Как разобрать тнвд маз евро 3

Обновлено: 06.07.2024

Первый этап ремонта топливного насоса, регулировку ТНВД ЯМЗ 238, необходимо выполнять на специальном оборудовании. Здесь важно выявить возможные причины поломки, определить степень износа деталей.

Качественная регулировка влияет на экономичность и эффективность дизельных двигателей. Сказывается на работе топливной системы.

Особенности регулировки ТНВД ЯМЗ 7511

Увеличился расход топлива? Советуем выполнить регулировку ТНВД ЯМЗ. Перед проверкой в корпус насоса заливается дизельное масло до соответствующих меток.

Начинают регулировку с проверки установочных параметров. Диагностируют состояние клапанов и их давление.

Топливо подают в головку насоса. Если уже в первые минуты проверки горючее заметно подтекает, замените нагнетательный клапан. При отсутствии утечки из штуцеров давление увеличивают. Внимательно наблюдайте, в какой момент откроется клапан.

Если установлено при попадании топлива в трубку давление не соответствует нормам, заменяют пружины нагнетательных клапанов.

Также при регулировке ТНВД ЯМЗ 7511 проверьте угол начала впрыска горючего. Используйте моментоскоп. Измеренное значение угла должно соответствовать значениям из таблицы завода-изготовителя.

Рабочие регулировки привода ТНВД ЯМЗ 236

Минимальную и максимальную частоты вращения регулируют соответствующими болтами. Предварительное натяжение пружины устанавливается с помощью винта.

Номинальная подача регулируется болтом. Обороты начала срабатывания корректируются корпусом корректора. Болтом ограничивают максимальный скоростной режим.

В процессе регулировки привода ТНВД ЯМЗ 236 определяют момент конца выдвига рейки. В случае отклонений необходимое число оборотов устанавливают винтов двуплечного рычага.

Регулировка тнвд ямз грузовых автомобилей проводится на стенде с прецизионной точностью. Выполняют:

Проверку номинального значения подачи топлива;
Регулировку хода рейки;
Устанавливают значение подачи горючего при перегрузках и при запуске.

После полной регулировки насоса выполняются испытания и обкатка. Замеряется количество горючего, просачивающегося сквозь зазоры. Допустимы только незначительные подтекания. При заметной утечке топлива проверяют герметичность элементов.

Во время проведения испытаний в соответствии с видео регулировки ТНВД ЯМЗ 238 устанавливаются возможные отклонения в работе насоса. Устраняются шумы, заедания деталей, течь в местах уплотнений.

В процессе эксплуатации нарушается момент и количество подачи топлива. Меняется угол опережения впрыска.

Чтобы поддержать насос в рабочем состоянии, рекомендуется через каждый 800 часов эксплуатации снимать элемент, проводить проверку и регулировку ТНВД ЯМЗ 238, а также других элементов механизма.

Благодаря своевременному ремонту вы сможете быстро устранить неисправности и повысить эффективность работы силового агрегата. Однако если заметите неисправность агрегата, советуем купить новый ТНВД ЯМЗ в нашем каталоге.

Решил эту тему выделить в отдельную запись, возможно кому-то пригодиться. И так, поскольку для замены прокладок передней плиты разобрал все потребное для замены ещё и природа ТНВД, то решил его менять. Эта часть работы была самая длительная и трудоемкая. В начале выставил все шестерни по меткам, а потом начались муки. Во-первых для того, чтобы добраться до привода, нужно снять шестерню распредвала, а она сидит очень крепко. Ни одним покупным съемником снять её не смог. Пришлось изготовить самодельный съемник.

Но даже с этим съемником шестерню пришлось нагреть паяльной лампой, прежде, чем смог сорвать её с места.

Далее, сняв аппаратуру и муфту привода, легко снял привод ТНВД.

Купил и заменил вал и подшипники. Подшипники здесь открытые 205 и 305.

По ходу дела выкрутил старый заломыш.

А потом выяснилось, что снять шестерню было ещё пол беды, поставить её на место оказалось не менее сложно. Распредвал, оказалось ни во что не упирается и при попытке набить на него шестерню, он легко сместился внутрь блока. Для установки шестерни я придумал и заказал токарю вот такую хитрую гайку с шайбой.

После капремонта силовой установки МАЗ нередко возникают поломки, связанные с ремонтом топливной системы. В таком случае ТНВД МАЗ Евро 3 снимают для проверки вместе с форсунками, контролируют состояние плунжеров и регулировку насоса.

В данной статье мы расскажем вам о том, как правильно делать диагностику форсунок МАЗ и других элементов топливной грузовика.

Диагностика неисправностей и замена ТНВД МАЗ

Если форсунки МАЗ льют, а не разбрызгивают, их нужно заменить либо поставить рабочие распылители.

Во время регулировки на специальном стенде рекомендуем снизить давление впрыска и добавлять цикловую подачу с определенными параметрами на ТНВД.

Как правило, после таких действий мотор работает более ровно и мягко, а расход горючего заметно снижается. Тяга увеличивается в процессе обкатки. Однако заправка некачественным топливом может свести все эти усилия на нет.

Здесь важно своевременно проверить топливную группу, чтобы избежать расплавления поршней.

Для этого нужно:

Снять клапанные крышки для демонтажа форсунок;
Удалить ТНВД МАЗ Евро 3;
Демонтировать форсунки;
Заменить распылители.

Снятие насоса топливной МАЗ – удобный момент для очистки двигателя, грунтовки и подготовки его к покраске. Не помешает покрасить и привод ТНВД МАЗ вместе с пластинами, а также муфту опережения.

Это поможет защитить узлы от коррозии и прочих неблагоприятных воздействий. Трубки желательно полностью поменять на новые, загнув их по предыдущим контурам. После этого можно ставить ТНВД на силовой агрегат и монтировать форсунки.

Особенности ремонта ТНВД МАЗ Евро

Последнее, что нужно сделать – присоединить выгнутые трубки форсунок МАЗ, поставить крышки клапанов, прокачать систему и завести машину. Если все действия были правильными, авто будет работать без сбоев.

Где купить трубки форсунок МАЗ и ТНВД?

Заказать все необходимое для быстрого и правильного ремонта советуем на нашем сайте в каталоге МАЗ. Работаем на рынке России более 10 лет. Поэтому предоставляем каждому клиенту хороший сервис и высокое качество каждой детали.

Надежный топливный насос монтируется в дизели МАЗ, МТЗ и автомобилей других марок.

Агрегат входит в систему впрыска двигателя.

Имеет сложную конструкцию. Также ТНВД ЯМЗ:

- Определяет начало впрыска;

- Выполняет постепенное нагнетание горючего.

Сегодня особой популярностью пользуются ТНВД ЯМЗ 238, 236.

Детали имеют практически идентичное строение.

Принцип работы ТНВД ЯМЗ 238

Основные этапы работы топливного насоса:

Через штуцер перекачивается горючее. Деталь соединяется с трубкой пониженного давления.
Небольшой кулачковый вал, а также пружина начинают двигаться. Поэтому поршень перемещается вверх-вниз;
Начинает работать вал кулачка.

Он расположен внизу ТНВД ЯМЗ 238. Деталь вращается в опоре и подшипниках.

Прочный регулятор, отвечающий за перемещение, связывается с секциями агрегата через рейку, которая также вращается в нескольких втулках.

Пуск сокращается при поступательном выворачивании из рейки соответствующего болта.

Смазка и ее схема ТНВД ЯМЗ 238 следующая: центрального типа от масляной системы мотора. Масло поступает только по наддуву к поверхности корректора.

С этого места перемещается в регулятор, а затем - в кулачковый вал насоса.

Устройство ТНВД ЯМЗ 238

На данном рисунке вы можете рассмотреть внимательно схему ТНВД ЯМЗ 238.

Основные элементы системы:

Корпус ТН;
Клапан;
Болт (используется для ограничения максим. вращения);
Регулятор и муфта;
Болт (используется для ограничения миним. вращения);
Скоба, а также рычаг;
Насос для подкачивания топлива;
Болт (используется для регулирования пусковой подачи);
Корректор подачи горючего по наддуву.

Устройство ТНВД ЯМЗ 238 включает в себя специальные секции (их число приравнивается к количеству цилиндров).

Устройство плунжерной пары смоделирована так, что дозировка горючего проводится корректировкой моментов подачи.

Поэтому основная конструкция ТНВД ЯМЗ включает:

Плунжер и втулку. Именно данные элементы соединяются в плунжерную пару. Не забывайте, что зазор между деталями должны быть минимальными.
Как только поршень перемещается внутри цилиндра возникает быстрое нагнетание горючего.

Схема ТНВД ЯМЗ 238 не может функционировать без втулки и, конечно же, плунжера.

Если запчасти выйдут из строя, топливный насос высокого давления мотора сломается.

Поэтому для эффективной работы необходимо следить за минимальным расстоянием между элементами, проводить регулировку ТНВД ЯМЗ 238.

Неисправности топливного насоса также могут быть связаны со скоплением загрязнений, заклинивании детали.

В этом случае советуем осмотреть устройство ТНВД ЯМЗ и при необходимости провести его очистку.

Если нужно выполните подгонку втулки и плунжера.

Более подробно о том, как делать ремонт ТНВД ЯМЗ, регулировку агрегата, читайте в следующих статьях нашего блога.

Читайте также: