Как сделать свет на уаз

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 21.09.2024

Подскажите, пожалуйста.
Уаз 469, фары стоят обычные, чистые и отражатели целы. Лампа стояла от холодильника, сейчас Н4 55/60 через переходник. Так вот фары светят в лесу норм, а по трассе жопа. Как будто они рассеивают, а не пучок дают. Высоко не задраны(не моргают). Есть ли смысл их отрегулировать? Или сразу хрусталь Вессем ставить?

И какой процент ставить для регулировки?

отрегулировать конеччно же имеет смысл..фары как давно покупали? сейчас китайцы такое фуфло гоня рассеиватель на стекле такой куда угодно но не на дорогу только.

Давно уже, лет 5 назад, но машина прошла за это время тысяч 7

И какой процент ставить для регулировки?

Лучше оптику hella, не так гламурно выглядит, но светит точно лучше. Если в неё ещё и лампы osram hight breker то вообще песня будет.

Лучше оптику hella, не так гламурно выглядит, но светит точно лучше. Если в неё ещё и лампы osram hight breker то вообще песня будет.
+100500
Еще бы электрокорректор туда

можно поставить из богемского хрусталя и корректор с лазерным наведением.а можно вернуть назад старые лампы.ты когда поставил другие лампы,да еще через переходник,просто сместил нить лампы из точки фокуса отражателя.а это довольно точный геометрический размер который необходимо соблюдать.одно время продавали за очень дешево лампы с надписью сделано в (из двух букв латиницей).яркие ,а луча нет.

Посещала такая мысль. Но у меня и с теми лампами был свет не очень. И как говорится "другие же делают так и ничего"

Что мешает поставить родные фары но сразу под Н4?
И я к этому же веду. ;)

Многие этот путь проходили - хочется подешевле, а приходится по-правильному. ;)

Что мешает поставить родные фары но сразу под Н4?

Здравый смысл:D
Светят норм?

Здравый смысл:D
Светят норм?Ну не как у линзованых иномарок конечно. Но нежалуюсь. По трассе весна-осень почаще протирай фары и будет светло. Я себе для пущей яркости ещё доп. фары вессеневские поставил(ближний дальний в одном флаконе), настроил их чуть пошире чем родные(обочину освещать). В лесу вообще сказка теперь ездить. На трассе правда включать их низя :(. Но в тёмных дворах и на природе самое оно.

В любом уазовском лабазе купи фары от хантера, за свою цену светят хорошо.

от хантера -не знаю как сама оптика крепится, но наружный ободок точно другой и с 469 не перекается

Нашел оптику отдельно под галогенку.
Что такое отсекатель? Какой производитель лучше(освар,автосвет)?

Фара ФГ-122. Применялась на а/м ГАЗ, МАЗ, УАЗ, на автобусах.

Сейчас она идет под тем же индексом, ФГ-122, только в модификациях.
Отличаются они (модификации):
- наличием и способом крепления декоративного ободка,
- установочными элементами (для 469-го три выступа-ножки),
- наличием защитного (декоративного) колпака на задней части, закрывающего все вместе с цоколем лампы.

Достаточно в магазине попросить такую фару, найти заветную буковку Нхх на стекле и убедиться в возможности установки (наличие "ножек") на кузов.

Использование галогеновых ламп в "обычной" фаре приведет к растрескиванию и отслоению отражателя.
Кроме того стекло "обычных" фар имеет несколько другой рисунок рифления, что меняет световой поток при смене типа источника света.

Как ни странно, но "обратное" применение возможно. ;)
При смене галогеновой лампы на лампу накаливания (если получится затолкать ее на место ;) ) световые характеристики фары Нхх практически не ухудшаются.

Какой производитель лучше(освар,автосвет)?
Из ламп - линейка Koito WhiteBeam III.
Цена ощутимая, но оно того стоит.

Производитель самой фары - зависит от желания пальцануть перед соседями по гаражу. ;)

Хантеровская фара стоит недорого, не вижу особого резона экономить на этом.

Я до того обленился, что вместо того чтобы переклеивать битые стекла, тупо беру новую фару. Стекло в последний раз стоило 80рэ, фара 300.

Сами лампочки я встречал четырех типов. Китайские 60W, светят чуть ярче подфарников. Китайские 100W, светят немного ярче, но безбожно жгут проводку и отражатели фар. Дешевые фирменные 60W, светят как китайские сотки, стоят не сильно дороже.

И последний тип. Дико дорогие и понтовые лампочки, например OSRAM Night Breaker(или выше приведенные Koito). Стоят конских бабок, от 1000 рублей за пару. Светят вдвое, а то и втрое ярче любой лампочки "60 рублей за штуку".

У меня стоят такие осрамчики. Пару лет назад брал за 800 рублей пару, стоят каждой копейки. Если сгорят. куплю такие-же

Проводил маленький тест. Новенькие фары "Автосвет", лампочки Осрам плюс регулировка. Сравнивал с тойотой королла 2012 года, оптика и лампочки заводские. По дальнобойности и яркости УАЗик не уступает королле.

ЗЫ:У Осрама есть разные варианты. Найтбрейкер самые яркие, но со сниженным ресурсом(уже два года работают). Сильверстар чуть тусклее, но ресурс втрое больший. Вайтстар, на уровне сильверстара только свет у них белее

Пробовал много всякой лабуды на разных авт,остановился на заводских ОСВАР с Н4 ,(что идут на копейку,волгу,уаз,ниву,камаз,маз,газ и т.д.)лампы только OCRAM, +30%, я бы не сказал что они дорогие,но вот их работа заставляет их уважать, работают долго,что забываешь как снять оптику,и винты уже ржавые,но оптику надо менять не реже раз в три года,мутнеет оптический элемент,лампы никогда не брать за колбу,а если взяли,протрите спиртом,водкой,ацетоном,тщательная регулировка по высоте и по оси авто,в качестве допов противотуманки HELLA или доп. свет (тракторные),прямоугольные с ближним и дальним но без подсветки-фары WESEM,из доступного наилучший вариант,мнения многих сходятся в главном-оптика ОСВАР!

Чтобы улучшить штатное освещение можно использовать галогенную оптику, если на вашем авто такой нет. Для галогенных фар рекомендуется использовать оптику с индексом H4. Покупать фары с индексом H2 не рекомендуется, так как при их использовании возможно выгорание отражателя.

Вполне подходящим будет выбор оптики H4 и ламп 90/130, если пустить питание на лампочки через реле. Ножной переключатель для этого не подойдет, так как может быстро сгореть, а также возможны потери на всяческих соединениях. Намного лучше протянуть провод питания до реле (две штуки висят около левой фары на передней стенке), от реле провод подается на питание лампы, при этом старые штатные, родные провода можно использовать для реле в качестве командных. Такой вариант обеспечит вашему автомобилю отличный свет на большое расстояние. Есть только один недостаток – возможно расплавление пластмассового корпуса подводящих к лампе контактов. Подобное случается не очень часто, но есть вероятность примерно в 6-10 месяцев.

Многие автовладельцы отмечают также необходимость правильной установки лампочек и регулировки фар. В первую очередь при покупке необходимо обращать внимание на их качество. Желательно осматривать их визуально и не верить громким заявлениям продавцов и тому, что написано на коробке. Даже если на упаковке красуется громкая подпись о том, что продукция произведена в Германии еще ничего не гарантирует. И лампочки могут быть произведены совсем не там, и качество их может оказаться ниже любых возможных пределов. После выбора качественных ламп можно приступать к их установке и смотреть на то, как работают фары.

Некоторые автомобилисты выбирают Филлипсовские лампочки Blue Vision и остаются полностью довольными. Во-первых, они практически не слепят встречных водителей, а во-вторых, дают бело-голубоватый оттенок, который сильно отличается от цвета штатных ламп в лучшую сторону.

Вполне оправданным решением может быть и установка лампочек подсветки габаритных фар. Во-первых, так машина будет выглядеть более эффектно, а во вторых, при эксплуатации транспортного средства в туман и дождь, оптика снижает вероятность оседания конденсата в фарах.

Многие специалисты рекомендуют автолюбителям устанавливать лампы мощностью не более 55/60 Вт. И на то есть несколько основных причин:

В Европе запрещено использовать лампы большей мощности на дорогах общего пользования, потому крупные компании, которые изготавливают качественную продукцию, не занимаются выпуском подобной продукции. Скорее всего купленная мощная лампа окажется произведенной неизвестным китайским производителем, потому ее качество может быть очень сомнительным.
Скорее всего, заявленная мощность мощной лампы не будет соответствовать действительности. Лампы с заявленной мощностью 90/100 Вт и более часто не столь мощные, как ожидается.
Из-за низкого качества мощные лампы способны освещать практически все что угодно, только не дорогу. Естественно, они мешают другим участникам дорожного движения.

И снова интересный материал с нашего сайта . На этот раз об установке нештатных фар на 469 !

Автомобиль УАЗ 469 оборудован наружным освещением и системой световой сигнализации. Головной и дополнительный свет служит для освещения пространства в темное время суток. Световая сигнализация используется для оповещения водителей других транспортных средств о выполнении маневра. Фары со временем теряют свои технические характеристики. В связи с этим, многие автовладельцы устанавливают ксеноновые или LED фары на УАЗ 469 вместо штатных.

Штатные фары на УАЗ 469

В фарах головного и дополнительного света применяются галогеновые лампы. В фонарях световой сигнализации установлены лампы накаливания. Наружное освещение и световая сигнализация состоит из:

Фар головного света. Оснащены галогеновыми лампами с двумя режимами работы — ближним и дальним.
Фары-искателя. Изделие не имеет рассеивающей сетки на стекле. Это позволяет направлять пучок света в необходимо точку.
Передних и задних габаритов. Фонари расположены как можно ближе к краям автомобиля. Используются для обозначения транспортного средства на дорогах общего пользования в темное время суток.
Указателей поворотов.
Фонаря включения задней передачи. Применяется для оповещения водителей о движении автомобиля задним ходом.
Сигналов торможения.

В передней части автомобиля лампы указателей поворотов и габаритных огней скомпонованы в двух фонарях. В задней части лампы накаливания световой сигнализации скомпонованы в двух фонарях. Фара движения автомобиля задним ходом установлена отдельно.

Схема подключения фар УАЗ 469 выполнена по однопроводному принципу. Минусовые контакты всех ламп накаливания световой сигнализации в каждом фонаре объединены между собой. Напряжение на плюсовые контакты ламп подается при перемещении переключателей в соответствующее положение.

ВАЖНО: Во избежание возгорания электропроводки, система освещения автомобили УАЗ 469 защищена плавким предохранителем. При превышении допустимой нагрузки или наличии короткого замыкания плавкий элемент перегорает, защищая цепь от нагревания.

Замена штатных фар на УАЗ 469

Некоторые автомобилисты для улучшения освещения в темное время суток и видимости фонарей световой сигнализации осуществляет замену штатных фар. Все фонари, которые можно установить вместо фар головного света, в зависимости от осветительного элемента, делятся на два типа:

Ксеноновые. Осветительным элементом является газонаполненная лампа. Фары данного типа отличаются высокой яркостью и большим ресурсом. Среднее время работы ксеноновой лампы составляет 25000 часов.
LED. В качестве осветительного элемента используются светодиоды. Фары отличаются хорошей яркостью плотностью светового потока. Время работы осветительных элементов составляет около 50000 часов.

Заменить фонари световой сигнализации можно только светодиодными аналогами. Схема подключения светодиодных фар на УАЗ 469 ничем не отличается от стандартной. Заменить штатные фонари светодиодными аналогами сможет человек, имеющий минимальные технические знания. Замена осуществляется в следующей последовательности:

ВНИМАНИЕ: Фары головного света после установки подлежат регулировке. Пренебрежение этим правилом может привести к ослеплению других участников дорожного движения в тёмное время суток.

Установка фары-искателя УАЗ 469

Фара-искатель на УАЗ 469 представляет собой фонарь дополнительного освещения, установленный на подвижном шарнире. Осветительным элементом является галогенная лампа. Стекло фары не имеет рассеивающей сетки. Задняя стенка фары оборудована ручкой, необходимой для поворота изделия.

Фара-искатель устанавливается с водительской или пассажирской стороны в нижней части стойки крепления ветрового стекла. Использование фонаря такого типа дает возможность освещать не только переднее, но и боковое пространство.
Подключение фары-искателя осуществляется по однопроводной схеме. Минусовым контактом является корпус авто. В целях безопасности в цепь подключения осветительного элемента необходимо установить реле и плавкий предохранитель. Включение фары искателя осуществляется отдельным переключателем.

Замена штатных фар на автомобиле УАЗ 469 возможна на аналоги с ксеноновым или LED осветительным элементом. Тип осветительного прибора подбирается индивидуально для каждого автомобиля, исходя из предпочтений владельца.

Шумоизоляция УАЗ ПАТРИОТ как LEVEL UP . Важные моменты. (+ролик)

Готовим УАЗ Патриот к процедурам.

Разбираем салон нашли непонятные куски поролона.

Пробег 4000 км на кузовных панелях, на стыках уже ржавчина.

Самое главное для чего я делал шумку это создать в своем автомобиле комфортную обстановку, потому что машина в жизни мужчины, особенно много работающего, особенно семейного – это некий кусок пространства личного, где можно сделать все так, как тебе хочется. Можно громко слушать музыку, можно наслаждаться тишиной и уединением, можно в пробке встать на обочину, вскипятить чайник и выпить зеленого чая под хорошую книгу… В общем это некий остров, где ты можешь само реализоваться, ну вы поняли. Я со школьных лет люблю вжарить рок-н-ролла, соседи до сих пор вспоминают шумные компании и милицию, да, да, еще милицию. Плюс данная процедура, абсолютно точно вам говорю, это LEVEL UP вашего автомобиля, иными словами после установки нормального звука и шумки, ваша машина становится словно из другого класса, абсолютно другой по восприятию автомобиль.

Обнаружились и приятные тонкости сборки УАЗ ПАТРИОТ EDITION 1, разъемы электропроводки в местах соприкосновениях с кузовом обмотаны неким пенистым материалом, чтобы не дребезжали - это уровень!

Делал все у соседей на Ижорской, рядом с УазПотребСоюз, в компании проавтостудио, они подобрали и материалы (комфортмат) и звук ( SWAT ) кстати, на сайте SWAT по промокоду УазПотребСоюз скидка 10%
Начнем с разбора автомобиля, как и в предыдущий раз новый патриот неплохо внутри сложен, все быстро отщелкивается и снимается. Единственное, будьте нежны, пластик очень мягкий. После того, как разберете пол обратите внимание на следующее. Уплотнитель троса селектора АКПП имеет два отверстия, через первое проходит трос АКПП, а вот второе, рядом, просто дырка сквозная, если поедите в брод, гарантированно наберете воду через нее, поэтому с помощью герметика и болта мы быстро все заделали, что и вам рекомендую. Далее по краю пола, где установлены держатели ковролина обнаружилось куча просверленных отверстий, прямо рядом с кромкой, куда одевается уплотнитель. Сначала подумал, что это под саморезы для пластиковых держателей, но нет, потому что под саморезы отверстия тоже есть, но чуть дальше. Вероятно, это под новые облицовки порога пола, на будущее, однако это почти около 2-ух десятков отверстий по краю пола всего авто, лучше их заделать. Как всегда, не обошлось без фирменных уазовских сюрпризов: гнутые саморезы, сорванные болты.

Облицовочные панели пола, которые держат ковролин прикручиваются на живую, сначала шуруповерт, потом саморез, как в старые добрые времена.

Далее все по накатанной, без каких-либо трудностей. Стели да катай. Провода, карты, обивки – все проклеили, чтобы ничего не гремело. Про мультимедиа будет отдельный пост.

На пол Комфортмат атом, потом визион, сверху блокатор!

На двери комфортмат дарк, затем интегра, на карты софтлайн.

Крыша Комфортмат Дарк 3 и скайлайн (войлок) Так что это отличный рецепт шумки патриота.

Вот такая красота получается!

По музыке поставили 6 колонок с усилителем и саб 12 с усилком. Все соответственно SWAT

Всю красоту убрали на левый борт, сняв крышку есть возможность все отрегулировать, так что усилки в УАЗ Патриот встали как родные.

О результате, как я и предполагал он отличный, автомобиль внутри не узнать. Это уже четвертый мой УАЗ, который подвергается полной шумоизоляции, поэтому в результате я более чем уверен был. Если вам важно внутреннее мироощущение в авто, однозначно эту процедуру надо делать. Не совру если скажу, что уровень комфорта вырос раза в два, как минимум.

Задние широкополосные динамики на УАЗ ПАТРИОТ с АКПП и полностью сделанная дверь.

Сколько все это стоит и весит? Самое главное. До всех процедур вес машины был 1960 кг после 2060 (без водителя). Т.е. прибавка всего 100 кг, что не мало, но это того стоит.
Звук отдельная тема, сравнивали с туарегом, прадо – патриот звучит лучше. Таким образом потрачено 127 000р это материалы плюс работа, с учетом замены головы. Но результат – просто песня. (44 шумка премиум, 56 звук, 27 голова) Все это вы можете вы можете приобрести и сделать по хорошей скидке. В общем друзья, если вас интересует шумоизоляция УАЗ ПАТРИОТ, то однозначно УазПотребСоюз вам может помочь, задавайте любые вопросы, звоните пишите. Комплекты шумки отправляем почтой и транспортными компаниями куда угодно.

Кстати, панель тоже закатали!

Продолжаем двигаться к созданию идеального УАЗ ПАТРИОТ для жизни. Всем большое спасибо! Счастья, любви, здоровья и до новых встреч!
(Автор Новиков Александр)
Как правильно сделать шумоизоляцию на УАЗ ПАТРИОТ, сколько потребуется материала, сколько все это весит, а так же ссылки на готовые комплекты по самой лучшей цене, которые вы можете приобрести в УазПотребСоюз. Что куда клеить, как зашумить двери и потолок на УАЗ ПАТРИОТ, все найдете в установочных комплектах в УазПотребСоюз а так же сможете приехать и установить все это прямо здесь. -->

❗Фонарь задний УАЗ 469, ХАНТЕР, 452 СВЕТОДИОДНЫЙ С ПРОТИВОТУМАНКОЙ (отличительная особенность данного экземпляра наличие противотуманного блока в фонаре) - купить

❗Фонарь задний УАЗ 469, ХАНТЕР, 452 СВЕТОДИОДНЫЙ (БЕЛЫЙ) (отличительная особенность - полностью прозрачное стекло фонаря, цвет передается за счет светодиодов разных цветов) / 132.3716-500 (ФП 132 LED) - купить

❗Фонарь задний УАЗ 469, ХАНТЕР, 452 СВЕТОДИОДНЫЙ С ПРОТИВОТУМАНКОЙ (БЕЛЫЙ) (аналог выше представленного фонаря, так же имеет противотуманный блок, отличие в том, что в этом варианте полностью прозрачное стекло, выглядит не обычно) - купить

❗Фонарь задний УАЗ 469, ХАНТЕР, 452 СВЕТОДИОДНЫЙ (ЖЕЛТЫЙ/КРАСНЫЙ) (почти что классический задний фонарь семейства УАЗ, но со светодиодной платой, для сторонников штатного внешнего вида, но современного функционала) - купить

❗ Фонарь задний УАЗ 469, ХАНТЕР Тюнинг Mercedes GWagen НЕОНОВЫЙ (это однозначно топовый фонарь на УАЗ ХАНТЕР, БУХАНКА, светит очень ярко, форма габаритов очень красивая, это не диодный а именно неоновый фонарь) — купить

Задний фонарь для автомобилей УАЗ ХАНТЕР, БУХАНКА с неоновым светоэлементом, светит аки солнце, выглядит бомба!

❗Фонарь задний УАЗ 469, ХАНТЕР Тюнинг Mercedes GWagen СВЕТОДИОДНЫЙ — купить

Задний светодиодный Фонарь на УАЗ 469, буханка в стиле Гелендваген, плата светодиодная вместо обычных лампочек.

❗ Фонарь задний УАЗ 469, ХАНТЕР Тюнинг Mercedes GWagen — купить

Задний фонарь на УАЗ ХАНТЕР, Буханка в стиле генендваген, с обычными лампочками. отличная хамена обычным фонарям.

❗Фонарь задний УАЗ ГЕРМЕТИЧНЫЙ, КАМАЗ-4310 (ОСВАР) 12В железный — купить

Легендарная классика — герметичный задний фонарь для все российской военной техники, в том числе УАЗ.

❗Фонарь передний УАЗ (ХАНТЕР, 469, 452) ЗИЛ, МАЗ, ГАЗ, КАМАЗ БЕЛЫЙ (ПФ 130 АТК-1) светодиодный с ДХО — купить

Светодиодный подфарник на классические УАЗ, знаете в чем прикол? Тут встроены ходовые огни.

❗Фонарь передний УАЗ ХАНТЕР, ЗИЛ, МАЗ, ГАЗ, КАМАЗ ЖЕЛТО-БЕЛЫЙ светодиодный КОРПУС МЕТАЛЛ — купить

Классическая магия уазовского подфарника в крепком корпусе и на светодиодах! Идеально!

❗Фонарь передний УАЗ ХАНТЕР, ЗИЛ, МАЗ, ГАЗ, КАМАЗ СЕРЫЙ светодиодный КОРПУС МЕТАЛЛ — купить

Класика в белом исполнении, со светодиодами.

❗Фонарь передний УАЗ ХАНТЕР, ЗИЛ, МАЗ, ГАЗ, КАМАЗ ЖЕЛТО-БЕЛЫЙ (ПФ 130 АТК) светодиодный с ДХО — купить

Классический подфарник для классики УАЗ. В добавок еще и с ходовыми огнями. Головы будут сворачивать зрители.

❗Повторитель поворотов боковой (указатель) УАЗ, ГАЗ, ЗИЛ БЕЛЫЙ РАССЕИВАТЕЛЬ (СВЕТОДИОДНЫЙ) — купить

Задние фонари есть, подфарники есть, как же без новинки? Боковые повторители! так же на светодиодах! Белые.

❗Повторитель поворотов боковой (указатель) УАЗ, ГАЗ, ЗИЛ ЖЕЛТЫЙ РАССЕИВАТЕЛЬ (СВЕТОДИОДНЫЙ) — купить

Боковой повторитель поворотов на классические УАЗы, желтый. Внутри так же светодиодны.

❗Фара светодиодная встраиваемая головной свет УАЗ, НИВА 36.5W d75мм (6000К, 4200LM, 10-30V) (1шт) — купить

ну и конечно самое главное! Светодиодная оптика головного света. Для установки потребуется кастрюля от штатных фар.

Друзья вот Вам гайд по установки светодиодной оптики в круг. На буханку, головастик, козлик, хантер. Проходим по ссылкам, кликаем и все, обязательно делитесь фотками!

Соответсвенно вопрос к RoadHawk'у и остальным - справедливо ли процитированное для современных фар УАЗа (Хантер, куплен месяц назад), если да, то какие импортные фары подойдут без слесарных работ (или с самыми минимальными, наколеночными)? А то ночью, действительно, ни хрена не видно.

Я считаю лучшим вариантом купить фары головного света под Н4 (если их нет) и купить лампы ОСРАМ или Филлипс +50%
С уважением

После несольких экспериментов пришел к выводу, что увеличение мощности ламп - не выход. . Я поставил две фары ближнего света от БМВ 5 серии в кузове Е12 (модель 70х годов) - результат превзошел все ожидания: ближний свет с лампами 55Вт в несколько раз лучше чем штатный б/с 90Вт.
[RoadHawk]

У меня на 31514 все нормально видно, вот на днях соберусь да еще отрегулирую их, думаю еще лучше будет.

на уазе конечно оччень посредственный свет. Конечно надо ставить оптику под Н4, хорошие лампы с увеличенной яркостью, дополнительный свет. Но вот всегда хотелось найти такую оптику
Это HELLA:
EAN: 4082300009415
Status: Normal
Packing Unit: 1
Trade Number: E4 1

Эта оптика подходит на жигули, сделана была для экспортных автомобилей, тоесть взаимозаменяема с нашей. Жаль, что ее больше не выпускают.

Обычная оптика, еще сделаная Фордом под Н2 и чудом сохранившаяся до сих пор с мелкими изменениями практически на всех грузовиках и многих легковухах.

Так что это не правда, что Хелла делала оптику под наш экспорт.
Это мы изобретали советские авто срисоваывая детали с ипортных авто.

Оптика наша конечно хуже ипортной - светоотражающее покрытие худшего качества, стекла и т.д. Оптику под Н2 сразу менять на Н4 Однозначно. Ну а далее, что наши, что импортные - все зависит от выбора самих лампочек.
Если не охота сменить целиком фару на ипортную - это легко. Эти фары до сих пор ставятся (или ставились до недавнего времени) на многие ипортные грузовики и автобусы и автомобили.
Так что MAN, Фольквагены, Геленды, Дефендеры. и т.д.
Эта оптика - самая популярная оптика в мире и родилась вместе с первыми авто.

Но я бы не стал менять штатную оптику если она уже под галоген.
Разница в качестве намного меньше разницы в цене.
А использование НОРМАЛЬНЫХ КАЧЕСТВЕННЫХ ламп дает отличный результат.

Читайте также: