Как разобрать тормозной цилиндр волга
Обновлено: 06.07.2024
Упорные кольца вставляются в цилиндр с натягом, ограничивая свободный ход поршней (после окончания торможения), благодаря чему сохраняется постоянный зазор между колодками и барабаном.
По мере износа колодок кольца перемещаются в зависимости от степени износа.
В нижнем отверстии тормозных колодок находятся эксцентрики для регулировки положения колодок после их замены.
Минимально допустимая толщина изношенных задних тормозных колодок - 1 мм. Максимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана - 283 мм.
Заднее тормозное устройство показано на рисунке.
Снятие и установка тормозного барабана
2. Проверьте положение рычага стояночного тормоза, который должен находиться в самом нижнем положении.
3. Отвинтите контргайку 1 и ослабьте гайку регулировки выравнивателя 2, тем самым ослабив натяжение троса стояночного тормоза с соответствующей стороны.
4. Открутите три крепежных винта и при необходимости снимите тормозной барабан отверткой.
1. Очистите тормозной барабан.
2. Измерьте диаметр рабочей поверхности барабана штангенциркулем. Максимально допустимый диаметр барабана 283 мм.
Если диаметр превышает допустимый, барабан необходимо заменить.
При наличии царапин барабан можно расточить, но с учетом того, что после развёртывания диаметр его рабочей поверхности не больше допустимого.
Рекомендуется заменять тормозные барабаны с обеих сторон.
Замена тормозных колодок
1. Установите опорные блоки под передние колеса.
2. Ослабьте болты заднего колеса.
3. Поднимите и поддержите заднюю часть автомобиля.
5. Проверьте положение рычага стояночного тормоза, который должен находиться в крайнем нижнем положении.
6. Отвинтите контргайку 1 и ослабьте гайку регулировки выравнивателя 2, тем самым ослабив натяжение троса стояночного тормоза с соответствующей стороны.
7. Снимите тормозной барабан.
8. Нажмите на верхнюю чашку 1 стопорной пружины и, повернув ее на 90 °, снимите ее вместе с пружиной 2, прижимая стержень чашки 3 к задней части тормозного щита.
Затем снимите нижнюю чашку 4 нажимной пружины, повернув ее на 90 °, и снимите шток 3.
Таким же образом снимите пружину и чашки с другой подушки.
9. Отсоедините верхнюю пружину сжатия 1 от башмаков 2.
10. Снимите 2 втулки колодок с канавок 1 поршня колесного цилиндра.
Раздвиньте колодки 3 и снимите пружину 5 с рычага расширителя 4.
11. Открутите гайки 1 опорных штифтов 2 колодок на задней стороне тормозного щита 3.
12. Снимите колодки вместе с опорными штифтами и кулачками и отсоедините конец троса стояночного тормоза 1 от рычага управления задней колодкой 2.
13. Снимите кулачки с блоков.
14. Снимите шплинты, отверните стопорные гайки и снимите расширитель и рычаги управления с колодок.
Отверните гайку и снимите эксцентрик регулировки стояночного тормоза 1
15. Установите колодки в обратной последовательности, учитывая, что длина фрикционной накладки передней колодки составляет 300 мм, а задней колодки - 250 мм.
При установке опорных штифтов 1 направьте их пластины (стрелки на фото) друг к другу.
Вдавите поршни в колесный цилиндр. Если возникают трудности с установкой тормозного барабана, необходимо настроить регулировочный эксцентрик 2 стояночного тормоза на необходимый свободный ход приводного рычага.
По окончании работы несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза, чтобы выставить необходимые расстояния между колодками и рабочей поверхностью барабанов.
Тормозной цилиндр
- Отвинтите гайку крепления трубки 1 на задней стороне тормозного щита и отсоедините трубку 2 от штуцера тормозного цилиндра колеса.
Заткнуть отверстие в трубе. Отверните два крепежных болта 3 и снимите колесный тормозной цилиндр.
Разборка
1. Присоедините отверткой и снимите защитные колпачки 1 с обеих сторон цилиндра с уплотнениями из пенополиуретана.
Поверните поршни 2 на 90 ° с обеих сторон и снимите их с цилиндров. При необходимости открутите выпускной клапан 3.
1. Промойте детали колесного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью и просушите.
2. Зеркало цилиндра не должно иметь царапин, ямок и очагов коррозии.
Если эти дефекты присутствуют, цилиндр необходимо заменить.
На резьбовых частях цилиндра не должно быть механических повреждений.
3. Манжеты колесных цилиндров должны быть прочными и эластичными.
Разорванные, опухшие, затвердевшие манжеты и поцарапанные рабочие поверхности необходимо заменить.
4. Поверхности поршня, соприкасающиеся с отверстием цилиндра, не должны иметь следов одностороннего износа. В противном случае рекомендуется заменить весь колесный цилиндр.
5. Резьба кончика тормозного шланга не должна иметь механических повреждений.
На соске наконечника не должно быть видимых трещин и деформаций.
1. Смажьте внутреннюю поверхность цилиндра новой тормозной жидкостью.
2. Смажьте поршни с втулками новой тормозной жидкостью и вставьте их в цилиндр так, чтобы выступы на задних концах поршней вошли в канавки упорных колец.
Поверните поршни на 90 °. Смажьте защитные кольца новой тормозной жидкостью и установите их в цилиндр до упора в поршни.
Переверните внешние края защитных колпачков и вставьте их внутренним краем в канавки на поршнях.
Вставьте внешние края защитных колпачков во внешние канавки цилиндра.
Установите цилиндр тормозного колеса в порядке, обратном снятию.
Затяните болты крепления колесного цилиндра с моментом 8–18 Нм (0,8–1,8 кгс · м).
После установки необходимо прокачать отремонтированный тормозной механизм.
Задний тормозной механизм
Задний тормозной механизм показан на рис. 6.3.
Толщина фрикционных накладок должна быть не менее 1 мм. Тормозные колодки необходимо заменять в комплекте на обоих задних тормозах.
6,69. Установите опорные блоки под передние колеса.
6,70. Ослабьте болты заднего колеса.
6.71. Поднимите и поддержите заднюю часть автомобиля.
6,73. Проверьте положение рычага стояночного тормоза, который должен быть в крайнем нижнем положении.
6,74. Отверните контргайку 1 и ослабьте гайку регулировки выравнивателя 2, тем самым ослабив натяжение троса стояночного тормоза с соответствующей стороны.
6,75. Снимите тормозной барабан (см. 6.84–6.87).
6,76. Нажмите на верхнюю чашку 1 нажимной пружины и, повернув ее на 90 °, снимите ее вместе с пружиной 2, удерживая стержень чашки 3 сзади тормозного щита. Затем снимите нижнюю чашку 4 стопорной пружины, повернув ее на 90 °, и вытащите шток 3. Таким же образом снимите пружину и чашки с другого блока.
6,77. Отсоедините верхнюю пружину сжатия 1 от башмаков 2.
6,78. Извлеките носки 2 колодок из пазов поршней колесного цилиндра 1. Разложите колодки 3 и снимите пружину 5 с рычага выключения 4.
6,79. Отверните гайки 1 опорных пальцев 2 колодок с обратной стороны тормозного щита 3.
6.80. Снимите колодки вместе с опорными штифтами и кулачками и отсоедините конец 1 троса стояночного тормоза от рычага 2 задних колодок.
6,81. Снимите эксцентрики с колодок.
6,82. Снимите шплинты, отверните стопорные гайки и снимите расширитель и рычаги управления с колодок. Отверните гайку и снимите эксцентрик регулировки стояночного тормоза 1.
6,83. Установите башмаки в обратном порядке, учитывая, что длина фрикционного башмака переднего башмака составляет 300 мм, а заднего - 250 мм. При установке опорных штифтов 1 направьте их пластины (стрелки на фото) друг к другу. Вдавите поршни в колесный цилиндр. Если возникают трудности с установкой тормозного барабана, необходимо установить регулировочный эксцентрик 2 стояночного тормоза так, чтобы он соответствовал необходимому свободному ходу рычага управления (см. 6.110). По окончании работы несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза, чтобы выставить необходимые расстояния между колодками и рабочей поверхностью барабанов.
При обнаружении смазки на деталях тормозного механизма необходимо заменить сальник подшипника вала .
6,84. Выполните шаги 6.69–6.72.
6,85. Проверьте положение рычага стояночного тормоза, который должен быть в крайнем нижнем положении.
6,86. Отверните контргайку 1 и ослабьте гайку регулировки выравнивателя 2, тем самым ослабив натяжение троса стояночного тормоза с соответствующей стороны.
6,87. Открутите три крепежных винта и при необходимости снимите барабанный тормоз с помощью отвертки.
Осмотр и устранение неисправностей тормозного барабана
6,88. Очистите тормозной барабан.
6,89. Измерьте диаметр рабочей поверхности барабана штангенциркулем. Максимально допустимый диаметр барабана 283 мм. Если диаметр превышает допустимый, барабан необходимо заменить. Если есть царапины, барабан можно расточить, но с учетом того, что после развёртывания диаметр его рабочей поверхности не больше допустимого. Рекомендуется заменять тормозные барабаны с обеих сторон.
Установите тормозной барабан в порядке, обратном снятию. В этом случае необходимо смазать посадочное место на фланце приводного вала графитовой смазкой или смазкой Литол-24.
Колесный тормозной цилиндр
6.90. Снимите тормозной барабан (см. 6.84–6.87).
6.91. Выполните шаги 6.79–6.81.
6.92. Отверните гайку крепления трубки 1 на задней стороне тормозного щита и отсоедините трубку 2 от штуцера тормозного цилиндра колеса. Заткнуть отверстие в трубе. Выкрутите два крепежных болта 3 и снимите колесный тормозной цилиндр.
6.93. Присоедините отверткой и снимите защитные колпачки 1 с обеих сторон баллона с уплотнителями из пенополиуретана. Поверните поршни 2 на 90 ° с обеих сторон и снимите их с цилиндров. При необходимости открутите выпускной клапан 3.
Смотрите также: Блок цилиндров ВАЗ 21310
Осмотр и устранение неисправностей деталей колесного тормозного цилиндра
6.94. Промойте детали колесного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью и просушите.
6.95. Зеркало цилиндра не должно иметь царапин, ямок и очагов коррозии. Если эти дефекты присутствуют, цилиндр необходимо заменить. На резьбовых частях цилиндра не должно быть механических повреждений.
6.96. Манжеты колесных цилиндров должны быть прочными и эластичными. Разорванные, опухшие, затвердевшие манжеты и поцарапанные рабочие поверхности необходимо заменить.
6.97. Поверхности поршней, соприкасающиеся с отверстием цилиндра, не должны иметь следов одностороннего износа. В противном случае рекомендуется заменить весь колесный цилиндр.
6.98. Резьба наконечника тормозного шланга не должна иметь механических повреждений. На соске наконечника не должно быть видимых трещин и деформаций.
6.99. Смажьте внутреннюю поверхность цилиндра новой тормозной жидкостью.
6 100. Смажьте поршни с втулками новой тормозной жидкостью и вставьте их в цилиндр так, чтобы выступы на задних концах поршней вошли в канавки упорных колец. Поверните поршни на 90 °. Смажьте защитные кольца новой тормозной жидкостью и установите их в цилиндр до упора в поршни. Переверните внешние края защитных колпачков и вставьте их внутренним краем в канавки на поршнях. Вставьте внешние края защитных колпачков во внешние канавки цилиндра.
Установите цилиндр тормозного колеса в порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления колесного цилиндра с моментом 8–18 Н · м (0,8–1,8 кгс · м). После установки необходимо прокачать отремонтированный тормозной механизм.
Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма ГАЗ 31105
Вам понадобятся: ключи на 10, 12, плоскогубцы.
2. Отсоедините верхнюю пружину сжатия 1 от колодок 2. Вытяните носки колодок из канавок упоров поршня колесного цилиндра.
3. Отверните гайку крепления трубопровода 1 с задней стороны тормозного щита и отсоедините трубку 2 от тормозного цилиндра колеса. Заткнуть отверстие в трубе.
4. Отверните два крепежных болта и снимите колесный тормозной цилиндр.
5. Установите цилиндр тормозного колеса в порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления колесного цилиндра с моментом 8–18 Н · м (0,8–1,8 кгс · м). После установки необходимо прокачать отремонтированный тормозной механизм.
В цилиндр с натягом вставлены упорные кольца, ограничивающие свободный ход поршней (после окончания торможения), за счет чего поддерживается постоянный зазор между колодками и барабаном.
По мере износа колодок кольца сдвигаются на величину износа.
В нижнем отверстии тормозных колодок расположены эксцентрики для регулировки положения колодок после их замены.
Минимально допустимая толщина накладок задних тормозных колодок при износе – 1 мм. Максимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана – 283 мм.
Устройство заднего тормозного механизма показано на рисунке.
Снятие и установка тормозного барабана
- 2. Проверить положение рычага стояночного тормоза, который должен находиться в крайнем нижнем положении.
- 3. Отвернуть контргайку 1 и отпустить регулировочную гайку 2 уравнителя, ослабив тем самым натяжения троса привода стояночного тормоза с соответствующей стороны.
4. Отвернуть три винта крепления и снять при необходимости тормозной барабан с помощью отвертки.
- 1. Очистить тормозной барабан.
- 2. Замерить штангенциркулем диаметр рабочей поверхности барабана. Максимально допустимый диаметр барабана составляет 283 мм.
Если диаметр более допустимого, барабан надо заменить.
При наличии рисок барабан можно расточить, но с учетом того, чтобы после расточки диаметр его рабочей поверхности был не более допустимого.
Рекомендуется заменять тормозные барабаны с обеих сторон.
Замена тормозных колодок
- 1. Установить опорные бруски под передние колеса.
- 2. Ослабить болты крепления заднего колеса.
- 3. Приподнять и установить на опоры заднюю часть автомобиля.
- 4. Снять колесо.
- 5. Проверить положение рычага стояночного тормоза, который должен находиться в крайнем нижнем положении.
- 6. Отвернуть контргайку 1 и отпустить регулировочную гайку 2 уравнителя, ослабив тем самым натяжение троса привода стояночного тормоза с соответствующей стороны.
- 7. Снять тормозной барабан.
8. Нажать на верхнюю чашку 1 прижимной пружины и, повернув ее на 90°, снять вместе в пружиной 2, придерживая при этом стержень 3 чашки с обратной стороны тормозного щита.
Затем снять нижнюю чашку 4 прижимной пружины, повернув ее на 90°, и вынуть стержень 3.
Аналогичным образом снять пружину и чашки с другой колодки.
9. Отсоединить верхнюю стяжную пружину 1 от колодок 2.
10. Вывести носки 2 колодок из пазов поршней колесного цилиндра 1.
Развести колодки 3 и снять пружину 5 с разжимного рычага 4.
11. Отвернуть гайки 1 опорных пальцев 2 колодок с обратной стороны тормозного щита 3.
12. Снять колодки вместе с опорными пальцами и эксцентриками и отсоединить наконечник троса 1 стояночного тормоза от приводного рычага 2 задней колодки.
- 13. Вынуть из колодок эксцентрики.
- 14. Вынуть шплинты, отвернуть гайки крепления и снять с колодок разжимной и приводной рычаги.
Отвернуть гайку и снять регулировочный эксцентрик 1 стояночного тормоза
- 15. Устанавливают колодки в обратной последовательности, при этом надо учесть, что длина фрикционной накладки передней колодки составляет 300 мм, а задней — 250 мм.
Вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Если возникнут трудности с установкой тормозного барабана, надо выставить регулировочный эксцентрик 2 стояночного тормоза так, чтобы это соответствовало требуемому свободному ходу приводного рычага.
После окончания работы несколько раз энергично нажать на педаль тормоза для установки требуемых зазоров между колодками и рабочей поверхностью барабанов.
Тормозной цилиндр
- - Снять тормозной барабан.
- - Отвернуть с обратной стороны тормозного щита гайку 1 крепления трубки и отсоединить трубку 2 от штуцера колесного тормозного цилиндра.
Заглушить отверстие трубки. Отвернуть два болта 3 крепления и снять колесный тормозной цилиндр.
Разборка
1. Подцепить отверткой и снять защитные колпаки 1 с обеих сторон цилиндра с пенополиуретановыми прокладками.
Повернуть поршни 2 на 90° в любую сторону и вынуть из цилиндров. Вывернуть при необходимости клапан прокачки 3.
- 1. Промыть детали колесного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью и просушить.
- 2. Зеркало цилиндра не должно иметь рисок, раковин и очагов коррозии.
При наличии данных дефектов цилиндр необходимо заменить.
На резьбовых частях цилиндра не должно быть механических повреждений.
- 3. Манжеты колесного цилиндра должны быть упругими и эластичными.
Рваные, разбухшие и затвердевшие манжеты, а также имеющие на рабочих поверхностях риски необходимо заменить.
- 4. Поверхности поршней, контактирующие с зеркалом цилиндра, не должны иметь следов одностороннего износа. В противном случае рекомендуется заменить колесный цилиндр в сборе.
- 5. Резьба наконечника тормозной трубки не должна иметь механических повреждений.
Штуцер наконечника не должен иметь трещин и следов видимой деформации.
- 1. Смазать внутреннюю поверхность цилиндра новой тормозной жидкостью.
- 2. Смазать поршни с манжетами новой тормозной жидкостью и вставить их в цилиндр так, чтобы выступы на задних концах поршней вошли в пазы упорных колец.
Повернуть поршни на 90°. Смазать новой тормозной жидкостью защитные кольца и установить их в цилиндр до упора в поршни.
Вывернуть наружные кромки защитных колпаков наизнанку и установить их внутренней кромкой в пазы на поршнях.
Устанавливают тормозной колесный цилиндр в порядке, обратном снятию.
Затянуть болты крепления колесного цилиндра моментом 8–18 Нм (0,8–1,8 кгс·м).
Тормозные механизмы передних колес дисковые, с однопоршневой плавающей скобой (при торможении поршень прижимает внутреннюю колодку к диску, а скоба, смещаясь в противоположном направлении, прижимает наружную).
Минимально допустимая толщина накладок передних тормозных колодок при износе – 3 мм. Диски – вентилируемые, установлены на ступицах и крепятся к ним колесными болтами.
Минимально допустимая толщина диска при износе – 19 мм. Скоба крепится двумя болтами к поворотному кулаку. Тормозной цилиндр выполнен в корпусе скобы; с наружной стороны для защиты от грязи он закрыт резиновым чехлом (пыльником).
Внутри цилиндра имеется проточка, в которую вставлено уплотнительное кольцо (манжета).
Когда при торможении поршень выдвигается из цилиндра, это кольцо слегка скручивается и после окончания торможения стремится вернуть поршень в исходное положение.
За счет этого поддерживается постоянный минимальный зазор между дисками и тормозными колодками. На цилиндре имеется клапан прокачки.
Устройство переднего тормозного механизма показано на рисунке 1
Замена тормозных колодок
1. Установить автомобиль на стояночный тормоз.
2. Установить опорные бруски под задние колеса.
3. Ослабить болты крепления переднего колеса.
4. Приподнять и установить на опоры переднюю часть автомобиля.
6. Промыть тормоз теплой водой и просушить. Применение для очистки тормозов бензина, дизельного топлива или каких-либо других минеральных растворителей недопустимо.
7. Проверить износ тормозных колодок через отверстие в корпусе скобы. Если толщина фрикционных накладок колодок менее 3 мм, колодки необходимо заменить с обеих сторон автомобиля.
8. Отвернуть нижний болт крепления корпуса скобы, придерживая при этом направляющий палец ключом.
9. Повернуть корпус скобы вверх вокруг оси верхнего пальца.
Промаркировать тормозные колодки, если вновь будут устанавливать старые колодки, так как недопустима замена внутренней и внешней колодок между собой, а также между левым и правым колесом. Это может привести к неравномерному торможению.
Снять тормозные колодки.
11. Очистить от грязи и ржавчины детали тормоза, особенно посадочные места тормозных колодок.
Применение для очистки тормозов бензина, дизельного топлива или каких-либо других минеральных растворителей недопустимо.
12. Если устанавливают новые тормозные колодки, необходимо аккуратно вдавить поршень в цилиндр. При этом следить, чтобы поршень не перекашивался.
13. Установить на основание скобы тормозные колодки, следя за тем, чтобы нажимные пружины стояли вертикально вверх и параллельно верхнему краю тормозных колодок.
Старые колодки устанавливают в соответствии с ранее сделанной маркировкой.
14. Опустить корпус скобы.
15. Завернуть нижний болт крепления моментом 32–39 Нм (3,2–3,9 кгс·м), придерживая при этом направляющий палец ключом.
16. Нажать несколько раз на педаль тормоза для установки поршня в рабочее положение.
17. Установить переднее колесо и наживить болты крепления.
18. Опустить автомобиль на землю и затянуть болты крепления колеса равномерно по диагонали моментом 100–120 Нм (10,0–12,0 кгс·м).
19. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долить.
Тормозной диск
- Очистить тормозной диск.
- Замерить штангенциркулем толщину диска. Минимально допустимая толщина диска 19 мм. Если толщина диска менее допустимой, диск надо заменить.
При наличии рисок диск можно снять и прошлифовать, но с учетом того, чтобы его окончательная толщина была не менее допустимой.
Рекомендуется заменять тормозные диски с обеих сторон.
- Открутить два болта крепления, снять тормозную скобу в сборе и подвесить ее на проволоке к кузову, следя за тем, чтобы тормозной шланг не перекручивался и не испытывал излишних нагрузок.
- Снять тормозной диск.
Установка
Устанавливают тормозной диск в порядке, обратном снятию.
Перед установкой очистить сопрягающиеся поверхности ступицы колеса и тормозного диска.
Завернуть два болта крепления тормозной скобы моментом 32–39 Н·м (3,2–3,9 кгс·м). После установки нажать несколько раз на педаль тормоза для установки поршня в рабочее положение.
Суппорт
Снятие
Вывернуть болт 1 крепления держателя 2 наконечника тормозного шланга.
Вывернуть соединительный болт 3, отсоединить наконечник 4 тормозного шланга от скобы и заглушить отверстие тормозного шланга.
Отвернуть два болта 5 крепления корпуса скобы к ее основанию, придерживая при этом направляющий пальцы 6 ключом, и снять корпус скобы.
Разборка суппорта
1. Снять с поршня теплоизоляционную прокладку, если предусмотрена ее установка по комплектации.
2. Снять защитный чехол 1 поршня. Зажать корпус скобы в тисках с накладками губок из мягкого металла.
Вынуть поршень 2 из цилиндра, подав сжатый воздух через штуцер для тормозного шланга и придерживая поршень рукой.
3. Вынуть уплотнительное кольцо из цилиндра, используя деревянную лопатку.
Применение металлических предметов не рекомендуется, так как это может привести к повреждению проточки цилиндра под уплотнительное кольцо.
4. Выкрутить клапан прокачки.
5. Промыть поршень и цилиндр свежей тормозной жидкостью.
Осмотр
1. Осмотреть рабочие поверхности поршня и цилиндра.
При наличии на рабочих поверхностях поршня и цилиндра следов износа, коррозии, раковин и забоин заменить корпус скобы в комплекте с поршнем.
Сборка
1. Смазать внутреннюю поверхность цилиндра новой тормозной жидкостью.
2. Смазать новое уплотнительное кольцо новой тормозной жидкостью и вставить в проточку цилиндра.
3. Смазать новый защитный чехол новой тормозной жидкостью и вставить его в проточку на поршне.
4. Вставить поршень в цилиндр усилием пальцев, не применяя какой-либо инструмент, и с помощью отвертки аккуратно вставить наружную кромку защитного чехла в проточку цилиндра.
5. Смазать клапан прокачки свежей тормозной жидкостью и ввернуть его в корпус скобы.
6. Установить на поршень теплоизоляционную прокладку, если предусмотрена ее установка по комплектации.
Устанавливают корпус скобы в порядке, обратном снятию. При этом завернуть два болта крепления корпуса скобы моментом 32–39 Нм (3,2–3,9 кгсм), придерживая при этом направляющий палец ключом.
Обязательно заменить медные уплотнительные кольца наконечника тормозного шланга. После установки прокачать отремонтированный тормоз.
Волговоды, вы всё ещё ездите на БСК? Тогда не жалуйтесь на плохие тормоза — внутри главного вот такая "чача" — следы работы на тормозной БСК. помесь гуталина и пластилина.
Поверьте — не первый раз наблюдаю такое при работе на БСК.
А что с зеркалом?
Печально. но исправимо — явных раковин нет. но видны следы работ манжет. Теоретически можно заполировать, так что откладываю
Теперь беру главный тормозной Фенокс.
Разбираю (фенокс снизу, ГАЗ — сверху)
Вот она- унификация и маркетинг собственной персоны.
Было 2 манжеты, стала одна, да ещё и обычное круглое колечко вместо манжеты
Были штоки нержавеющие, стали из чернухи, на фото они так поржавели от вводы буквально за 10-15 минут
Была с торца упорная шайба под манжетой, а теперь её нет. Как и металлического центрирующего шток кольца. вместо него фторопластовые шайбы. причём две.
А что с зеркалом?
Ба, да это кривое зеркало какое то. язвы, раковины, прощупываются ногтем.
В черметный ящик его (использую раздельное накопление мусора)!
На очереди главный оригинал ГАЗ со своей Ириски, 2000-ого года
Вот это вид, что значит ездить на тормозной DOT! чистота!
Ба, да ту тоже унификация, одна манжета вместо двух… Маркетинг, чтоб его…
Вот поэтому то я и предпочитаю продеффектованные и восстановленные запчасти тех времён, вместо новодела.
А что с зеркалом?
Уф, тутоно наилучшее, нет язв, кратеров, практически нет следов выработки от манжент. Годный цилиндр — пойдёт в дело!
Так что теперь из этой кучки буду выбирать комплект и да пусть будет мне 99% медицинский спирт в помощь для очистки манжет от БСК
А вот это в черметную коробку!
Шток Фенокса даже не смог раскрутить, так он заржавел по резьбе…
Продолжение сказа сегодня, чуть позже)
Запчасти
ГАЗ 31 2000, двигатель бензиновый 2.3 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 24
То же самое было с ГТЦ. Взял ремкомплект на 5 манжет, вскрыл цилиндр а там их только 4. Будьте внимательны, 36 разделительные манжеты с ремкомплектов не подойдут туда где должна стоять одна разделительная манжета на аналоговых не оригинальных ГТЦ, они стандарт для заводских запчастей, а для не оригинала надо манжету пошире на 2мм.
Добрый день. На днях на своём соболе разобрал главный тормозной цилиндр ( 3110- 3605010 ) для замены сальников, цилиндр нормальный но количество сальников 4 место 5, на переднем поршне два сальника место 3.
подскажите пожалуйста какие сальник должны стоять.
Заранее благодарю.
Рабочий сцепления заводской с двумя манжетами! отходил 10 лет.
Новый с одной, фирмы не помню, отходил год. И погиб.
да новые ходят год, счас та же байда на сцепе, пропадает порой после дрыканья в пробке, цилиндрам года по 1,5
Fenox это кетай?
Был на соболе такой же прикол — одна манжета вместо 2х. Тормоза через раз проваливались. Купил ГАЗовский ремкомплект (резинки балаково), порадовал — ни облоя по рабочим кромкам, ни раковин, как это обычно бывает с резинками.
Разобрал цилиндр и удивился.
Сдёрнул цилиндр с донора 3102 97 года (возможно, родной), тормозила хорошо. Разобрал — всё в песке (?!) внутри, но шток под 3 манжеты, а не под 2. взял его, отмыл от грязи и песка, собрал свой цилиндр с новыми манжетами — и проблемы с тормозами кончились, с 1го качка нормально тормозит.
Так что 3 манжеты нужно, 2 манжеты оставим на совести "экономщиков".
Читайте также: