Как самому сделать привод на колесо коляски мотоцикла урал

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 06.08.2024

Не знаю что хорошего в приводе на коляску? Жрёт бензин, жрёт резину, расшатывает спицы в колёсах. Рулится странно. В грязи как корова если люлька пустая. Кто мне объяснит приимущества?

Отредактировано shaman507 (30-05-2013 20:57:17)

25↑ Ответ от mexanik62 30-05-2013 21:00:33

Хочется наверно чего то неизведанного попробовать.

26↑ Ответ от shaman507 30-05-2013 21:05:12

Я пробовал ездить на таком мне не понравилось. В молодости был у отчима днепр 10-36 а жил он в деревне где до асфальта 6 км страшного чернозёма. Натолкался я его на всю жизнь. И мечтали мы в те времена о ведущей люльке. Но пришли 90-е годы стала доступна кроссовая резина и я понял что привод люльки не нужный атавизм

27↑ Ответ от mexanik62 30-05-2013 21:23:07

Ну не совсем так. Привод на люлю значительно увеличивает проходимость. Даже с одним только дифером без блокировки. Но это мотоцикл не для покатушек а только для бездорожья и с грузом в люле. Неплохой выход придумали в Ирбите - сделали только блокировку. В этом варианте можно и по хорошей дороге без загрузки без проблем. Однако и здесь нестыковка . За счет того шо нету редуктора на люле кардан имеет постоянные достаточно большие углы а так как кардановый шарнир неравных угловых скоростей то присутствуют ударные нагрузки т е на нем крестовины долго жить не будут.

28↑ Ответ от shaman507 30-05-2013 21:56:44

Скажу по секрету фанатам ведущих люлек у флориста есть мост такой. По виду совсем новый

Да для этого он и делался. У военных на люльке пулемёт, патронов не меряно в ящиках прицепных, канистра с топливом, большая сапёрная лопата, ломик. Наверное покушать и выпить тоже положено. Если обычный так нагрузить то тянуть люлька будет очень сильно особенно на песке и бездорожье.

29↑ Ответ от на drakone 31-05-2013 07:00:35

ох. да для меня бы айс привод сделать, у нас как дождь то и дома сидим. на поле не выйдешь, на задний двор не объедешь. да просто встал в грязь и всё без толкатни уже не пробиться. а злую резину ставить для неких выездов это глупо. по опыту ты бы ехал всю дорогу и на простой резине, только коляска тянет или забивается, а если она вела бы, то она бы не тянула, дак она же ещё и усилие прилагает и менее забиваться будет. ещё бы отклю чалась бы чтобы не кардан не мост на коляске в холостую не крутился

Отредактировано на drakone (31-05-2013 07:01:54)

30↑ Ответ от mexanik62 31-05-2013 08:17:44

Вот для этих целей такой моциль в самый раз. Но устройство таково шо даже при выключеной блокировке кардан вертится.

31↑ Ответ от на drakone 31-05-2013 08:44:14

а я про то и толкую что надо и возле моста рычаг выключения сделать

32↑ Ответ от mexanik62 31-05-2013 09:43:50

Да он собственно на мосту и стоит. но шоб кардан полностью выключать надо есчо и на колесо коляски ставить блокировку.

33↑ Ответ от raul 31-05-2013 10:34:41

первая поездка не очень удачная,она была за 23 километра от дома,ехали хорошо на трассе мотоцикл ведет хорошо,съехали на бездорожье большие лужи по цилиндры и грязь проехали километра 3-5 ничего не предвещало беды,вроде бы обычная большая лужа,ну я в нее потихоньку хренак и по цилиндр левый утонули,он нахлебался воды коляска была выше ну наклонена на левый бок лужа по колено ,поблизости никого ,а мы были с братом,нашли березовое полено и час мы его выталкивали из этой лужи,наконец то вытолкнули ,время уже десятый час комары надоели,ключи я все взял,начал снимать левую голову,начал откручивать клапаную крышку а там воды. снял голову в картер славо богу не попала вода,обратно собрал протопал нифига не заводится,время уже одинадцать ,думаю если его подцепить буксиром то он прочихается и заведется,пошли до ближайшей деревни,а до нее километров 5-8 нас друг встретил на мотике,доехали до деревне,а там они все пьяные,думаю оставлю днепр до завтра,все равно там не единой души,да и лужа позади никто не утащит,друган говорит на бери мою планету до дома доедешь а завтра утром придешь и на машине другого друга вытолкнем,пожалел нас типа поздно да и пешком до города далеко,ну все сели поехали нечего не предвешало беды,время было час ночи едем бац во вьезд города гаишники,а другу было лень идти за доками на мотик к бабушке,говорит езжай так,я быстро повернул в поворот первый но там оказался тупик они доехали до нас штраф оформили мне за возждение без прав,и мот забрали ,на следующий день мотик мой забрали до дома на тросе я 4 передачу включил и всю дорогу не выключал ,домой приехали я его завел как ни в чем не бывало,на следущий день мот друга забрали со штраф стоянки и вот такая история.весьма удачная

Да дифференциал и блокировка от К-750МВ, а остальное от Урала и Нивы.

Когда испытания?
Интересует езда по асфальту на скорости 100+

Поправка: Блокировка от МВ-750.

Приятное видео,спасибо добрый человек.

фОТО НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ С нами Бог и вольный ветер.

Потому что это не фото, а видео :-)

И как его открыть. С нами Бог и вольный ветер.

Всем привет вчера и сегодня ездил на своем (цундапе) после всех переделок . Хочу сказать , что переделка себя оправдала.Мотоцикл с тем -же двигателем стал гораздо резвее , подъемы где раньше включал третью идет хорошо на 4 вернулась тяговитость нижнеклапанного двигателя то-есть езда внатяг. Со старыми редукторами на подъемых он быстро выдыхался, а сейчас он просто тянет и тянет. Вернулся прекрасный накат, как без привода на коляску. В грязь пока не пробовал на улице холодно. Но и появилась проблема, опять вернулась проблема пятой передачи то-есть высвободилась мощность. Шрусы греются правда рука терпит, но на грани, может притираются.При подъеме коляски над дорогой колесо коляски раскручивается мгновенно , желательно его не отрывать от дороги. Да и еще поперечный кардан вращается непревычно очень медленно. В общем мотоцикл стал совершенно другим.

А где найти схему, чертеж и все такое? Что там за магия в редукторе? Я что то ничего лкового не нашел? Просто на планетарку крепится ось, которая из редуктора потом торчит и коляску крутит?
_________________________________
Не можешь срать - не мучай жопу!

Я вроде-бы на видеороликах все показал. Вытачиать надо только одну часть которая крепится к серпу, а все остальное от Днепра и Урала. Два дня ездил в лес . Мотоцикл ведет себя совершенно по другому. Двигатель разгрузился идет по бездорожью очень легко как-буд-то без привода на коляску ни в какое сравнение со старым не идет. Рекомендую всем приводникам не пожалеете.

Рассказываю два случая из собственной практики:

-перед поездкой в горы решил сменить приводной редуктор на обычный 8.103. Сменил. Установил обычный редуктор на серп через проставки. Выставил. Всё норм.
Разницы практически не почувствовал. При разгоне тянет вправо. С места резко трогается гораздо хуже. Мотор был 650.

-потом так получилось что хилый 650 мотор я меняю на подготовленный 770 волчий. Решил на время обкатки привод не ставить. Обкатывал на безприводе(по сути обычный 8.103 с обвесом). Обкатал.
Ощущения после обкатки - буксует падла на первых трех передачах на грунте и дико тянет вправо на разгоне. На торможении двигателем соответственно влево.
Потом установил привод. Стал гораздо предсказуемее ехать. Буксует коляской при резком старте. Едетна твердой поверхности по ощущения ТОЧНО ТАК-ЖЕ как и на безприводе по динамическим показателям. Есть такое мизерное ощущение что 60-90 кмч чуууть легче на безприводе было. Возможно самовнушение.
Зато на безприводе гораздо веселее жечь резину

Самый сильный эффект без редукторов ощущается именно на бездорожье вращать колеса двигателю намного легче , при том-же двигателе в грязь он идет намного легче без усилий , особенно когда начинаешь буксовать в глине. А по асфальту все понятно для этого я и оставил дифференциал, два колеса всегда будут тянуть лучше т.к. коэффициент сцепления с дорогой больше и отсутствует реактивный момент особенно при трогании с места, представь , что у автомобиля оставить одно колесо ведущее , оно сотрется в момент тянуть такую массу.

А что такое РЕАКТИВНЫЙ МОМЕНТ при трогании?

Значит по асфальту не легче а в глине легче да?

Идея то хорошая. Я сам давно думал о подобном. Но если и буду делать то изящнее.

коляска тоже специальная (рама коляски) там сделано так чтобы кардан который на коляску на кочках свободно вниз-вверх ходил при срабатывании амортизаторов. и редуктор отдельный на колесо коляски стоит.

лучше старый если не ошибаюсь MB-650 там вроде блокировка должна быть. другая проблема что их мало осталось и они скорее всего ушатанные вхлам.

согласен с постом выше.и от этого очень грустно становится(((а есть варианты переделать ИМЗ 8.103 на полный привод?

Варианта три:
Надо много денег (искать Днепр 16, их много.)
Надо еще больше денег (покупать ИМЗ-вские запчасти, сейчас делают Уралы с приводом, или как вариант - новый Урал с приводом)
Надо быть везучим (найти подешевке МВ-шник)

движок лучше для этого аппарата от урала он с низов лучше берёт.
если нормальный днепр-16 он у нас по крайней мере где-то не меньше 20 т.р. обойдётся.

Без переделок Днепрячья коробка в раму М63 не влезет, надо раму мал-мал переваривать. Мост - отверстия крепления надо слегка рассверлить.
Коляска от МТ цепляется без проблем, даже регулировать крепления не пришлось.

но знаешь привод это не блокируемый и смысла от него не больно много. если делать на проходимость ищи блокируемый. иначе чтоб понять если не знаешь че это такое. то колесо которомы будет проще провернуться например одно в грузи другое на земле то тому что в грязи крутиться будет легче и весь момент уйдет на колесо что в грязи а то колесо что хорошо в зацепе будет стоять на месте и ты никуда неуедешь.
еще проще. если ты поднимешь люльку и включишь скорость люлька крутиться будет(колесо) а вот мот то будет стоять.
а заблокированный диф там пофигу.
какое где бы нибыло они все равно оба колеса будут вращаться.
думаю доступно обьяснил

доступно.а реально ли это где нибудь купить сейчас в Москве?выпускается щас где нибудь блокируемые?и вообще мосты, редукторы,приводы и прочие приблуды

Да,в Москве возьмешь в районе 10т.р. все вместе привода,люльку вместе с рамой,и маятник(серп). но это комплект днепра и неб локированный.
а ваще смешно и очень глупо как дорого но тяжело выполняется. комплект для урала заводской он стоит 80т.р с завода с блокировкой дифа и очень надежный. а найти его у кого то с рук. очень тяжело е один год по всей России будешь искать.

От Днепра поставь.

korbon-tob , такие комплекты всплывают время от времени, тока цена немного другая ;-) За б/у комплект - от 25 тысяч

От Днепра не ставь:
1)придётся переваривать маятник
2)не будет тормоза коляски
3)не будет взаимозаменяемости колёс и колодок.

Rigorist , 2 и 3 бред.

А как ты замутишь тормоз коляски? придётся переваривать плечи тормозной системы.

А что - днепровские и уральские колёса и колодки стали взаимозаменяемыми?

ВасяПЗ , +100
На этом же сайте проскакивал комплект такой, ценой 28000рэ

Rigorist , п.1 бред тоже - какая нах разница, маятник и так переваривать под "серп"

[quote:0c9bede84d="Rigorist"]От Днепра не ставь:
1)придётся переваривать маятник

сорри, возможно, тебя недопонял - ты имеешь в виду крепёж самого маятника к раме или про крепление редуктора к самому маятнику ("серп")? :roll:

я про сам "серп" ,который одинаков у УралаДнепра

Коплект продаю. См. соответствующий форум.

[quote:b9a6b0a04f="dimanche"][quote:b9a6b0a04f="Rigorist"]От Днепра не ставь:
1)придётся переваривать маятник

я про сам "серп" ,который одинаков у УралаДнепра

Кто в теме знает что переваривать. А кто не знает - пусть лезет в мануалы.

Так что, кроме слова "бред" больше нечего никому сказать?

РЕКЛАМА ,
Насчет тормоза коляски при установке привода коляски я тоже не понял: на Днепре тормоз коляски тросиком, на Урале валом и тягами. Как эти две системы совмещаешь?

URI,РЕКЛАМА мне ставил Днепровский привод и сделал тормоз коляски. Всё замечательно работает. Он переваривал маятник только.

Walkiriya ,
Ну тогда сфоткай. Интересно всет-ки

[quote:099af9af72="URI"] РЕКЛАМА ,
Как эти две системы совмещаешь?

Я совмещал просто: на переваренном уральском маятнике приваривал кронштейн под трос тормоза коляски, потом делал уравниватель усилий, одним плечом на трос, вторым - на тормозную тягу днепроредуктора. Между ними со смещением в сторону тяги редуктора отверстие, через которое тяга к ураловской угловой "качалке" на маятнике. Всё тормозило отлично.

Да дался вам тормоз коляски на моем М67-36 ешо и небыло от происхождения и не так это страшно. (хотя сейчас в гараже лежит коляска с тормозами штырь на педали всеравно отпилен). К тому же аппарат с приводной коляской это та техника которая используется там где тормоза вообще почти не нужны))))

[quote:879fca59f4="рекс"][quote:879fca59f4="URI"] РЕКЛАМА ,
Как эти две системы совмещаешь?

Если есть желание, возможность и ощущение целесообразности сего, то другое дело.

[quote:6fa51fefdf="Пегас2"]Да дался вам тормоз коляски на моем М67-36 ешо и небыло от происхождения и не так это страшно. (хотя сейчас в гараже лежит коляска с тормозами штырь на педали всеравно отпилен). К тому же аппарат с приводной коляской это та техника которая используется там где тормоза вообще почти не нужны))))

[quote:2adba45ff8="Rigorist"]
Сажаешь в коляску человека и посмотрим как оттормаживаться будешь.

Особенно, с уклона градусов в 27 и с поворотом направо в конце :D У чела в коляске глаза будут 8O

Вот парям я так не ездил..и с полной люлей сырого песка наворачивал. ну да в сторону ведет конкретно, собственно как и при разгоне, что рулем вполне корректируется.
Я же не говорю что это зло. тормоза лишними не бывают, просто если делается приводной мот, то тут либо с таким отношением с тормозами не заморачиваются, либос покойно берут и делают, не считаю это уж таким сложным, особенно по сравнению с внедрением моста.

всем привет! вопрос такой есть - вот например в днепровский ведущий мост можно поставить девятку планетарку? вопрос второй - на днепр11 поставил ведущую коляску . вот думаю поставить в коробку четвертую удлинненную передачу , может ето я зря? может мотору трындец присниться от такого девайса?

Полноприводный мотоцикл сделан не для гонок. Накуя такой хернёй заниматься?

при чом тут гонки? нормально ехать хочеться

Как знаешь - я на своём больше 60-70кмч редко ездил.

На внедорожном мотоцикле ездят по бездорожью.
Бездорожье = маленькая скорость.
4я прямая, девятка = большая скорость.

Суть вопроса улавливаешь, нет?

я спросил можно ли 9ку планетарку поставить .и 4 удлинненную. если не то почему. для чего мне ведущее корыто - по асфальту ездить,иногда сьезжая с него ,вкурил суть ответа,нет?

Серёжа Кобзев
запись закреплена

Впервые вижу такое написание слова

Жиговские гранаты, жиговская полуось свареная, на корыте скорее всего жиговская ступица. постоянно жестко подключеное корыто нахер

Айнур Туймазинский

Айнур Туймазинский ответил Дмитрию

Артур, мост не лучше. У колясыча вся фишка в том, что заднее колесо и коляска не на одной оси. Кроме МТ и мв- у них развесовка хуже.
Идея гениальная, это повод подумать, как реализовать по другому

Читайте также: