Как сделать самодельный стартер

Обновлено: 07.07.2024

Недавно столкнулся с ситуацией - невозможно завести машину (дизельный мотор с кучей электроники VW passat b6, 2.0 TDI, BSG) ранним, морозным утром, в -14 ;( Думаю автомобилеводы с таким сталкивались, я же заводчик сего зверька неопытный, так что не был совсем подготовлен, да и не думал до этого, что такое случается.
В общем, с АКБ я разобрался и зарядил, но мысль о том, что такое может произойти в дальней поездке с семьей, либо когда нужно куда-то срочно ехать, а на гимнастику с АКБ нет времени, совсем не обрадовала и породила продолжительный скрежет подзаржавевших извилин в мозгу. Тем более когда разрядка повторилась (по видимому из-за не выключенного нештатного ГУ) уже при положительных температурах за бортом, скрежет в мозгу не давал спать даже соседям ;)
В общем, перерыл я инет и понял, что мне нужно: 1) Зарядник для АКБ. 2) Jump Starter.

Вот о втором пунке - jump starter-е и пойдет речь.

Перекопав инет, отзывы и предложения на просторах интернета и онлайн магазинах пришел к выводу, что китайцы дурят пусковыми токами и емкостями аккумуляторов, а если рассматривать что-то брендовое, то это стоит приличных денег. А по факту в принципе все девайсы, не зависимо от цвета, форм и "функционала" сводятся к тому, что внутри LiPo аккумуляторы, которые имея возможность отдать , хоть и кратковременно, но много тока, через блок защиты (не у всех моделей) в цепи между " авто крокодилами" и самими аккумуляторами, подключаются к севшему АКБ и "помогают" ему крутануть стартер. Вся остальная электроника этих jump starter-ов это зарядка с балансировкой (не у всех), и опция повербанка.
Ну вот тут я почти решился брать с Али подходящий мне по ёмкости, но обратил внимание на приписку по пусковому току и понял, что дизель это не бензин и токи пусковые сильно больше должны быть ( это относится и к самим АКБ). Ага, начал копать из чего делают девайсы китайцы и как дурят, и понял, что для моего движка весьма может быть мало того, что они заявляют как "вполне". А девайсы солидные, стоят приличных денег.
Учитывая, что я ранее упомянул о потребности покупки зарядник для АКБ (у мня своего нет). А так же то, что пользую различные аккумуляторы и давно хотел умную зарядку, решил :"А по чему бы не собрать простой jump starter на LiPo аккумуляторах и купить imax b6? Бюджет выходит сильно интересный учитывая возможность получить реальные пусковые токи под дизель!

Так вот теперь крик помощи к знатокам : "Стандартно" китайцы применяют в подобных устройствах LiPo 3S, что даёт нам 11.1 вольт. Что если взять 4S сборки ,тем самым получить 14.8 вольт? В бортовой сети это, как я понимаю допустимое напряжение? Стоит ли смотреть в направлении 4s или остановиться на 3s?

Аккумуляторы смотрел допустим 6000 мА/ч с показателями 50C/100C тока разрядки, что должно давать 300 ампер и 600 ампер в пике.
Нужно придумать ещё под эти токи защиту:
1) От переразряда
2) от переполюсовки и КЗ
3) отсекать lipo когда двигало заведется и генератор будет давать свои токи
4) защиту от перегрева

Конечно в перспективе получив работающий jump starter буду дорабатывать перефирией, как зарядка по usb смартфонов и иных девайсов, а так же ноутбука и иного оборудования работающего от 12вольт.

Простите если эта тема как-то где-то есть, но поискам по ключевым фразам на форуме я ничего не нашел, разве что частичное обсуждение элементов или частей из моих текущих задач. А хочется все в одном месте, да и в виде некого "пособия" для сделай сам , считаю весьма полезным.

В общем, спасибо за уделяемое время и жду помощи и советов. Топик буду редактировать по мере поступления "конструктивна", обсуждений а так же реализации сего.

Так как я люблю делать шашлыки, решил сделать стартер и попробовать его в деле.

Идея состоит в том, чтобы создать цилиндр для хранения угля и чтобы быстро зажечь уголь.

Стартер для угля — удобное приспособление для быстрого розжига сырья без применения токсичных жидкостей.

В этой статье я расскажу как очень просто и без особых затрат сделать своими руками стартер для разжигания углей.

Необходимые материалы:

дымоход;
заглушка для дымохода;
профильная труба 20х20;
заклепки.

Необходимый инструмент:

ступенчатое сверло;
киянка;
брусок;
плоскогубцы;
заклепочник;
болгарка.

Стартер для розжига углей своими руками:

Беру кусок дымохода и заглушку для него, которые у меня завалялись на даче и мне жалко их выбросить. Длинна дымохода 70см.

Первым делом к заглушке я при сверлю несколько отверстий, для этого я буду использовать ступенчатое сверло.

Вот такой дуршлаг у меня получился.

Далее от трубы необходимо отрезать 25 см.

Получилось два отрезка.

Затем на один отрезок я одеваю дуршлаг из заглушки.

Это поможет сделать мне киянка и брусок.

Вот такая конструкция у меня получилась на данном этапе.

По бокам заглушки я тоже насверлю отверстия.

Заглушка хорошо сидит в трубе, но на всякий случай я решил дополнительно ее закрепить на заклепки.

Далее на самоделке я провожу несколько линий, они будут ориентиром для будущих отверстий.

Затем сверлю отверстия все тем же ступенчатым сверлом.

Следующим шагом я сделал из профильной трубы 20х20 незамысловатую ручку.

Просверлил в ней отверстия для крепления.

Далее из оставшегося куска дымохода я вырезаю небольшой фрагмент. Затем на этом фрагменте я вырежу по пару пазов с двух сторон.

Затем подогну полученные ушки плоскогубцами.

Далее полученную деталь я закрепляю на ручке при помощи клепок.

Полученную конструкцию я закрепляю на основной конструкции так же заклепками. Конструкция полностью готова, с виду напоминает пивную кружку с дырками.

Далее перехожу к ее тестированию. Ставлю самоделку на землю, беру мешок древесного угля и высыпаю его в самоделку. Мешок от угля я не выбрасываю, а сминаю его ложу на землю и сверху ставлю самоделку.

Затем поджигаю мешок через отверстия.

Оставлю все на некоторое время. Через пару минут половина угля уже разгорелась.

Самодельный стартер для розжига справился со своей задачей на отлично. Угли можно высыпать в мангал.

В этом видео вы можете подробно посмотреть как сделать стартер для розжига своими руками и увидеть конечный результат

На этом у меня все! Надеюсь статья была вам полезна, Всем желаю всего хорошего! Пока!

дело в том, что стартеры нельзя по долгу крутить, иначе они перегреваются и сгорают. постольку поскольку стартер это двигатель постоянного тока, то необходимо в цепь вводить реостат для плавности и ограничения токов. вообще система не нова (трамваи, троллейбусы) и еще в схеме должен быть контактор с мощными контактами (пардон за тавтологию) расчитаный на большой количество циклов вкл-выкл. так же нужно встроить систему реверса. и уже получится нормальный электрокарт.

Стартёры не предназначены для продолжительной работы

Самая жестокая батарея разрядится за минуту-полторы в режиме максимальной нагрузки. Этак батарей не напасешься.

мне наверно показалось ,что у него под рубашкой такая же)) когда снимал.

На 12 секунде показалось, что "тормози, лошара" будет ))

Тесла курит в стороне .

Вот что я буду делать следующим летом) Еще валяется сломанный бензорез, оборотов там будь здоров, так что буду делать гибрид)

Может мне кое-кто кое-что объяснить?
В двигателе есть статор и ротор. Статор это катушки или магнит, а ротор магнит или материал, на который будет действовать М.П статора. Как из одного только статора можно собрать что-то такое?

Ну русские умельцы на все руки )) Это все знают ^^

Генератор своими руками. Бензиновый 25кВт 220V AC + 400V DC. Часть 1 (Подбор компонентов)

Друзья, всем привет. Кто следит за нашим каналом тот знает, что практически весь год мы занимались созданием мощного электрического багги. И осенью были проведены первые боевые тесты. Если кому интересно, то можно почитать здесь Самодельный элетробагги.

Параллельно с багги мы начали второй проект. Это проект электрогенератора под названием Move&Move.

Какие у него основные задачи:

1. Работа в качестве аварийного генератора для загородного дома. Работа на переменном токе.

2. Работа в качестве зарядного устройства для электротранспорта с возможностью зарядки на ходу. Работа на постоянной токе.

2-3 раза в год практически у любого владельца электроавтомобиля есть необходимость дальних поездок. Очень удобно иметь такой генератор на подкате (прицепе) и поехать куда угодно не думая о зарядных станциях. Владельцам Tesla будет очень полезно при дальних поездках брать подобный генератор например в аренду. В отличии от обычных генераторов он позволит выдавать сразу постоянный ток, чтобы сильно ускорит зарядку.

3. Эксперименты с высоким напряжением порядка миллиона вольт в отдаленных ненаселенных местах. Катушка Тесла.

4. Приобретение опыта в разработке электрогенераторов высокой мощности.

Чтобы произвести электрический ток нам надо один тип энергии преобразовать в другой.

Основой послужил двигатель внутреннего сгорания HR12DE от Nissan. Он удовлетворял сразу нескольким критериям поиска. Так как в будущем планируется установка данного генератора сделанного своими руками на подкат, то двигатель должен был быть легким и компактным. При этом у него должно было быть небольшое потребление топлива во всем диапазоне оборотов. И на последок сам двигатель должен был быть с невысокой ценой до 20 тысяч рублей (на конец 2021 года).

Двигатель внутреннего сгорания Nissan HR12DE был выпущен в 2010 году компанией Nissan Motors. Имеет 3 цилиндра и 12 клапанов. Объем данного двигателя 1,2 литра. В поршневой системе, диаметр поршня составляет 78 миллиметров, а его рабочий ход составляет 83,6 миллиметра. Система впрыска топлива установлена Double Over Head Camshaft (DOHC). Такая система предопределяет собой установку двух распределительных валов в головке блока цилиндров (ГБЦ). Такие технологии изготовления двигателя, позволили достичь довольно сильное снижение шума и получить мощность 79 лошадиных сил, а так же крутящий момент 108 Нм. Двигатель имеет довольно легкий вес: 60 килограмм (вес голого двигателя).

Мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 79 (58) / 6000

Расход топлива (смешанный режим) 6,1

Далее преобразование механической энергии в электрическую происходит путем вращения через маховик генератора из коробки электрической версии Nissan Note. Сам двигатель пришлось немного доработать, чтобы колокол коробки встал как надо. Причем в коробке установлено 2 электромотора. Один силовой и второй вспомогательный на 50 кВт (на фото справа). Вот вспомогательный нам и нужен. Силовой же будет демонтирован и положен на полку в ожидании своего часа.

На выходе генератор выдает 3 фазы переменного тока высокой частоты порядка 1 кГц в зависимости от оборотов на которые вышел ДВС.

Сам генератор встает в корпус коробки передач.

Далее переменное высокочастотное напряжение поступает на выпрямительный блок. В качестве выпрямительного модуля был использован IGBT модуль от Toyota Aqua мощностью до 50 кВт.

После чего выпрямленное напряжение поступает в DC-DC преобразователь также от Toyota Aqua мощностью 27 кВт.

Сам конвертор пришлось сильно переделать. На выходе мы имеем хорошо стабилизированное напряжение 400V DC. А те выходы, которые раньше использовались для подключения электромоторов теперь можно использовать для подключения нагрузки 220В 50 Гц.

Более подробную информацию о генераторе своими руками можно посмотреть на нашем канале в Youtube "Время инженеров"

Мальчик сделал веломопед используя автомобильный стартер.

Опыт и бесстрашие!

Навскидку очевидная проблема с развесовкой, малый запас хода, долгая зарядка аккумулятора и невозможность регулировки тягового усилия.
как самоделка ок, но эксплуатировать по назначению это нельзя

Электромопед по дендрофекальной технологии? Зачет! Почти как мы когда-то приделывали мотор от бензопилы к велосипеду, главное ездит, а на остальное плевать. Вот только снимать процесс изготовления не додумывались (можно было-бы создать диафильм и опубликовать его в стенгазете :)).

Часы хорошие, только батарейки тяжеловаты.

от это приконстромить, будет счастье.

Я хочу посмотреть как он сидит на веле. А кислота на яйцах добавляет +20 км/ч к скорости.

Где мои 15 лет.

Вчера встретил вот таких ребят на велосипедах с мотором. Сразу вспомнился свой такой же в молодости, который был куплен у какого-то дедушки за 30 рублей, если мне не изменяет память, и на котором я лихо гонял, пока его не спёрли из гаража недобрые люди.
Поговорил с этими ребятами, они собрали их сами, купили велосипеды б/у, моторы китайские.
Прямо порадовался за них.
ЗЫ всё-таки не 15 лет а 14, в седьмом классе это было.

Художественный фильм.

Самодельный велосипед. Часть 5. Финал

Всем привет! Уже 44! Это очень круто, спасибо!
Прошу прощения за долгое молчание - доделывал новый проект, было напряжённо со свободным временем. Продолжу!)
Самым сложным местом этой рамы оказался педальный узел или кареточный стакан, если угодно. Не сказать, что все остальное было уж очень просто, но вот он прям потребовал внимания. При рисовании эскиза и проектировании я уже подозревал, что придётся попотеть, но решил отложить эти размышления на попозже) Хотя примерную картину в голове изобразил.
С этого узла начиналась вся рама. К нему шли все трубы, он являлся центром композиции. Являл собой символ ☯️ Инь и Ян - этап исходного космогенеза в представлении китайской философии, приобретение наибольшим разделением двух противоположных свойств. Графически обозначается появлением у двух противоположностей двух разных цветов — белого и чёрного. (в нашем случае зеркало и мат) Космогенез в китайской философии — циклическое развёртывание вселенского бытия согласно представлению древнекитайских философов, происходившее по этим представлениям в строго определенном порядке. Состоял из непосредственно стакана, двух пластин и одного кольца. Так как к нему же приходили кольца задних перьев, пластины не опоясывали его, а поддерживали с разных сторон, не симметрично, необходимо было сделать все максимально прочно и составить точную карту сварки - как, что и в какой последовательности. Поэтому решили так: сначала размечаем местоположение пластин, затем выставляем с помощью призм и прихватываем их к стакану, следом надеваем на все это кольцо, прихватываем и только потом, на столе, прижав и зафиксировав, обвариваем, начиная от центра, чтоб избежать искривлений пространства и времени))) Далее уже готовый педальный узел устанавливается в стапель и к нему приваривается подседельная труба. Самое сложное позади, музыку можно сделать громче!)))

Ну и фотографии того, что получилось в итоге:

Самодельный Велосипед. Часть 4

Всем привет! 27! Это немного неожиданно, но очень приятно! Спасибо!) 🙏 Продолжу.

В этот раз, как и обещал, перейду к иллюстрации процесса постройки и заострю внимание на деталях.

Задние и передние дропауты. Изготовлены на станке с ЧПУ, из алюминия Амг5. С внутренней и внешней стороны (передние только с внешней, так как передняя втулка изготовлена нами и делалась конкретно под эти дропы) дополнены накладками из нержавеющей стали. Это сделано для того, чтоб втулка и гайки не разбивали сам дроп в процессе эксплуатации.
Ограничитель поворота. Сделан для того, чтоб вилка не билась о раму. Состоит из пластины специальной формы в нижней части рулевого штока и пластины с отверстием на самой раме, куда вкручивается шпилька из нержавейки с колпачковыми гайками так же из нержавейки. На радиус поворота не влияет)
Усы крыльев. Тут все просто) Изготовлены из нержавеющего прутка диаметром 3мм. Интересно получилось с передней вилкой. На одной стороне прутика была нарезана резьба и усик вкручивается в резьбовую заклепку, установленную в нижнюю часть пера вилки. Другая же сторона заканчивается каплевидной пластинкой и прикручивается к крылу болтом в потай, установленном с внутренней стороны крыла и колпачковой гайкой из нержавейки с внешней. Толщина крыла 2мм, что позволило утопить шляпку болта (м4 или м5, забыл) полностью и достичь зазора между крылом и покрышкой в 3мм. Задние усы имеют пластинки с обеих сторон, к крылу крепятся аналогично, как, к раме через резьбовую заклепку. К сожалению выяснилось, что я не сделал детальных фотографий креплений крыльев, а велик уже сдан заказчику и уехал в другой город. Прошу прощения.

Почему-то не получается загрузить видео.

Ну и финальный вид втулок.
- передняя втулка нашего производства;
- задняя Shimano Nexus Bicycle Trust Edition.

На сегодня, пожалуй, всё) В следующем посте - сборка рамы на стапеле и сварка.
Спасибо за внимание и до скорых встреч! 🙏

Самодельный Велосипед. Часть 3

Всем привет! И особенно моим 16-ти подписчикам! Продолжу)

В предыдущих постах кто-то выразил недовольство краткостью и неинформативностью в плане иллюстраций. Разбавлю поток финальным образом, но все же в рендере. Объясню. Хочется рассказать историю создания с подробностями, последовательно, оставив самое вкусное на десерт) Небольшой спойлер: следующий блок будет посвящён деталям и на этом компьютерные технологии уступят место ручному труду) Напишите пожалуйста в комментариях, заходит ли вам такой формат, интересно ли получается.

С развитием бензоинструмента, цепная пила с бензиновым двигателем внутреннего сгорания (ДВС) появилась практически у каждого, кто проживает в сельской местности или имеет дачу. Бытовые модели, инструменты полупрофессионального класса и профессиональные агрегаты, заводятся примерно одинаково. Но как правильно заводить бензопилу, знают далеко не все. Постараемся разобраться в этом вопросе и выяснить, как завести бензопилу.

Алгоритм пуска бензопилы

Для того, чтобы завести бензопилу должно произойти несколько процессов одновременно. Это подача топливной смеси под поршень двигателя, её максимальное сжатие и подача в этот момент искры для воспламенения и запуска.

Все эти процессы происходят в тот момент, когда мы тянем ручку стартера. Если у Вас новая бензопила, то не забывайте, что она должна пройти обкатку.

Но не все так просто как кажется, топливо для запуска в режиме холодного и горячего двигателя, должно различаться по качеству воздушной смеси. Например, горячий ДВС может завестись с нормальным уровнем воздуха, при котором он стабильно работает и уверенно держит обороты холостого хода. Того же самого количество воздуха, будет слишком много, для того, чтобы завести холодный двигатель, и прежде чем завести бензопилу придется потянуть стартер раз 10, а может и больше. Как же решить эту проблему?

Для снижения количества воздуха и увеличения подачи топлива, производители бензопил установили в карбюратор специальную заслонку, которая отвечает именно за процесс регулировки количества воздуха в момент пуска ДВС.

Завести двигатель пилы с её помощью получается в несколько раз быстрее, что увеличивает продолжительность работы стартера и всей пилы в целом.

Заводить пилу в том месте, где она заправлялась, опасно.

Так как правильно запустить пилу? Алгоритм пуска следующий:

Полностью перекрыть воздушную заслонку. Для этого во всех бензопилах, установлен специальный рычаг, потянув который происходит закрытие.
При помощи праймера, накачать топливо в карбюратор. Это необходимо, чтобы ДВС не потребовалось проведения нескольких рабочих тактов для наполнения карбюратора.
Произвести несколько движений стартером, до момента первого возгорания в цилиндре. Его называют первой вспышкой. На этом моменте остановимся подробнее по причине его чрезвычайной важности для правильного пуска. Именно в момент первичного возгорания, создаются оптимальные условия для последующего запуска. Под действием температуры от первой вспышки, топливо в цилиндре испаряется, образуя газовые пары, а как всем известно, именно они участвуют в работе ДВС. Поэтому следующий этап должен завершить процесс, и окончательно завести двигатель бензопилы.
Отрыть воздушную заслонку наполовину и произвести движение стартером. После этих действий бензопила должна завестись и начать работать на высоких оборотах, для их нормализации необходимо нажать на рычаг управления количеством оборотов до максимума и сразу же опустить. После этих действий, правильно отрегулированный двигатель перейдет в режим холостого хода и снизит обороты.

Что будет если не открыть воздушную заслонку после первой вспышки? Ответ прост, карбюратор не снизит подачу топлива в цилиндр, и оно зальет электрод свечи. После чего, даже большое количество движений стартером, не позволит завести бензопилу.

Продувка после нарушения алгоритма

Если не получилось завести бензопилу с первого раза, не переживайте, такое бывает, скорей всего проблема кроется в излишке топлива в цилиндре. Нужно провести подготовительные операции, а именно, удалить топливо из цилиндра, и попробовать завести еще раз.

Устранять проблему, придется выкручиванием свечи и продуванием цилиндра. Для этого необходимо будет перевернуть инструмент свечным отверстием вниз, выключить кнопку зажигания и произвести несколько движений стартером в таком положении. За счет компрессии двигатель выдавит лишнее топливо, после чего можно пробовать завести пилу с полностью открытой заслонкой.

Как держать бензопилу

Для проведения правильного запуска бензопилы, важным моментом является то, как расположена в этот момент пила, точнее, как её удерживает оператор. Допускается два варианта правильного удержания пилы в момент пуска.

Первый вариант: пила установлен на ровную поверхность, левая рука оператора прямая и удерживает пилу за верхнюю рукоятку, правая нога установлена на защиту для правой руки и прижимает пилу к земле.

В таком положении, оператору максимально удобно производить запуск инструмента, т. к. правая рука свободна и при этом инструмент надежно зафиксирован.

Перед проведением запуска пилы в независимости от того, в каком положении он будет проводиться, необходимо включить тормоз пильной цепи.

Вариант второй: Оператор стоит, левая рука удерживает верхнюю ручку пилы, при этом заднюю ручку оператор зажал между ног.

Такая позиция позволяет без труда завести маломощную пилу, и при этом надежно фиксировать ее, предостерегая себя от несчастных случаев.

Перед тем, как завести бензопилу, посмотрите чтобы в непосредственной близости к ней не было людей или животных.

Посмотреть видео как завести бензопилу и наглядно изучить действия при запуске можно ниже. В видео специалист компании Штиль, рассказывает о том, как правильно работать инструментом, и производить его запуск на примере бензопилы Штиль MS 211 Видео очень информативное и содержит достоверную информацию от производителя.

Ответ на популярный вопрос, про запуск бензопилы

В интернете, очень часто можно встретить вопросы о том, как можно завести бензопилу без помощи стартера. Ответ прост — завести бензопилу без стартера невозможно в принципе. Производители не предусматривают какие-то альтернативные способы пуска, т. к. даже если снять его и запустить каким-то образом пилу, работать ей будет невозможно, по причине нарушений в системе охлаждения. В нем, установлена улитка, которая передает поток холодного воздуха от крыльчатки маховика, к цилиндру.

Если её убрать, двигатель перегреется и скорее всего, заклинит.

Способ запуска горячего двигателя и двигателя, оборудованного декомпрессионной системой.

Горячий двигатель, не нуждается в обогащении смеси топлива воздухом, поэтому завести пилу можно без закрытия воздушной заслонки. Просто включается зажигание и производится движение стартером, после чего исправная бензопила должна запуститься.

Двигателя большого объема, имеют достаточно серьезную компрессию, которая чрезвычайно усложняет процесс проворачивания. Для снижения усилий, требуемых для пуска пилы большого объема и мощности, производители применяют специальные декомпрессионные клапана, при нажатии на который компрессия заметно снижается и двигатель легче проворачивается.

Клапана могут иметь различный вид, поэтому заранее изучите инструкцию к инструменту.

Таким образом, перед любым видом запуска, будь то горячий или холодный, необходимо нажимать этот клапан, призванный уменьшить сопротивление, и тем самым повысить срок службы пускового устройства.

В заключение статьи, можно обобщить ключевые моменты запуска бензопилы. Первое, заводить нужно с максимальной безопасностью. Второе, любые отклонения от алгоритма запуска не допускаются. И, наконец, бензопилу без стартера не завести! Учитывайте информацию из статьи и используйте свой инструмент правильно.

Коротко об устройстве завода

Бензопила работает от бензинового двигателя. Это обычное устройство, конструкция которого не имеет особых наворотов. Обычно оно работает исправно даже в томных для этого критериях.
Ознакомиться с устройством завода Функционирование обеспечивают конструкционные элементы:

Карбюраторный движок (см. регулировку карбюратора).
Муфты сцепления центробежного типа.
Система зажигания, фактически во всех устройства бесконтактная.
Карбюратор, который добавляет воздух в топливную смесь.
Топливная система. Ее стандартное устройство состоит из шланга, фильтра и бензобака, но время от времени она имеет и дополнительные детали.
Стартер.
Шина.
Цепь (см. масло для цепи).
Механизм натяжения и тормоз цепи (см. как заточить цепь).

Пошаговая инструкция

При активированном тормозе процесс сборки происходит намного медленнее, поэтому все также безопасно и более комфортно можно включить механизм без применения тормозного оборудования.

Если человек не уверен в своих знаниях и аккуратности, то тормоз наоборот нужно активировать. как заводить бензопилу как правильно завести бензопилу. Запуск бензопилы . При правильном порядке действий прибор не запуститься, механизм не сделает опасных для человека действий.

1 схема стандартного механизма

В нашем рейтинге бензопил по качеству вы найдете все бензопилы c оптимальным соотношением цена-качество.

Так же поможет сделать свой выбор в пользу той или иной марки бензопилы другая наша статья.

У бензопил российского производства. низкая цена при достаточно высоком качестве.

2 схема стандартного механизма

Шаг 1. Включается зажигание. Для этого необходимо передвинуть на нужное место тумблер или переместить выключатель.
Шаг 2. На праймер подкачки обычно приходится нажимать более двух раз. В него заливается бензин, после чего придется нажать на устройство более трех раз. Иногда бензопила не оснащена праймером, тогда можно пропустить данный этап. Рычаг регулировки
Шаг 3. Рычаг регулировки, отвечающий за месторасположение заслонки, нужно вытянуть до упора. Многие бензопилы имеют способность блокировать данный элемент. Тогда его можно перемещать только при одновременном нажатии и удерживании кнопки газа. Некоторые бензопилы не обладают такой блокировкой, что делает их применение более комфортным. У этих моделей газ может не фиксироваться или удерживаться при использовании автоматических технологий.
Шаг 4. Нужно взять ручку стартера и дергать резкими движениями до тех пор, пока не услышится работа зажигания. Она отмечается заведением и практически моментальным отключением мотора. Как завести бензопилу: бензопилу нужно заводить, как сделать правильно обкатку. Заслонку после этого нужно задвинуть в исходное положение, проверяя ее дохождение до упора. Рассказываем и показываем как правильно заводить бензопилы на примере husqvarna 140 и stihl 170.видео как завести бензопилу канала сергей белов. Затем снова дергается ручка стартера до заведения устройства. Перед проведением данного мероприятия нужно удостоверится, что именно такой способ поможет завестись бензопиле. Некоторые устройства имеют инаковую систему зажигания. Чтобы мотор в них заработал, нужно отодвинуть заслонку только на 50 %, а только при начале активной работы мотора выдвинуть полностью.
Шаг 5. Если приобретена модель с фиксирующимся газом, нужно заранее подготовится к наиболее высоким оборотам мотора сразу после активации работы устройства. Когда фиксация отсутствует, начальная мощность очень низкая, поэтому в большинстве случаев ее приходится увеличивать. Если не предпринимать никаких действий, то в последнем случае пила работает в течение небольшого отрезка времени, а затем автоматически глохнет. Если такая ситуация произошла, нужно снова завести бензопилу.

Заводим мотор от Дружбы дрелью

Заводим пилу урал веревкой

Achtung! Для особо одаренных: 1. Крыша не пострадала. 2. Бензин протухший, поэтому октановое число давно уже не.

Когда устройство глохнет постоянно, нужно планомерно снова заводить его (см. что делать когда бензопила глохнет при нажатие на газ). Через некоторое время мотор наберет обороты и сможет поддерживать активную работу без перебоев.

Более подробно смотрите на видео:

Если не получается

Читайте так же

Когда все действия выполняются согласно установленному порядку, а бензопила не начинает работу, значит есть сбои в ее механизме. Обычно причиной данному явлению становятся распространенные и легко устранимые проблемы, такие как отсутствие искры, перекрытие подачи топлива, засорение фильтра, пропускающего воздух. Для того чтобы завести бензопилу, придется найти причину и выполнить необходимые действия для ее устранения.
Нужно следовать правилам Следует осуществлять только правильные действия. Если человек не знает что делать, не нужно совершать необдуманных поступков. Разбирать устройство запрещается, особенно осторожно нужно обращаться с карбюратором. Нельзя откручивать на нем любые винты, так как если его устройство стало причиной поломки, значит без профессионального оборудования починить бензопилу невозможно.

Перечисляются действия, которые нужно совершать в строгом порядке. Как правильно завести бензопилу без стартера . Только при переходе от одного мероприятия к другому можно определить точную причину неисправности и быстро устранить ее, не повредив другие детали. Алгоритм действий, выполняющихся при неудачах в заведении бензопилы:

Сначала достаточно дать устройству отдохнуть. Особенно это актуально для пил, бывших в эксплуатации в недавнее время. Достаточно подождать не более 10 минут, так как за это время механизм остынет и при отсутствии других поломок легко запустится. Как завести бензопилу различных урал, дружба без стартера бензопилу завести невозможно. Иногда случается, что во время заведения у прибора заливается свеча. Если это неприятное свойство произошло, то достаточно выждать совсем небольшую паузу и снова повторить все действия для заводки мотора.
Крышка корпуса отвинчивается от устройства для вынимания воздушного фильтра. Процесс заводки устройства выполняется при его отсутствии. Иногда причина отсутствия зажигания состоит в том, что фильтр загрязнен. Если без него зажигание произошло, значит причина кроется именно в этом. Для устранения этих неприятностей достаточно вымыть фильтр под проточной, теплой водой с мылом, затем высушить. Также можно заменить старый элемент на новый.
Вынимается свеча зажигания. Происходит проверка искры. Если она не появляется, нужно заменить старую свечу на новую. Обычно это помогает и искра появляется, однако в некоторых случаях и при замене смеси искры нет.

Это означает, что испорчен блок зажигания, а бензопила нуждается в профессиональном ремонте. Иногда неисправность блока зажигания есть и при наличии искры, поэтому данным критерием нельзя руководствоваться для устранения вероятности поломки.

Когда искра появляется при невозможности заставить устройство работать, необходимо продолжать выполнять действия, описанные ниже.

При любых повреждениях на стенках цилиндра можно сделать вывод, что его придется чинить профессиональными способами или выполнять замену на новый. Обычно к подобным неисправностям приводит недостаточная концентрация масла в топливе.

Читайте также: