Как раздвинуть задние колеса на юмз
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 07.08.2024
Аскер Хабалович ,огромное Вам спасибо. С уважением Владимир.
Подскажите подойдет на привод переднего моста редуктор что устанавливают под кабину на ПЕ 0.8трактор юмз . Марку редуктора незнаю увидел стоит на погружчику может знающие люди подскажут, редуктор стоит под водительской дверкой.
подойдет на привод переднего моста редуктор
Нет не подойдёт. Почитайте тему внимательно.
Можно подробней тема большая а за редуктор нада быстро решать.
там стоит насос НШ 100 ето две большые разници, вам нужна раздатка ЗТМ, или самоделка
Доброго времени суток!
Сделал пром опору, с вала отбора мощности от Т-150, родной фланец расточен под УАЗ, с другого конца УАЗовский фланец.
Вторая пром опора не знаю от чего, скорее всего от какой-то сельхоз. машины, нашел на металломе. Заказал валы, фланцы от УАЗа.
Не рассматривал ли кто нибудь как вариант установку роздатки с МТЗ через переходную плиту и шестерню и еще кстати случайно попалось фото переднего автомобильного моста в заводском исполнении для установки на трактор и обратил внимание что одна полуось установлена через переходник и дополнительный подшипник и какой смысл в рессорах если они закреплены жёстко.
У МТЗ модуль зуба другой, так что его раздатка не пойдет
Не рассматривал ли кто нибудь как вариант установку роздатки с МТЗ через переходную плиту и шестерню и еще кстати случайно попалось фото переднего автомобильного моста в заводском исполнении для установки на трактор и обратил внимание что одна полуось установлена через переходник и дополнительный подшипник и какой смысл в рессорах если они закреплены жёстко.
Послее последней поломки,взял и сделол так,пока работает отлично.На будущеем надо где то найти другой Газ-66 передок,для короткой полуоси,потому что полуось новая стоить около 200 евро-а подержены весь мост можно найтий до 200 евро,один личны дома есть,возму и переделаю-укорачю корпус моста-что подашли оби короткие оси,током способом укарачены мост,будет уски на около 10 цм,10 центиметрох можно получить через переделки ободох,появится одна проблема-с устоновкой гидроцилиндра для рулевой,ну и ету можно решыть,а нетронутые оси и оби короткие-будут служыть 100 лет
Добрый вечер ЮМАЗИСТАМ мужики скинте пожалуйста грамотный чертёж подставной шестерни хочу сделать заказ но сказали без грамотного чертежа ни как
как вариант установку роздатки с МТЗ через переходную плиту и шестерню
Как раз сейчас начал эти заниматься, раздатку с мтз разобрал, теперь осталось вынуть 40 зубую шестерню с моста донора юмз,ну как получится фото выложу.
Здравствуйте коллеги.А зачем обязательно укорачивать ПВМ ГАЗ-66 ?.С родными колёсами его колея-1800. Думаю с помощью изменения вылета колёсных дисков можно попробовать сделать колею 1600.Или близко к этому.Тогда на колёсах 12-18 наружный габарит по резине будет 1900.При этом при колее задних колёс 1500 наружный габарит по задним колёсам получается тоже 1900.Разве всем надо заниматься междурядной обработкой ?
. Думаю с помощью изменения вылета колёсных дисков можно попробовать сделать колею 1600
мой свояк на самодельном тракторе пробовал убавить колею изменением вылета колеса-там очень мало можно изменить.ребро тормозного барабана упирается в сосок камеры.на тракторе можно и без барабана,но ступицы будут торчать наружу слишком много.хотя в таком случае можно будет спарку забубенить-в порядке бреда-если это кому надо и конечно не борозде.
там очень мало можно изменить.ребро тормозного барабана упирается в сосок камеры.
Это да-только 50мм.Чтобы сделать вылет больше-надо или ребро сточить,или барабан снимать, или сосок на камере переставлять. Ступицы при колее 1600 будут выступать за колесо на 100мм.(Прикинул по атласу 52,53,66.)Так зато не надо полуоси ослаблять-возможно такой вариант кому-то подойдёт.Плюс поперечная тяга и ГЦ останутся по-штатному.За счёт этого можно время и средства значительно сэкономить.
там очень мало можно изменить.ребро тормозного барабана упирается в сосок камеры.
Это да-только 50мм.Чтобы сделать вылет больше-надо или ребро сточить,или барабан снимать, или сосок на камере переставлять. Ступицы при колее 1600 будут выступать за колесо на 100мм.(Прикинул по атласу 52,53,66.)Так зато не надо полуоси ослаблять-возможно такой вариант кому-то подойдёт.Плюс поперечная тяга и ГЦ останутся по-штатному.За счёт этого можно время и средства значительно сэкономить.
Цилиндр там слабый- он для усиления предназначен -для ГОРУ-маловат. А вариант укорачивания с обеими короткими полуосями мне кажется наиболее подходящий
Цилиндр там слабый- он для усиления предназначен -для ГОРУ-маловат. А вариант укорачивания с обеими короткими полуосями мне кажется наиболее подходящий
Здравствуйте коллега.Цилиндр там диаметром 50мм-как на МТЗ-82 с портальным ПВМ.Стало быть при 100атм. имеет усилие 1962,5кг.(со стороны поршневой полости).И если у МТЗ аналогичное усилие к бортовой приложено с рычагом 170-180мм., то у ПВМ ГАЗ-66 рычаг имеет длину 200мм.То бишь несколько больше.Не так ли ?
Здравствуйте коллеги.А зачем обязательно укорачивать ПВМ ГАЗ-66 ?.С родными колёсами его колея-1800. Думаю с помощью изменения вылета колёсных дисков можно попробовать сделать колею 1600.Или близко к этому.Тогда на колёсах 12-18 наружный габарит по резине будет 1900.При этом при колее задних колёс 1500 наружный габарит по задним колёсам получается тоже 1900.Разве всем надо заниматься междурядной обработкой ?
Укаратить обизательно надо,интересно как вы будете землю пашить с токой шереной трактара?как плуг в одну сторону изнестий?а если оборотны?
Укаратить обизательно надо,интересно как вы будете землю пашить с токой шереной трактара?как плуг в одну сторону изнестий?а если оборотны?
Здравствуйте коллега.Укорачивать вовсе не обязательно.Например тому-кто не пашет. А тем, кто пашет можно поступить так, как велит инструкция установки колёс ЮМЗ для пахоты навесными плугами.Для снижения буксования рекомендуется несимметричная колея колёс -относительно центра трактора вылет колёс устанавливается разный.И таки на правой стороне как раз вылет колеса больше-по центру колеса 775мм. (А при моём предложении на ПВМ будет 800мм) И если лишние 25мм помешают-то для пахоты применять другое колесо, с вылетом соответствующем инструкции-775мм.Не так ли ?На МТЗ правое заднее колесо при пахоте плугом с захватом 105см. имеет вылет по центру 800мм.
Согласен с Вами,коллега, что работа с оборотными плугами, возможно может потребовать уточнения колеи ПВМ ЮМЗ 4Х4. В зависимости от технических характеристик (размеров) применяемого оборотного плуга.
Регулировка ходовой части тракторов ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ
Регулирование осевого зазора подшипников направляющих колес. Осевой зазор роликоподшипников должен быть не более
0,5 мм. Вследствие изнашивания подшипников при эксплуатации трактора этот зазор постепенно увеличивается и нормальная работа узла нарушается. Чтобы проверить зазор, поднимите направляющее колесо до отрыва от грунта и перемещением его в осевом направлении определите имеющийся в подшипниках зазор. Если зазор окажется более 0,5 мм, сделайте следующее:
1. Снимите колпак 15 (см. рис. 48, б).
2. Расшплинтуйте корончатую гайку Р4.
3. Вращая колесо, затяните корончатую гайку до тех пор, пока не почувствуется повышенное сопротивление вращению колеса, а затем отверните ее до ближайшего совмещения прорези гайки с отверстием под шплинт в полуоси 12.
4. Проверьте, легко ли вращается колесо и нет ли лишне-то зазора в подшипниках.
5. Зашплинтуйте гайку, установите на место колпак и опустите колесо.
Установка и регулирование механизма"изменения колеи задних (ведущих) колес. Для изменения колеи ведущие колеса оборудованы специальным устройством, позволяющим бесступенчато изменять колею, не прикладывая больших физических усилий. Устройство (см. рис. 48, а) представляет собой специальный винт 16, который закреплен на ступице с помощью крышки 17 и болтов 18 и входит в зацепление с резьбовой рейкой, выполненной на полуоси.
Требуемую колею в пределах 1400—1600 мм устанавливайте перемещением колес по выступающим концам полуосей 19, для чего:
1. Поднимите колесо домкратом до отрыва от грунта.
2. Выверните два болта 7 крепления вкладыша к ступице и транспортировочный болт 20.
3. Установите два демонтажных болта 10 из ЗИПа — один во вкладыш 9, другой во вкладыш 21.
4. Установите винт 16, крышку 17 и закрепите болтами 18.
5. Выверните болты 7 крепления вкладышей 9, 21 и крышки
17 на три-четыре оборота.
6. Ввинчивая в резьбовые отверстия вкладышей демонтажные болты, сдвиньте вкладыши до упора фланцев вкладышей
9, 21 и крышки 17 в головки болтов 7, 18.
7. Вращением винта 16 установите (передвиньте) колесо на расстояние, равное половине требуемой колеи от продольной оси трактора.
8. Выверните болты 10 из вкладышей 9, 21, а также болты
18 крепления крышки 17, снимите крышку 17 и выверните
9. Вверните два болта 7 и транспортировочный болт 20, затянув их до отказа.
Для установки колеи в пределах 1600—1800 мм переставьте колеса выпуклой стороной дисков к рукавам полуоси, поменяв при этом колеса местами (рис. 79), чтобы сохранить правильное направление вращения шин, определяемое рисунком протектора.
Регулирование сходимости направляющих колес. Больше всего на износ шин влияет неправильная сходимость колес, т. е. разность расстояний между крайними задними и передними точками колес на высоте их центров. Для правильно отрегулированного схождения эта разность (разность между величинами Б и А, рис. 80) должна быть в пределах 8—12 мм.
Сходимость направляющих колес может быть нарушена в период эксплуатации, трактора при установке колес на другую колею, а также вследствие деформации деталей рулевого при-
вода и изнашивания шарниров рулевых тяг. Во всех этих случаях отрегулируйте сходимость, для чего:
а) установите рулевое и оба направляющих колеса и среднее положение, соответствующее движению трактора по прямой;
б) определите число оборотов рулевого колеса и одного крайнего положения в другое, а затем на поло вину полученного числа оборотов поверните руленой колесо обратно от крайнею положения;
в) вращая трубы попе речной 3 и толкающей 2 рулевых тяг, тщательно
установите оба направляющих колеса в положение, параллельное продольной оси трактора.
После этого на внутренней боковой поверхности передней части каждого направляющего колеса нанесите мелом по одном точке так, чтобы каждая из них находилась на уровне оси вращения колеса и на расстоянии 350 мм от последней. Затем измерьте расстояние между точками и, вращая трубы поперечной и толкающих рулевых тяг, сведите каждое колесо на 2,5 мм
внутрь замера и получите размер А. Перекатите трактор по
прямой настолько, чтобы нанесенные мелом точки заняли диаметрально противоположные положения. Вновь измерьте расстояние между точками и получите размер Б. При тщательно проделанной работе разность между величинами Б и А должна быть в пределах 8—12 мм.
Рис. 79. Изменение колеи трактора перестановкой колес
Рис. 80. Определение сходимости направляющих колес:
1— продольная рулевая тяга; 2 — толкающая тяга; 3 — поперечная тяг
По окончании регулирования надежно застопорите контргайки толкаюшей и поперечной тяг.
Установка и регулирование колес (направляющих) на различную колею. Колея направляющих колес изменяется с интервалом 100 мм, а колея ведущих колес — бесступенчато. Изменение колеи обеспечивает работу трактора на всех стандартных междурядьях сельскохозяйственных культур.
Для установки требуемой колеи направляющих колес проделайте следующее:
1. Поднимите над грунтом одно из колес.
2. Отпустите гайки болтов 1 (рис. 81), стягивающих разрезной конец трубы, расшплинтуйте и выбейте фиксатор 2.
3. Передвиньте выдвижной кулак 3 так, чтобы расстояние от колеса до продольной оси трактора было равно половине требуемой ширины колеи. При этом отверстия в трубе и выдвижном кулаке сместите под фиксатор. Поставьте на место фиксатор и затяните гайки болтов 1.
4. Отрегулируйте длину поперечной тяги при поднятом ле-
вом колесе (толкающей тяги — при поднятом правом колесе) в такой последовательности: А
а) отпустите контргайки 5 наконечников 4;
б) вращая трубу 6 при неподвижных наконечниках установите необходимую длину тяги;
в) затяните контргайки наконечников и опустите колесо.
Для изменения колеи на 100 мм требуется соответственно изменить длину поперечной и толкающей тяг на 50 мм. При установке колеи 1560 мм и более трубу поперечной тяги замените удлиненной (635 мм). При установке колеи 1660—1860 мм трубу толкающей тяги замените трубой длиной 300 мм, а при установке колеи 1260—1360 — трубой длиной 106 мм. Сменные трубы находятся в комплекте дополнительных деталей, прикладываемых к трактору.
После выполнения операций, указанных выше, отрегулируйте сходимость направляющих колес и их наибольшие углы поворота. Особое внимание обратите на затяжку болтов, стягивающих разрезные концы передней оси, а также на равномерный заход резьбовой части наконечников в трубы толкающей и поперечной тяг.
Рис. 81. Изменение колеи направляющих колес:
1 — болт; 2 — фиксатор; 3 — выдвижной кулак; 4 — наконечник; 5 — контргайка; 6 — труба
Регулирование рулевого управления. 1. Зазор в зацеплении червяк — сектор должен соответствовать люфту на боковой поверхности шлицев червяка при среднем положении сошки 0,6—
0,7 мм (угол 4—6°). Для его регулирования отверните болт 27 (см. рис. 49) на два-три оборота и проверните втулку 2 по часовой стрелке для уменьшения зазора или против — для увеличения зазора. После регулирования болт 27 заверните.
2. Зазор по зубьям между сектором 25 и рейкой 4 должен соответствовать зазору 0,1—0,3 мм между привалочной плоскостью фланца упора 6 и корпусом 3 при беззазорном зацеплении рейки 4 с сектором 25. Зазор устанавливайте подбором регулировочных прокладок 5. Для определения толщины прокладок необходимо определить зазор между привалочными поверхностями упора 6 и корпуса 3 при беззазорном зацеплении рейки 4 с сектором 25. Толщина прокладок должна быть на
3. Люфт поворотного вала рулевого управления в осевом направлении отрегулируйте винтом в корпусе рулевого механизма. Для этого отпустите контргайку винта и заверните его до упора, затем отверните на 1/10—1/8 оборота и застопорьте контргайкой.
4. Правильная затяжка упорных подшипников сферической гайкой 20 (см. рис. 49) является важнейшим условием нормальной работы гидроусилителя. Чрезмерное поджатие гайки может вызвать перекос золотника и увеличение усилия поворота. Перед затяжкой гайки закрепите распределитель на корпусе гидроусилителя двумя болтами, предварительно подложив под головку болтов шайбы на толщину фланца крышки 19. Затяните гайку червяка моментом 0,2 Н-м (2кгс-см), отверните ее на 1/12—1/8 оборота до совмещения отверстия в червяке с прорезью под шплинт гайки и зашплинтуйте гайку. Выверните два болта крепления распределителя к корпусу, установите крышку 19 и надежно закрепите распределитель на гидроусилителе.
5. Для регулирования предохранительного клапана подсоедините манометр со шкалой не менее 10 МПа (100 кгс/см2) к нагнетательному маслопроводу. Проверните рулевое колесо до упора, дайте дизелю максимальные обороты и проворачивайте регулировочный винт 16 предохранительного клапана до тех пор, пока манометр не покажет давление 8 МПа (80 кгс/см2). После регулирования клапана застопорите винт контргайкой 14, а колпачок — проволокой. Регулируйте при температуре масла (50±5) °С.
Колеса тракторов ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ
Ведущие (задние) пневматические колеса низкого давления (рис. 48, а) установлены на выступающие шлицевые концы полуосей конечной передачи. Диск 5 колеса с ободом 3 прикреплен к фланцу ступицы 8 восемью специальными болтами 6 с гайками. Ступица закреплена на полуоси с помощью вкладышей 9, стягиваемых со ступицей пятью болтами. На ободе смонтирована пневматическая шина, состоящая из камеры 2 и покрышки 1. Сцепление шины с грунтом улучшается наличием на протекторе покрышки почвозацепов.
Направляющие (передние) колеса (рис. 49, б) установлены, на полуосях, запрессованных в поворотные цапфы. Диск 5 колеса
Рис. 48. Колеса трактора.
с приваренным к нему ободом 3 прикреплен к фланцу ступицы 8 пятью специальными болтами 6 и гайками. Ступица вращается на двух роликоподшипниках 11 и 18, установленных на полуоси
12 и закрепленных корончатой гайкой 14. В полость ступицы закладывают смазочный материал для подшипников. В процессе эксплуатации его пополняют через пресс-масленку. На ободе .колеса смонтирована пневматическая шина, состоящая из покрышки 1 и камеры 2.
Для наполнения воздухом камеры передних и задних колес снабжены вентилями.
При эксплуатации трактора возможно ослабление затяжки крепления дисков и ступиц ведущих колес. Поэтому следует ежедневно перед началом работы проверять затяжку гаек крепления дисков и стяжных болтов ступиц ведущих колес и при необходимости подтягивать их.
Бесперебойная работа трактора во многом зависит от исправного состояния шин. Поэтому необходимо выполнять основные правила эксплуатации шин.
1. Соблюдать нормы внутреннего давления в шинах.
2. Не допускать работу трактора со значительной пробуксовкой ведущих колес.
3. При неравномерном износе почвозацепов покрышек ведущих колес периодически переставлять шины с бороздового колеса на полевое и обратно.
4. Не допускать попадания на покрышки топлива и масла.
5. Очищать крышки от приставшей грязи и посторонних предметов, застрявших в протекторе.
6. Избегать резкого трогания с места, резкого торможения и крутых поворотов, которые вызывают неравномерный износ протектора покрышки, а иногда отслоение его от каркаса.
Монтаж и демонтаж шин. Перед монтажом следует проверить состояние обода, покрышки и камеры. Обод должен быть чистый, без забоин и ржавчины.
Шину монтируют в определенной последовательности.
1. Заводят один борт шины за кромку обода с помощью монтажных лопаток.
•2. Посыпают вытертую насухо камеру тонким слоем талька, кладут ее в покрышку и расправляют. Вентиль камеры вставляют в отверстие обода и накачивают шину до 1/4—1/3 нормального объема.
3. Заводят за кромку обода второй борт покрышки, для чего надевают вначале часть борта, а затем при помощи лопаток перетягивают остальную часть. Перетягивание борта заканчивается у вентиля. При монтаже шины нужно следить за правильным положением вентиля, перекосы его недопустимы, так как это может повлечь за собой пропуск воздуха у пятки вентиля или отрыв его от камеры.
4. Накачивают шину до нормального давления. Проверяют, нет ли пропуска воздуха. При монтаже шин ведущих колес следует обращать внимание на то, чтобы при установке на трактор направление вращения колеса совпадало с имеющейся на покрышке стрелкой.
Демонтируют шину в таком порядке.
1. Выпускают из камеры воздух.
2. Сдвигают оба борта покрышки с полок обода в его углубление со стороны, противоположной расположению вентиля.
3. Вставляют две монтажные лопатки между бортом покрышки и ободом со стороны вентиля на расстоянии 10 см по обеим сторонам от него.
4. Перетягивают через кромку обода вначале часть борта у вентиля, а затем и весь борт.
5. Вынимают вентиль из отверстия в ободе, а затем и камеру из покрышки.
6. Переворачивают колесо, сдвинув одну сторону борта покрышки в углубление обода, вставляют с другой стороны лопатки и вынимают обод из покрышки.
Задние ведущие колеса трактора ЮМЗ вместе со ступицами установлены на выступающие концы полуосей заднего моста. Конструкция ступицы колеса позволяет переставлять его вдоль полуоси при изменении колеи трактора. Ступица, имеющая внутреннюю конусную поверхность, закреплена на полуоси с помощью двух вкладышей. Наружная поверхность вкладышей также конусная, а на внутренней выполнены шлицы, соответствующие шлицам полуоси. Вкладыши вставлены в зазор между полуосью и ступицей, надетой на полуось, и закреплены на ступице болтами.
Колеса трактора ЮМЗ: а — задние ведущие колеса; б — передние направляющие колеса; 1 — покрышка; 2 — камера; 3 — уплотнение; 4 — вентиль; 5 —диск; 6, 7 и 18 — болты; 8 — ступица; 9 и 21 — вкладыши; 10 — демонтажный болт; 11 и 13 — роликоподшипники; 12 и 19 — полуоси; 14 — гайка; 15 — колпак; 16 — винт; 17 — крышка; 20 — транспортировочный болт.
При затягивании болтов вкладыши действуют как клинья и плотно закрепляют ступицу на полуоси. При изменении колеи необходимо ослабить затяжку болтов, сдвинуть ступицу с вкладышей, а затем вместе с вкладышами передвинуть ступицу по полуоси и снова затянуть болты.
Диск колеса прикреплен к фланцу ступицы восемью специальными болтами с гайками. На ободе диска смонтирована пневматическая шина низкого давления, состоящая из камеры и покрышки.
Вентиль камеры состоит из обрезиненного корпуса, в который вставлена и притянута к нему накидной гайкой металлическая втулка с резиновым уплотнительным пояском. Во втулку ввернут золотник, который сверху закрыт колпачком-ключом. Для обеспечения правильного положения вентиля относительно обода он прижат к ободу кожухом, навернутым на корпус. Съемная втулка вентиля позволяет значительно сократить время регулирования давления в шине.
Вентиль камеры: 1 — обрезиненный корпус; 2 — кожух вентиля; 3— колпачок-ключ; 4 — золотник; 5 — втулка; 6— накидная гайка; 7 — уплотнительный поясок.
Передние направляющие колеса трактора ЮМЗ установлены на полуосях, запрессованных в поворотные цапфы передней оси. Диск колеса прикреплен к фланцу ступицы пятью специальными болтами с гайками. Ступица вращается на двух роликоподшипниках, установленных на полуоси и закрепленных корончатой гайкой. В полость ступицы заложен смазочный материал для подшипников. В процессе эксплуатации ее необходимо пополнять через пресс-масленку, завернутую в ступицу.
Добрый день!
Кто опытный, поделитесь пожалуйста хитростями самостоятельной бортировки колес передних и задних. Кто как делает?
хитростей особых нет. набор для бортировки - кувалда и пара монтировок. один нюанс: разбортировать надо начинать от соска, а забортировать - от противоположной соску стороны, чтобы не оторвать сосок от камеры.
В одни руки реально или только с помощником?
Легко,задние не снимая колес.
с помощником лучше. но и одному вполне реально.
Кувалда уголок и какаето мать и колесо разбортировано,
Если колесо долго не бортировалось,проедите вперёд-назад на спущенном само разбортируется ,под навеску пенёк, поднимаете то колесо которое нужно и работайте себе на здоровье, с передним тож самое ,(проще когда есть кун,а нет домкрат вам в руки)
домкрат быстрее, легче и безопаснее. без опыта можно кувалду и в обратку головой поймать.
дорогу осилит идущий. смажте обод жидким мылом, чтоб полегче заскакивало. не используйте мазут или масло.
дорогу осилит идущий.
за час не мог снять с переднего диска ЮМЗ газоновскую покрышку. В помощи 3 монтажки, 1 ломик, мыльная вода, ну ни как. готовлюсь снимать в новом сезоне, подскажите, как газоновскую шину снять а затем одеть на передний диск ЮМЗ? Может хитрость какая есть? Покрышка с ободов отошла. Не могу именно через бортик.
Здравствуйте помогите разобраться с моей проблемой, купил новый задний скат на трактор через неделю вырвало кольцо борта 12см наверх,ЧТО ДЕЛАТЬ.
Здравствуйте помогите разобраться с моей проблемой, купил новый задний скат на трактор через неделю вырвало кольцо борта 12см наверх,ЧТО ДЕЛАТЬ.
поднять правую руку повыше,резко ей махнуть и сказать-ху си ма.потом выкинуть и купить новое другого производителя.а это либо по гарантии обменять-но не факт что что то выгорит-завод не признает брак а сделает вас крайним.либо на клумбу пустить или самодельщикам отдать на гусянку для вездехода.клеить зашивать делать бандаж на это место не имеет смысла-в скором времени вырвет в другом.с такой резиной не работа-только возле дома покататься.
Читайте также: