Как разобрать стартер газель 402

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Какой стартер лучше на 402?

Сейчас стоит малый стартер, но он уже совсем плох, и ремонтировать его смысла нет. Проще купить новый. И какой тогда лучше взять. У нас в магазинах продают обычные стартеры (большой и малый), а есть еще редукторный фирмы "Keno".
Вот и какой будет лучше? Что посоветуете?

Было дело, ездил к знакомому электрику по разным вопросам, в том числе по замене стартера. Он однозначно сказал не париться, купить малый стартер (пр-во Белоруссия). Прошло два года круглогодичной эксплуатации - но проблем.

У меня тоже стоит малый стартер, как поставил, проблем нет 4 года. Хочу снять и посмотреть хоть щетки и помазать немного для профилактики. Он и крутит по моему шустрее.

Стоит с планетарным редуктором по размерам еще меньше малого. всё хорошо крутит в любой мороз! Люди говорят что даже при сильно разряженой батарее крутит на ура! Только вот в виду запущености какой-то звук у него внутри не хороший уже второй год как-будто что-то там пресыпается. а вообще я сторонник того чтобы ставить большой стартер! большой машине большой стартер.

Уважаемый Svapwik, позвольте с Вами не согласиться, чтобы отремонтировать стартер (если я вас правильно понял он работает) нужно желание. Стартер элементарно разбирается (надо открутить две шпильки). Проверьте состояние "щеток" (на "малом" стартере если это Белорусский, "щетки" припаиваются) замените "бендекс" (наверняка он разболтан, стоит он порядка 200р.), втягивающее реле оно "долговечное", но и там "внутри" него особых нет проблем. Я советую Вам, попробуйте отремонтировать "своими руками", уверяю получите огромный опыт и наслаждение от работы. Ну а если все-же решите покупать можно любой купить, вот мой "родной" простоял 12 лет и ничего, правда месяц назад мне дали два полностью разобранных "Белорусских", из них собрал один рабочий и поменял. Скажу честно, "Белорусский" наравится больше (он высокооборотистый).

ГАЗ 2410 88год. стоит родной стартер
ГАЗ 2410 87год. стоит родной стартер

ни разу не ремонтировались ещё

имхо при замене я бы на родной ( большой) и поменял.

Асватур, То что стартер разбирать легко это я знаю. Этот я уже разбирал, менять надо втягивающее, бендикс - это уже около 1000ру. Ну и еще якорь задевает у него за магниты. Проще добавить и купить, чем потом платить дважды. Я дак так считаю.

Вставлю свои "пять копеек"
Стартер нужно ставить тот, который ты сам сможешь обслужить. Еслиб у меня стоял такой выбор, то выбрал бы старого образца, потому, что отремонтировать его проще (запчастей больше) рядом АТП, там ПАЗики, УАЗики, Газоны и ЗИЛы, и у них всех стоит этот стартер , только передние крышки разные. В принципе стартер рассчитан на более серьезную нагрузку чем Волга, из слабых мест "обгонная муфта" (шестерня с храповиком) и венец маховика. Ревизию стартеру всегда делал вместе с ремонтом мотора.
Беларусский боюсь изначально, т.к. был опыт эксплуатации белорусского стартера на Ниве, запчастей нет, ни втягивающих, ни щеток, ни втулок, ни муфт, втягивающая "доставала " регулярно.

Если больше привлекает надежность и стабильность, то лучше белорусский маленький .
Если экзотика и удовольствие от быстрого запуска двигателя, то с планетарным редуктором.
Я, например, жду когда мой маленький белорус поломается, но, похоже, что ждать придется еще долго;-))

Большой стартер, увы, свое отжил . у него теперь лишь недостатки остались.

При чем тут экзотика? Однозначно больший крутящий момент при меньшем потреблении тока! На белорусский запчастей нет, т.е. он как-бы одноразовый. Не советую "ХХ1 век", появилась такая байда, то втягивающее отвернется, то щетки выскочат, зато блестит весь.

Svapwik
Самый надёжный это конечно СТ230Б, мне все электрики даже так говорят! ,ни разу меня не подводил! А ведь и прихдилось и мучить его ой как сильно, и ничего ВЫДЕРЖАЛ!
Более нового образца идут Рижские (Россия) и Белорусские! Практические одинаковые! У знакомого на Волге стоит Белорусский, даже очень не плохой Стартер. Родной прошёл 100тыс. заклинил бендекс и выломало корпус, как он сам сказал он его ни разу не разбирал(Думаю в этом вся причина). Купил такой же новый всё ок!
Далее.. Стартер ну очень малого размера редукторного типа (Можно сказать одноразовый), Слесаря у нас на работе так и говорят Он хорош если СРАЗУ ЗАВЕЛАСЬ, если долго гонять СГОРИТ!
Думаю оптимальный вариант Беларусский! Крутит неплохо (Быстрее на 1000об. чем СТ230Б), достаточно надёжный (по сравнению с редукторным)!
Конечно Старый Грамосткий(как многие выражаются) 230-й никто думаю уже неставит! НО я за него! Мне за глаза хватает как он крутит, причём заводится с пол оборота.

Ключом “на 13” отворачиваем гайку крепления силового провода к тяговому реле и отсоединяем наконечник провода.

Отверткой отворачиваем два винта крепления тягового реле (для двигателя ЗМЗ-4062)…

…или три винта (для двигателя ЗМЗ-402).

Снимаем тяговое реле…

…и вынимаем сердечник со штоком.

Отворачиваем два винта крепления крышки.

Снимаем стопорное полукольцо…

…и снимаем заднюю крышку.

Сдвигаем корпус со шпилек.

Ключом “на 10” отворачиваем гайку…

…и отверткой отворачиваем ось рычага.

Снимаем со шпилек изоляционные трубки.

Вынимаем якорь из передней крышки.

Оперев ось якоря на деревянный брусок, через накидной ключ “на 13” сбиваем упорную втулку.

Поддев отверткой, снимаем пружинное кольцо.

Снимаем с якоря упорную втулку,…

Омметром проверяем отсутствие замыкания обмоток статора на корпус.

Дефекты обмоток якоря определяем визуально – места замыканий или пробоев на “массу” чернеют.
Коллектор не должен иметь следов обгорания и сильного износа.
Собираем стартер в обратной последовательности, смазав втулки и детали привода тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 или моторным маслом.

Читайте также: