Как снизить расход топлива на ауди 100

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Две недели назад был на ремонте впрыска, меняли свечи, форсунки и ещё чего то там, в течении двух недель замерял расход как был так и остался чего делать незнаю, 8 литров на 40 км. тоесть 20 литров на 100 км. Офигеть . чего делать то диагностировали всю систему после ремонта всё нормально, а по прохождению двух недель замеры мои меня ошеломили. НО ПОЧЕМУ ЖРЁТ СТОКА .
НАРОД :help: :help: :help: .

Судя по тому что ты говоришь 8 литров на 40 км и занял этот замер у тебя две недели ездишь ты на ней на которткие расстояния постоянно на холодной машине. Так, нет?

Верно ! Чаще всего езжу на короткие расстояния так как от дома до работы 10 км.
Я делал замер и на прогретой машине, в баке было 35 литров то есть пол бака, этих 35 л. еле-еле хватило на 210 км по трассе при скорости не более 100 км/ч.

У меня показывает полбака когда реальнно залито 25 литров. Эт просто, тема для размышления.
А вообще - первое - ДТОЖ, второе - лямбда, дальше больше.

Ты уверен что у тебя показания топлива правдивы? :cool: Т.е. стрела ведет себя правдиво? За стабилизатор напряжения ты спокоен в приборке - перепаял? Я тут тоже начинаю борьбу с расходом. .у прежнего хозяина 13л/100 ела. вот буду пропаивать приборку - там все лихорадит.

Борьба с приборкой была, припаивал стабилизатор, пропаивал ножки на приборке, да и замеры производил с канистрой в баке, понимая что может сдохнуть бензонасос но всё же ездил пока бензина в баке будет НОЛЬ.

Я прошлым летом ездил в Тамбовскую область 640 км сжёг примерно 110 литров приехав стрелка показывала первую палочку красного цвета а это у меня 4-5 литров в баке ! как приехал поставил машину ушёл спать с утра не завелась так как стояла не ровно и бензина нехватало чтоб завестись, выкатил на ровный асфальт завёл, поехал на калонку бензина хватило только на 15 км., до колонки не доехал 2 км. пошёл пешком с канистрой в руках ! в ближайшем городе только одна нормальная калонка "Юкос" все остальные без названия и предлогают 93 и 95 бензин !

А вчера в воронеж слетал эт 100 км от меня. .расход 20л/100 км :to4niak:[/quote]

Здарова!
А это у тебя 20л/100км.?
И это считается нормальным?

Кстати движок KEIII-Jetronik сильно отличается от NG?

Кстати движок KEIII-Jetronik сильно отличается от NG?[/quote]

Так NG и есть с системой впрыска топлива KEIII-Jetronik :hmm:
а отличия двигателей NG, NF и AAR не очень сильные.

Судя по всему это лямбда. У меня так было на AAR вот уж крови попил. после замены ламбы все всатно на место. Правда после замены лямбды надо обнулить мозги впрыска и тогда по идее все должно стать ОК

что конкретно делали в сервисе?
кроме жора что еще беспокоит?как едет,как заводится?холостые,разгон?дымит,пердит?

Проблема такая очень большой расход топлива точно не знаю сколько но замерил по километражу на 10 литров я проезжаю 26 километров плюс минус 2 литра мотор после переборки до переборки расход был в норме но была проблема с заводкой очень плохо заводилась поэтому решил взять у друга другой дозатор с ним машина заводиться нормально но с ним богатить и машина тупит обороты на холодном маленькие как прогреться повышенные и растут постоянно и стучали пальцы при нажатие на газ решил перебрать свой дозатор потому что с мои дозатор она просто заливала две свечи после переборки дозатора поставил его машина стала заводиться нормально обороты нормальные ехать лучше стала пальцы не стучат и богатить перестала но расход не уменьшился как было грубо говоря на 10 литров 25 км проезжал так и осталось, если кто знает поделитесь пожалуйста а то ездить хочется а так я разорюсь на топливе. Машина ауди 100, C4, дв. 2.3 AAR, AКПП, 1991г.

у меня тоже чета жрет примерно так же. странно. луж под машиной не наблюдал. единственное топливный бак слегка влажный. карбюратор отдавал на настройку. дым не черный и расход звериный. заправился на 10 литров проехал 25 км. то же самое что на такси ездить. околокарбюраторное пространство сухое. сам не пойму в чем может быть дело

я все фильтра поменял при переборке двигателя форсунки проверял две пришлось заменить, бак чистил от грязи так что фильтра тут не причем тем более фильтр может влиять но повышенный расход но не да такой степени а зажигание выставил на 15 градусов так что наверно что то еще

Biolog писал(а): я все фильтра поменял при переборке двигателя форсунки проверял две пришлось заменить, бак чистил от грязи так что фильтра тут не причем тем более фильтр может влиять но повышенный расход но не да такой степени а зажигание выставил на 15 градусов так что наверно что то еще

Может. До замены фильтра моя жрала 20л, после - 9л.

И фильтр фильтру по качеству рознь.

завтра попробую давление померить, а сейчас что то натолкнуло на мысль возможно ли что там где то трубка течет только именно когда машина в рабочем состоянии то есть когда топливо проводы под давлением. а то сейчас выходил и когда начал заводить мне сказали что бензином сильно воняет я решил заглянуть под днище все трубки в грязи а в одном месте все чисто и так сухо как будто обезжирено

Когда-то у меня был Опель Омега. Так вот там сгнила трубка на выходе из бака, при работающем насосе и после остановки, пока не спадёт давление, бенз лился по баку рекой. Как постоит - всё пропадает, но расхода в 20-ку никак не выходило.

померил давление на дозаторе все в норме, поменял на всякий случай топливный фильтр просмотрел все трубки все в порядке, но расход не уменшился, на сорок литров даже сотни не проехал в чем еще может быть дело?

AUDI 100 44 1.8i PH 1986 г.в. -была
AUDI 100 45 2.3 AAR 1992 г.в. -была
A6 C4 2.5 TDI AEL 1996 г.в. АКПП

При расходе 40 литров при обычной езде, из трубы бензин должен лится. Если свечи не закопчены и из трубы нет чёрного дыма, значит бенз кудато так девается, но не в движок заливается.

причём сейчас когда машина до 80 градусов прогреется, к перекрёстку подъезжаешь, педаль газа отпущена а холостые 2000, чтобы вернуть их в законный диапазон нужно либо тронуться на передаче, либо тормоз нажать посильней.

когда менял воздушный фильтр заметил что на бумажном фильтрующем элементе след от капавшего топлива и как рас в том месте где над фильтром находится плунжер дозатора -распределителя. грешу может туда всё утекает. если это так то можно ли разбирать дозатор-распределитель k-jetronica? потому что где то читал что он разбору не подлежит, а точней не годен становится в эксплуатацию после разборки

Про КЕ очень много написано,поищи поиском,разжевано до мелочей.
Дозатор разбирается.В прошлом году у нас такой ремонт стоил в районе 7 тыс рублей.
Совет только один-раз уж залез туда,то устрани все утечки воздуха,заедь на сервис, промой инжектор.Если не поможет,то катайся до тех пор,пока не найдешь толкового мастера по КЕ.Лучше,чтобы по знакомству,иначе разведут на бабки .

* у меня не КЕ а К-JETRONIC!! Причём насчёт мастеров, нашёл сервис,кое как через знакомого,дык там спросили скока цилиндров, я ответил - 5 , мужик покачал гоолвой и сказал ничем помочь не могу, типа и диагностику тебе мы сделать тоже неможем, нет программного обеспечения под 5-цилиндровый jetronic!
P.S. таких машин по городу катаеца всего пару штук, а в сервисах, я и из форумов читал и сам на себе осознал , джетроники не любят. очень

Прикрепленные изображения

Скорей всего у тебя просто все засралось.Надо промывать чистить и только потом лазить регулировать :beer: А карб может покурить

итак идем по порядку:
-мереем давление системное и управляющее, на их основании делаем вывод о РУДЕ;
- меняем топливный фильтр;
- винт на дозаторе не уверен не трогай;
- вынимаем форсунки и смотрим как распыляют, если льют струйками или капают то промываем систему(дозатор и форсунки) виннсом, много говна выйдет.

больше всего верояность жора из за сдохшего руда, так что в первую очередь смена фильтра и после этого замер давлений (на форуме где-то был отчет где и как мерить, если не найдешь посмотри на ауди клубе, там точно был).

так же могу предположить что тк глохла на теплую и горячую, значит давления не хватало форсункам для открытия это может быть из-за фильтра и гавна в системе, так что нужно промыть и вернуть винт на дозаторе обратно.

В общем, купил Ауди 100, 1.8, карбюратор, газ/бензин, 1986-го у какого-то колхозника. При осмотре всё было неплохо, кузов супер, свежая покраска, ровная работа двигателя, в общем лучшее предложение из всех, что смотрели до этого.

Купили, сделали подвеску вкруг, поменяли ГРМ, все новые тормоза, все прокладки, масло в двигателе, каждый патрубок на новый поменяли. Настроили карбюратор, проверили СО, купили ремкомплект для газового редуктора, настроили этот редуктор у газовщиков, новые свечи, новые провода, в общем поменяли всё, что только можно. Но, никто до сих пор не может объяснить, почему она жрёт 20-25 ЛИТРОВ, и газа, и бензина.

Под капотом уже наверное всё поменяли кроме самого двигателя, хотя двигатель работает ровно, не троит, холостые в порядке, в каждом цилиндре по 11,5 атмосфер. Подскажите, что это может быть такое, может хоть какие-то догадки есть??

А что, нормальный расход! Прям как моя Газель с двумя тоннами груза! Попробуйте разгрузить автомобиль, расход упадёт до 12-ти бензина или 15-ти пропана.

Ну а если серьёзно, то Вы не указали режим работы автомобиля. Когда мне говорят про большой расход, мы выезжаем на маршрут автомобиля. Выясняется что это городская езда, основная передача третья, скорость движения не больше сорока.

Выезжайте на трассу, заправляйте полный бак и в путь на пару сотен километров. И давайте для начала на бензине. Затем заправляете полный бак и считаете расход. Затем тоже самое на газе.

И ещё момент. Газовщик автомобиль настроил, затем рассказывает что и куда крутить для лучшего результата при движении на дороге. Закрутить, проехать. Открутить, проехать и выбрать лучший вариант по своим ощущениям. У меня получается что на четверть — пол-оборота откручиваю винт жадности. Расход может и больше, но машина едет. Посоветуйтесь со своим газовщиком.

@andrienko.1966 --> Ой, ничего что у меня никогда не было Ауди?

@andrienko.1966 --> Николаевич, а ничего что у карбюраторщика не было карбюратора от Audi 100 III ))

Всё будет хорошо!

И на бензине и на газовом топливе расход большой. Если бы только на бензине большой расход, тогда можно подозревать карбюратор.

На газовом топливе, в карбюраторе используется только дроссельная заслонка, а расход всё-равно большой. Значит дело и не в карбюраторе, и не в газовом редукторе (если он действительно отрегулирован и настроен).

Остаётся подозревать те части, которые используются и на бензине и с газовым топливом.

Читайте также: