Как сэкономить на шинах
Обновлено: 06.07.2024
Почему ротация колёс на автомобиле действительно необходима
При сезонной переобувке автомобиля полностью новые шины устанавливаются относительно редко: большинству автовладельцев приходится иметь дело с уже бывшими в употреблении покрышками. Объясняется это просто – комплекта шин среднестатистическому водителю в России хватает на 4-5, а то и более сезонов. Подвох заключается в том, что шины в процессе эксплуатации изнашиваются неравномерно – износ зависит от ряда факторов, которые обязательно нужно учитывать во время переобувки.
Передние шины легковых автомобилей практически всегда изнашиваются намного быстрее задних. Это связано, в первую очередь, с двумя факторами: особенностями развесовки и тем, что передние колёса являются управляемыми. Как правило, на переднюю ось транспортных средств приходится порядка 60% всей массы, а на заднюю – в районе 40%. Соответствующим образом распределяется и нагрузка на шины. Передние покрышки страдают сильнее задних при маневрировании. Изнашиваются они и по причине неправильных углов развала и схождения колёс.
По факту на переднеприводных автомобилях покрышки ведущей оси стираются почти вдвое быстрее задних. Если не выполнять своевременную ротацию колёс, передние шины можно полностью укатать за пару сезонов, сохранив в почти первозданном виде покрышки задней оси. Своевременная перестановка шин позволяет продлить эксплуатацию всего комплекта, нередко – включая запаску. При введении в ротацию полноразмерного запасного колеса можно добиться повышения порога износа шинного комплекта примерно на 20%.
Когда выполняют ротацию
Ротация колёс напрямую связана со степенью износа протектора каждого отдельно взятого колеса. Выполнять эту процедуру специалисты рекомендуют, как минимум, раз в 10 000 километров пробега. Если вы не совершаете за сезон запредельных пробегов, имеет смысл совмещать ротацию колёс с сезонной переобувкой шин – один раз в год. Иными словами, каждый сезон ваши колёса должны меняться местами.
Из этого правила есть исключение. Случается, что на автомобиле сбиваются углы развала-схождения – одна или две шины изнашиваются неравномерно и очень быстро. Заметив проблему и поправив углы установки колёс на стенде, стоит сразу же озаботиться внеплановой ротацией. Действовать здесь следует по обстоятельствам – исходя из того, насколько сильно пострадали ваши шины.
Схемы ротации
Существует несколько рабочих схем ротации колёс. При их выборе автомобилисты руководствуются степенью износа шин той или иной оси, типом привода автомобиля, наличием или отсутствием полноразмерного запасного колеса той же марки и модели, что и основной комплект, и даже типом рисунка протектора. Нюансов много, и все их приходится учитывать.
Шины с направленным рисунком протектора (имеют стрелку на боковине, указывающую направление вращения, и слово Rotation) принято переставлять с передней на заднюю ось по одной и той же стороне автомобиля. Все другие схемы по отношению к такому типу покрышек оказываются малоприменимыми: чтобы переставить шину с правой стороны на левую и наоборот, требуется, как минимум, снять её с диска и пересобрать колесо. При наличии готового комплекта колёс на дисках это повлечёт за собой дополнительные финансовые траты.
В последние годы конструкция шин значительно изменилась, в этой статье мы расскажем, как правильно выбрать шины, с учетом новых реалий.
Вначале общие рекомендации, которые помогут снизить расходы. Первый совет: если новый автомобиль оснащен полноразмерным запасным колесом, то имеет смысл еще при покупке приобрести вторую такую же “запаску” на колесном диске. На переднеприводных автомобилях шины на ведущей оси изнашиваются значительно быстрее задних и когда они примерно износятся наполовину, то можно поставить на переднюю ось новые запасные колеса, так можно сократить общие расходы. Конечно, можно и приобрести новую шину и позднее, но, во-первых, когда в этом возникнет необходимость, данную модель уже могут снять с производства, во-вторых, многие магазины не продают шины по отдельности, а только комплектами или парами.
Второй совет: хотя бы раз в неделю точным манометром контролировать давление в шинах. Особенно критично, когда давление ниже нормы, в таком случае происходит не только повышенный износ шин, но и существенно увеличивается расход топлива. Часто производитель указывает минимальное и максимальное рекомендованное давление в шинах, последний показатель – при эксплуатации автомобиля с полной нагрузкой.
Как правильно выбрать размерность? Если автопроизводитель указывает одну единственную размерность, то с этим все ясно, но сегодня как правило для одного и того же автомобиля предлагается несколько вариантов, для легковых автомобилей массовых брендов от 14 до 18 дюймов, для кроссоверов и внедорожников от 16 до 22 дюймов. Оптимальный вариант примерно посередине. Со слишком узкими колесами увеличивается тормозной путь и снижается устойчивость автомобиля на сухом покрытии. Широкая резина хуже работает на мокром покрытии, ухудшается плавность хода и конечно она дороже.
Теперь какой тип резины выбрать? С этим все очень сложно, поскольку выбор сильно зависит от климатических и дорожных условий эксплуатации и типа транспортного средства.
Исторически так сложилось, что у нас принято менять резину два раза в год: весной и осенью. Шинников и сервисменов такой подход почти полностью устраивает, поскольку можно продать клиенту не только два комплекта шин, но и еще заработать на дополнительных услугах, например на ремонте тормозной системы и ходовой части. Однако для потребителей, как с точки зрения расходов (два комплекта это накладно, к тому же зимние шины значительно дороже, а их срок службы примерно вдвое меньше летних) да и с точки зрения безопасности такой подход далеко не всегда оптимален. Дело здесь вот в чем, резину рекомендуется менять, когда температура воздуха переходит через отметку +5 градусов Цельсия. Но не все так просто, на самом деле большинство моделей летних шин уже при температуре ниже +15 градусов начинают работать хуже, однако при этом на сухом покрытии даже в сильный мороз тормозной путь у летних шин будет значительно ниже, чем у зимних.
Ведущие производители шин об этом конечно знали, и поэтому долгое время работали над моделями, которые будут эффективными в самых различных климатических условиях. Всесезонные универсальные шины были и раньше, они устанавливались в основном на внедорожники, но недавно появился новый тип, так называемые межсезонные шины, сегодня такие модели производят компании Michelin и Hankook, в частности ими на конвейере оснащаются некоторые модификации автомобилей Peugeot и Citroen. У них универсальный состав резиновой смеси, благодаря чему они способны эффективно работать при различных температурах, рисунок протектора напоминают европейский зимний и они официально сертифицированы как зимние, то есть в южных регионах их вполне можно эксплуатировать круглый год, но наиболее эффективно они работают в межсезонье, при температуре воздуха от -10 до +15 градусов. В Центральной России такие климатические условия типичны для периодов с сентября по декабрь и с марта по май, то есть это семь месяцев в году! Также одним из преимуществ межсезонных шин является то, что поскольку они хорошо работают при околонулевых температурах, то если их все же менять на зимнюю резину, то в отличие от летних шин можно это делать позже, когда в шиномонтажных мастерских уже нет больших очередей.
В общем, сколько иметь комплектов шин зависит от условий эксплуатации и от бюджета. С точки зрения безопасности оптимальны три комплекта: летние для лета, зимние для зимы, межсезонные для весны и осени, с точки зрения бюджета – один. Здесь каждый выбирает для себя, что для него важнее деньги или безопасность.
Имеет ли смысл покупать на зиму шипованную резину? Если автомобиль преимущественно эксплуатируется в больших городах, где дороги регулярно чистят, то точно нет, кроме этого следует помнить, что почти во всех европейских странах шипы запрещены. Но покупка шипованных шин целесообразна, если автомобиль эксплуатируется в провинции, поскольку на укатанном снежном покрытии и на льду они работают лучше, чем фрикционные.
Стоит ли гоняться за именитыми брендами при покупке шин? Конечно, если средства позволяют и автомобиль эксплуатируется интенсивно, то имеет смысл выбирать продукцию от премиальных брендов. Помимо более высокой безопасности, такие шины еще и как правило служат дольше. С другой стороны, в последнее время характеристики шин массового сегмента существенно улучшились. Многие премиальные производители вывели на рынок бюджетные бренды, как правило, это модели из прошлой линейки. С другой стороны, если автомобиль эксплуатируется в глубинке, где движение неинтенсивное, а качество дорог оставляет желать лучшего, то нет смысла гоняться за дорогими брендами.
Также сейчас многие ведущие компании открыли в России свои шинные заводы, локализация производства позволила существенно снизить стоимость, но можно ли доверять такой продукции? Однозначно да, поскольку технологии производства и контроль за качеством продукции одни и те же во всех заводах в мире, что позволяет значительную часть продукцию экспортировать. Более того, поскольку эти заводы построены недавно, то на них установлено самое современное оборудование, что позволяет повысить качество продукции. Поэтому, например Nokian сделала основную ставку на Россию, а шинный завод Continental в Калуге признан лучшим среди всех заводов бренда.
Московская ГИБДД уже в середине октября посоветовала водителям готовиться к зиме — впереди первые ночные заморозки, перепады температур и ограниченная видимость. Важно подготовить машину еще до наступления холодов: проверить уровень технических жидкостей, состояние свечей, при необходимости заменить аккумулятор, залить зимний стеклоомыватель и, конечно, сменить летние шины на зимние.
Выгодно купить новый комплект можно не только в профильных оффлайн- и онлайн-магазинах, но и на
Совет №1. Изучите тесты шин и не переплачивайте за бренд
Качественная и надежная зимняя резина не обязательно должна быть выпущена под дорогим брендом. Куда важнее результаты независимых сравнительных тестов в реальных дорожных условиях. Немецкая общественная организация ADAC проводит одни из самых авторитетных и подробных испытаний в мире, поэтому первый и главный совет при выборе модели шин — изучить результаты этих тестов. Часто оказывается, что шины из более дешевых ценовых сегментов показывают результаты лучше, чем дорогая резина от именитых брендов.
Совет №2. Посмотрите в инструкции к машине, какие размеры шин допустимы
Производители автомобилей указывают сразу несколько допустимых типоразмеров для одной и той же модели — и это отличная возможность сэкономить. Например, в популярных кроссоверах взаимозаменяемыми указывают размеры: 225/55 R17 и 205/60 R17. А в компактных седанах нередко можно увидеть такие допуски: 195/65 R15 и 205/60 R15. Причем многие эксперты советуют выбирать на зиму шины немного уже, чем летние (но в пределах допусков) — они лучше себя ведут в снежной каше и меньше подвержены аквапланированию.
Совет №3. Просите у продавцов скидку на шиномонтаж
Шиномонтаж — значительная статья расходов при подготовке машины к зиме. Снятие, установка и балансировка четырех шин обычно обходится в 2 000 — 3 000 рублей. При этом часто продавцы шин на Авито Авто предлагают либо скидку на шиномонтаж, либо вообще готовы предоставить услугу в собственном или дружественном сервисе бесплатно. Поэтому обязательно узнайте об условиях — это поможет заметно сэкономить. К тому же на Авито доступен сервис по поиску ближайшего шиномонтажа: как по адресу, так и на интерактивной карте.
Совет №4. Присмотритесь к прошлогодним новинкам
Совет №5. Выясните, сколько стоит комплект дисков на вашу машину
Если вы редко ездите в зимний период и уверены, что комплект шин прослужит вам 4-5 зим, то присмотритесь к недорогим дискам. В таком случае вам не придется тратиться на снятие и установку резины с дисков два раза в год (перед летним и зимним сезоном). На Авито Авто представлен огромный выбор колесных дисков всех доступных размеров для популярных автомобилей. Такая покупка может себя оправдать уже на второй год эксплуатации.
Шины от известных зарубежных брендов стремительно взлетели в цене, а переобуваться все равно надо. Какие бюджетные альтернативы стоит рассмотреть?
Накануне летнего сезона цены на автомобильные шины стремительно выросли. И на этот раз дело не в сезонных колебаниях, а в общем уровне инфляции и геополитической ситуации. Например, компании Michelin, Bridgestone Yokohama и Continental приостановили производство на своих российских заводах, а зарубежные поставщики, не имеющие локальных фабрик в стране (Dunlop, Goodyear, Toyo, Hankook и другие), столкнулись с логистическими сложностями.
На данный момент продолжают работать заводы Nokian и Pirelli, но в постоянно меняющихся условиях есть смысл обратить внимание на продукцию поставщиков, чье будущее в России представляется более определенным. Это как отечественные производители, так и китайские компании — в среднем цены на их продукцию ниже, чем у топовых игроков.
Cordiant
| Cordiant Comfort 2 | |
| 185/60 R15 | ~ 4900 руб. |
| 205/55 R16 | ~ 5300 руб. |
| 215/55 R17 | ~ 8900 руб. |
Viatti/Kama
| Viatti Strada Asimmetrico | |
| 185/60 R15 | ~ 5100 руб. |
| 205/55 R16 | ~ 6300 руб. |
| 215/55 R17 | ~ 7700 руб. |
Maxxis
Список российских шинных производителей оказался короток. Теперь перейдем к китайским.
| Maxxis Premitra 5HP | |
| 195/65 R15 | ~ 4600 руб. |
| 195/55 R16 | ~ 6600 руб. |
| 215/60 R17 | ~ 9700 руб. |
Этот сингапурско-китайский бренд мало известен, но в различных испытаниях его продукция показывает себя крепким середнячком, периодически опережая более заслуженных конкурентов.
Так, например, получилось в большом тесте Auto Zeitung (9 место из 20) и в исследовании Auto Motor und Sport, где покрышки Giti опередили Nexen и Toyo. А свежий тест немецкого ADAC вообще поставил модель Synergy H2 на шестое место из 16 летних покрышек.
| Giti GT Champiro | |
| 195/60 R15 | ~ 7100 руб. |
| 195/55 R16 | ~ 8400 руб. |
| 205/50 R17 | ~ 9900 руб. |
Linglong
Здесь достижений чуть меньше, но для бюджетного бренда тоже неплохо. В том же тесте Auto Zeitung, где покрышки Giti стали девятыми, модель Linglong Green Max заняла 14 место, лишь немного отстав от распространенных в России Pirelli Cinturato P7. Схожие результаты показывает сводная таблица ADAC: китайские шины в ней последние, но снова в шаге от Pirelli — и надо понимать, что совсем бюджетные китайские бренды в этот рейтинг вообще не попали.
| Linglong GreenMax | |
| 185/65 R15 | ~ 5400 руб. |
| 205/45 R16 | ~ 8400 руб. |
| 215/55 R17 | ~ 9400 руб. |
Delinte/Landsail
Еще одни китайские шины, побывавшие в нескольких групповых тестах и показавшие там приемлемые результаты. И Delinte, и Landsail — бренды, принадлежащие компании Sentury Tire из КНР, только первый старается использовать американский имидж, а второй — европейский.
В Московском регионе резко похолодало и ожидаются первые заморозки. В ночь на 7 октября температура опустится до минус 3 градусов по Цельсию. Центр организации дорожного движения (ЦОДД) предупредил о пробках и росте числа ДТП, а автолюбители начали задумываться о смене летней резины на зимнюю.
Тем, кто решил отложить поездку на шиномонтаж как минимум на месяц, стоит помнить несколько правил.
Летняя резина и гололед
По словам Горбачева, многие водители серьезно воспринимают предостережения о заморозках и им кажется, что льдом уже покрыты исключительно все улицы. Однако это не так: наледь образуется рано утром или поздно вечером и в первую очередь на мостах - даже в том случае, если осадков не было. В потенциально опасных местах важно снизить скорость и увеличить дистанцию до впереди идущего транспорта.
Если заморозки усилились и выпал снег, шины все же стоит поменять: современная летняя резина при низкой температуре сильно теряет в сцепных свойствах. Причем, полный привод и наличие электронных безопасностей ситуацию не исправят – они эффективно работают только в том случае, когда есть уверенное сцепление с дорогой.
Почему не стоит покупать всесезонные шины
Что нужно знать перед установкой
Зимние шины за время хранения могут пострадать от перепадов температуры, прямых солнечных лучей, сырости или, наоборот, слишком сухого воздуха. Хранить их рекомендуют либо в стопке, каждую неделю переворачивая другой стороной, либо в сборе с дисками вертикально, накачанными до обычного давления.
Перед установкой не помешает изучить их протектор, повышенный износ внутренних или наружных дорожек, ступеньки между дорожками свидетельствуют о нарушении углов установки или величины схождения колес. Неравномерный износ протектора может свидетельствовать и о недостаточном или избыточном давлении в шинах. Для того чтобы сделать износ равномерным, шины советуют каждые 5-8 тыс. километров переставлять.
Самая распространенная схема, когда передние шины ставятся на заднюю ось, а задние - вперед, причем левая идет на правую сторону и наоборот. Однако это работает исключительно с шинами, имеющими симметричный и ненаправленный рисунок, в противном случае придется менять местами левые и правые покрышки. Если зимние покрышки хранятся на стальных штампованных дисках, стоит проверить состояние закраин: от соли и реагентов они могут заржаветь и начать пропускать воздух.
Три раза по четыре
Если комплект зимней резины не соответствует любому из этих правил, лучше купить новый.
С шипами или без
Испытания финской компании Test World показали, что шипованные шины лучше ведут себя на льду, а нешипованные – на мокром асфальте. На снегу и сухом асфальте большой разницы между ними нет. Кроме того, испытания Test World показали, что не стоит экономить на бренде: продукция известных шинных производителей показывает стабильные результаты на разных типах покрытия: снегу, льду и мокром асфальте. Еще фрикционные шины намного тише, мягче и комфортнее. Однако и здесь существуют нюансы.
Какой размер выбрать
Обычно зимняя резина повторяет типоразмер летней, так как многие покупают ее для тех же дисков. Напомним, что информация о размере нанесена на боковину покрышка. Например, 195/65 R16, где первая цифра – это ширина протектора в миллиметрах, вторая – отношение высоты профиля к ширине в процентах, а третья — диаметр обода в дюймах.
Представитель компании Pirelli настаивает на применении рекомендованных размеров резины. В то же время он отмечает, что узкие шины лучше подходят для снега, но ведут себя хуже на твердых поверхностях.
Как правильно сэкономить на шинах
Дешевая резина малоизвестных марок, как правило, китайских и тайваньских, значительно уступает в характеристиках и не столь сбалансирована. Например, тесты World Test показали, что разница в тормозном пути на льду между лидером Continental и аутсайдером Sunny составила 18 метров. Причем, на снегу разрыв между шинами составил 7 метров. А в торможении на сухом асфальте китайская Sunny даже вырвалась вперед.
Читайте также: