Как разобрать гбц ваз 2109
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 21.09.2024
Работу можно выполнять как на смотровой канаве, так и на подъемнике.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
Сливаем охлаждающую жидкость.
Отворачиваем болты крепления и снимаем защиту картера
Отверните две гайки крепления приемной трубы к кронштейну под днищем автомобиля.
Затем отверните два болта крепления кронштейна к кузову и снимите кронштейн.
Отогните концы стопорных пластин гаек крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
Отверните четыре гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
Отверните две гайки и снимите хомут
Разъедините приемную трубу глушителя и трубу резонатора, вынув при этом уплотнительное кольцо.
Снимите приемную трубу глушителя
Отворачиваем гайку крепления фильтра и снимаем шайбу
Отстегните четыре пружинных зажима
Снимите крышку воздушного фильтра
Вынимаем из корпуса фильтрующий элемент
Ослабляем затяжку хомутов и снимаем шланги с патрубков на крышке клапанов
Отворачиваем четыре гайки
Снимаем со шпилек корпус фильтра и шланг забора воздуха от патрубка.
Отсоедините шланг от корпуса фильтра, предварительно ослабив затяжку хомута.
Отсоединяем от шланга держатель пластмассовый и снимаем шланг с патрубка на крышке клапанов
Отворачиваем гайку и снимите кронштейн троса привода акселератора, оставив его висеть на тросе.
Отверните две колпачковые гайки.
снимите крышку клапанов.
Отворачиваем три болта и снимаем переднюю крышку привода распределительного вала
Установите поршень первого цилиндра в в.м.т.
Для этого поверните коленчатый вал за болт крепления шкива коленчатого вала так, чтобы метка на шкиве распределительного вала встала напротив метки (усика) на задней крышке привода распределительного вала.
Ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика и поворачиваем ролик, чтобы ослабить натяжение ремня
Снимаем ремень с зубчатого шкива привода распределительного вала
Ключом на 17 отворачиваем болт зубчатого шкива распределительного вала.
Чтобы вал не проворачивался, пропускаем через отверстие в шкиве головку на 10 с удлинителем и надеваем на гайку крепления задней крышки ремня привода ГРМ.
Поддеваем отверткой шкив распределительного вала
Чтобы не потерять шпонку, вынимаем ее из паза распределительного вала
Головкой на 10 отворачиваем гайку крепления металлической крышки ремня ГРМ
Откручиваем болт крепления задней крышки ремня ГРМ
Головкой на 10 откручиваем верхний болт крепления насоса охлаждающей жидкости
Немного отгибаем заднюю крышку от ГБЦ, чтобы дать возможность головке выйти из под конца распределительного вала.
Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания
Отжимаем отверткой пружинную скобу на колодке и отсоединяем колодку с проводами от низковольтной клеммы распределителя зажигания
Отворачиваем два винта крепления крышки распределителя зажигания
Снимаем крышку распределителя, вместе с проводами
Отсоединяем шланг от вакуум-корректора (тоненький шланчик)
Отворачиваем три гайки крепления распределителя
Снимаем кронштейн держателя высоковольтных проводов
Снимаем распределитель зажигания
Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем шланг подачи топлива к топливному насосу
Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем шланг подачи топлива от топливного насоса к карбюратору
Отворачиваем две гайки крепления топливного насоса
Снимаем топливный насос
Ослабляем хомуты шлангов от термостата
Ослабляем хомут шланга, соединяющего термостат с выпускным патрубком
Шестигранником на 10 отворачиваем десять болтов крепления головки блока
Вынимаем болты с шайбами
Снимаем головку блока цилиндров
Перед установкой очищаем поверхности блока цилиндров и головки от остатков старой прокладки, грязи и масла.
Проверьте плоскостность поверхности, прилегающей к блоку цилиндров.
Для этого поставьте металлическую линейку ребром на поверхность головки по центру вдоль, а затем по диагоналям и замерьте щупом зазор между плоскостью головки и линейкой.
Замените головку, если зазор превысит 0,1 мм.
Схема затяжки болтов головки
Устанавливаем все детали в обратной последовательности.
Удаляем из резьбовых крепежных отверстий блока масло и охлаждающую жидкость (обязательно нужно продуть отверстия, крепления головки!).
Новую прокладку головки и саму головку цилиндров устанавливаем по двум центрирующим втулкам.
Устанавливаем болты крепления и затягиваем их в четыре приема по схеме:
- первый прием – затягиваем болты моментом 20 Нм (2 кгсм)
- второй прием – затягиваем болты моментом 69,4–85,7 Нм (7,1–8,7 кгсм)
- третий прием – доворот болтов на 90°;
- четвертый прием – доворот болтов на 90°.
Болты крепления головки блока цилиндров можно установить повторно только в том случае, если они вытянулись до длины не более 135,5 мм. Если длина больше, заменяем болт новым.
Работу можно выполнять как на смотровой канаве, так и на подъемнике.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
Сливаем охлаждающую жидкость.
Отворачиваем болты крепления и снимаем защиту картера
Отверните две гайки крепления приемной трубы к кронштейну под днищем автомобиля.
Затем отверните два болта крепления кронштейна к кузову и снимите кронштейн.
Отогните концы стопорных пластин гаек крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
Отверните четыре гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
Отверните две гайки и снимите хомут
Разъедините приемную трубу глушителя и трубу резонатора, вынув при этом уплотнительное кольцо.
Снимите приемную трубу глушителя
Отворачиваем гайку крепления фильтра и снимаем шайбу
Отстегните четыре пружинных зажима
Снимите крышку воздушного фильтра
Вынимаем из корпуса фильтрующий элемент
Ослабляем затяжку хомутов и снимаем шланги с патрубков на крышке клапанов
Отворачиваем четыре гайки
Снимаем со шпилек корпус фильтра и шланг забора воздуха от патрубка.
Отсоедините шланг от корпуса фильтра, предварительно ослабив затяжку хомута.
Отсоединяем от шланга держатель пластмассовый и снимаем шланг с патрубка на крышке клапанов
Отворачиваем гайку и снимите кронштейн троса привода акселератора, оставив его висеть на тросе.
Отверните две колпачковые гайки.
снимите крышку клапанов.
Отворачиваем три болта и снимаем переднюю крышку привода распределительного вала
Установите поршень первого цилиндра в в.м.т.
Для этого поверните коленчатый вал за болт крепления шкива коленчатого вала так, чтобы метка на шкиве распределительного вала встала напротив метки (усика) на задней крышке привода распределительного вала.
Ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика и поворачиваем ролик, чтобы ослабить натяжение ремня
Снимаем ремень с зубчатого шкива привода распределительного вала
Ключом на 17 отворачиваем болт зубчатого шкива распределительного вала.
Чтобы вал не проворачивался, пропускаем через отверстие в шкиве головку на 10 с удлинителем и надеваем на гайку крепления задней крышки ремня привода ГРМ.
Поддеваем отверткой шкив распределительного вала
Чтобы не потерять шпонку, вынимаем ее из паза распределительного вала
Головкой на 10 отворачиваем гайку крепления металлической крышки ремня ГРМ
Откручиваем болт крепления задней крышки ремня ГРМ
Головкой на 10 откручиваем верхний болт крепления насоса охлаждающей жидкости
Немного отгибаем заднюю крышку от ГБЦ, чтобы дать возможность головке выйти из под конца распределительного вала.
Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания
Отжимаем отверткой пружинную скобу на колодке и отсоединяем колодку с проводами от низковольтной клеммы распределителя зажигания
Отворачиваем два винта крепления крышки распределителя зажигания
Снимаем крышку распределителя, вместе с проводами
Отсоединяем шланг от вакуум-корректора (тоненький шланчик)
Отворачиваем три гайки крепления распределителя
Снимаем кронштейн держателя высоковольтных проводов
Снимаем распределитель зажигания
Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем шланг подачи топлива к топливному насосу
Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем шланг подачи топлива от топливного насоса к карбюратору
Отворачиваем две гайки крепления топливного насоса
Снимаем топливный насос
Ослабляем хомуты шлангов от термостата
Ослабляем хомут шланга, соединяющего термостат с выпускным патрубком
Шестигранником на 10 отворачиваем десять болтов крепления головки блока
Вынимаем болты с шайбами
Снимаем головку блока цилиндров
Перед установкой очищаем поверхности блока цилиндров и головки от остатков старой прокладки, грязи и масла.
Проверьте плоскостность поверхности, прилегающей к блоку цилиндров.
Для этого поставьте металлическую линейку ребром на поверхность головки по центру вдоль, а затем по диагоналям и замерьте щупом зазор между плоскостью головки и линейкой.
Замените головку, если зазор превысит 0,1 мм.
Схема затяжки болтов головки
Устанавливаем все детали в обратной последовательности.
Удаляем из резьбовых крепежных отверстий блока масло и охлаждающую жидкость (обязательно нужно продуть отверстия, крепления головки!).
Новую прокладку головки и саму головку цилиндров устанавливаем по двум центрирующим втулкам.
Устанавливаем болты крепления и затягиваем их в четыре приема по схеме:
- первый прием – затягиваем болты моментом 20 Нм (2 кгсм)
- второй прием – затягиваем болты моментом 69,4–85,7 Нм (7,1–8,7 кгсм)
- третий прием – доворот болтов на 90°;
- четвертый прием – доворот болтов на 90°.
Болты крепления головки блока цилиндров можно установить повторно только в том случае, если они вытянулись до длины не более 135,5 мм. Если длина больше, заменяем болт новым.
1. Отверните винт крепления и отсоедините штуцер подогрева от карбюратора. Если винт отвернуть не удается, ослабьте хомут и снимите шланг со штуцера.
2. Отверните четыре гайки крепления карбюратора (две из них расположены с противоположной стороны).
3. Снимите карбюратор с впускной трубы.
4. Аккуратно снимите прокладки карбюратора.
5. Отверните две гайки крепления теплоизоляционного щитка карбюратора.
6. Ослабьте затяжку гайки на штуцере.
7. Снимите теплоизоляционный щиток.
8. Отверните две гайки крепления патрубка забора теплого воздуха.
9. Отверните гайку крепления рыма.
10. Снимите рым и патрубок забора теплого воздуха.
11. Отверните девять гаек крепления впускной трубы и выпускного коллектора.
12. Снимите выпускной коллектор.
13. Снимите впускную трубу.
14. Снимите две прокладки (см. примечание).
Снимайте уплотнительные прокладки аккуратно. Если прокладки не повреждены и не сильно обжаты, их можно использовать вторично. Пригоревшие прокладки осторожно отделите с помощью отвертки.
15. Выверните свечи зажигания.
16. Выверните датчик температуры охлаждающей жидкости.
17. Выверните датчик контрольной лампы аварийного давления масла.
18. Отверните десять гаек крепления обоих корпусов подшипников распределительного вала.
19. Снимите оба корпуса подшипников распределительного вала с головки блока цилиндров.
20. Выньте распределительный вал.
Предупреждение
Вынув очередной толкатель, промаркируйте его и регулировочную шайбу порядковым номером, чтобы при сборке установить их на свое место.
21. Снимите с переднего конца распределительного вала сальник.
22. Отверните гайку крепления натяжного ролика.
23. Снимите натяжной ролик и упорную шайбу, установленную под ним.
Детали привода клапана:
1 – выпускной клапан
2 – впускной клапан
3 – наружная пружина
4 – внутренняя пружина
5 – тарелка пружин
6 – сухари
7 – опорная шайба пружин
24. Выньте толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами.
25. Промаркируйте клапаны номером цилиндра, чтобы при сборке установить их на свои места. Маркировку можно нанести с помощью керна как можно ближе к центру клапана: клапаны первого цилиндра – одна точка, второго – две и т.д.
26. Установите под снимаемый клапан подходящий упор.
27. Установите на головку приспособление для сжатия пружин клапанов. Сожмите им пружины клапана и выньте сухари. Постепенно ослабляя нажим на ручку приспособления, полностью разожмите пружину клапана и снимите приспособление с головки.
28. Снимите наружную пружину с тарелкой.
29. Снимите внутреннюю пружину.
30. Выньте клапан из головки блока.
31. Аккуратно снимите маслоотражательный колпачок, не повредив направляющую втулку клапана.
32. Выньте опорную шайбу (тарелку) пружин клапана. Аналогичным образом выньте остальные клапаны.
Видео про "Разборка головки блока цилиндров" для ВАЗ 2109
Lada Samara На четвёртом цилиндре прогорел.а на втором. Ремонт ГБЦ ВАЗ 21083 инжектор Ремонт ГБЦ ВАЗ 8Клапанов ВАЗ 2108 Ремонт ГБЦ. Замена напрвляющих втулок.
1. Отверните винт крепления и отсоедините штуцер подогрева от карбюратора. Если винт отвернуть не удается, ослабьте хомут и снимите шланг со штуцера.
2. Отверните четыре гайки крепления карбюратора (две из них расположены с противоположной стороны).
3. Снимите карбюратор с впускной трубы.
4. Аккуратно снимите прокладки карбюратора.
5. Отверните две гайки крепления теплоизоляционного щитка карбюратора.
6. Ослабьте затяжку гайки на штуцере.
7. Снимите теплоизоляционный щиток.
8. Отверните две гайки крепления патрубка забора теплого воздуха.
9. Отверните гайку крепления рыма.
10. Снимите рым и патрубок забора теплого воздуха.
11. Отверните девять гаек крепления впускной трубы и выпускного коллектора.
12. Снимите выпускной коллектор.
13. Снимите впускную трубу.
14. Снимите две прокладки (см. примечание).
Снимайте уплотнительные прокладки аккуратно. Если прокладки не повреждены и не сильно обжаты, их можно использовать вторично. Пригоревшие прокладки осторожно отделите с помощью отвертки.
15. Выверните свечи зажигания.
16. Выверните датчик температуры охлаждающей жидкости.
17. Выверните датчик контрольной лампы аварийного давления масла.
18. Отверните десять гаек крепления обоих корпусов подшипников распределительного вала.
19. Снимите оба корпуса подшипников распределительного вала с головки блока цилиндров.
20. Выньте распределительный вал.
Предупреждение
Вынув очередной толкатель, промаркируйте его и регулировочную шайбу порядковым номером, чтобы при сборке установить их на свое место.
21. Снимите с переднего конца распределительного вала сальник.
22. Отверните гайку крепления натяжного ролика.
23. Снимите натяжной ролик и упорную шайбу, установленную под ним.
Детали привода клапана:
1 – выпускной клапан
2 – впускной клапан
3 – наружная пружина
4 – внутренняя пружина
5 – тарелка пружин
6 – сухари
7 – опорная шайба пружин
24. Выньте толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами.
25. Промаркируйте клапаны номером цилиндра, чтобы при сборке установить их на свои места. Маркировку можно нанести с помощью керна как можно ближе к центру клапана: клапаны первого цилиндра – одна точка, второго – две и т.д.
26. Установите под снимаемый клапан подходящий упор.
27. Установите на головку приспособление для сжатия пружин клапанов. Сожмите им пружины клапана и выньте сухари. Постепенно ослабляя нажим на ручку приспособления, полностью разожмите пружину клапана и снимите приспособление с головки.
28. Снимите наружную пружину с тарелкой.
29. Снимите внутреннюю пружину.
30. Выньте клапан из головки блока.
31. Аккуратно снимите маслоотражательный колпачок, не повредив направляющую втулку клапана.
32. Выньте опорную шайбу (тарелку) пружин клапана. Аналогичным образом выньте остальные клапаны.
Видео про "Разборка головки блока цилиндров" для ВАЗ 21099
ВАЗ 2108 Ремонт ГБЦ. Замена напрвляющих втулок. Lada Samara На четвёртом цилиндре прогорел.а на втором. Ремонт ГБЦ ВАЗ 21083 инжектор Ремонт ГБЦ ВАЗ 8КлапановЧитайте также: