Как разобрать двигатель мерседес

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

1 - блок цилиндров
2 - держатель заднего сальника коленчатого вала
3 - крышка распределительного механизма
4 - масляный картер
5 - передний сальник коленчатого вала
6 - задний сальник коленчатого вала
7 - прокладка масляного картера

8 - крышка коренного подшипника
9 - центровочный штифт
10 - пробка
11 - заглушка
12 - указатель для установки момента зажигания
13 - топливный насос
14 - установочный штифт

Снимите силовой агрегат.
Отсоедините коробку передач от двигателя.
Установите двигатель на подставку.
Снимите с двигателя генератор, стартер, впускной и выпускной коллекторы, насос гидроусилителя рулевого управления.
Снимите головку цилиндров.
Выньте масляный щуп.
Заблокируйте маховик фиксатором и отверните болты крепления шкива коленчатого вала.
Снимите масляный картер двигателя.
Снимите водяной насос.
Отверните болт крепления ступицы шкива коленчатого вала.
Снимите со ступицы шкив и извлеките ступицу.
Снимите крышку привода распределительного вала.

На двигателях М 102

Снимите крышку масляного насоса и выньте шестерни.
Снимите датчик-распределитель зажигания.
Отверните стопорный болт упорного полукольца промежуточного вала.
Снимите упорное полукольцо и выньте промежуточный вал.
Выньте из маховика фиксатор.
Отверните болты крепления маховика и снимите маховик с коленчатого вала.
Переверните двигатель и снимите крышки шатунов. Убедитесь в наличии меток (номера цилиндров) со стороны впускного коллектора на крышках шатунов.
Выньте через цилиндры поршни с шатунами и положите крышки шатунов в соответствии с нумерацией цилиндров.
Извлеките поршневой палец, сняв стопорное кольцо.
Нанесите метки на поршень, шатун и поршневой палец.
Снимите проставку привода масляного насоса.
Снимите звездочку коленчатого вала.
Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала.
Выньте из гнезд подшипников коленчатый вал, снимите вкладыши.
Проверьте при необходимости состояние масляного насоса.
Очистите и проверьте состояние всех деталей.

Видео про "Разборка двигателя" для Mercedes-Benz W123

Двигатель мерседес W123,разборка. Вскрываем двигатель ОМ 617 Мерседес. Дальнейшая судьба двигателя от синего Mercedes-Benz W123 (220D)

3.3.1 Разборка и сборка двигателя / Mercedes-Benz Sprinter

Капитальный ремонт двигателя часть №1 снятие и разборка мотора Sprinter 315 646 Мерседес, ом 646, капитальный ремонт мотора ,двигатель капремонт, Ремонт Спринтера. Dismantling a Mercedes Sprinter engine / Разборка двигатель Mercedes Sprinter Сборка ОМ 602940 ЧАСТЬ 2. МЕРСЕДЕС ВИТО. КАП.РЕМОНТ ДВС 2 ЧАСТЬ.

Другие материалы раздела

Блок цилиндров

Шатунно-поршневая группа деталей (ШПГ). Состав Коленчатый вал Разборка КШМ и ШПГ Снятие 1. Снимите двигатель. 2. Снимите поддон масляного картера.

Снятие и установка гидравлического натяжного устройства цепи привода ГРМ

Снятие 1. Снимите тепловой экран над турбонагнетателем. 2. Открутите и извлеките натяжное устройство цепи (1) из отверстия в крышке.

Проверка и ремонт шатунов

Замена втулки верхней головки шатуна Для замены изношенной втулки верхней головки шатуна ее следует выпрессовать и запрессовать новую при помощи.

Снятие и установка распределительных валов

Снятие 1. Снимите крышку головки блока цилиндров (4). 2. Установите поршень цилиндра номер 1 в BMT. Двигатель следует вращать за коленчатый вал по.

Установка поршней

Установка поршневых колец Контрольные параметры для поршней и поршневых колец Параметр Значения Выступание поршня над плоскостью разъема.

Снятие и установка клапанов

Общие сведения Снятие 1. Снимите головку блока цилиндров (7). 2. Установите головку блока цилиндров (7) на плоскую поверхность. 3. Установите.

Головка блока цилиндров

Снятие и установка декоративной панели ГБЦ Снятие 1. Снимите верхнюю часть воздушного коллектора. 2. Снимите кронштейн (3). 3. Открутите винты (2) и.

Соединение поршней с шатунами и установка в блок цилиндров

Соединение поршней с шатунами производится при помощи поршневых пальцев. Поршневые пальцы (6) (см. рис. MS 8.045), установленные на место.

Установки синхронизации

Предварительные операции 1. Снимите крышку головки блока цилиндров. 2. Установите поршень цилиндра 1 в BMT. Недопустимо вращать двигатель за.

Установка поддона масляного картера

Моменты затяжки резьбовых соединений Винт крепления поддона масляного картера к картеру: М6 - 9 Нм, M8 - 20 Нм. Винт крепления корпуса коробки.

Последовательность разборки двигателя Mercedes-Benz W124

Установка двигателя на специальный стенд значительно облегчает процессы сборки - разборки. До установки двигателя на стенд снимите маховик и заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала. При отсутствии стенда возможна разборка двигателя на полу. При проведении работ в этих условиях соблюдайте особую осторожность.
В первую очередь необходимо снять с двигателя следующие узлы:

– масляный фильтр;
– генератор;
– насос усилителя рулевого управления;
– кронштейны опор силового агрегата;
– термостат и кожух термостата;
– трубу для щупа измерения уровня моторного масла;
– жгут проводов и все электрические выключатели; и датчики;
– впускной и выпускной коллекторы;
– катушку и свечи зажигания.

Если необходимо произвести только ремонт блока цилиндров, коленчатого вала, поршней и шатунов, необходимо снять головку блока цилиндров, масляный поддон, масляный насос и приводную цепь.
При необходимости проведения полного капитального ремонта необходимо снять с двигателя:

– впускной и выпускной коллекторы;
– приводную цепь и механизм натяжения;
– головку блока цилиндров;
– маховик / пластину привода;
– масляный поддон;
– масляный насос;
– поршни с шатунами;
– коленчатый вал.

Видео про "Последовательность разборки двигателя" для Mercedes-Benz W124

Мерседес 124 ,разбор и дефектовка двигателя М 102 .2.3 л. Ремонт двигателя Мерседес W124 ,М 102 2,3 ,замена направляющих втулок клапанов. капитальный ремонт двигателя м 102 мерседес w 124 часть 2 engine overhaul Mercedes w 124 102 m par

1. Головка блока цилиндров 2. Снятие и установка распределительных валов 3. Установки синхронизации 4. Снятие и установка клапанов 5. Снятие и установка гидравлического натяжного устройства цепи привода ГРМ 6. Блок цилиндров 7. Установка поршней 8. Проверка и ремонт шатунов 9. Соединение поршней с шатунами и установка в блок цилиндров 10. Измерение выступания п.

3.3.2 Головка блока цилиндров

Снятие 1. Снимите верхнюю часть воздушного коллектора. 2. Снимите кронштейн (3). 3. Открутите винты (2) и снимите панели крышки головки блока цилиндров (1). Установка 4. Установку производите в обратном порядке. Момент затяжки винтов крепления крышки головки блока - 11 Нм. .

3.3.3 Снятие и установка распределительных валов

Снятие 1. Снимите крышку головки блока цилиндров (4). 2. Установите поршень цилиндра номер 1 в BMT. Двигатель следует вращать за коленчатый вал по часовой стрелке. Недопустимо вращать двигатель за распределительный вал, а также вращать его в обратном направлении. При сборке совместите метки распределительного вала и крышек подшипников, шк.

3.3.4 Установки синхронизации

Предварительные операции 1. Снимите крышку головки блока цилиндров. 2. Установите поршень цилиндра 1 в BMT. Недопустимо вращать двигатель за распределительный вал, а также вращать в обратном направлении. 3. Зафиксируйте распределительный вал выпускных клапанов (1) при помощи фиксатора (3), вставленного в отверстие (А). Пров.

3.3.5 Снятие и установка клапанов

Снятие 1. Снимите головку блока цилиндров (7). 2. Установите головку блока цилиндров (7) на плоскую поверхность. 3. Установите приспособление для съема клапанов (9) на головку блока цилиндров, используйте детали (3, 5, 7, 12, 19) из набора инструмента для ремонта. 4. С помощью приспособления для съема клапанов (9) сожмите п.

3.3.6 Снятие и установка гидравлического натяжного устройства цепи привода ГРМ

Снятие 1. Снимите тепловой экран над турбонагнетателем. 2. Открутите и извлеките натяжное устройство цепи (1) из отверстия в крышке синхронизирующего механизма. При установке замените уплотнение (2) (см. рис. MS 2.026). Для облегчения снятия натяжного устройства поверните коленчатый вал по часовой стрелке для ослабления натяжения цепи н.

3.3.7 Блок цилиндров

Снятие 1. Снимите двигатель. 2. Снимите поддон масляного картера. 3. Снимите масляный насос. 4. Снимите головку блока цилиндров. 5. Снимите крышку шатунного подшипника (7) и вкладыш подшипника (6). Маркируйте шатун (4) и крышку (7) попарно совместно друг с .

3.3.8 Установка поршней

Установка поршневых колец Контрольные параметры для поршней и поршневых колец Параметр Значения Выступание.

3.3.9 Проверка и ремонт шатунов

Замена втулки верхней головки шатуна Для замены изношенной втулки верхней головки шатуна ее следует выпрессовать и запрессовать новую при помощи гидравлического пресса и специальных оправок. При этом следует обращать внимание на совмещение смазочного отверстия во втулке с масляным каналом в шатуне. Контрольные параметры для шатунов дизельных двигателей ОМ 611.

3.3.10 Соединение поршней с шатунами и установка в блок цилиндров

Соединение поршней с шатунами производится при помощи поршневых пальцев. Поршневые пальцы (6) (см. рис. MS 8.045), установленные на место, фиксируются пружинными стопорными кольцами размером 30 х 2 мм. При этом разъем стопорного кольца должен быть направлен вверх. При сборке стрелка, нанесенная на поршне (4) сверху, должна быть направлена в сторону ГРМ. .

3.3.11 Измерение выступания поршня над плоскостью разъема нового блока цилиндров

После замены поршней, шатунов и обработки верхней плоскости блока цилиндров следует измерить величину выступания поршня над блоком цилиндров. В зависимости от этого значения подбирается прокладка головки блока цилиндров. Измерение выступания поршня над плоскостью разъема нового блока цилиндров производится в точках, обозначенных стрелками на рис. MS 8.048. .

3.3.12 Передняя крышка блока цилиндров

Указания по нанесению герметика на переднюю крышку блока цилиндров Линия нанесения герметика на крышку картера ГРМ. Напорные масляные каналы к блоку цилиндров двигателя нельзя уплотнять, так как в противном случае герметик в этих местах захватывается потоком масла и закупоривает отверстия для подачи масла. Внимание: уплотняемая поверхность должна быть полност.

3.3.13 Установка масляного насоса

3.3.14 Установка задней крышки блока цилиндров

3.3.15 Установка маховика

3.3.16 Установка поддона масляного картера

Моменты затяжки резьбовых соединений Винт крепления поддона масляного картера к картеру: М6 - 9 Нм, M8 - 20 Нм. Винт крепления корпуса коробки передач к поддону масляного картера - 40 Нм. Винт крепления поддона масляного картера к задней крышке: М6 - 9 Нм. Винт крепления поддона масляного картера к крышке корпуса привода механизмов: М6 .

3.3.17 Проверка компрессии в цилиндрах

3.3.18 Проверка плотности цилиндров

Потери давления в цилиндрах Параметр Значения для двигателей ОМ 611.981 и ОМ 612.981 Потери д.

Как определить необходимость выполнения ремонта двигателя

В ходе эксплуатации силовые агрегаты подвергаются очень высоким нагрузкам. Да, конструкция мотора рассчитана на интенсивную работу, но в силу разных факторов агрегат часто не выдерживает.

Вот несколько распространенных симптомов неисправности двигателя:

быстрый расход масла (либо регулярное падение его уровня);
сбои в работе вентиляции мотора, залегшие кольца;
выход из строя коллектора, растяжка цепи и течь масла;
появление посторонних стуков в силовом агрегате и пр.

Ремонт нужно начинать как можно раньше, чтобы избежать появления более серьезных проблем, которые потребуют значительных расходов на капитальный ремонт мотора. Стоимость ремонта в сервисном центре рассчитывается исходя из характера поломки и необходимости установки новых запчастей.

В среднем работы занимают 5-7 дней. Отметим, что в зависимости от модели у каждого силового агрегата свои распространенные поломки. Ремонт двигателя S600 m275 часто предполагает устранение задиров на стенках цилиндров (это распространенная проблема моторов многих современных моделей).

Задиры появляются по разным причинам, включая использование некачественного топлива и масла, перегревы локального характера и пр. Определить наличие данной неисправности можно по таким симптомам, как сильное задымление при включенном двигателе, стук мотора, высокий расход масла и пр.

Один из негативных факторов, влияющий на выход двигателя из строя – это перепады температур, характерные для наших регионов (особенно в зимний период).

Ремонтные работы проводятся в несколько этапов:

силовой агрегат разбирается;
затем выполняется диагностика;
при необходимости измеряется компрессия;
выявленная поломка устраняется.

Часто необходимо проводить гильзовку, предполагающую установку новых гильз. Элементы рекомендуется изготавливать индивидуально, используя специальные заготовки (они выполняются из чугуна).

После окончания ремонтных работ плоскости силового агрегата подвергаются обработке, это нужно для того, чтобы улучшить прилегание прокладки цилиндров. Точный ход ремонта зависит от вида поломки.

Подробную информацию можно получить на сайте сервисного центра, либо связавшись со специалистами любым удобным способом. Также на сайте предусмотрена возможность записи на сервис.

Читайте также: