Как собрать фару иж

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Пришло время для фары и в общем для всего переда. Скорее всего это пробный вариант креплений фары, вскоре я планирую их заменить на другие. Теперь поподробнее, сделал чертеж и вырезал бумажную модель, по ней уже делал из металла. Сам метал нержавеющая сталь толщиной 2мм.

В общем получилось неплохо

но то что мне не понравилось, так это крепления (хомуты), я их делал их алюминия толщиной тоже в 2мм, все гнулось и сверлилось, ко косо криво и тп.

Фара стала отлично, теперь вид лучше в разы.

Другие записи в этом бортжурнале

Звуковой сигнал

Как-то давно мне друг подогнал со своей 6в явы звуковой сигнал. На днях лазая по гаражу я наткнулся на него. Сразу же примерил и решил поста. Читать далее

Как я и планировал заменил самодельные крепления на доработанные родные. Фара располагается ровно, без всяких перекосов и смещений, да и сам. Читать далее

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр от мотоцикла минск. Нашел в гараже пару переходников, резинок и много другого хлама, недолго подгоняя все стало как родное. Читать далее

Начало проекта было положено летом 2012 года. Мотоцикл был в ужаснейшем состоянии, двигатель был полностью разобран и заброшен, некоторых деталей вообще не было. Работу я начал с двигателя, большой слой грязи и почти полное отсутствие опыта на то время затрудняло мне задачу по восстановлению. Сначала я планировал отреставрировать мотоцикл до стокового состояния, но со временем это желание утихало и я решил разнообразить советский мотоцикл и сделать его необычным, и у меня появилось желание или даже мотивация к своему проекту. Окончательное решение о проекте было принято осенью 2014 года. Я составил список всех требующихся деталей, и собирал всю нужную информацию, учитывая все мелочи.

Всем привет, в общем я просто захотел новые фары головного света, оригинальные новые не найти, поэтому решил брать жигулёвские, в магазине были только с доп. габаритами и лампой х4, взял их.

После установки фар настал момент включения, и я наконец увидел эти кристально чистые фары в огне, но эта эйфория подлилась около пяти минут, после чего я расстроился, потому что фары погасли

Я очень долго искал причину, пенял на предохранители, тогда у меня ещё стояли плавкие родные, задень до установки оторвался шланчик омывайки залил проводку под торпедой, начал теребить провода, релюхи, в итоге дошёл до выключателя и решил разобрать.

И увидел обожжённые контакты, контакты были зачищены, после чего выключатель был собран и установлен и о чудо фары загорелись, но опять на какое то время, ну после этого до меня дошло, что новые фары с габаритами и лампочкой х4 палят контакты.

В общим я купил новый выключатель, по моему волговский или от газели что по моему одно и тоже, и установил, всё работает до сих пор, если кому нибудь поможет мой многострадальный опыт я буду рад

Поворачиваем крышку блок-фары против часовой стрелки и снимаем ее.

Отсоединяем колодку проводов от штекеров лампы.

Сжав два усика проволочного фиксатора, .

. вынимаем лампу.

Новую или пригодную для дальнейшего использования лампу следует брать руками только за цоколь, но не за колбу.

Вынимаем патрон лампы габаритного света.

Нажав на лампу и повернув ее против часовой стрелки.

. вынимаем лампу из патрона.

Через окно в брызговике кузова вынимаем патрон лампы указателя поворотов, повернув его против часовой стрелки.

Вынимаем лампу, нажав на нее и повернув против часовой стрелки.

Для снятия блок-фары.

. отсоединяем колодки жгутов проводов от исполнительного механизма электрокорректора.

. а также от корпуса фары. Вынимаем патрон лампы указателя поворотов, как показано на фото 5.

Головкой "на 10" отворачиваем четыре гайки крепления блок-фары.

Вынимаем блок-фару.

Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления корпуса указателя поворотов к корпусу фары.

Выводим лапки корпуса указателя поворотов из пазов корпуса фары.

. и снимаем корпус указателя поворотов.

Видео про "Снятие и разборка блок-фары, замена ламп" для Иж Ода

Замена блок-фар на ВАЗ 2105 Как разобрать фару классики.

Дорожная версия мотоцикла ИЖ Планета 5 выгодно отличалась от других отечественных аналогов применением масляного насоса, что позволило отказаться от схемы предварительного смешивания топлива с маслом.

Кроме того, последующие модификации отличались своей бесконтактной системой зажигания, независимой от аккумуляторной батареи и измененной кинематикой.

Особенности мотоцикла

Согласно отраслевой нормали, мотоцикл имел буквенно-цифровой индекс:

ИЖ 7.107-010 – базовая модель;
ИЖ 7.107-020 уже оснащался новой системой смазки и улучшенной подвеской передней оси. Кроме того, схема электропроводки мотоцикла ИЖ Планета 5 имела бесконтактную систему зажигания, независимую от аккумуляторной батареи;
ИЖ 7.107-030 оснащался пружинно-гидравлическим амортизатором и переработанным тормозным приводом заднего колеса;
ИЖ 7.107-040 выпускался с измененной кинематикой и доработанным передним колесным тормозом. Схема электропроводки на ИЖ Планета 5 вплоть до 2008 года оставалась бесконтактной.

Кроме того, к мотоциклу можно были прицеплять боковой прицеп (коляску) или универсальную грузовую платформу (без посадочного места).

Электрооборудование ИЖ Планета 5

На мотоцикле применяется 12-ти вольтовое электрооборудование. Электропроводка мотоцикла ИЖ Планета 5 однопроводная, роль минусового провода выполняет металлическая рама.

Среди основных компонентов можно выделить:

Источники питания;
Систему зажигания;
Головной свет;
Габаритное освещение и повороты.

Справочно: как принято в авто и мото строении, модификация узлов и агрегатов позволяет уменьшить себестоимость изделий.
Для потребителей плюс в том, что цена невысока и ряд деталей взаимозаменяемы.

Генератор

На мотоцикле устанавливается трехфазный генератор переменного тока, имеющий схему электромагнитного возбуждения.

Принцип его работы заключается в следующем:

Электрический ток с обмоток, расположенных на статоре, подается на выпрямитель;
Тот преобразует его в постоянный ток;
И подает через замок зажигания потребителям.

На представленной инструкции указаны следующие элементы:

Регулятор напряжения с выпрямителем БПВ-14-10;
Ротор генератора;
Статор генератора с обмотками;
Щетки токоснимателя;
Кулачок системы зажигания (батарейной);
Контактный узел системы зажигания

Головной свет

В отличие от европейских стран, где существует требование обязательной комплектации аккумуляторной батареей мототехники с генераторами с постоянными магнитами – поскольку мотоцикл с неработающим двигателем должен иметь габаритные огни, в России подобных ограничений нет (см. также о схеме проводки мотоцикла Урал).

Справочно: с подобным генератором ИЖ Планета 5 не нуждался во внешнем источнике тока при запуске двигателя.
Поэтому, в состав электрооборудования аккумуляторная батарея не входила.

В цепь головного света входит:

лампа головного света фары (35Вт);
контрольная лампа синего цвета включения (2Вт);
лампа стояночного света фары (4Вт);
лампа заднего стоп-сигнала (15Вт).

Контрольные приборы

На мотоцикле установлены следующие контрольные приборы:

спидометр со счетчиками суточного и общего пробегов;
тахометр с контрольными лампами указателей поворотов и головного света;
указатель температуры двигателя;
вольтметр.

Особенности технического обслуживания

Нередко в процессе эксплуатации требуется правильно выставить зазор между контактами прерывателя. Для этого необходимы инструменты и схема, чтобы видеть какие элементы требуется демонтировать.

Совет: хорошим подспорьем в наши дни служит видео по обслуживанию того или иного узла мотоцикла.
Например, на нашем сайте есть материалы по обслуживанию нескольких марок и моделей, и вы сможете почерпнуть из них нужные вам сведения (см., например, статью о электропроводке Ява 350).

Алгоритм действий следующий:

устанавливаем мотоцикл на подножку;
включаем нейтраль;
выкручиваем свечу зажигания из цилиндра;
снимаем крышку картера двигателя;

проворачиваем коленвал до тех пор, пока контакты не окажутся максимально разомкнутыми;
с помощью отвертки ослабляем затяжку стопорного винта;
используя специальный щуп, выставляем зазор 0,35-0,45 мм и фиксируем его винтом;
собираем все обратной последовательности;

включаем зажигание и запускаем двигатель. Его устойчивая работа на холостом ходу свидетельствует о правильно выполненной регулировке.

Вообще вся проводка ИЖ Планета 5 своими руками перебирается очень легко.

Необходимость в такой работе часто возникает при эксплуатации мотоцикла:

в сырую погоду двигаясь под дождем длительное время (окисление или отсыревание электрических контактов);
при поездках по пересеченной местности, изобилующей растительностью и кустарниками (механические повреждения проводки);
при эксплуатации в зимнее время (снег и слякоть налипают на провода и могут их повредить).

Нередко при эксплуатации страдает и звуковой сигнал. Его неисправности проявляются сами в виде ухудшения качества звучания.

Чтобы восстановить его работоспособность необходимо выполнить следующую процедуру:

ослабляем с помощью рожкового ключа контргайку;
включаем зажигание;
нажимаем на кнопку включения звукового сигнала;
с помощью отвертки регулируем тональность;
повторяем процедуру до тех пор, пока не получим чистого и громкого звучания;
затягиваем контрольную гайку.

Выводы: выражаем уверенность, что данная статья поможет вам в обслуживании мотоциклов семейства ИЖ (см. также статью о схеме проводки ИЖ Юпитер 5). И прилагаемые схемы, и описание позволят не совершить ошибок по время работы.

Читайте также:

Как собрать фару иж

Звуковой сигнал

Воздушный фильтр

Комментарии

artemferya

Дніпропетровская, Днепродзержинск

roma.gorbatenko2011_2971

Брянская область, Мглин