Как спать в камри 70

Обновлено: 06.07.2024

Привет всем автолюбителям, ОРДЕНОНОСЦАМ ДРОМА, гостям и завсегдатым нашего сайта.

Продолжаю эксплуатировать купленную уже 5 месяцев назад Тойоту камри. Много чего написано в моем отзыве по этому автомобилю выше (надеюсь кому то пригодилась эта информация) Данное пополнение-обновление связано с внутренним убранством этого автомобиля. А побудило меня сесть за перо и чернила- поиск паспорта гражданина РФ который где то затерялся в машине, в результате я его нашел но поиски заняли немало времени…и я понял что места где можно чего то припрятать в камри гораздо больше чем в других автомобилях. Ну по порядку:

1. Перчаточный ящик. Ну он в камри может вместить не только перчатки но и валенки)), он реально глубокий и большой, открывается удобно вниз, что позволяет иметь на виду все его содержимое. С водительского места можно не только дотянуться до него но и достать оттуда что то. Я постоянно в нем вожу например: чехол для солнечных очков, рулон туалетной бумаги (что бы ею руки вытереть если что… и не только руки) атлас автомобильных дорог, страховку формата А4, сервисную книжку, инструкцию по эксплуатации автомобиля, и 3-4 компакт диска и места в нем еще много свободного.

2. Ящик под подлокотником. Широкий и что самое удобное глубокий ящик. Коробки от компакт дисков укладываются друг на друга в высоту в количестве 15 штук, и еще полно места рядом. Над емкостью сразу под крышкой подлокотника есть емкость для мелких вещей, которая по желанию двигается взад вперед и снимается вообще, на передней стенке подлокотника есть маленькая ниша для документов (права техосмотр и техпасторт вмещается)

3. В около акпп- шной зоне находится 2 подстаканника, куда вмещаются даже 1 литровые бутылки, перегородка разделяющая два подстаканника вынимается и эта зона превращается еще в один ящик, который прикрывается крышкой из дерева-пластика.

4. Между подлокотником и АкПП находится ящик формата с пачку сигарет, так же прикрытый шторкой из деревапластика.

5. Емкости – карманы в дверях узкие и маленькие не очень удобно но зато они здорово экономят пространство в салоне. В прочем для тряпочки, ключа от гаража и прочей дребедени места здесь хватит.

7. Ну и стандартные карманы за спинкой передних карманов нужная вещь еще со времен Тазов

8. На потолке емкость для хранения и перевозки очков, что тоже удобно.

9. Два небольших подстаканника в заднем подлокотнике, вмещают 2 баночки енергетического напитка))

Хоть и существует мнение, что подобным множеством ящичков и полезных емкостей славятся фашистские машины, как видите и японцы тоже не лишены этих радостей…А паспорт все же завалился между подлокотником и водительским сиденьем)))

Д1. Салон автомобиля , особенно в комплектации Престиж Safety и выше: качество материалов, различные ниши, комфортные сидения. Просторно и удобно, это отмечают практически все владельцы. Много пространства и для задних пассажиров.

Д2. Надежность от поломок. Наверное, каждый из нас слышал или читал мнение, что "Тойота уже не та", и в этом есть доля истины, но, тем не менее, сложно себе представить на Камри возможность замены двигателя по гарантии, а также отказы важных узлов автомобиля на небольших пробегах

Д3. Атмосферные движки и классический автомат . В наших условиях, с учетом повышенных рисков нарваться на некачественное топливо и/или неквалифицированных мастеров сервиса, это реальные неоспоримые преимущества. На других рынках и даже у нас, но на других моделях, Тойота продает машины с турбированными движками - тот случай, когда здоровый консерватизм идет на пользу.

Д4. Комфорт в движении. По мнению большинства владельцев и автожурналистов, в Camry V70 практически идеально сочетается управляемость и комфорт для водителя и пассажиров: машина не ловит колею, хорошо отрабатывает неровности наших дорог и, может не по-спортивному, но вполне адекватно проходит виражи и повороты.

Д5. Звук и свет. Многие владельцы пишут о качественном светодиодном ближнем и дальнем свете (яркий свет, правильное рассеивание). В салоне тоже есть светодиодная подсветка, отлично освещает. Качество музыки владельцы характеризуют по-разному, но большинство сходится, например, в том, что отлично слышно вас и собеседника по громкой связи через Блютуз, все посторонние шумы качественно фильтруются.

Дизайн Камри 9го поколения кто-то считает инновационным и "космическим", но большинство владельцев воспринимает его более спокойно. К сожалению, есть и объективные недостатки.

Н1. Низкая посадка, свесы

Практически все владельцы Camry 9го поколения отмечают не достаточную практичность авто в плане езды по нашим дорогам. Даже в крупных городах есть риск поймать яму и повредить переднюю "губу" бампера, настолько низко эта "губа" свисает и далеко выступает. На периферии в небольших городах еще осталить объемные высокие "лежачие полицейские" - есть риск повредить бампер даже при проезде таких искусственных неровностей.

H2. Тонкое железо. Владельцы отмечают, что металлические детали прогибаются практически от нажима пальцем, что влияет и на шумоизоляцию, и на устойчивость к микро-повреждениям.

Н3. Некоторые конструктивные особенности:

- коробка-автомат не имеет заливной горловины и щупа, только сливное отверстие; проверить состояние рабочей жидкости не получится, поэтому при малейших подозрениях на течи надо сразу ехать к ОД, иначе может грозить ускоренный износ деталей коробки (при недостатке масла) и ее поломки в связи с этим. Соответственно, для замены жижы нужно специальное оборудование, просто так не зальешь, поэтому процедура будет недешевая (на некоторых машинах практикуется частичная замена масла в АКП для продления срока службы).

- нет заводской защиты двигателя и АКП ; машина низкая, поэтому защиту настоятельно рекомендуется докупить и установить; нет даже пластикового пыльника - вся грязь будет летать под капот

Н4. Работа электронных помощников:

адаптивного круиз контроля: на тест драйве обязательно попробуйте настроить в потоке сохранение расстояния до впереди едущего автомобиля; по отзывам владельцев, работа адаптивного круиза не совсем адекватна: можно пристроиться за машиной, камри будет сама тормозить и разгоняться, но через 2-3 минуты начинает отпускать расстояние вплоть до 50-60 метров и более;
парктроники иногда пищат без причины, а иногда не видят препятствий;
автоматическое управление светом подтупливает и не всегда включает дальний на трассе, когда проезжает встречная машина;
датчик дождя работает не всегда корректно.

Н5. Шумоизоляция в салоне. Пластик в салоне может начать скрипеть, особенно на морозе, - проверено владельцами. Кроме того, общий уровень шумоизоляции невысок, желательно сразу после покупки проклеивать салон, арки, двери, багажник итд.

В целом Toyota Camry XV70 - безусловно, удачный автомобиль. Если вы ранее не ездили на премиальных авто (поэтому не будете замечать некоторые досадные мелочи), вас устраивает единственный кузов-седан, габариты и нижний свес, дизайн, и у вас есть достаточно денег (рекомендуется комплектация Престиж Safety ) - берите и не пожалеете. Подписывайтесь на канал, будет еще много интересных обзоров!

Toyota Camry XV70

1. Стоимость оригинальных запчастей

Конечно, никто не ждет, что автомобиль, относящийся к бизнес-классу, будем таким же дешевым в обслуживании как Lada, но цены на некоторые запчасти Camry откровенно пугают. Как вам передний бампер за 50-70 тысяч рублей, задние фонари за 65 тысяч рублей или брызговики за 10 тысяч рублей (а в машине за 1,5-2,5 миллиона рублей нет с завода брызговиков!). Но это ладно, на такие запчасти хотя бы неоригинал есть, можно не кормить безумными переплатами Toyota и дилера. А что делать владельцам машин со светодиодной оптикой? Новый комплект фар стоит почти 200 тысяч рублей, и заменителей нет. Нормально ли это, когда фары стоят 10% от новой машины? Нам кажется, что нет.

Передняя фара Camry 70

Ну и да, любимый тойотовский межсервисный интервал в 10 тысяч километров, который вытрясает из владельцев немало денег, сохранился.

2. Неудобная кнопка открытия багажника

В плане открытия багажника инженеры Toyota оказались консервативны – на крышке есть специальная кнопка, которая активирует электрозамок: нажал и открыл. Но вот интересно, кто-нибудь пробовал из инженеров открывать багажник на реальной машине. На реальной в смысле с номерной рамкой и знаком. Они перекрывают добрую половину кнопки, оставляя доступным для нажатия небольшой кусочек. Кнопку приходится нащупывать, жать ногтями, чем-то утапливать. Это хороший пример как можно создать неудобство для владельцев на ровном месте.

3. Запас места в салоне

В наше время все автомобили развиваются в сторону увеличения размеров, как габаритных, так и салона, поэтому даже как-то удивительно, что в Camry XV70 запас пространства для задних пассажиров уменьшился. Нет, там не стало тесно, колени не подпирают сидения, а трое по ширине все еще помещаются, но какого-то мегапростора нет, хотя именно по запасу свободного пространства Camry всегда опережала конкурентов в классе. А тут уже уступает. Опять-таки с чего-то вдруг заметно раздался вширь и в высоту центральный туннель. Третьему пассажиру уже приходится сидеть с широко расставленными ногами.

Второй ряд сидений

Вместе с задним рядом подуменьшилось и пространство багажника. Он тоже не крохотный даже в таком варианте, но не понятно, с чего бы вдруг. По длине XV70 не уступает прошлым кузовам, как инженеры умудрились разбазарить преимущества?

Объем багажного отделения составляет 493 л, что меньше, чем у Camry XV50 на 13 литров.

4. Материалы отделки салона

Хоть Camry в этом поколении и сильно изменилась, но в некоторых вещах инженеры остались верны традициям прошлых кузовов. Мы говорим про материалы отделки салона. С не самым качественным пластиком и затирающейся обивкой сидений уже, кажется, все смирились, но тут подоспела новая напасть – рояльный лак на мультимедийной системе. Новое торпедо получилось симпатичным, с этим не поспоришь, но его протирать нужно как минимум раз в день. На головном устройстве отлично видно каждый отпечаток, каждую пылинку и волосок – решение для автомобиля ну очень непрактичное.

5. Плавность хода принесена в жертву управляемости

Очень энергоемкая подвеска всегда была визитной карточкой Camry. Машина плохо рулилась, сильно кренилась в поворотах, но ней можно было мчать, не разбирая дороги. В XV70 инженеры решили привить шасси спортивных ноток, автомобиль стал гораздо послушнее на дороге, у него улучшилась обратная связь, исчезла раскачка, острее стали реакции, сократилось количество оборотов руля от упора до упора, но при этом подвеска стала заметно жестче. Она транслирует в салон неровности, потряхивает пассажиров. Энергоемкость не изменилась, подвеска все равно не пробиваемая, сжать ее на отбой это надо еще постараться, но плавность хода нечета машинам прошлых поколений.

Toyota Camry 70 черная

Может кому-то такая рокировка и покажется благом, но нам она представляется минусом. Драйвовых автомобилей на рынке хватает, а вот акцент на комфорт мало у кого сделан. В новом поколении и Camry туда же. Считайте это стереотипом, но значительная часть владельцев Camry ездят все-таки не за рулем, а на заднем сидении. Для них новая подвеска однозначно недостаток.

Есть у новой подвески еще один минус – она нередко постукивает в мороз на неровностях. Владельцы на профильном форуме методом проб и ошибок пришли к мысли, что проблема в амортизаторах, такова их особенность даже в исправном состоянии. Бороться с дилером, чтобы заменили по гарантии, особого смысла нет, потому что менять будут все равно на такие же.

6. Скрип лобового стекла

Camry XV70 в сервисе — фото drive2

Самое забавное, что эти детали не меняют, а именно удаляют. И это абсолютно никак не влияет ни на лобовое, ни на крышу, ни на что-то другое. То есть на заводе используют какие-то сомнительные элементы, которые мало того, что вызывают проблемы, так еще особо в конструкции и не нужны. Российская сборка, просим любить и жаловать.

Очень спорное поколение получилось у Camry. Маркетологи и инженеры решили изменить автомобиль, сделать его более молодежным, привлечь новую аудиторию, для которой традиционные Camry всегда были скучны и неинтересны. С одной стороны, это получилось – XV70 выглядит свежо и едет куда вкуснее предшественников. Но владельцам Camry со стажем перемены в большинстве своем не пришлись по душе. Уменьшение пространства в салоне, ухудшение плавности хода – такими темпами Camry растеряет те качества, за которые все ее и любят. Механическая надежность базовых агрегатов все еще осталась высокой, и это радует, однако количество мелких недоработок и косяков уже многих напрягает. Похоже, именно так машины теряют рыночные позиции, просто со сменой поколений.

Toyota Camry в России один из популярных седанов бизнес-класса на протяжении многих лет, автомобиль востребован в парках гос.контор, у простых владельцев и у таксистов в крупных городах. Сейчас в России продается рестайлинг девятого поколения седана. На момент написания статьи самый дешевый седан стоит 1,977, а самый дорогой 3,048 млн.руб. В этой статье мы поговорим об основных плюсах и минусах седана, о ресурсе моторов и с каким мотором купить Toyota Camry XV70?

Начнем с минусов Toyota Camry девятого поколения:

Шумоизоляция , от седана бизнес-класса стоимостью 1,977 - 3,048 млн.руб., хочется большего;
Слабое лакокрасочное покрытие , на автомобилях которые эксплуатируются преимущественно на трассе, за 2-3 года эксплуатации появляется множество сколов;
Младшего в линейке мотора 2.0 л . седану весом более 1,5 тон явно не достаточно, в добавок ко всему на рестайлинговом седане данный агрегат доступен только с вариатором;

У популярности есть минус, Toyota Camry входит в рейтинг самых угоняемых автомобилей;
Маленький багажник, его объем всего 493 л., в багажнике нет кармашков и отделений под мелочёвку;
Дорожный просвет всего 155 мм , в регионах, где дороги порой оставляют желать лучшего есть риск оторвать переднюю губу или повредить бампер;
У камеры заднего вида отсутствует омыватель, в слякотную погоду её закидывает грязью:
Плохое качество кожаное отделки, у многих владельцев к 120-150 тыс.км. отделка теряет внешний вид;
Если сравнить с конкурентами, к примеру с той же Kia K5, Toyota Camry проигрывает по оснащению.

Теперь поговорим о плюсах:

Кузов Toyota Camry имеет полноценную гальваническую двухстороннююоцинковку , металл достаточно качественный и хорошо сопротивляется коррозии;
Энергоемкая и крепкая подвеска;
Удобная посадка за рулем;
Комфорт для задних пассажиров;

Просторный и эргономичный салон;
Не плохая управляемость, если сравнивать новую Toyota Camry, с седаном предыдущих поколений, то автомобиль стал лучше управляться и стал менее валким;
Ликвидность на вторичном рынке, Toyota Camry любого поколения легко перепродать;

На рестайлинговый седан устанавливается три силовых агрегата:

С каким мотором купить Camry в семидесятом кузове? На мой взгляд оптимальным будет версия с мотором 2.5 л., Camry с 200 сильным мотором обладает неплохой для повседневной езды динамикой, более ликвидна на вторичном рынке и попадает под более дешевый налог.

В заключение, Camry в 2021 году один из немногие автомобилей, который можно покупать как новыми, так и Б\У, жаль автомобиль потерял свою доступность и 1,977 - 3,048 млн.руб. к сожалению по карману далеко не каждому, особенно если говорить о русской глубинке.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

Читайте также: