороже почти на три четверти! Всё это применительно к дилерским расценкам. Скоро запчасти станут предлагать и обычные магазины, и можно будет еще сэкономить. Но на неоригинал можете не рассчитывать. Базовая фара с галогенками для Rio стоит 32 тысячи, а линзованная — 39 тысяч.

На российский рынок вышел обновленный седан Kia Rio. Автомобиль входит в бюджетный сегмент, однако как выяснилось, об этом можно говорить только с большой натяжкой. Так журналисты из "Авторевю" выяснили цены на фары автомобиля. Это довольно показательная деталь, которая частно страдает при относительно безобидных ДТП. От ее стоимости влияет и КАСКО, и стоимость самого ремонта.

Всего на седан устанавливаются 3 вида головной оптики производства компании MOBIS, все они поставляются из Кореи. Самые простые галогеновые фары с имитацией дневных ходовых огней обойдутся в 32,2 тыс рублей за 1 штуку.

Для сравнения, галогеновые фары на дорестайлинговый Rio можно купить за 10-12 тыс рублей за штуку, даже у официальных дилеров они стоят всего 17 тыс рублей, что в два раза дешевле новых.

В средних комплектациях также предлагаются галогеновые фары, но уже с линзованной оптикой и светодиодными дневными ходовыми огнями. Их цена - 39,2 тыс рублей.

В топовой версии покупатель получает полностью светодиодную оптику с ближним/дальним плюс поворотный свет. Стоимость такой фары - 45 тыс рублей.

Отметим, что цены на обновленный Rio начинаются с отметки в 815 тыс рублей. За топовую комплектацию придется отдать почти 1,2 млн рублей. Таким образом замера фар обойдется владельцу в 7-10% от цены нового седана.

Правда оптика корейцев по сравнению с немецкой от VW еще вполне доступная. Так одна фара на новом Polo обойдется в 50-70 тыс рублей. Правда она уже в "базе" полностью светодиодная.

Hyundai Solaris и Kia Rio 2011 года выпуска

Свет фар Kia Rio III и Hyundai Solaris

Покупателям рестайлинговых машин стало проще, потому что на топовых комплектациях появилась оптика с линзой, которая светит хорошо, а во время последнего обновления даже завезли светодиодную оптику. Но по стране ездит несколько сотен тысяч дорестайлинговых Hyundai Solaris и Kia Rio, водителям которых ночью очень неуютно.

Kia Rio III рестайлинг с линзованной оптикой

Многие пытаются улучшить свет с помощью установки ксенона или светодиодных ламп H4, но это противозаконный путь. Рефлекторную фару с такими источниками света нормально не откорректировать, да и проблемы с ГИБДД гарантированы. Использовать более дорогие и качественные галогеновые лампы можно, но это дает не такой уж и большой прирост, а стоимость ламп в несколько раз выше обычных.

И все же – владельцы автомобилей нашли способ немного улучшить свет не нарушая ПДД и без особых затрат. Дело в том, что в конструкции фар дорестайлинговых Hyundai Solaris и Kia Rio присутствует специальный колпачок, который закрывает лампочку. Смысл его установки так никто до конца и не понял. Кто-то считает, что это просто декоративный элемент, чтобы лампа не торчала. По версии других – он как-то позволяет уменьшать засветки. Однако совершенно очевидно, что лампочка, закрытая колпачком, будет давать меньше света чем не закрытая. Нашлись тестовые лаборатории, которые провели подобный эксперимент, проверив яркость люксметром – и действительно: фары начинают светить лучше если этот колпачок удалить.

Торцевой колпачок в фаре Hyundai Solaris 2011

Конечно, оптика не превращается в прожекторы и не начинает конкурировать с элитными матричными фарами, но прибавка света заметна даже на глаз. А если еще и лампочки установить с увеличенным светопотоком (не путать с лампами увеличенной мощности, от них фара расплавится!), то уже можно более-менее нормально ездить.

Сверху фары без колпачка, снизу с колпачком.

Фара Hyundai Solaris изнутри

Сам по себе колпачок крепится на один саморез, который откручивается со стороны крышки фары. Так что открутить его проще простого, куда сложнее из фары вытащить, потому что в отверстие для лампочки он не проходит. Самый оптимальный вариант – снять фару и разобрать ее. Конструкция оптики допускает такой вариант, но это путь для трудолюбивых – и демонтаж фар и их разборка требуют определенного усердия. Но колпачок останется целым и невредимым. При большом желании его можно установить обратно.

Второй вариант более варварский. Через отверстие для лампы просунуть плоскогубцы и прямо внутри фары сплющить колпачок, чтобы он пролез через отверстие. Колпачок после этого, конечно, можно только выбросить, но если его и так удалять, то не велика потеря. Опасность такого метода в том, что можно ненароком поцарапать, а то и вообще сломать отражатель фары. Тогда придется покупать новую. Кроме того, трудно представить, чтобы такую операцию можно было проделать на автомобиле. Фару все равно придется снять, но только не нужно разбирать.

Стоит ли результат усилий по удалению колпачка – каждый владелец решает для себя сам. Эффект есть, но нужно здраво оценивать ожидания, как ксенон фары светить все равно не будут. Зато такая переделка не слепит встречных и не приводит к проблемам с ГИБДД. В конце концов, вред колпачка осознали даже корейские инженеры и на рестайлинговых версиях машин его уже нет.

Ближний свет становится заметно плотнее и гуще, улучшается освещенность обочин, при этом светотеневая граница остается прежней и фары не слепят встречных, но вот дальний улетает куда-то в небеса – знаки освещаются прекрасно, но под колеса свет почти не доходит. Конечно, большую часть любой ночной поездки водитель проводит на ближнем, но ухудшать в угоду ему дальний нам кажется неправильным. Для безопасной езды по пустынной трассе дальний нужен обязательно, поэтому такую переделку мы никому рекомендовать не будем. А вот удаление колпачка это весьма безобидная процедура, которая ничего не ухудшает. Немного работы – и получаешь хоть небольшую, но заметную прибавку света.

Свет фар Хендай Солярис

Kia Rio X-line появился на отечественном рынке не так давно, но уже успел завоевать популярность среди покупателей, число которых только растет. Автомобиль получил новое кузовное исполнение и набор опций, а вот лампы, применяемые в фарах или подсветке мало чем отличаются от ламп в обычной Kia Rio. В этой статье я расскажу вам, какие лампы используются в Kia Rio X-line.

Лампы в передней блок фаре

В зависимости от комплектации, в Rio X-line используются рефлекторные либо линзованные фары. Проще говоря рефлекторные это фары без линзы, а линзованные соответственно понятно. Поэтому набор ламп в передних фарах в зависимости от комплектации может несколько отличаться.

Лампа ближнего света H4 12v 60/55W либо HB3 12v/65W в линзе

Лампа H4 используется как ближний/дальний в фарах без линзы, а лампа HB3 установлена в линзованные фары и так же используется как ближний/дальний но уже в линзе, где за переключение отвечает шторка внутри линзы.

Подсветка поворота H7 12v/55W (опционально)

Дневные ходовые огни P21W либо LED (опционально)

Передние габаритные огни W5W либо LED

Лампа указателя поворота PY21W

Лампа противотуманной фары 12v/51W HB4 (опционально)

Лампы применяемые в задних фонарях

Лампа заднего стоп сигнала/габарита P21W/5W 12v

Лампа заднего хода 12v W16W

Задний противотуманный фонарь P21W (опционально)

Лампа подсветки номера 12v W5W

Лампы подсветки салона

Лампа местного освещения (опционально) Festoon 8W 12v

Потолочный плафон освещения Festoon 12v/8W

Лампа освещения багажника Festoon 12v/5w

Если у вас остались еще какие-либо вопросы по поводу ламп используемых в Kia Rio X-line, задавайте их в комментариях ниже.

Почему так дорого стоит светодиодная фара? Почему нет Яндекс-сервисов? Почему седан? - ответ за все держал директор по продукту Kia Кирилл Кассин.

Почему Рио седан, а не лифтбек? Выглядит тоже солидно, а в жизни практичнее. Конкуренты их наделали.

После переименования Квориса в К900 и Оптимы в К5 Rio должна была стать К2. Почему не переименовали?

Почему на Solaris можно установить сервисы Яндекса, а на Rio нет?

Теперь на Rio устанавливают LED-фары — круто! Но они стоят-то пять процентов от цены машины!

Светотехника страдает часто — от вылетающих из-под колес камней, в мелких авариях, от рук вандалов. А новая светодиодная фара — запчасть дорогая, и без каско замена может оказаться разорительной. Кирилл Кассин, видимо, к такому вопросу готовился, ибо выдал денежные выкладки без заминки.

Купил галогенные лампы Koito в фары. Давно хотел приблизить оттенок ближнего\дальнего к светодиодным ДХО. Но принципиально не хочу ставить светодиодные. Так что Koito для меня — самое оно. Этого производителя выбирал по отзывам: у нескольких знакомых они "живут" уже более года (фотка упаковки из интернета, не стал сам фотографировать):

Оттенок стал ближе к белому по сравнению с желтушным штатным. Слева штатная лампа, справа — Koito:

А вот вид спереди с обоими установленными Koito:

Яркость по сравнению со штатными визуально не изменилась:

А вот светодиодные лампы в задний ход хотел изначально, т.к. штатные светят вообще никак и практически ничего не видно в местах, где нет уличного освещения. Заказал аж три комплекта разного ценового диапазона: от 100р за пару до 350. Было интересно сравнить, чем они отличаются как по конструкции, так и по яркости. Слева направо в порядке увеличения стоимости (штатная лампа для масштаба):

Две лампа no-name, правая — Auxito, они единственные пришли в цивилизованной фирменной упаковке, а не россыпью:

У всех конструкция одинаковая, отличаются качеством материалов, изготовления и используемыми деталями.
Первая светодиодная слева (самая дешевая): при установке одна из этих двух развалилась, когда начал вставлять патрон в фонарь. Отвалилась верхняя часть (плохо была припаяна, обе части ламп держатся только на пайке, что не очень хорошо). Вторая из комплекта оказалась прочной, но все равно вставлять ее уже не решился )))
Так что сравнивал среднюю по цене no-name и Auxito. Светят по яркости одинаково круто. Но оставил, конечно, Auxito: качество сборки нормальное, диодов меньше, не такая "кукуруза". Фоток освещения "до" не делал.

Лампы f3,стг чёткая!свет .

Александр Александров

Не надо ставить в рефлекторы , сварка, потраться 1 раз на би-лед линзы и забудешь про свет. Тем более от диодов отражатель выгорает от огромной температуры

Александр, я поставил лэд, есть чёткая граница, ещё ни одна машина не маргнула, мол слеплю, езжу почти год с ними, все хорошо

Александр Александров

Константин, я на рабочку поставил леды для прикола, езжу только по району, стг есть, но стою на расстоянии 5 метров, слепит ппц, рефлектор отражает ещё свет вверх, мне тоже не моргают, потому-что к сварщикам в 21 веке уже привыкли. И на заметку, стг рефлектора никогда не будет супер четкой как на линзе, даже с галогенкой

Еще не так давно, в октябре 2017 года, южнокорейский бренд Киа анонсировал для продажи на российском рынке кросс-хэтч Rio X line, отличающийся от стандартной 5-дверной версии третьего поколения увеличенным на 10 миллиметров клиренсом.

И вот уже представлена обновленная, рестайлинговая модель с несколько сокращенным названием Kia Rio X (без окончания Line), по традиции получившая улучшенный экстерьер, а также незначительные изменения в интерьере.

Kia Rio X 2021 модельного года

В данной статье будет предоставлена информация об основных отличиях обновленного варианта от дорестайлинговой версии, а также подробно рассмотрены все комплектации и модификации с ценами, доступные для России.

Примечательно, что в 2020-м автопроизводитель Kia в общем-то выпустил два разных типа этого автомобиля: первый – европейский, который реализуется на соответствующих рынках, второй предназначен для покупателей в Китае.

Но китайская модель продается у себя на родине под другим названием (K2), а ее дебют там состоялся в ноябре 2020 года.

Первые сведения об обновлении Рио третьей генерации в РФ появились в сети еще в августе 2020-го, и сначала фейслифтинг был произведен у четырехдверного седана, его продажи стартовали в октябре прошлого года.

Как и прежде, корейский кросс-хэтчбек является локализованной моделью, поступает для продажи в автосалоны со сборочного завода в Санкт-Петербурге.

Основные отличия рестайлинговой версии от предыдущей

На сегодняшний день Rio X является одной из самых популярных марок в Российской Федерации, поэтому обновления этой машины ждали с нетерпением многие автомобилисты.

Но не всем нравится внешний дизайн рестайлинга, особенно есть претензии к немного странной конфигурации головной оптики.

Читайте также: