Как сделать поворотники на ваз 2110 ярче

Обновлено: 07.07.2024

Около 25% владельцев ВАЗ 2110 замечают, что на их машинах тускло горят указатели поворотов. Вроде и стекло новое, отражатель чистый и лампа яркая, но все равно мигания плохо различимы. Причина может быть в потере напряжения. Разбираемся, чем это может быть вызвано и как в этом случае можно доработать поворотники.

Проверка напряжения на лампах

Сначала определим причину, почему тускло горят поворотники. Замерить напряжение с помощью мультиметра на работающей лампе указателей поворотов не получится, показания будут прыгать. Чтобы лампа горела постоянно, нужно на время соединить 49 и 49а контакты реле поворотов (см. монтажный ящик). Теперь снимаем плату с задних фонарей и замеряем напряжение, не снимая лампы. Мигание будет тусклым, если напряжение меньше 12В.

Доработка

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "


Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10..11
1
. 12..13..14..15..16..17..18..19..20..21
Если контакты 1, 2, 3 и 15 не заняты, то доработка возможна, в противном случае проблему решать придется индивидуально.

  1. провод Ш2-12 на Ш2-2 (2 зелёных провода).
  2. провод Ш2-13 на Ш2-15 (оранжево-белый).
  3. провод Ш2-14 на Ш2-1 (чёрно-красный).
  4. соединить отрезком провода Ш2-12 и Ш2-14 (используя узкие наконечники).
  5. подать +12V на Ш2-3, соединяя его отрезком провода с Ш3-6 (если контакт уже не занят) или любой другой точкой, где всегда есть силовые +12V (см. полезные контакты в монтажном блоке).
  6. поменять местами предохранители F10 (20A) и F20 (7,5A). Теперь предохранитель ЗПТФ будет F10 (резервный), а предохранитель силовой части поворотников - F20.
  7. вставляем обычное реле в гнездо К8 (если его там не было).
  8. включаем и проверяем, чтобы всё работало правильно.

Автор схемы заметил другой недостаток цепи монтажного блока. Силовые провода от генератора входят в блок предохранителей через разъём Ш3 (контакты 2, 4, 5) и далее распределяются между всеми нагрузками. Тонкое место - перемычка (сечением всего 0,7 квадрата), которая соединяет разъём Ш3 и все нагрузки (всё, что подключено через предохранители F5, F6, F7, F8, F15, F16, F17 и главное реле К6, т.е. и нагрузка подключенная к предохранителям F9 и F18. А также фары ближнего и дальнего света через реле К4 и К5). На печатной плате вокруг места пайки этой перемычки можно заметить побежалости от перегрева. Доработка очень проста - нужно продублировать перемычку.

Напомним, улучшить яркость фонарей можно и другим способом. Стоит упомянуть и другие подобные доработки электрики: улучшаем массу ЭСУД и разъединяем массы датчиков.

Около 25% владельцев ВАЗ 2110 замечают, что на их машинах тускло горят указатели поворотов. Вроде и стекло новое, отражатель чистый и лампа яркая, но все равно мигания плохо различимы. Причина может быть в потере напряжения. Разбираемся, чем это может быть вызвано и как в этом случае можно доработать поворотники.

Проверка напряжения на лампах

Сначала определим причину, почему тускло горят поворотники. Замерить напряжение с помощью мультиметра на работающей лампе указателей поворотов не получится, показания будут прыгать. Чтобы лампа горела постоянно, нужно на время соединить 49 и 49а контакты реле поворотов (см. монтажный ящик). Теперь снимаем плату с задних фонарей и замеряем напряжение, не снимая лампы. Мигание будет тусклым, если напряжение меньше 12В.

Доработка

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "


Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10..11
1
. 12..13..14..15..16..17..18..19..20..21
Если контакты 1, 2, 3 и 15 не заняты, то доработка возможна, в противном случае проблему решать придется индивидуально.

  1. провод Ш2-12 на Ш2-2 (2 зелёных провода).
  2. провод Ш2-13 на Ш2-15 (оранжево-белый).
  3. провод Ш2-14 на Ш2-1 (чёрно-красный).
  4. соединить отрезком провода Ш2-12 и Ш2-14 (используя узкие наконечники).
  5. подать +12V на Ш2-3, соединяя его отрезком провода с Ш3-6 (если контакт уже не занят) или любой другой точкой, где всегда есть силовые +12V (см. полезные контакты в монтажном блоке).
  6. поменять местами предохранители F10 (20A) и F20 (7,5A). Теперь предохранитель ЗПТФ будет F10 (резервный), а предохранитель силовой части поворотников - F20.
  7. вставляем обычное реле в гнездо К8 (если его там не было).
  8. включаем и проверяем, чтобы всё работало правильно.

Автор схемы заметил другой недостаток цепи монтажного блока. Силовые провода от генератора входят в блок предохранителей через разъём Ш3 (контакты 2, 4, 5) и далее распределяются между всеми нагрузками. Тонкое место - перемычка (сечением всего 0,7 квадрата), которая соединяет разъём Ш3 и все нагрузки (всё, что подключено через предохранители F5, F6, F7, F8, F15, F16, F17 и главное реле К6, т.е. и нагрузка подключенная к предохранителям F9 и F18. А также фары ближнего и дальнего света через реле К4 и К5). На печатной плате вокруг места пайки этой перемычки можно заметить побежалости от перегрева. Доработка очень проста - нужно продублировать перемычку.

Напомним, улучшить яркость фонарей можно и другим способом. Стоит упомянуть и другие подобные доработки электрики: улучшаем массу ЭСУД и разъединяем массы датчиков.


Сегодня речь пойдет о яркости поворотников семейства матрёх. Второй год езжу с этой проблемой и вот вчера решил задаться изучением сего вопроса. Написав на наш форум никто не смог мне дать вразумительного ответа, все ссылались на плохие контакты. Покурив интернет я решил эту проблему)

И так ближе к делу!
Смотрели ли вы вообще на свою машину с мигающими поворотниками/аварийкой (не от сигналки) снаружи?
Сравнивали ли вы яркость/информативность своих указателей поворота с указателями других авто?
Нужно ли вам вообще заморачиваться этим вопросом?

Для начала замерим напряжение на лампочках поворотников: после измерения получаем 9,5В в режиме работы поворотника от аккумулятора (12,6В)!
Т.е. 3 вольта потерь — Какие могут быть разговоры про яркость?
А у вас какие потери?

Для реализации мы используем резервное реле К8 ЧЯ и резервный предохранитель F10 ЧЯ.
Но можно использовать внешнее реле, повесив его позади ЧЯ. Никаких силовых проводов к поворотникам не тянется. Проблема решается за 5 минут

Для доработки с использованием штатного реле К8 и штатного предохранителя F10 сначала нужно убедиться что эти цепи ничем не были заняты до нас.
Открываем отсек ЧЯ, откручиваем один саморез, переворачиваем ЧЯ и смотрим на самый длинный 21-пиновый разъём Ш2.
Распиновка разъёма такая:

— смотрим не заняты ли контакты 1, 2, 3 и 15.

Для реализации нам понадобятся:
1) пара отрезков многожильного провода (таких как и большая часть проводки в авто),
2) 3 узких наконечника "мама" (как в разъёмах Ш2 и Ш4 ЧЯ),
3) 1 широкий наконечник "мама" (как в разъёме Ш3 или на обычных автомобильных реле).

Вытаскиваем разъёмы Ш2 (21 пин) и Ш3 (6 пин) из гнёзд в ЧЯ.
Помогая очень тонкой отвёрткой или шилом вынимаем и перекидываем провода в разъёме Ш2 (21 пин) следующим образом:
1. провод Ш2-12 перекидываем на Ш2-2 (2 зелёных провода)
2. провод Ш2-13 перекидываем на Ш2-15 (оранжево-белый)
3. провод Ш2-14 перекидываем на Ш2-1 (чёрно-красный)
4. соединяем отрезком провода Ш2-12 и Ш2-14 (с помощью узких "мам")
5. подаём постоянные +12V на Ш2-3, соединяя его отрезком провода с Ш3-6 (если контакт уже не занят) или любой другой точкой где всегда есть силовые +12V.
6. меняем местами предохранитель F10(20A) и F20(7,5A).
Теперь предохранитель задних ПТФ будет F10 (резервный), а предохранитель силовой части поворотников будет F20.
7. вставляем обычное реле в гнездо К8 (если его там не было).
8. включаем и убеждаемся что всё работает правильно.


На все про все ушло 5 минут. Вот вам для сравнения видео ДО и ПОСЛЕ

как видим аварийки моргают тускло. при постановке на охрану-светятся на 100%

И теперь самое главное РЕЗУЛЬТАТ!

Аварийка и повороты светятся на все 100% это огромный плюс в ясную солнечную погоду!

Все кто дочитал до конца-бежим быстрее реализовывать и незабываем перед этим поставить лайк!

Около 25% владельцев ВАЗ 2110 замечают, что на их машинах тускло горят указатели поворотов. Вроде и стекло новое, отражатель чистый и лампа яркая, но все равно мигания плохо различимы. Причина может быть в потере напряжения. Разбираемся, чем это может быть вызвано и как в этом случае можно доработать поворотники.

Проверка напряжения на лампах

Сначала определим причину, почему тускло горят поворотники. Замерить напряжение с помощью мультиметра на работающей лампе указателей поворотов не получится, показания будут прыгать. Чтобы лампа горела постоянно, нужно на время соединить 49 и 49а контакты реле поворотов (см. монтажный ящик). Теперь снимаем плату с задних фонарей и замеряем напряжение, не снимая лампы. Мигание будет тусклым, если напряжение меньше 12В.

Доработка

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "


Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10..11
1
. 12..13..14..15..16..17..18..19..20..21
Если контакты 1, 2, 3 и 15 не заняты, то доработка возможна, в противном случае проблему решать придется индивидуально.

  1. провод Ш2-12 на Ш2-2 (2 зелёных провода).
  2. провод Ш2-13 на Ш2-15 (оранжево-белый).
  3. провод Ш2-14 на Ш2-1 (чёрно-красный).
  4. соединить отрезком провода Ш2-12 и Ш2-14 (используя узкие наконечники).
  5. подать +12V на Ш2-3, соединяя его отрезком провода с Ш3-6 (если контакт уже не занят) или любой другой точкой, где всегда есть силовые +12V (см. полезные контакты в монтажном блоке).
  6. поменять местами предохранители F10 (20A) и F20 (7,5A). Теперь предохранитель ЗПТФ будет F10 (резервный), а предохранитель силовой части поворотников - F20.
  7. вставляем обычное реле в гнездо К8 (если его там не было).
  8. включаем и проверяем, чтобы всё работало правильно.

Автор схемы заметил другой недостаток цепи монтажного блока. Силовые провода от генератора входят в блок предохранителей через разъём Ш3 (контакты 2, 4, 5) и далее распределяются между всеми нагрузками. Тонкое место - перемычка (сечением всего 0,7 квадрата), которая соединяет разъём Ш3 и все нагрузки (всё, что подключено через предохранители F5, F6, F7, F8, F15, F16, F17 и главное реле К6, т.е. и нагрузка подключенная к предохранителям F9 и F18. А также фары ближнего и дальнего света через реле К4 и К5). На печатной плате вокруг места пайки этой перемычки можно заметить побежалости от перегрева. Доработка очень проста - нужно продублировать перемычку.

Напомним, улучшить яркость фонарей можно и другим способом. Стоит упомянуть и другие подобные доработки электрики: улучшаем массу ЭСУД и разъединяем массы датчиков.

Читайте также: