Как разобрать салон ауди 80 б3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 07.08.2024

Для снятия полочки слева ослабить болты со 2 по 5. При установке вставить полочку впереди в направляющие (позиция 1 показывает одну из них).

Левая нижняя часть обшивки приборной панели, интегрированная с полочкой, должна быть снята почти во всех случаях, когда нужен доступ к обратной стороне приборной панели.

Узким торцовым ключом вывернуть четыре винта вокруг полочки.
Немного откинуть полочку вниз и вытянуть к себе.
При установке вставить передний край обшивки в обе направляющих на днище автомобиля и возле педалей.
Не слишком туго затянуть винты.

Снятие вещевого ящика

Вещевой ящик (1) своими петлями (2 и 3) прикреплен к приборной панели (стрелки). На иллюстрации ящик показан в разобранном виде.

Вывернуть на нижнем крае приборной панели оба крепежных винта петли вещевого ящика.
Слегка отжать стопоры вещевого ящика вовнутрь и откинуть вещевой ящик вниз.

Снятие нижней части центральной консоли

Снятие задней части центральной консоли: снять планку (1), отсоединить обшивку рычага стояночного тормоза (3), отсоединить серьгу (стрелки) на ручке (2) от фиксатора.

Затянуть стояночный тормоз.
Отжать отверткой крепежные прокладки чехла рычага стояночного тормоза и отделить от пола.
Спереди слегка приподнять обшивку, отжать серьгу рычага вверх и вытянуть рычаг вперед.
Приподнять декоративную панель перед рычагом стояночного тормоза. При этом поддеть верхний край маленькой отверткой.
Вывернуть шесть крепежных болтов, находящихся под панелью.
Снять заднюю пепельницу.
Вывернуть под пепельницей два шестигранных болта.
Потянуть консольную часть за передний край вверх и снять ее по направлению вперед над рычагом стояночного тормоза.

Снятие передней части центральной консоли

Снятие передней части центральной консоли: открутить головку рычага переключения передач (2), ослабить болт на кожухе рычага (1). (3) – передние направляющие.

Стрелки показывают на два болта, расположенные в вырезе панели отопления, которые необходимо ослабить для снятия центральной консоли.

Видео про "Салон" для Audi 80

Ремонт салона Ауди 80 Б4 Обшивка салона audi 80 b4 вода в салоне ауди80

Узким торцовым ключом вывернуть четыре винта вокруг полочки.
Немного откинуть полочку вниз и вытянуть к себе.
При установке вставить передний край обшивки в обе направляющих на днище автомобиля и возле педалей.
Не слишком туго затянуть винты.

Снятие вещевого ящика

Вывернуть на нижнем крае приборной панели оба крепежных винта петли вещевого ящика.
Слегка отжать стопоры вещевого ящика вовнутрь и откинуть вещевой ящик вниз.

Снятие нижней части центральной консоли

Затянуть стояночный тормоз.
Отжать отверткой крепежные прокладки чехла рычага стояночного тормоза и отделить от пола.
Спереди слегка приподнять обшивку, отжать серьгу рычага вверх и вытянуть рычаг вперед.
Приподнять декоративную панель перед рычагом стояночного тормоза. При этом поддеть верхний край маленькой отверткой.
Вывернуть шесть крепежных болтов, находящихся под панелью.
Снять заднюю пепельницу.
Вывернуть под пепельницей два шестигранных болта.
Потянуть консольную часть за передний край вверх и снять ее по направлению вперед над рычагом стояночного тормоза.

Снятие передней части центральной консоли

Видео про "Салон" для Audi 80

Ремонт салона Ауди 80 Б4 Обшивка салона audi 80 b4 вода в салоне ауди80

Одной из самых неприятных процедур для каждого автолюбителя является ремонт печки, потому что как правило она влечет за собой разборку всей торпеды. Дело муторное и времени займет немало. Но если вы не боитесь, то наша инструкция вам в помощь. Разбираться будем на примере автомобиля ауди 80. Если вы начинающий автолюбитель. То рекомендую пригласить вам на помощь более опытного автомеханика.

Внимание: на шаге снятия рычагов будьте предельно аккуратны и не сломайте их.

Для работы вам понадобится следующий набор инструментов:

Торцовый ключ на 8мм;
Плюсовая отвертка
Минусовая отвертка;
Головка на 22 с удлинителем и воротком;

Итак, вот наша инструкция пошагово:

Первым делом демонтируем руль. Вынимаем крышку руля, отсоединяем провод сигнала, выкручиваем крепежные гайки и снимаем руль полностью.

Далее на очереди блок подрулевых переключателей. Тут нужно выкрутить пару саморезов и снять крышку.

Через небольшую дырочку в крышке подрулевых переключателей нужно подвыкрутить болт (шестигранный) и снимаем весь блок переключателей. Выполняя этот шаг одновременно сбросьте два разъема. И резиновую заглушку вынимаем тоже.

Переходим к демонтажу центральной панели. На этом шаге нужно удалить магнитолу и ручки управления печкой (не сломайте их- это достаточно просто). Для того чтобы сделать все осторожно и не повредить ручки: немного вытащите их, подденьте минусовой отверткой, под боковыми ручками находим саморезы (2штуки) и выкручиваем их.

Ныряем под панель, там располагаются шесть винтов крепления и удаляем их.

Переходим к снятию полки у ног водителя и бардачка.

Ищем под пепельницей болты крепления центральной консоли (две штуки), выкручиваем.

По бокам центральной консоли есть заглушки. Находим их, поддеваем и удаляем отверткой.

Осторожно и не резко тянем на себя всю центральную часть панели, одновременно немного приподнимая наверх.

Остается совсем немного. переходим в моторный отсек и вынимаем патрубки, ведущие к печке.

Находим крепежную гайку возле печки и откручиваем ее. Ниже под ней имеется еще одна гаечка-ее тоже удаляем.

Переходим к работе с накладкой, которая закрывает фильтр воздухозабора печки. Демонтируем фильтр и сам лоток в котором фильтр размещается.

Теперь выкручиваем шпильки крепления печки к кузову (их две штуки)
Немного раскачивая из стороны в сторону вынимаем печку на себя.
Вынимаем радиатор печки и производим замену на новый.
Сборка в обратном порядке

Работа достаточно долгая и сложная. Вот тут не советую экономить и сделать это на все СТО. Если такой возможности нет, то рекомендую пригласить знающего человека, чтобы проводить всю эту процедуру под контролем разбирающегося человека. УДАЧИ!

Необходимо принять меры, так как у печки моей Ауди 80 обнаружилась течь. В первую очередь, придется провести работу по ее снятию. Задача это нелегкая, на нее будет потрачено много часов.

Мне понадобились такие предметы для работы:

Естественно понадобится и вновь приобретенный радиатор отопителя. Подлинный радиатор VАG 8D1 819 030 В обойдется в пределах 7000 в российской валюте. Похожие Meyle 100 819 0002, AVA AI 6097, Nissens 70224, Termal 110224BA и прочие. Цена на них варьируется от 500 до 3500 в российской валюте.

Это придется разобрать, чтобы руки дошли до радиатора печки. В первую очередь, впрочем, как необходимо при разных ремонтных работах, нам нужно достать клемму с аккумулятора, чтобы уберечь электрическое оборудование автомашины.

Начнем со снятия руля. Чтобы это сделать, нужно без напряжения потянуть в свою сторону углы панели сигнала.

После отсоединяем проводок, ведущий к рулю.

Раскручиваем и убираем баранку, но прежде нужно отметить его место на валу при помощи карандаша или чего-нибудь схожего.

У рулевого переключателя нужно снять сверху крышку блока. Придется открутить 2 самореза.

После 2 самореза, которые держат панель приборов, нужно открутить. Аккуратненько достает ее, но для этого нужно разъединить 2 разъема по бокам.

Внизу крышки блока переключателей руля сквозь отверстие в виде овала слегка нужно отпустить болт.

Затем нужно потянуть к себе блок переключателей, разъединив 2 разъема. В это же время убираем заглушку из резины на замке зажигания.

Начнем снимать центральную панель. В первую очередь, достаем магнитофон. Без лишних движений нужно снять у печки ручки управления, потянув их к себе. С обеих сторон ручки раскручиваем саморезы и достаем декорат. накладку.

Затем нужно открутить также четыре самореза, которые крепят блок для управления печкой к главной консоли. Еще необходимо открутить два самореза, которые крепят пепельницу.

Предстоит снять полку, расположенную у ног водителя. Для этой цели нужно снять рукав подсоса (при ее наличии), давя мелкой отверткой внизу на защелку, потянув к себе рукав подсоса.

После нужно снять полочку, расположенную у ног водителя. Это легко, нужно лишь открутить все болты и снять ее.

Будет хорошо, если еще вы снимете бардачок, но я этого не делал. После без напряжения нужно отодвинуть у пепельницы нижнее покрытие из пластика и открутить по 2 болтика с обеих сторон.

После без напряжения снять две заглушки по сторонам главной панели и выкрутить болтики.

После открутить 2 гаечки, крепящие печку к главной панели. Одна из них находится у бардачка, другая с края водителя.

Отсоединяем разъем там, где водитель.

После без напряжения нужно потянуть к себе панель, поднимая его немного к верху. Вместе с этим, отсоединяем разъемы, которые остались.

Потом отсоединяем 6 защелочек на воздуховоде и раскручиваем у него снизу 2 самореза.

После в отсеке мотора раскручиваем 2 гаечки крепления отопителя. Не стоит забывать от отсоединения шланга от радиатора. Затем без лишних движений нужно потянуть печку к себе. И лишь потом отрутить 2 самореза и отщелкнуть 2 защелки, потянув вверх печной радиатор.

Прежде чем вытащить радиатор отопителя еще нужно у стороны капота достать жабо и раскрутить заборник воздуха. Разобранный печной радиатор. Собирать нужно в противоположном порядке.

Всем привет! Продолжаю БЖ, итак шумоизоляция салона. Решил вычистить весь салон, а за одно и проклеить шумоизоляцию.
Перелопатив кучу информации в интернете решил проклеить в два слоя:

1. Слой: Вибропласт (STP) – виброизоляция.
2. Слой: Изонтейл – шумо-теплоизоляция.

-12 листов вибропласта (STP) – размер листа 0,5х0,7 м. (250 р./шт.)
-4 листа изонтейла – размер листа 1х2,4 м. (180 р./шт.)

Вся вышеуказанная шумоизоляция имеет самоклеящуюся основу, так что с поклейкой проблем не возникло.

Далее принялся разбирать салон, снимал все до голого метала, кроме торпеды, с ней заморачиваться не стал. После снятия коврового покрытия пола принялся пылесосить пол т.к. под ковром скопилось очень много вековой пыли, песка, а так же облупившейся старой шумоизоляции которой была покрыта вся внутрянняя поверхность коврового покрытия.

После того как пропылесосил все закрома, протёр все влажной тряпкой и обезжирил при помощи чистой тряпки пропитанной уайт спиритом. (очень порадовало состояние пола ни какого намека на ржавчину или гниль, не смотря на то что под ковром скапливалась влага. Все таки молодцы Немцы, кузов вечный — оцинкованный).

Начал с проклейки первым слоем (вибропластом) моторного отсека, клеил под торпедой на сколько мог достать.

Совет: не стоит пытаться наклеивать целые листы шумки т.к. плотно проклеить цельным листом не получится, а прилипает вибропласт дай боже, отклеить и снова прилепить вряд ли получится не повредив сам вибропласт. Так что лучше клеить кусками, режется он отлично канцелярским ножом.

Далее от моторного отсека спускаемся ниже и начинаем проклеивать пол:

После того как закончил с первым слоем (вибропласт), принялся за второй слой (изонтейл). Расписывать не буду, все тоже самое как и с первым слоем:

Читайте также: