Как разобрать фару пежо 307
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Забегая вперед, хочу обратить внимание на то, что для успешно реализации работ необходимо запастись не только инструментом, но и временем. Спешка в данном процессе абсолютно ни к чему. Также стоит учитывать тот факт, что автомобильные фары делятся на:
- разборные — склеенные на мягкий герметик;
- условно не разборные — применяется жесткий герметик, который после засыхания становится твердым. В этом случае процесс разборки фары наиболее трудоемкий и лучше доверить его опытным мастерам.
В данной статье мы узнаем как разобрать фару на герметике и собрать обратно своими руками. Для склейки стекла и корпуса использовался бутиловый шнур. Его относят к мягким герметикам, а следовательно фара у нас — разборная.
Бутиловый шнур
Разобрать фару в домашних условиях с применением подручных средств довольно рискованное занятие, поскольку испортить корпус и/или стекло достаточно просто.
Многие считают, что имея монтажный фен и некоторое количество инструмента в гараже позволит сэкономить на работе. Но что может пойти не так? — спросите Вы. В результате неопытных действий, может случиться следующее:
- испорченная геометрия стекла фары или корпуса фары в результате термического воздействия;
- частичное повреждение канавки корпуса — чаще всего случается если для снятия стекла фары используют отвертку;
- сломанное стекло фары — процесс демонтажа стекла должен быть плавным, иначе оно лопнет;
- негерметичное примыкание стекла к корпусу — вызвано в результате недостаточного разогрева нового герметика или стекло не плотно помещено в канавку корпуса.
Обратите внимание Ввиду вышеизложенного: для замены стекла фары, установки или замены линз, а также ремонта фары — настоятельно рекомендуем обратиться в специализированный сервис, где вам помогут решить вашу проблему с гарантией результата.
Как снять стекло фары с герметика
После демонтажа фары с автомобиля ее необходимо очистить от пыли и грязи. Удалить скобы, которые держат стекло.
Скоба
Далее необходимо хорошенько прогреть фару. Для этого используются специальные духовые шкафы, в которых нагретый воздух постоянно циркулирует и распределяется по камере.
Этот процесс не быстрый и длиться в течении 10-15 минут. При этом температура внутри достигает 120-140 градусов Цельсия. Нужно быть очень внимательным, чтобы не перегреть пластик.
Печь для разбора фар
Секрет в том, чтобы горячие потоки воздуха не воздействовали напрямую на фару. В таких термокамерах деталь прогревается равномерно вместе с клеевым составом и снять стекло фары с герметика, который становится желеобразным, практически не составляет труда.
Но как быть если нет такого шкафа? Можно использовать монтажный (строительный) фен. При этом важно помнить, что этот термофен подает воздух направлено, а следовательно участки фары будут греться точечно и быстро. Риск испортить пластиковые детали очень высок.
Чтобы снять стекло фары с герметика своими руками, можно соорудить короб с крышкой, в который помещают фару, при этом контролируют равномерность прогрева. Горячий поток воздуха в таком самодельном устройстве не должен быть направлен на деталь.
Второй способ — это греть феном и делать это мы не рекомендуем, особенно если нет опыта. Нагревать необходимо непосредственно саму канавку, при этом движения должны быть зациклены по периметру корпуса фары. Удерживать горячий фен на одном месте нельзя. Также не стоит подносить носик термофена слишком близко. Температура не должна быть высокой.
После того как герметик станет мягким, необходимо при помощи съемника поддеть стекло фары и медленно начать демонтаж.
Съемник стекла фары
При этом вы можете обнаружить налет пыли и мелкие песчинки на клеевом составе и в пазу. Это будут следы попадания влаги внутрь фары.
Съемником стекла раскрываем фару
На фото видно следы попадания влаги в фару
Всем привет! Сегодня я решил что пора сделать то что я хотел давным давно помыть линзовые модули ближнего света. Внешне было видно что на них уже много пыли и скорее всего их никогда не мыли. Для того чтобы снять фары надо снять бампер. В принципе ничего сложного в этом нет 5 клипс и 4 винта и бамбер соскочил со своего места.
Аккуратно ставим его на пол и начинаем снимать фары. Каждая фара держится на 5 болтах М4 3 из которых с головой на 10мм, а 2 Torx 30 (иди пойми этих Французов :)
После того как обе фары были сняты, я накинул бампер на 2 клипсы, закрыл машину и пошел домой вместе с фарами. Дома моя супруга сразу сказала заниматься фарами в моём кабинете что я собственно и сделал.
И так ставим фары на подставки и смотрим как вытащить сам модуль. и оказывается что модуль съёмный и крепится на 3 винта с головой под Torx 25!
Я ОБОЖАЮ ЭТУ МАШИНУ в очередной раз подумал я! еще 5 минут и модуль был у меня в руках.
Для того чтобы очистить его от пыли я использовал спиртовые салфетки для протирания очков, разница до и после конечно меня впечатлила. Вот так это было до
Вот так это стало после того как протер внешнюю сторону линзы
Это после того как протер обе стороны линзы
Разумеется сам отражатель тоже был протерт, пыли на модуле было конечно очень много, это видно по салфетке.
Пока я снимал, протирал оба модуля и ставил их обратно я все думал откуда внутри фары столько пыли ведь она должна быть закрыта практически герметично. После более детального просмотра фары я обнаружил причину попадания пыли внутрь. Оказывается на моих фарах нет заглушек по 2 на каждой фаре, поскольку найти такие заглушки это проблема то я просто залепил эти места холодной сваркой и дело с концом, да это колхоз. но маленький такой. и во благо :) так что не считается :D
Спереди машина сейчас выглядит так
А вот разница между тем как светили фары до и как стали светит сейчас
Результат превзошел все мои ожидания и сейчас на мой взгляд темы света можно считать исчерпанной!
Надеюсь что было интересно, всем добра и ровных, светлых дорог, если есть вопросы кка всегда с удовольствием отвечу!
Проблема была в том что пассажирская фара была мутная, полировал до этого, но толку очень мало, немного полистав объявления, нашел англичанку с хорошим стеклом, и решил брать пришла фара, приобрел фен по акции 😅 Герметик для фар Abro,
Немного иструмента, снимаем бампер была проблема со снятием, но это мелочи, водительское крепление бампера в плачевном состоянии, откручиваем 3 болта и фара у нас в руках, фото не сделал подробнее, но там все понятно, ну или на крайняк есть ещё инфа на драйве) так как вообще испытания я производил своим новым феном на фаре хоть и битой но от 406 пыжа, и показалось мне это очень лёгким процессом, я думал что за вечер и сделаю все, так глубоко я ещё не ошибался, в общем взял коробку примерно 40см шириной, длиной метр, и высотой метр, примерно в середине по высоте сделал дырку под фен, дожил фару и разогревал так ее полностью, равномерно, на фарах 406 этот процесс занимал 10-20 при 350° и фара разбиралась идеально, но попробовал со своей и ничего не вышло, пришлось ковырять герметик отвёрткой, хорошо что начал с плохой фары, после как по кругу с большего убрал герметик, по тиху прогревал см 10 и отвёрткой подковыревал и немного начало отходить, в итоге на разбор фары уходило порядка 1-1.5 часа, дальше зачистка стекол и корпуса фары от старого герметика, порядка часа на фару уходило, брал я лезвие ножа с большего срезал, а дальше отвёрткой уберал остальное, и на финише немного шкурил
Дальше берём наждачку 800 и шкурим маску, немного дольше чем 400 но так нужно) ибо первую маску я испортил, благо была еще одна) так же помыл корпус новой фары, снял отражатель, помыл и установил свой от европейки, но дурак не подумал и не поменял проводку внутри на свою ибо новая фара была без птф, ну после заморочусь ещё раз, после чего помыл и очистил от герметика стекло, ну и в принципе сборка, главное маску красил черным матовым баллончиком, и снимал стекло поворотника, и заклеивали отражатель, чтобы не затонировать и его) дальше улаживания герметик Abro в канавку корпуса, вспоминаем детство и как из большого куска делали змеек) то есть с большого диаметра растягиваем в чуть меньший, чтобы легло в канавку, далее ставил маску в стекло, разогревал свою типо "печь" соединял стекло с корпусом, и ложил в коробку примерно минут на 10-15 до состояния герметика как жвачка примерно, далее доставал ужимал стекло в корпус, вроде село не плохо, дальше обматал скотчем чтобы это дело не разошлось, и оставил на пол часика, перед тем как разогревать фару в коробке извлекал лампочки, и крышки, чтобы лучше прогревались фара,
В дальнейшем возможно разберу ещё раз фары, благо это будет легче, нужно заменить водительский отражатель на европейский, ну и проводку в пассажирской фаре поменять) но это уже совсем другая история. Получилось вроде не плохо вид немного лучше стал, поменял все лампочки заодно, отригулировал свет, светить стало лучше, и сейчас заметно что левая фара англичанка, а до этого было вообще ничего не понятно, а вообще лучше всего если ваши фары не разбирались, лучше не лезть в них ибо это очень геморойно, либо отдавать человеку который это делает, либо покупать бу, в хорошем состоянии) заодно заглушил форсунки омывателя фар ибо одну выломали, вторая вроде не работала, убрал насос и шланги, омывайки стало уходить меньше. Возможно дополню ещё фото, если найду, если у кого есть вопросы отвечу подробнее) ибо делал уже недели 2 назад, и мог что то упустить.
Всем привет!
Отполировал фары. Владельцы пластиковых фар знают, что это такое. Желтые, матовые фары, ни света, ни визуальной эстетики. Вот и решил заняться этим вопросом. Купил пасту 3м, кстати продали на развес 7 б.р., 100 гр., четыре листа наждачной бумаги абразивом 2000 и 2500. Сразу могу сказать, если есть возможность отполировать эксцентриковой машинкой, полируйте лучше ей, качество в разы будет лучше. Я полировал вручную, ожидал конечно на выходе новые фары! Но чуда не произошло:) Фары все ровно белее и прозрачнее, чем были изначально.
после абразива 2500
красивая фоточка
В идеале еще машинкой пройти.
конечный результат
В конечном итоге я хочу их забронировать. Купил пленку в ближайшее время наклею.
Окончательный вариант после машинки, правая фара
И напоследок для владельцев 307 небольшой лайфхак:) Есть у них один небольшой косяк. ТОРЧАЩИЕ СОСКИ омыватиля. Не знаю как кому, но меня в один момент вывели из точки равновесия. Тем самым за 10 было придумано и реализовано вот это.
Все из подручных материалов. И соски в любую погоду и ситуацию, больше никогда не точат:))))). Была взята пружинка, вырезаны 2 пластиковые шайбочки, 4 хомутика.
Всем спасибо за внимание. И как говорят на ютубе. Подписываемся и ставим лайки!
Читайте также: