Как разобрать бензонасос фольксваген
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Отчет по чистке бензонасоса и датчика.
Все делал в точности по статье, вылаженной на сайте.
За небольшим исключением- не надо отсоединять шланг от крышки бензонасоса до самого бензонасоса. Без этого все отлично вынимается.
Снял и почистил датчик уровня топлива.
Теперь показометр уровня стоит как вкопанный, четко без колебаний.
Налета на сетке бензонасоса было не много, но он был.
По времени заняло около 1,5 часа на все.
:oops:
Dick
Я туда полез в первую очередь из за датчика-его почистить и подогнуть пласти\нку.
А бензонасос достал в нагрузку. Его не празбирал. Только почистил сетку -чистой тряпкой и очистителем карбюратора. Тряпка после чистки из белой превратилась бело-коричневато рыжую.
А надо было стакан этот разбирать?
Mixxxa У тебя двухсекционный насос ,первую (подкачивающую в стакан) секцию ты видишь через заборную сетку ,вторая секция закачивает из стакана в магистраль ,там вертикальные круговые сетки (правда забиваются они редко )..
А разобрать и главное потом собрать насос и чтобы он остался работоспособный реально и насколько сложна данная процедура?
ЗЫ: Это на будущее вдруг надо будет опять туда лезть, вот тогда и займусь, если смысл есть.
Насос не разборный (заводская обвальцовка ) ,да и пластиковые крыльчатки турбинного типа не ремонтируются
молодец. а мне не помогло потом не помогла замена на новый датчик. стало лучше но всё равно не точно. бывает показывает полны а потом сразу половину..
по рекомендации прикупил сопротивление 100 ом и должен воткнуть его вместо датчика и псмотреть как ведет себя стрелка.
однако разбирать не хочется. я и так это кольцо крышки бензобака порядком изнасиловал.. несколько раз. решил искать куда уходят провода с датчика и отключать там. по эльзе вычислил что всё приходит на колодки слева от ног водителя, разобрал.. но запутался и не нащел нужных колодок и проводов. и вообще там не удобно.. может это плата со всеми колодками снимается. посотрел посмотрел не нашёл и пока забил. ждя вдохновения
Она висит на кузове на пластиковом крюке. Можно отодвинуть её от железа, но не далеко , так как проводка не даёт - сопротивляется . Но вид сзади уже открывается, а этого может быть достаточно.
Утром машина отказалась заводится. При включении зажигания отсутствовал характерный звук кратковременного включения бензонасоса. Замеры тестером на разъеме у бака показали, что напряжение на насос подается. Решено было заменить бензонасос.
Для замены был куплен насос KR0205P ф. "Krauf"
Старый и новый насосы вместе.
Последовательность замены.
1. Освободить доступ к лючку бензобака, расположенному в багажном отсеке.
2. Открутив три самореза и удалив лючок, получим такую картину (электроразъем бензонасоса снят).
3. Удаляем грязь и мусор.
4. Отсоединяем электрический разъем и, разжав хомуты (у меня стояли родные), снимаем шланги напорной и сливной магистралей топливопровода. На штуцерах крышки бака имеются стрелки указывающие направление движения топлива. Чтобы не перепутать, на шлангах лучше маркером нанести такие же обозначения. Хомуты лучше заменить червячными. Из шлангов польется бензин, поэтому я затыкал их болтами М8.
5. На крышке бака между штуцеров имеется стрелка показывающая в каком положении крышка должна стоять. Чтобы не запоминать ее положение наносим на полу багажника маркером метку.
7. Используя тупую отвертку и молоток откручиваем пластиковую накидную гайку. Отвертку упираем в выступы на верхней части гайки. Вращение против часовой стрелки.
8. Приподняв крышку со штуцерами, удаляем расположенную под ней резиновую прокладку.
9. Опустив руку в бак находим колбу бензонасоса и слегка надавливая вниз поворачиваем ее против часовой стрелки. Колба отсоединится от крепления. Извлекаем ее наружу.
Так это выглядит в сборе.
10. Отсоединяем от колбы и насоса шланги, провода и датчик уровня топлива.
Для снятия датчика необходимо сжать две защелки и сдвинуть датчик вперед.
11. Снимаем кольцо фиксирующее верхнее резиновое уплотнение. Для этого необходимо отжать удерживающие его четыре защелки.
12. Снимаем верхнюю крышку наружной колбы. Для этого необходимо также отжать удерживающие его четыре защелки.
13. Вынимаем три металлические шайбы и расположенные под ними три резиновые опоры.
14. Переворачиваем колбу и при помощи тонкой отвертки через четыре окна поддеваем кольцо удерживающее нижнее резиновое уплотнение.
15. Выдавливаем нижнее уплотнение внутрь наружной колбы.
16. Переворачиваем и вынимаем внутреннюю колбу с насосом.
17. В наружной колбе остаются три резиновые опоры. Их можно не доставать.
18. Снимаем нижнюю сеточку потянув ее по оси внутренней колбы. Крутить ее нельзя так как на всасывающем патрубке насоса, к которому она крепится, есть перегородка не дающая ей проворачиваться. При вращении она сломается. Затем отжав три защелки разделяем внутреннюю колбу на верхнюю и нижнюю части.
19. Снимаем верхнюю часть внутренней колбы и вынимаем насос.
Разборка завершена. Сборка в обратном порядке.
При сборке особенно аккуратно необходимо собирать узел нижнего резинового уплотнения. Через плохо собранное уплотнение бензин будет вытекать в бак из полости между наружной и внутренней колбой. При колебании уровня топлива в баке насос может захватывать воздух.
Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)
Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан (5N1, 5N2)
Volkswagen Touran / Фольксваген Туран (1T1, 1T2, 1T3)
Volkswagen Caddy 2 / Фольксваген Кадди 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)
Volkswagen Caddy 3 / Фольксваген Кадди 3 (2CA, 2CB, 2CH, 2CJ)
Volkswagen Caddy 4 / Фольксваген Кадди 4 (SAA, SAB, SAH, SAJ)
Volkswagen Eos / Фольксваген Еос (1F7, 1F8)
Volkswagen Scirocco / Фольксваген Сирокко (137, 138)
Volkswagen Beetle / Фольксваген Биттл (5C1, 5C7)
SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)
Данную работу желательно производить при почти пустом баке!
Что потребуется для работы:
- молоток (не поймите неправильно)
- простая мощная отвертка
- торкс 20
- зубная щетка (тоже не поймите неправильно)
- WD-40
- пылесос
- исправный огнетушитель
Приступаем к работе.
- Отключаем клемму "+" от акб.
- Снимаем нижнюю часть заднего сидения:
 |
Отгибаем аккуратно обшивку:
 |
- Вынимаем крепящую клипсу жгуда проводов:
 |
- Вынимаем резиновую заглушку:
 |
не пугайтесь, грязи там всегда полно.
- Вынимаем большую резиновую заглушку:
 |
Берем в руки пылесос и нещадно удаляем всю пыль и грязь. ну уж если не всю, то ее большую часть.
У нас пылесоса не было, поэтому снимали все в грязи, как есть )
- Приподняв защелку, снимаем разъем с проводами:
 |
 |
На моем гольфе разъем снялся не так легко, немного помучались, его следует аккуратно поддевать отверткой со стороны защелки.
- Сняв разъем с проводами, увидим 2 шланга, одетых на штуцеры.
ВНИМАНИЕ! Синий - обратка! Черный - подача топлива в систему питания двигателя! [COLOR="Red"]Черный шланг НАХОДИТСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ![/COLOR]
 |
Снимаем синий шланг нажатием сбоку на шайнтан - крепление.
С черным шлангом будьте предельно осторожны, не срывайте его со штуцера! Аккуратно поднимайте его и сбрасывайте давление при этом промакивая крышку бензонасоса тряпочкой.
 |
Покончив с давлением в шланге переходим к откручиванию хитрой шайбы на бензонасосе.
- Перед откручиванием шайбы крепления корпуса бензонасоса зафиксируйте ее положение какой-либо меткой. Затем при помощи отвертки и молотка, легкими ударами по спец. местам проворачиваем шайбу против часовой стрелки.
- Снимаем шайбу:
 |
- Аккуратно вынимаем корпус бензонасоса и датчика уровня топлива:
 |
 |
- Берем корпус бензонасоса и датчика уровня топлива и несем туда, де нас никто не увидит и делаем грязные делишки.
 |
З.Ы. Бензин лучче лить не на землю, а в какую нить емкость, он нам еще пригодится.
- Все на столе и готово к разделке:
 |
- Выкручиваем 4 торкса:
 |
- И разъединяем 2 части:
 |
- Снимаем провода питания с бензонасоса:
При помощи нехитрого приспособления:
 |
 |
Расположение проводов можно не запоминать, клеммы разные по размеру, не перепутаете.
- Поддеваем отверткой защелки крепления крышки бензонасоса:
 |
И снимаем ее, снимаем аккуратно, не повредите защелки!
 |
- Вынимаем бензонасос
При вынимании немного отклоняем его в сторону и тянем наверх, он должен выйти с легким сопротивлением.
 |
Не забываем вынуть уплотнительно резиновое кольцо.
 |
- Фильтры, которые нам нужно почистить, они в таких "окошечках" уже все черные от грязи которая плавает в бензине.
 |
- Начинаем чистку!
Перед самой чиской рекомендую побрызгать на фильтры WD-40 это облегчит работу по их очистке.
 |
А вот и щетка готова к своей нелегкой задаче.
Обратите внимание на цвет корпуса и цилиндра внутри, это осадки грязи в бензине. ужась!
Рекомендация по чистке:
- приготовьте около литра бензина, разлейте его в 2 емкости.
в 1 емкости мы будем смачивать щетку, 2 предназначена для промывки фильтров.
- а щетку не стоит нажимать очень сильно, достаточно легкого нажатия и эффект очиски будет заметен сразу же.
- как можно чаще смачивайте щетку в чистом бензине.
- промывайте фильры по мере скапливания грязи от очистки.
Вот во что превращается бензин после очистки фильтров.
 |
Рекомендую провести 3-4 промывки чистым бензином перед сборкой.
- Снятое уплотнительное кольцо с бензонасоса смачиваем бензином и устанавливаем на место, следите за тем, чтобы не было перекосов.
 |
 |
- Повторно смачиваем бензином внутренюю часть кольца и посадочное место на бензонасосе. И устанавливаем его на место.
 |
При установке бензонасоса старайтесь держать его как можно более перпендикулярно поверхности стола. При посадке кольца на насос будет ощущаться незнатильное сопростивление, слегка надавите на насос и вы почувствуете как он зафиксировался и сидит на кольце.
- Устанавливаем верхнее уплотнительное кольцо и крышку бензонасоса.
Перед установкой смачиваем посадочное место на насосе и само кольцо бензином.
 |
Крышку устанавливаем ОЧЕНЬ АККУРАТНО! Это будет долго и нудно, внимательно следите за защелками, не сломайте их.
 |
А вот и результат:
Одеваем клеммы на свои места, почти все готов к установке.
 |
Собранный фильтр и мы с Саньком довольные:
 |
Затем мне предстояла экзекуция в виде протирания бака от всякой грязи. там ее было предостаточно. точнее большей ее частью был песок.
 |
Отчистил все довольно быстро, ставим назад бензонасос.
- Установка бензонасоса на место:
Устанавливаем на место резиновое уплотнительное кольцо:
 |
Аккуратно берем корпус бензонасоса и датчика топлива.
 |
И постепенно вставляем его на свое место.
 |
Чтобы не повредить шланг.
 |
Аккуратно подгибаем его..
 |
И опускаем корпус насоса до конца.
 |
- Устанавливаем шайбу.
- Одеваем шланги на штуцеры:
 |
- Подключаем разъем с проводами:
Вот и все, эпопея с очисткой бензонасоса закончена. Удачи!
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Снятие и промывка топливного насоса 2.0 FSI (Двигатель BVY).
Всем здравствуйте, сегодня снимал бензонасос и решил сделать небольшой фотоотчет!
Если что не так, не судите строго первый раз как ни как.
Итак начнем: снимаем заднюю сидушку, под ней находится крышка с проводами.
Разъеденяем все фишки и поднимаем колпачек, видим наш бензонасос, снимаем шланги - тонкий это обратка, вдавливаем сбоку флажок и поднимаем вверх.
Толстый шланг - подача, он под давлением, так что берем тряпочку, нажимаем флажок и аккуратно тянем вверх стравливая бензин, прикрывая шланг полотенцем, я это делал с утра, поэтому давления у меня не было в шланге подачи, считаю так проще.
Потом сбиваем большое стопорное кольцо, держащие насос против часовой стрелки и начинаем вытаскивать насос.
Сначала вытаскиваем первую часть, аккуратно помогая отверткой или еще чем нибудь не острым поджимать шланги и провода, затем когда вытащим первую часть увидим на второй вот такую штуку - которую придется снять рукой прямо в баке, это трудно, но у меня получилось
Зажимаем по бокам два длинных усика и тянем вверх, как только она выйдет на ней останется еще наш шланг с топливного насоса, его тоже снимаем, надавив флажок, а потом аккуратно достаем все наружу, не забывайте про поплавок, он тоже находится на этой конструкции.
После того как вытащили, слейте бензин из насоса в тару, он нам еще пригодится все это отмывать.
Потом разъеденяем провода и шланги между двумя частями и растаскиваем их по разным сторонам.
Затем надо вытащить насос.
Мне не очень повезло, в насосе уже побывал кто то и закрутил крепеж насоса на саморезы, как он держался в оригенале - не знаю.
Я выкрутил три самореза и достал крепеж, а потом и насос с фильтром.
Потом я снял фильтр, вооружился зубной щеткой и начал потихоньку оттирать все бензином, который мы слили из насоса.
После промывки фильтра и всех остальных частей бензином, я все это повторил с растворителем и очистителем - мне его друг подарил он на заводе vw работает, там этим средством формы отмывают.
Еще потом я все продул воздухом с компресcора и начал собирать все в обратной последовательности.
Засовываем его аккуратно в бак, опять сначала первую часть, потом непонятную штуку защелкиваем на корпус и одеваем на нее шланг - который также должен защелкнуться.
Засовываем вторую часть, аккуратно смотрите за трубками и проводами.
Одеваем стопорное кольцо, я его снимал и одевал с помощью молотка и бронзяшки.
Еще сразу извините - фото не получилась сделать, где стопорное кольцо, фотик тупил на морозе , ну я думаю там все итак понятно.
И в конце одеваем шланги и захлопываем крышку, соединяем провода.
Читайте также: