Как разобрать ступицу на субару

Обновлено: 06.07.2024

На СТО поступил автомобиль Subaru Forester 2013 двигатель 2.0 л для проведения диагностики подвески. Владелец авто указал, что во время движения автомобиля появляется гул в переднем колесе.В процессе диагностики был выявлен износ ступичного подшипника. Потребовалось выполнить замену. На этом авто подшипник меняется всборе со ступицей. Так что вся задача сводится к демонтажу колеса и снятию ступицы.

Из инструментов нужен такой набор:

пневмогайковерт;
подъемник или домкрат;
шестигранные головки на 14,17,19,32 мм;
молоток маленький;
щетка по металлу;
надставка;
удлинитель поворотный.

Какой подшипник ставить?

В данном случае ступица переднего колеса с подшипником (комплект) устанавливался оригинал, но можно выбрать и один из аналогов.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
SUBARU	28373-FG000	5350
Аналоги
FEBEST	0882-B13MF	3800
MASUMA	MW-81001	3600

Как поменять ступицы переднего колеса на Форестере

Снять колесо;
Выкрутить гайку шруса и снять ее;
Освободить тормозной диск от тормозного суппорта;
Снять тормозной диск;
Выкрутить болты крепления с подшипника ступицы;
Выбить подшипник с посадочного места;
Снять подшипник;
Отделить кожух от подшипника;
Зачистить посадочное место подшипника;
Сравнить новый и старый подшипники;
Надеть кожух на новый подшипник;
Установить новый подшипник;
Закрутить гайку шруса;
Закернить гайку шруса;
Повторить действия в отношении второго подшипника;
Закончить сборку.

Откручиваем болты крепления колеса с помощью пневмогайковерта и шестигранной головки на 19 мм, снимаем колесо.

Откручиваем гайку шруса с помощью головки на 32 мм, чтобы стянуть подшипник со ступицы.

Открутили гайку шруса, сняли ее.

Откручиваем тормозной суппорт со скобой.Используем шестигранную головку на 17 мм, снимаем его с тормозного диска и отводим в сторону.

Освободили тормозной диск от тормозного суппорта, приступаем к его демонтажу.

Вкручиваем два болта диаметром 8 мм, шаг резьбы 1/25, в тормозной диск. Используем головку на 13 мм.

Тормозной диск не поддался. При осмотре выяснилось, что он прикипел к ступице. Для того, чтобы снять тормозной диск, необходимо подтянуть его болтами, а затем обстучать молотком. Таким образом мы сбиваем диск с места прикипания.

Снимаем тормозной диск.

Выкручиваем верхний и нижний болты крепления с подшипника ступицы головкой на 14 мм со специальным удлинителем.

Если такого нет под рукой, то придется снять нижнюю шаровую и убрать наружный шрус полуоси, чтобы не мешал откручивать болты.

Повторяем действия с другой стороны ступицы.

Выкручиваем болты креплений не до конца, чтобы через наставку можно было выбить подшипник с посадочного места.

Докручиваем до конца болты.

Снимаем подшипник с защитным кожухом тормозного диска.

Отделяем кожух от старого подшипника.

Будьте аккуратны с датчиком АВS! При снятии подшипника его зачастую выламывают по неосторожности.

Зачищаем посадочное место подшипника щеткой по металлу.

Освобождаем новый подшипник от упаковки, готовим к установке.

Сравниваем новый и старый подшипники, проверяем новый подшипник на наличие брака.

Надеваем защитный кожух на новый подшипник.

Ставим на место новый подшипник.

Закручиваем гайку шруса и закерниваем ее с помощью молотка и отвертки. Заканчиваем сборку в обратном порядке.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Subaru Forester , ходовая часть автомобиля Subaru Forester , передняя подвеска Subaru Forester , задняя подвеска Subaru Forester , ремонт передней подвески Subaru Forester , ремонт задней подвески Subaru Forester

3. Передняя ступица колеса

Снятие

1. Поднять транспортное средство и снять передние колеса.

2. Разомкнуть гайку оси.

3. Отвернуть осевую гайку при помощи торцевого гаечного ключа, при нажатой педали тормоза.

Внимание:
Отвернуть осевую гайку при свободной оси транспортного средства, т.е. без воздействия веса транспортного средства. При отказе от этого положения можно повредить подшипник колеса.

4. Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

5. Снять суппорт дискового тормоза с поворотного кулака.

6. Снять тормозной диск со ступицы колеса.

Примечание:
Если тормозной диск заедает в ступице, спрессовать диск установкой 8 мм болта в резьбовые отверстия, как показано на рисунке.

7. Удалить шплинт и корончатую гайку, которая крепит конец соединительной тяги к рычагу поворотного кулака.

(А) Шплинт
(В) Корончатая гайка
(С) Соединительная тяга

8. При помощи съемника, удалить шаровой шарнир соединительной тяги с рычага поворотного кулака.

9. Снять датчик скорости колеса системы ABS в сборе, затем отсоединить жгут проводов.

10. Снять шаровой шарнир поперечной тяги с поворотного кулака.

11. Снять передний ведущий вал в сборе со ступицы. Если передний ведущий вал тяжело снимается, использовать приспособления 926470000 и 927140000.

Внимание:
Заменить сальник бокового фиксатора дифференциала со стороны трансмиссии новым, при удалении переднего ведущего вала.

12. Подвесить передний ведущий вал к корпусу транспортного средства при помощи провода.

13. После нанесения меток совмещения на головку регулировочного болта развала передних колес, отвернуть болты которые соединяют поворотный кулак и стойку, и отсоединить поворотный кулак от стойки.

Установка

1. Временно затянуть переднюю ось к передней стойке.

2. Вставить передний ведущий вал в переднюю ось.

3. Временно затянуть осевую гайку крепления приводного вала.

4. Установить шаровой шарнир поперечной тяги к поворотному кулаку. Момент затяжки 50 Н∙м.

5. Во время выравнивания меток совмещения на головке регулировочного болта развала передних колес, затянуть поворотный кулак и стойку при помощи новой самоконтрящейся гайки. Момент затяжки 175 Н∙м.

6. Соединить шаровой шарнир наконечника рулевой тяги с рычагом поворотного кулака при помощи корончатой гайкой. Момент затяжки 175 Н∙м.

Внимание:
При установке наконечника рулевой тяги не наносить удары молотком по шарниру.

7. Затянуть корончатую гайку с требуемым моментом затяжки и потом затянуть в пределах 60°, пока отверстие пальца не выровняется с выемкой на гайке. Установить шплинт и загнуть его конец.

(А) Шплинт
(В) Корончатая гайка
(С) Соединительная тяга

8. Установить тормозной диск на ступицу колеса.

9. Установить суппорт тормозного диска на поворотный кулак. Момент затяжки 80 Н∙м.

10. Подсоединить стойку стабилизатора.

11. При помощи приспособлений 922431000 и 927390000, установить приводной вал.

12. При нажатой педали тормоза, затянуть новую осевую гайку к требуемому моменту затяжки и застопорить ее. Момент затяжки 190 Н∙м.

Внимание:
Затянуть осевую гайку к требуемому моменту. Не перетягивать гайку, так как это может привести к повреждению подшипника колеса.

13. После затягивания осевой гайки, застопорить ее.

14. Установить датчик ABS скорости колеса на поворотный кулак. Момент затяжки 32 Н∙м.

15. Установить колесо и затянуть гайки колеса с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки 88 Н∙м.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Subaru Forester , ходовая часть автомобиля Subaru Forester , передняя подвеска Subaru Forester , задняя подвеска Subaru Forester , ремонт передней подвески Subaru Forester , ремонт задней подвески Subaru Forester

4. Задняя ступица колеса

Снятие

Дисковые тормоза

1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

2. Поднять транспортное средство и удалить заднее колесо.

3. Расшплинтовать гайку приводного вала.

4. Удалить осевую гайку при помощи торцового ключа с нажатой педалью тормоза.

Внимание:
Удалить осевую гайку без воздействия веса транспортного средства на ось. Иначе это может привести к повреждению подшипников колеса.

5. Возвратить рычаг стояночного тормоза и ослабить регулировочную гайку, как показано на рисунке.

Рычаг стояночного тормоза
Стопорная гайка
Регулировочная гайка

6. Удалить суппорт тормозного диска с задней пластины.

7. Снять тормозной диск со ступицы колеса.

Примечание:
Если диск прикипел к поверхности контакта, необходимо, используя два винта (8 мм) спрессовать его, поочередно заворачивая винты.

8. Отсоединить конец троса стояночного тормоза от рычага.

9. Отсоединить задний стабилизатор от задней поперечной тяги.

10. Удалить болты, которые крепят продольный рычаг в сборе к задней цапфе.

11. Удалить болты, которые крепят поперечный рычаг в сборе к задней цапфе.

12. Снять задний датчик скорости колеса системы ABS с задней пластины, как показано на рисунке.

13. Отсоединить ШРУС в сборе от шлицев цапфы и потом снять приводной вал в сборе, при помощи приспособлений 926470000 и 927140000.

Внимание:
- Будьте осторожны, не повредите кромку уплотнения сальника при удалении заднего приводного вала.
- При замене заднего приводного вала, также заменить внутренний сальник новым.

14. Отвернуть болты, которые крепят заднюю цапфу к стойке.

Барабанные тормоза

1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

2. Поднять транспортное средство и снять заднее колесо.

3. Расшплинтовать гайку крепления приводного вала.

4. Снять осевую гайку при помощи торцевого гаечного ключа. При этом необходимо затянуть стояночный тормоз.

5. Возвратить рычаг стояночного тормоза и ослабить регулировочные гайки, как показано на рисунке ниже.

Рычаг стояночного тормоза
Стопорная гайка
Регулировочная гайка

6. Снять тормозной барабан со ступицы.

7. Если со снятием тормозного барабана возникли затруднения, необходимо снять регулировочную крышку с задней пластины и потом повернуть регулировочный винт при помощи плоской отвертки, пока тормозная колодка не отделится от барабана, как показано на рисунке.

Задняя пластина
Рабочий тормозной цилиндр
Защелка регулятора в сборе
Регулировочный рычаг
Направление затягивания
Нажим

Примечание:
Если тормозной барабан не снимается, его необходимо спрессовать, завернув в специальные отверстия два винта (8 мм). Винты необходимо заворачивать поочередно, чтобы не повредить тормозной барабан.

8. При помощи накидного гаечного ключа, отсоединить тормозной шланг от рабочего тормозного цилиндра. Установить заглушку на открытый конец рабочего тормозного цилиндра, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц.

9. Заглушить открытый конец тормозной трубки виниловым полотном, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости.

10. Отсоединить конец троса стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза.

11. Отсоединить задний стабилизатор от задней поперечной тяги. Удалить болты, которые крепят продольный рычаг в сборе к задней цапфе.

12. Снять болты, которые крепят поперечную тягу в сборе к задней цапфе.

13. Отсоединить задний датчик скорости колеса системы ABS с задней пластины, как показано на рисунке.

14. Отсоединить ШРУС (BJ) в сборе от шлицев цапфы и потом снять задний приводной вал в сборе, при помощи приспособлений 926470000 и 927140000.

Внимание:
- Будьте осторожны, не повредите кромку уплотнения сальника при удалении заднего ведущего вала.
- При замене заднего ведущего вала, также заменить внутренний сальник новым.

15. Отвернуть болты, которые крепят заднюю цапфу к стойке.

Установка

Дисковые тормоза

1. Временно затянуть гайку крепления.

2. Установить задний приводной вал в заднюю ось.

Внимание:
Будьте внимательны, не повредите уплотнение внутреннего сальника.

3. Временно затянуть гайку крепления приводного вала.

4. Используя новую самоконтрящуюся гайку, установить заднюю цапфу в сборе и заднюю поперечную тягу в сборе, как оказано на рисунке.

5. Используя новую самоконтрящуюся гайку, временно затянуть болты крепления задней цапфы и продольного рычага в сборе, как показано на рисунке.

6. Затянуть болты крепления задней цапфы к стойке в сборе, используя новую самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки 196 Н∙м.

7. Используя новую самоконтрящуюся гайку, установить задний стабилизатор и заднюю поперечную тягу. Момент затяжки 44 Н∙м.

8. Подсоединить трос стояночного тормоза к рычагу.

9. Установить тормозной диск на заднюю цапфу в сборе.

10. Установить суппорт дискового тормоза на заднюю пластину, затянуть болты крепления. Момент затяжки 52 Н∙м.

11. Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза.

12. Затянуть новую гайку приводного вала. Застопорить гайку оси после затяжки. Момент затяжки 186 Н∙м.

Внимание:
Не перетяните гайку, так как это может повредить подшипник колеса.

13. Установить задний датчик ABS скорости колеса.

14. Установить колесо и потом затянуть гайки колес до необходимого момента. Момент затяжки 88 Н∙м.

15. Затянуть установочные болты задней цапфы в сборе и поперечной тяги в сборе. Момент затяжки 140 Н∙м.

16. Затянуть установочные болты задней цапфы и продольной тяги в сборе. Момент затяжки 90 Н∙м.

Барабанные тормоза

1. Временно затянуть гайки крепления задней стойки.

2. Вставить задний ведущий вал в заднюю ось.

Внимание:
Будьте внимательны, не повредите уплотнение внутреннего сальника.

3. Временно затянуть гайку крепления приводного вала.

4. Используя новую самоконтрящуюся гайку, временно собрать заднюю цапфу в сборе и заднюю поперечную тягу в сборе.

5. Используя новую самоконтрящуюся гайку, временно подсоединить к задней цапфе в сборе продольный рычаг подвески.

6. Затянуть болты и гайки крепления задней цапфы в сборе к стойке, используя торцовые ключи. Момент затяжки 196 Н∙м. Всегда использовать новую самоконтрящуюся гайку.

8. Подсоединить трос стояночного тормоза к рычагу.

9. Почистить соединение тормозной трубки. При помощи накидного гаечного ключа соединить тормозную трубку с рабочим цилиндром.

10. Соединить трос стояночного тормоза с рычагом.

11. Установить тормозной барабан на заднюю цапфу в сборе.

12. Прокачать тормозную систему.

13. Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза.

14. Затянуть гайку оси. Застопорить гайку после затяжки. Момент затяжки 186 Н∙м.

15. Установить задний датчик скорости колеса системы ABS на пластину тормозного механизма в сборе.

16. Установить колеса и затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки 88 Н∙м.

17. Затянуть установочные болты задней цапфы в сборе и поперечной тяги в сборе. Момент затяжки 140 Н∙м.

18. Затянуть установочные болты задней цапфы в сборе и продольной тяги в сборе. Момент затяжки 90 Н∙м.

Еще при покупке машины, я заметил, что немного подгужевает переднее левое колесо. Именно этот диагноз подтвердила диагностика. Ступичный подшипник. Обычно такие вещи происходят из-за залетов колес в большие ямы. На субару SH подшипник идет в сборе со ступицей и меняется соответственно вся ступица. Со временем, гужевание усилилось. Это начало напрягать. Поэтому было принято решение поменять ступицу. Была приобретена оригинальная ступица за 3.5 килорубля и ступичная гайка. Номер детали не помню - кому интересно, напишу в личку. Коробка осталась в гараже.

1. Головкой на 32 при нажатых тормозах с помощью большой трубы срываем ступичную гайку и снимаем ее.

2. Скручиваем колесо.

3. Откручиваем два болта на суппорте (те что крепят суппорт к направляющим) и снимаем суппорт. Вешаем его на пружину - чтобы не мешал.

4. Скручиваем два болта на обратной стороне скобы суппорта и снимаем скобу.

5. Поскольку сняли и суппорт и скобу - вынем направляющие суппорта и смажем их высокотемпературной консистентной смазкой Castrol.

6. Теперь нам ничего не мешает снять тормозной диск, но потрогав его понимаем, что он прикипел к ступице. Вставляем два болта в специальные отверстия диска и вкручиваем. Вот и тормозной диск снят.

PS: не забываем контролировать состояние пыльников направляющих, состояние тормозных колодок и и состояние пыльников поршней суппорта (две штуки) и состояние самого суппорта.

7. Выкручиваем один болт и вынимаем датчик ABS.

Вот и открылся полный доступ к ступице.

8. Откручиваем 4 болта на 14 с обратной стороны ступицы, проливаем все место крепления ступицы к поворотному кулаку ВД-шкой. При откручивании 4-х болтов стараемся ничем не порвать пыльник ШРУСа.

Два болта слева (и два аналогичных справа)

9. Аккуратными постукиваниями кувалдой с обратной стороны ступицы (через деревяшку) сбиваем ступицу. Если необходимо вынуть болты крепления ступицы - надавливаем на торец ШРУСа и вынимаем их.

10. Снимаем защитный кожух тормозного диска со ступицы.

Прочищаем все детали и поворотный кулак щетками от грязи. И ставим новую ступицу.

Собираем все в обратной последовательности.

Заодно проверим состояние косточек и втулок стабилизатора поперечной устойчивости. На фото видны болты, которые необходимо открутить для замены.

Стойки:

Все никак не могу определиться с полиуретановыми втулками. Мой втулки (на фото) проехали около 15 тык, а мне уже не нравиться их состояние. Не гремит - но час близок. Кто что думает? Единого мнения так и не нашел.

Настал долгожданный день замены не исправного подшипника на новый, почему долгожданный? Ахаха, два дня по такому дубильнику общественным транспортом бббррр
Приехала на СТО к человеку с золотыми руками, Мише, и добрым сердцем и приступили мы!
Хм…что мы собственно собираемся делать?
А вот что:
2В416 — подшипник ступицы
28415*А — сальник первый
28415*В — сальник второй
28415*С — сальник третий
28435А — кольцо стопорное

Деталюшки:
Сальник — 214,83руб.
Сальник ступицы наружный — 204,20руб.
Сальник ступичного подшипника — 212,64руб.
Кольцо стопорное — 131,96руб.
Подшипник ступицы — 1 592,00руб.
Итого: 2 355,63руб. + работа 1500

Первым делом поднимаем Субушку на подъемнике
Снимаем колесо

Откручиваем гайку шруза — головкой на 32, далее снимаем тормозной барабан и тормозные колодки

Откручиваем болт крепления поперечных рычагов — головкой на 19 (проблемный болт кстати . Не на всех Субах его так легко и просто снять, но моей Субушке посчастливилось, длинной примерно 25см)

Далее откручиваем Болт заднего продольного рычага — головкой на 17

Потом снимаем трубку с тормозного цилиндрика, хиххик, которую мы благополучно сломали . Но Миша любезно сделал новую, да не простую , а медную (аахах, получилось прям как в сказке "Курочка ряба").
Далее откручиваем два болта от стойки — головкой на 19
Увы сфотографировать не успела, но думаю все и так знают, что это и с чем едят …
Поэтому следуем далее
Откручиваем Трос ручника

Далее необходимо отсоединить Штекер ABS, для этого опускаем подъемник, поднимаем заднее сидение, находим провода ABS и опля вуаля

Вот что увидели, правда много металлической крошки? и Сальник стерло почти под нуль (от я ездок то)

И теперь прессом аккуратненько выпрессовываем ступицу из кулака

И вот только теперь можно приступать к замене
подшипника предварительно вытащив его из кулака
Замечу , когда стали вытаскивать подшипник, он у нас просто высыпался по частям

А вот следы предыдущей варварской замены подшипника…

Далее из подшипника вынули все уцелевшие сальники и кольцо стопорное .
Достали новенький подшипник поставили в него все сальники, стопорное кольцо и пошли на пресс (чтоб не повредить новый подшипник, сверху поставили старый, пару перекладин и начали прессовать)

И вот итог, все чистенько, аккуратненько и красивенько

Далее сборка происходила в обратном порядке
Хочу выразить огромную признательность в помощи замены подшипника, замечательного человека, который все это произвел.
Мишенька! Большое тебе человеческое СПАСИБО!

Цена вопроса: 3855 руб.

ПыСы: как то давненько, ещё когда была 15-ка, пришлось задуматься о замене Сальника, представляете мой ужас, когда я услышала такое страшное слово ахха, полезла штудировать инет и вот что мне тогда выдал инет: Изношенные сальники пропускают воду, грязь, песок что приводит к выходу из строя подшипника.
Для информации, мало ли кто не знает (хотя это вряд ли)

Читайте также: