Как сделать вылет колес на ниве шевроле
Обновлено: 07.07.2024
Плечо обката (Scrub Radius) — это расстояние по прямой между точкой, в которой ось поворота колеса пересекается с дорожным полотном, и центром пятна контакта колеса и дороги.
Плечо обката определяется не только конструкцией подвески, но и параметрами колёс.
Проще говоря, при плече отличном от нулевого колесо начинает действовать как рычаг воздействуя на элементы подвески и рулевого управления, возникает дополнительный момент, который необходимо компенсировать рулем.
При положительном плече обката случайное повышение силы сопротивления одного из колес способно вызвать поворот руля в эту же сторону и нарушить курсовую устойчивость автомобиля.
Применительно конкретно к ниво.
При установке дисков с нулевым или близким к оному вылетом плоскость вращения колеса сдвигается наружу, и плечо обката может приобрести большие положительные значения, руль начнёт вырыватся из рук на каждой неровности дороги, усилие на нём возрастет а износ ступичных подшипников существенно увеличится.
О влиянии диаметра колеса думаю тоже уже догадались.
Что делать ?
Демпфрер в рулевое, ГУР в зубы и ключи в руки. подшипники менять..
Если кто не знает, что такое ВЫЛЕТ КОЛЕСА.
ВЫЛЕТ КОЛЕСА – расстояние (в мм) от привалочной плоскости крепления диска колеса к ступице до плоскости симметрии обода. Вылет может быть "нулевым", "положительным" и "отрицательным".
Иногда ошибочно считают, что чем больше колесо выступает наружу, тем больше вылет. Наоборот!
Ещё позволю себе маленький ликбез:
Колесо - вращающийся элемент автомобиля, воспринимающий нагрузку от массы автомобиля и передающий крутящий момент. Колесо расположено между шиной и ступицей. Обычно колесо состоит из двух основных частей - обода и диска.
Обод - часть колеса, на которую монтируется и опирается шина
Диск - часть колеса, являющаяся соединительным элементом между ступицей и ободом.
У литых колёс обод и диск зачастую являют собой одно целое, но иногда штампованный обод прикручен к литому диску кучей маленьких болтиков.
Бывают колёса дисковые и бездисковые ("Икарус", МАЗ, КамАЗ, "Таврия").
Традиционно сложилось, что колесо называют диском, но фраза "диск от "Таврии" - звучит абсурдно.
Абсолютно каждого нивовода хоть раз, да посещала мысль, что пора бы поставить колеса побольше. Ибо стоковая нивка, конечно, хороша, но как говорится — больше колеса — больше возможностей. А потому давайте разберемся, с чем придется столкнутся нивоводу, чтобы поставить резину бОльшего диаметра и вообще, стоит ли это делать. Тут постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо искать ответы на форумах — это долго и мучительно для многих )) Ибо ездить на Вли-5 многих абсолютно не устраивает ))
По-большому счету, тут соберем все ваши вопросы и ответы на них.
Стоит ли переходить на диски 15 дюймов?
Думаю, вы знаете, что большинство нивоводов переходит со штатных 16″ дисков на 15″. Зачем? Ответ прозаичен — выбор резины с посадкой 15″ в разы больше, чем на 16. Оттого и переходят, потому что хочется поставить резинку позлее, а на 16″ вариантов кот наплакал. Нет, конечно, если вы будете ездить на Кама Флейм — то тогда оставляйте штатные диски. Но, думаю, вскоре почувствуете, что надо бы хотя бы Кордиант поставить.
Какой максимальный размер шин на Ниву без доработок(лифт, резка арок)?
Если машина свежая, то резать арки мало кто захочет — это факт. А потому ответ такой — максимум можно ставить 215-75-R15. Такая стоит у меня на Шевике, кстати, стоковом. Однако тут сразу встречный вопрос — а какие брать диски под эту резину, ибо тут все впритык и если намудрить в вылетом, то резина будет тереть за подкрылки. Ответ — диски нужно брать с вылетом 40, на крайняк 35.
Так что если вы смотрите в сторону 235 резины, то приготовьтесь подготавливать машину, резать арки, лифтовать, менять главные пары и тп. Оно вам надо? Прирост в 1.5 см в клиренсе, а работ на миллион. Смысл есть ставить 235 резину только тогда, когда вы собрались серьезно оффроадить. А если просто без доработок хотите поставить на Нивко колеса самые большие, какие можно, то ваш выбор 215-75-R15.
Какой вылет диска будет оптимален для частей ходовой Нивы?
Тут все будет зависеть от размера колес. Как вы знаете, заводская рекомендация — вылет 58. А потому чем ближе вылет вашего диска к этому показателю — тем лучше. ЕТ 58 рекомендован потому, что колеса с завода идут совсем маленькие, резина к-156 кажется размером 185-75-16. Для таких маленьких колесиков и вылет соответствующий, поболе.
А потому если вы решили поменять стоковые колеса(а так решает 99 процентов нивоводов после первых покатушек), то и диски придется брать другие, с меньшим вылетом. Больше диаметр резины — меньше вылет диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к ЕТ58. Зачем это нужно? Ответ — чем ближе вылет к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.
А потому на колеса 205/70/R15(чаще всего нивоводы ставят Кордиант Офф Роад в таком размере и правильно делают) нужны диски с вылетом 48. Можно и тридцать пятые поставить, но эти буду лучше. Целее машина будет.
Ну а если решили поставить максимум без переделок 215/75/R15 — тогда ЕТ уменьшайте до 35 и будет нормуль. Если поставите на диски с сорок восьмым — есть вероятность подтирания.
Хочу поставить шины 215/65/R16 — какие диски подойдут?
По дискам ответ — вылет 40-45, лучше сорок пятый конечно. Ближе к рекомендованному — лучше для машинки. Поставите больше — будет подтирать в вывернутом руле.
Собственно, хочу рассказать аудитории, какие диски у меня на моем Шевике и как они подходят для используемой мною резины от Ханкук. Обычные недорогие штамповки, достались вместе с резиной от прошлого хозяина. Резина, кстати, абсолютно новая. выглядят вот так:
В общем, стандартный ВАЗ-овский диск на 15 дюймов со следующими характеристиками(смотри фото):
Теперь для тех, для кого эта маркировка не понятна, разберем подробнее:
6J — ширина диска в дюймах
15 — собственно, диаметр диска — у меня диски на 15″
H2 — 2 хампа, что значительно повышает защиту колеса от разбортировки. Так что если ездить на спущенных шинах по говнам, риск разбортироваться будет меньше, чем если бы были диски H. Ну и на скорости в поворотах покрышка с диска не слетит ))
ET40 — второй после диаметра по значимости показатель — вылет диска. Чем меньше число — тем шире будет колесо.
Данная комбинация является штатной для Нивы Шевроле 2004 года выпуска. Хотя для многих других годов тоже.
Далее — диск в первую очередь следует подбирать не под машину, а под резину. У меня покрышки 215/75/R15 — посмотрим, как чувствуют себя колеса в колесных арках, не цепляется ли чего при максимальном выкручивании руля, не терет ли подкрылки.
При максимально вывернутом руле влево переднее левое колесо практически впритык, однако машина стоит на взгорке и это тоже стоит учитывать. Поставив машину прямо — ничего не цепляет даже с 3 пассажирами внутри.
Далее — переднее правое колесо(повернутое налево- внутрь) вообще ничего не цепляет, ни снаружи, ни внутри.
В принципе, летом гоняя по грязи, не заметил каких-либо подозрительных звуков, ничего не цеплялось, хотя на колесах было по нескольку килограммов грязи. А потому считаю, что данный размер дисков для Нивы Шевроле подходит просто отлично. И для данного размера резины тоже норм будет. Так что рекомендую, если у вас Нива Шевроле.
По деньгам такие диски стоят 1500 за штуку — мегабюджетные. Езжу на них уже год, влетал на скорости 90 в приличные ямы, ничего особо не погнулось. Надежные такие неубиваемые диски и дешевые ))
nick2121
У меня стальные диски MANGELS 6JJ X 15 CH 5x139.7 108. Вылет не написан, пробовал мерять, получилось около 0. Видел точно такие на Витаре. А ты ставил переходное колечко 108 - 98,5 или просто гайками центровал. Не могу найти таких колечек, а продавцы в магазинах уверяют, что на НИВУ можно и без них. Что кольца используются там, где крепеж болтами.
VVV Кольца эти центровочные нафиг не нужны. У нас гайки конусные, поэтому центровка за счёт них.
А касаемо вылета, я начал с установки двухрядников SKF в пер. ступицы со смещением наружу (6мм). Вылет будет не 12, а 0.
1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая
Поставил без колец. Феном аккуратно обработал локера. Резина 205х75хR15 летняя, корейская, называется "Аврора". Очень мягкая. Вылет 0. Больше нигде не трет, а в прошлом году цепляля за локера.
написал статейку в FAQ по расчету вылета вот результаты
Я езжу на 48 вылете, диски шеви кркз, если нетрёт нечего и негде то лучше брать максимально приблёженный к стандартному.
У меня с переди вобще фен шуй, с зади пружины просели, я вставил временно по 2 межвитковые проставки, с права с зади затирает и подклинивает если в машине 4 человека, на крутых диагоналях, если пустая то всё ок, в динамике я думаю будет доставать и там и там.
Шины 235-75-15 я569.
Зачем 35 вылет конкретно на медведах? что он даст? 48 это в пределах допуска, штатный вылет 58, разница 10мм, нагрузка всё же будет распределяться между подшами, а не менять знак в случии с 30тыми вылетами.
mishka21213
Vivere est militãre.
_____________________________
Был "КАМАЗ" 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ "Lovato"\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside
Кстати у меня такие ащущения что медведы встанут и с вылетом ЕТ58 с переди, правда если и существовали бы такие диски то за поворотный кулак могли цеплять, ну а с зади ясно что актикуляция пострадала бы сильно.
Тады выкладываю все расчеты здесь
итак на Ниве используют следующие размеры шин:
стандартом для Нивы являются колеса размерностью:
175/80 R16 5J ЕТ58
185/75 R16 5J ЕТ58
ОТ НИХ И БУДЕМ ПЛИСАТЬ:
ИТАК 175/80 R16 5J ЕТ58
высота 686мм = 27"
расстояние от привалочной плоскости диска до края шины 145,5мм
расстояние от края шины до борта диска 24мм
И 185/75 R16 5J ЕТ58
высота 684мм = 26,9"
расстояние от привалочной плоскости диска до края шины 150,5мм
расстояние от края шины до борта диска 29мм
вот эта вилка 145,5 - 150,5 и будет основой расчетов.
На гневный вопрос, почему именно это расстояние принято? ведь для лучшей работы подшипников
лучше распределить ширину поровну, отвечу, что именно это расстояние влияет на угол поворота колес
и задевание ими лонжей, а то что они будут вылезать наружу крыльев и соответственно тереть по наружней
кромке крыла, так это уже ваши проблемы захотели большие колеса получите.
Замечу что при дальнейшей работе мой подход подтвердили шевиковские колеса.
Вторую вилку 24 - 29 используем для подбора ширины диска.
следующий размер 195/75 R16
высота 698мм = 27,5"
вылет:
ЕТ52 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 149,5мм
ЕТ50 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 147,5мм
ЕТ48 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 145,5мм
ширина обода:
5J = расстояние от края шины до борта диска - 35мм
5,5J = расстояние от края шины до борта диска - 27,5мм
6J = расстояние от края шины до борта диска - 19,5мм
195/75 R15
высота 693мм = 27,3"
вылет:
ЕТ52 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 149,5мм
ЕТ50 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 147,5мм
ЕТ48 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 145,5мм
ширина обода:
5J = расстояние от края шины до борта диска - 35мм
5,5J = расстояние от края шины до борта диска - 27,5мм
6J = расстояние от края шины до борта диска - 19,5мм
205/70 R15
высота 669мм = 26,3"
вылет:
ЕТ48 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 150,5мм
ЕТ45 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 147,5мм
ЕТ42 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 144,5мм
ЕТ40 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 142,5мм
ширина обода:
5,5J = расстояние от края шины до борта диска - 32,5мм
6J = расстояние от края шины до борта диска - 26,5мм
6,5J = расстояние от края шины до борта диска - 20мм
205/75 R15
высота 689мм = 27,1"
вылет:
ЕТ48 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 150,5мм
ЕТ45 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 147,5мм
ЕТ42 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 144,5мм
ЕТ40 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 142,5мм
ширина обода:
5,5J = расстояние от края шины до борта диска - 32,5мм
6J = расстояние от края шины до борта диска - 26,5мм
6,5J = расстояние от края шины до борта диска - 20мм
215/75 R15
высота 703мм = 27,7"
вылет:
ЕТ45 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 152,5мм
ЕТ40 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 147,5мм
ЕТ38 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 145,5мм
ЕТ35 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 142,5мм
ширина обода:
6J = расстояние от края шины до борта диска - 31,5мм
6,5J = расстояние от края шины до борта диска - 25мм
7J = расстояние от края шины до борта диска - 18,5мм
Далее идут размеры значительно превышающие стандартное колесо, соответственно вылетом придется компенсировать
и увеличивающуюся высоту колеса.
235/70 R16(FEDIMA)
высота 736мм = 29" (часто плавает в +-)
вылет:
ЕТ32 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 149,5мм
ЕТ30 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 147,5мм
ЕТ27 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 144,4мм
ЕТ22 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 139,5мм
ЕТ20 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 137,5мм
ЕТ15 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 132,5мм
ширина обода:
6,5J = расстояние от края шины до борта диска - 35мм
7J = расстояние от края шины до борта диска - 28,5мм
7,5J = расстояние от края шины до борта диска - 22мм
235/75 R15
высота 733мм = 28,9"
остальное так же как и у 235/70 R16(FEDIMA)
30/9,5 R15 = привычный размер 241/79 R15
высота около 30" +- у разных моделей
остальное так же как и у 245/70 R16(FEDIMA)
245/70 R16(FEDIMA)
высота 750мм =29,5" (часто плавает в +-)
вылет:
ЕТ22 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 144,5мм
ЕТ20 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 142,5мм
ЕТ15 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 137,5мм
ЕТ10 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 132,5мм
ширина обода:
7J = расстояние от края шины до борта диска - 33,5мм
7,5J = расстояние от края шины до борта диска - 27мм
8J = расстояние от края шины до борта диска - 21мм
235/85 R16(FEDIMA)
высота 806мм = 31,7" (часто плавает в +-)
вылет: за счет еше большей высоты вылет надо увеличивать
ЕТ20 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 137,5мм
ЕТ15 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 132,5мм
ЕТ12 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 129,5мм
ЕТ10 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 127,5мм
31/10,5 R15 = привычный размер 267/76 R15
высота около 31" +- у разных моделей
вылет: за счет еше большей высоты вылет надо увеличивать
ЕТ10 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 143,5мм
ЕТ5 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 138,5мм
ЕТ0 = расстояние от привалочной плоскости диска до края шины - 133,5мм
Эту таблицу можно использовать как руководство при покупке дисков примеряя к понравшимся.
Все выше изложенное это лично мое IMHO и не претендует на истину, так что если кому не нравиться извиняйте.
Да применение этой таблицы гарантирует только, что колесо не будет задивать при повороте за лонжи и не ограничит угол поворота
все остальное, типа заклинило в арке, задевает за внешний край и т.д. не рассматривалось, так что режте лишние детали.
Подшипникам ступиц тоже будет лучше если придерживаться данной таблицы.
За сим все, спасибо за внимание.
P.S. Да про шевиковские диски, смотрите в таблицу размеры 195 и 205 как раз попадают на ихний вылет ЕТ48.
Алексей aka ALER.
Для понятия "нормальности полета" хватит стажа 16 лет передвижения на нивах с разными колесами, от штатных до 33" на дисках для нивы 7" шириной и ет 12, и вообще разных. Всегда летало нормально, но иногда хорошо.)))
Ет то какое при нормальности там? Есть люди, они с минусовым нормально летают, и без кардана, например. Все довольны.;)
Добрый день! подскажите пожалуйста бывшему шнивоводу а ныне Дастероводу.Вопрос собственно вот в чем:
Из раздела физика Нивы понял что разный вылет диска влияет на плечо обката, но все описание построено на штатном размере (внешнем диаметре) колеса. Но и увеличение внешнего радиуса колеса по моему мнению тоже приводит к изменению плеча обката. Расчет весьма прост: изменение плеча обката=изменение внешнего радиуса *тангенс угла поперечного наклона оси поворота колеса. Величина развала колеса тоже влияет на плечо обката но его влияние очень мало (сотые доли мм). Так вот угол поперечного наклона оси поворота колеса Нивы 13 градусов у Дастера примерно такой же 12,5 градусов. Штатные размеры колес Нивы и Шнивы
175/80р16, 205/75р15, 215/65/р16 Дастера тоже 215/65/р16 имеют почти одинаковый внешний диаметр 687мм. А самые популярные размеры резины которые можно поставить без переделок 215/75р15 и 215/70р16 тоже примерно равны 707 мм, с не очень большими переделками (Шнива, Дастер) 235/75р15 - 734мм. Путем не сложных вычислений получается колеса 215/75р 15 и 215/70р16 изменяют плечо обката примерно на 2,5 мм а колеса 235/75р15 примерно на 6 мм. При этом Положительное плечо обката уменьшается а отрицательное увеличивается. Если бы плечо обката на штатных колесах и дисках было бы нулевым то при использовании колес увеличенного размера, для сохранения нулевого плеча нужно было бы уменьшать вылет диска на указанные величины! Но все-все таки мне кажется, что необходимость изменения вылета диска на 2,5 мм на практике сомнительна.
Что в итоге? Получается что для Шевика и Дастера диски ВСМПО идеальный вариант лифтануться (235/75р15) сохранить заводское плечо обката и максимально уменьшить вес колес, плюс выбор резины в 15 радиусе гораздо шире.
Я написал пост на этом форуме потому что только здесь так глубоко обсуждают теорию и практику в этой тематике. Поэтому надеюсь на справедливую критику своего рассуждения.
Читайте также: