Как сделать подогрев батареи ниссан лиф

Обновлено: 06.07.2024

Вот вы в комментариях стебетесь — мол, зачем покупать электромобиль и допиливать его до хорошей кондиции. И это на Дроме — цитадели народного автомобильного творчества! Тысячи автомобилистов покупают свои бензиновые машины и начинается: чип-тюнинг для пущей прыти, всякие джеттеры для лучшей реакции на педаль акселератора, присадки для уменьшения расхода топлива, проставки под пружины, расширители арок, ксеноновые лампы в не предназначенные для них фары — список можно продолжать долго.

Да что далеко ходить — одеялко под капот, чтобы двигатель дольше остывал, и хит любого зимнего сезона — картонка на решетку радиатора! А у нашего Лифа все сводится лишь к увеличению пробега от зарядки к зарядке и повышению эффективности батареи.

Так что мы продолжаем наш автомобильно-образовательный проект. 😊

Но сначала — работа над ошибками.

Зима — не самое любимое время для любого транспорта. ДВС неохотно заводятся, а электромобили не могут нормально прогреть батареи. При минусовых температурах химические процессы замедляются, внутреннее сопротивление аккумулятора повышается, хуже восстанавливается емкость после разряда (а он у нашего Лифа происходит особенно часто). Как итог — чтобы полноценно зарядить батарею, нужно больше времени.

В Артеме есть замечательный парень Денис, который уже набил руку на монтаже подогревов батарей на Лифах — он-то и помог нам установить теплый пол (хотя скорее это теплое дно — в прямом смысле, разумеется 😊).

Денис: «После нескольких установок я пришел, наверное, к оптимальной системе: некоторые берут кабель и змейкой прокладывают на всю площадь аккумулятора. Это гораздо дешевле, но эффекта от такого решения не будет никакого. Поскольку поверхность батареи не ровная, а с выпуклостями ребер жесткости, я делаю кабельные сборки по три-пять нитей, а потом их параллельно соединяю. Затем фиксация и теплоизоляция. При таком варианте общая длина кабеля получается больше (44 метра), соответственно, температура на площадь установки выше — у меня, например, батарея за час прогревается с “минус 8” до “плюс 2” градусов. На ZE0 четыре температурных датчика батареи, некоторые располагаются ближе к зоне нагрева, поэтому я их завышенные показания в расчет не принимал. Можно, кстати, привязать подогрев к штатным температурным датчикам, чтобы питание включалось при определенной температуре батареи, но пока не нашел специалистов, которые смогли бы это сделать.

А пришел я к этой, на первый взгляд, непонятной затее после того, как не очень удачно купил “левый” Leaf ZE0. Недобросовестные продавцы поставили какую-то электронную “обманку”, отчего табло показывало 11 делений. За несколько месяцев их поубавилось до восьми. Это уже потом, когда обзавелся “лифспаем” и OBD-адаптером, стало ясно, что мне продали "труп". Пришлось устанавливать батарею поновее, на 30 кВт. Правда, из-за закрытости системы не удалось ее взломать, поэтому у меня сейчас батарея на 30 кВт, которая не работает во всю силу и по характеристикам соответствует 24-киловаттной.

Первым делом нужно демонтировать пластиковую защиту батареи. Кстати, она достаточно хорошо защищает батарею от грязи и даже от пыли — по крайней мере, пока ее не начинают снимать/устанавливать жители холодных регионов. По периметру защита крепится к кузову болтами, а вот в середине — на клепках, которые потом восстанавливать при монтаже вроде как дурной тон. Герметичность от этого, само собой, лучше не становится.

Кстати, обычно, когда машина приезжает в сервис и ее загоняют на подъемник, от агрегатов веет теплом. Лиф — это Кай с осколком льда в сердце. От него веет холодом.

После демонтажа пластика обезжириваем зону прокладки кабеля и начинаем крепить к батарее кабельные сборки. Саморегулирующийся греющий кабель должен быть мощностью не менее 30 Вт/м, соединительные клеммы лучше использовать WAGO — у них хорошая фиксация. Такие сборки нагреваются примерно до +60 градусов. Крепим сборки двухсторонним термостойким алюминиевым скотчем. Несмотря на то, что выглядит он как обычная пищевая фольга, держит отменно. По словам Дениса, кабель потом крайне сложно оторвать.

Порилекс можно порезать таким образом, чтобы он прикрывал от влаги и пыли соединения проводов питания и греющего кабеля

Прикручиваем обратно пластиковую защиту — и готово! На все про все ушло три часа (хотя поначалу Денис тратил на всю процедуру не менее пяти часов — опыт!).

Вот полный список материалов, копируйте и вставляйте (в Лиф 😊):

Кабель саморегулирующийся неэкранированный 30 Вт/м — 44 метра.
Клемма СМК 2273-244 с пастой 4 отверстия (сечение 0,5-2,5 мм) — 13 шт.
Лента ABRO OE-50 термостойкая двухсторонняя 50 мм — 25 метров.
Лента клейкая алюминиевая 50 мм — 50 метров.
Скотч TPL 50 мм — 25 метров.
Герметик прокладок ABRO 999 силиконовый 85 гр. — 1 шт.
Зажим клеммный WAGO 2273-244 4х2,5 — 34 шт.
Клемма 222-415 5 отверстий с рычажком — 2 шт.
Кабель ВВГнг(А)-LS 2х1,5 (ГОСТ) или 2х2,5-2х4 (ТУ) — 10 метров.
Труба гофрированная 16 мм с протяжкой — 10 метров.
Вилка угловая евро каучук — 1 шт.
Штепсель с крышкой каучук — 1 шт.
Порилекс 8 мм (1/25 м) — 2 погонных метра.
Розетка с таймером 16А — 1 шт.

Замеров по дальнобойности пока не делали, но по утрам картина уже другая. Провод греет батарею, а деления на температурной шкале греют душу

Вот мы подъезжаем к мойке с аномально грязным светлым диваном и там нам чудо-порошком и нанотряпкой за 18 секунд все отмывают. Эх, такую нативную рекламу можно было забабахать! Но, если верить комментариям к блогам, за рекламу нам платят только корейские производители (или французские, или китайские — мы уже запутались), так что рекламы чудо-средства не будет.

Смотрите видеоверсию установки подогрева батареи в Лиф. Подписывайтесь на канал, там будут регулярно новые видео. Вопросы от подписчиков тоже будем освещать!

Так что мы продолжаем наш автомобильно-образовательный проект. 😊

Но сначала — работа над ошибками.

Вот полный список материалов, копируйте и вставляйте (в Лиф 😊):

Кабель саморегулирующийся неэкранированный 30 Вт/м — 44 метра.
Клемма СМК 2273-244 с пастой 4 отверстия (сечение 0,5-2,5 мм) — 13 шт.
Лента ABRO OE-50 термостойкая двухсторонняя 50 мм — 25 метров.
Лента клейкая алюминиевая 50 мм — 50 метров.
Скотч TPL 50 мм — 25 метров.
Герметик прокладок ABRO 999 силиконовый 85 гр. — 1 шт.
Зажим клеммный WAGO 2273-244 4х2,5 — 34 шт.
Клемма 222-415 5 отверстий с рычажком — 2 шт.
Кабель ВВГнг(А)-LS 2х1,5 (ГОСТ) или 2х2,5-2х4 (ТУ) — 10 метров.
Труба гофрированная 16 мм с протяжкой — 10 метров.
Вилка угловая евро каучук — 1 шт.
Штепсель с крышкой каучук — 1 шт.
Порилекс 8 мм (1/25 м) — 2 погонных метра.
Розетка с таймером 16А — 1 шт.

Всем привет!
приобрел себе лифа, езжу в Сибири. Нужно ставить подогрев батареи.
Вопрос. Нужен ли термостат при подогреве ИК пленкой (теплый пол), как думаете, не перегреет?
Почему не кабель, просто пленка есть..

2 Ответ от ivanych 2020-11-17 06:37:36

не боись, наклеивай свою пленку)

3 Ответ от Satisfaction 2020-11-17 07:18:27

не боись, наклеивай свою пленку)

А есть информация по машине с фото? Чем был сделан подогрев?
А то тоже надо подогрев сделать, но после увиденного.

4 Ответ от nwolf 2020-11-17 07:21:30 (2020-11-17 07:26:01 отредактировано nwolf)

не боись, наклеивай свою пленку)

А по существу?
Я могу много всяких фоток, горелых машин надергать.
Может это кабель самогреющий перебило\замкнуло, или еще что.
Больше похоже на то что выхлоп вебасты защиту нагрел\зажег.

5 Ответ от ivanych 2020-11-17 08:34:19

А есть информация по машине с фото? Чем был сделан подогрев?
А то тоже надо подогрев сделать, но после увиденного.

Отчего сгорел "байкальский снежок"? Вот и по этому экземпляру информации не больше. Могу только ванговать, что кабель был НЕ саморег.
Делай подогрев смело кабелем саморегом 20 или 30 Вт/м, вариант проверенный..

6 Ответ от nwolf 2020-11-17 08:40:18

А есть информация по машине с фото? Чем был сделан подогрев?
А то тоже надо подогрев сделать, но после увиденного.

Сколько его нужно по метражу?
У меня -40 бывает ночью, хватит его на такую площадь?
Погуглил. что-то не нагуглилось, хотя вроде мастер спорта по гуглежу.

7 Ответ от LKA 2020-11-17 08:50:03

запихивают от 10 до 20 метров.
когда начнете клеить, сами поймете почему)

8 Ответ от nwolf 2020-11-17 08:51:41

запихивают от 10 до 20 метров.
когда начнете клеить, сами поймете почему)

Клеить это самое веселое будет. это я понимаю.

9 Ответ от nwolf 2020-11-17 08:57:59

запихивают от 10 до 20 метров.
когда начнете клеить, сами поймете почему)

Какие параметры? кабеля.

10 Ответ от vikt 2020-11-17 09:33:12 (2020-11-17 09:42:20 отредактировано vikt)

200-250Вт я ставлю обычно, медведи у меня с вами одни. Этого достаточно, чтобы машина не замерзла.
Если нужен пробег нужен побольше в морозы, мощность подогрева нужно увеличивать. На первом ZE0 у меня было 400Вт.

11 Ответ от sftk 2020-11-17 10:34:15

Полагаю, что имеется ввиду суммарная мощность всего кабеля.

Себе ставил "Кабель нагрев. саморег. 25Вт/м с экраном 220В UV оболочкой; сертификат Ex (м) Grand Meyer UHC-25" не реклама просто скопировал из заказа. Покупал 12 метров, осталась примерно 1.5 метра

Советую использовать армированную ленту "Лента самоклеящаяся алюм. армир. 50мм 50м "ЛАС"-А ССТ 2067947(No trademark)" (не обязательно именно эту) так проще укладывать.

Ставил 2 термостата на всякий случай до 45°С. Не знаю нужно ли было, но так спокойней.

Между батарейкой и пластиковым пыльником лист тепло изоляции.

На последнем фото потребление из розетки при старте.

Так езжу уже год. Местами отклеился скотч, а в целом все норм.

12 Ответ от nwolf 2020-11-17 10:37:52 (2020-11-17 10:45:24 отредактировано nwolf)

200-250Вт я ставлю обычно, медведи у меня с вами одни. Этого достаточно, чтобы машина не замерзла.
Если нужен пробег нужен побольше в морозы, мощность подогрева нужно увеличивать. На первом ZE0 у меня было 400Вт.

Землякам привет!
Я уже перешерстил часть форума, все же стал склониться к пленке через терморегулятор. ЕЕ 50% есть, греет лучше. Какой опыт есть по прошлой зиме? Мне нужно 50-70 км зимой, пробега.
Фен заказан, будем ставить.

13 Ответ от abo69 2020-11-25 15:54:21

Добрый день всем . Поделюсь как сделал подогрев на Ниссан Лиф . Заказал греющий кабель но не такой как в Ютубе показывают серый плоский .А круглого сечения довольно мягкий коричневый , толщиной ну как провод от утюга .360 ват .20 метров . Приклеил скотчем и армированным но потом взял простой прозрачный он оказался более липучий . Подложку блестящую. тоже положил как все. Подключил через трёхпозиционный тумблер .В одном положении ток идёт через диод 224 если не ошибаюсь (большенький и с резьбой и гаечкой м 6 .). В другом положении ток идёт напрямую .Получилось две мощности 360 ват и половину 180. И поставил предохранители на 5 ампер .Думаю наверно надо меньше )
При температуре на улице -4-10 .включаю на 180 . Нагревает за ночь 15 часов до + 12-15 не более .При более холодной пока не пробовал не было такой .
Да подключил термометр .Купил на Валберис (маленький и с датчиком на проводе 70 см ) приклеил его к ВВБ .Открыл люк в кабине под ковриком в ногах задних пассажиров где главный предохранитель 200 ампер ,и просто прилепил герметиком с верху ,а проводок вывел вперёд .Коробочку с дисплеем приклеил около джойсика передач .Хоть какой контроль температуры .

14 Ответ от uyra 2020-11-25 17:09:59

Хоть какой контроль температуры .

чем контроль штатными датчиками по лсп не устраивает?

15 Ответ от neka204 2020-11-26 10:11:06

Заказал греющий кабель но не такой как в Ютубе показывают серый плоский .А круглого сечения

по мне, так лучше и безопасней саморегулирующий.

16 Ответ от abo69 2020-11-26 10:36:48

Да всё устраивает . Только три полоски и при -10 и при + 10 тоже три .а при температуре на моём термометре +18 вот появляется 4 полоски .
понимаю что это не так критично . И на современных машинах давление масла просто лампочка а не прибор как давным давно .И у меня на одной дорогой машине мотр стуканул а лампочка так и не загорелась .Тоже не фонтан. А при температуре ВВБ - 19 при которой батарея замёрзнет ,на приборке будет давным давно ничего ни одной полоски и ориентира никакого.
Я и написал хоть какой Ориентир.

17 Ответ от bulat77 2020-11-26 10:49:44

вроде бата замерзает уже при -17.

18 Ответ от abo69 2020-11-26 10:55:09

Во как !! .Ну дай бог нам тёплой зимы .

19 Ответ от abo69 2020-11-26 11:22:40

Пардон невнимательно прочитал .Вы имели в виду температуру смотреть по лифспай .Это согласен хорошо и видимо очень точно .Только нет у меня лифспая и смартфон старый (никак не сломается блин ) Думаю проще глянуть на приборчик в любое время . Термометр стоит на Валберис 180р .Устанавливал 3 минуты .

Думается, никто из любителей экологически чистого индивидуального транспорта не будет спорить с тем фактом, что Nissan Leaf является самым популярным электрокаром во всём мире. Однако несмотря на это, информации о данной электрифицированной машине в сети мало, а вот вопросов у неопытных пользователей достаточно много. Специально для несведущих граждан, в теме собраны наиболее часто задаваемые вопросы и ответы на них, которые призваны максимально прояснить ситуацию с Ниссан Лиф.

Итак, приступаем…

1. За сколько можно приобрести Ниссан Лиф в нормальном состоянии?

Первопроходец, модель ZE0, затянула на 250 000-400 000 руб.
Следующая генерация, AZE0 (24 кВт) — 370 000-600 000 руб.
AZE0 с модернизированным источником питания 30 кВт — 700 000-1 млн руб.
Далее идёт ZE1 (40-60 кВт), самая новая вариация — 1,2-1,5 млн руб.

2. Какой пробег у Ниссан Лиф?

Есть большое количество факторов оказывающих влияние на данный показатель и далее я приведу их список в порядке важности:

1. Итак, самым важным является состояние электронакопителя — SOH.

2. Температура аккумуляторной батареи.

3. Использование печки.

4. Стиль езды.

5. Масса шин.

6. Давление в них.

7. Степень загруженности транспортного средства.

8. Рельеф маршрута.

9. Дорожное покрытие (асфальт, грунтовка, лёд).

Пробег AZE0 2014-го года в эконом режиме:

При 71% SOH и стопроцентном заряде, пробег в летнее время года составляет 120 километров.
Зимой, 80-90 километров без печки и приблизительно 50 километров с печкой при -15 градусах.
При 81% SOH, летом машина проезжает 135 километров, а зимой около сотни.

3. Сколько Ниссан Лиф может проехать зимой?

Тяжёлый зимний комплект шин, активность отопительной системы и падение ёмкости аккумулятора при отрицательных температурах за бортом, сокращают пробег электромобиля на 25-60%.

4. Сколько кВт входит в Б/У Ниссан Лиф?

При 71% SOH и тёплой АКБ, входит 16,2 кВт, при 81% SOH — 18 кВт.

5. Чем отличаются ZE0, AZE0 с комплектацией S, AZE0 с комплектацией X?

Если говорить по существу, то у ZE0 большое количество недочётов, которые разработчики устранили в AZE0. Всё серьёзное, тем или иным образом завязано на сокращённый пробег на одном заряде. Так что, приобретением ZE0, резонно заинтересоваться если имеется розетка у дома, вы согласны внедрить нагреватель работающий на горючем и ваш пробег зимой доходит до 70 километров от одного источника питания до другого.

Теплонасос, усовершенствованная рекуперация и изменённый салон — вот чем отличается X от S. Последняя будет приемлема для тех автолюбителей, которым подойдёт ZE0, однако здесь будет присутствовать и подогрев всего.

6. Как в Ниссан Лиф работает штатная печка и теплонасос?

Суть работы насоса идентична кондиционеру, а тепло он берёт с тёплого блока — это получается экономичней основного обогревающего устройства Heater. Теплонасос выполняет свои прямые обязанности до -10, далее в игру вступает обогреватель Heater.

Система отопления при -10 функционирует приблизительно так:

1. Активируется Heater, который за пять минут расходует до 4 кВт.

2. Затем он постепенно понижает нагрузку и за дело берётся тепловой насос.

3. По прошествии пятнадцати минут после задействования, Heater или вообще не работает, или работает по минимуму.

Общий расход энергии в прогретом внутреннем пространстве — 1,5-2 кВт⋅ч, а из этого следует, что ежечасно печка отбирает у электрокара 10-16 километров пробега.

7. Как часто нужно заряжать Ниссан Лиф?

8. Как не прогадать при покупке Ниссан Лиф?

У этого автомобиля, впрочем, как и у любого другого электрокара, самой ценной составляющей является высоковольтная аккумуляторная батарея. Она больше всего влияет на себестоимость электрокара. Из этого можно сделать простой вывод: кондиции источника питания должны соответствовать цене машины.

Состояние электронакопителя можно определить прибегая к нескольким способам:

проверьте, сколько делений отображается на виртуальной панели; и узнайте оставшийся SOH;
подключите PRO версию Leaf Spy и проконтролируйте кВт в АКБ при стопроцентном заряде. Далее разделите результат на 22,5 (реальная ёмкость нового аккумулятора) и получите SOH.

Однако ни одна из приведённых методик не отобразит на сто процентов реальное состояние электронакопителя!

10. Можно ли прогревать Ниссан Лиф только от розетки?

11. Можно ли заряжаться на CHADEMO?

В руководстве по эксплуатации производитель указал, что регулярные подзарядки на быстрых зарядных станциях могут негативным образом сказаться на ёмкости высоковольтной батареи. Однако во всемирной паутине представлено большое количество электрокаров Ниссан Лиф, зарядка которых происходила в основном на быстрых зарядных станциях и при этом, они демонстрируют достойное состояние аккумулятора. Видимо производитель решил перестраховаться, на всякий случай так сказать. Возможно, быстрая подзарядка не настолько сильно вредит электромобилю, как перегрев и длительный простой.

12. Какова ёмкость новой батареи Ниссан Лиф 24 кВт?

Полная ёмкость 24 кВт, доступная — 22 кВт.

13. Правда ли, что с 2013-го года выпускались ВВБ с усовершенствованным охлаждением?

14. Солнечная батарея в спойлере Ниссан Лиф — нужна ли она?

15. От чего подзаряжается АКБ 12 V в Ниссан Лиф?

12-вольтовый аккумулятор получает заряд от основного источника питания при включении электромобиля. Заряд на эту АКБ идёт не постоянный и может достигать 14,5 V.

16. Почему после окончания автопрогрева Ниссан Лиф не начал зарядку?

Зарядку электромобиль включает при подключении единоразово. Если он зарядился на сто процентов до начала обогрева, то повторное включение уже не произойдёт. Если вы желаете чтобы зарядка протекала параллельно с прогревочным процессом, то нужно установить нужное время зарядки.

17. Как вычислить, какую дистанцию можно преодолеть, если SOH в Leaf Spy не сходится с показателем остатка заряда отображаемом на дисплее?

Чёткого ответа на этот вопрос нет, имеются только некоторые наблюдения. К примеру, различия в SOC и приборной панели возрастают при понижении температурного режима.

Заряд АКБ можно определять по нескольким индикаторам:

% и остаток километров на приборке;
SOC в Leaf Spy;
Remain в Leaf Spy Pro;
GIDS.

Расход показателей по мере сокращения заряда АКБ:

18. Как открыть Ниссан Лиф?

У данного японского электрокара бесключевой доступ. Для открытия транспортного средства, потребуется приблизиться к нему с брелоком и воздействовать на кнопку установленную на любой передней двери либо на дверце багажного отделения. Лиф пикнет и мигнёт поворотниками один раз. Чтобы закрыть электрифицированное авто, выйдите из него, захлопните все двери и опять воздействуйте на кнопку в дверях. Вы услышите двойной сигнал и авто продемонстрирует вам пару миганий поворотниками. Всё, ваша драгоценность закрыта, можете удостовериться в этом, дёрнув за любую дверную ручку.

Ясное дело, можно воспользоваться кнопками расположенными на брелоке. Запрограммировать последовательность открытия дверей и очерёдность их блокировки/разблокировки, можно базово, посредством меню электромобиля либо расширенно, воспользовавшись Leaf Spy версии Pro. Если вы пытаетесь закрыть Ниссан Лиф посредством кнопки и не слышите щелчка центрального замка, значит, какая-то из дверей закрыта неплотно.

19. Как запустить электромотор?

Садитесь на водительское кресло, нажимаете и держите тормоз, нажимаете кнопку старта, отпускаете тормоз. Проигравшая мелодия (выбрать можно, какая больше по душе) и машинка зелёного цвета на дисплее означают, что электромобиль активирован и можно отправляться в путь.

20. Не горит зелёная машинка, когда пробую завести Nissan Leaf.

У этого недоразумения есть три причины:

не нажали на педаль тормоза;
автомобиль не видит брелок;
не вынули зарядный кабель из разъёма.

Удостоверьтесь, что водитель и пассажир спереди пристёгнуты.

22. Как Nissan Leaf едет? Какая у него КПП?

Вместо традиционной коробки передач, на Лифе установлен одноступенчатый редуктор. Практически сто процентов крутящего момента доступно водителю с 0 оборотов электромотора и до максимальных ~ 11 000 об/мин, поэтому реакция на педаль акселератора практически мгновенная. Лиф может достичь максимальной скорости в 151 км/ч, а мощность экологически чистого двигателя — 108 лошадиных сил, тяга — 280 Нм.

23. Какие запчасти подходят для Leaf?

24. Где у Ниссан Лиф располагается ВВБ?

Под днищем! Такое положение обеспечивает автомобилю пониженный центр тяжести. 270-килограммовая ВВБ делает электрокар устойчивым при маневрировании, он мягко преодолевает ямы и практически не может перевернуться. Кстати сказать, риск возгорания электронакопителя сведён почти к нулю — были случаи, когда сама машина полностью сгорала, а вот аккумулятор оставался целым!

25. Можно ли задействовать печку или кондиционер при зарядке?

26. Оборудована ли батарея Ниссан Лиф системой подогрева или системой охлаждения? Как обстоят дела с эксплуатацией Nissan Leaf зимой?

Производитель не оборудует свою электрическую машину охлаждением аккумуляторной батареи. Если вы ездите на электромобиле в жару, то при интенсивной езде АКБ не будет успевать остывать от одного набегающего потока воздуха. При сильно высокой температуре окружающей среды, вы не сможете сразу же после поездки установить свой автомобиль на скоростную зарядку — сперва нужно дать электронакопителю остыть до приемлемой температуры. При сильном морозе Leaf сам начнёт немного подогревать накопитель энергии, поэтому не оставляйте на длительное время незаряженное авто на морозе.

27. Почему у Nissan Leaf два аккумулятора?

На борту популярного электромобиля действительно присутствует пара АКБ! Зачем нужна вторая, обыкновенная 12-вольтовая? Она замыкает силовое реле, коммутирующее ЗУ, инвертор и силовой агрегат. Кроме того, от АКБ 12 V запитывается вся бытовая электроника автомобиля: это и осветительные приборы, и дисплеи, и подогрев сидений/руля.

АКБ 12 V может автоматически подзаряжаться при запитке электромобиля от розетки. Если средство передвижения простаивает длительное время без активности, то раз в несколько суток будет включаться подзарядка маленькой батарейки от большой. Длится этот процесс пять минут.

28. Можно ли уехать на Ниссан Лиф с зарядным кабелем?

Заключение

Читайте также: