Как разблокировать ситроен с3
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 07.08.2024
Как вскрыть Ситроен с3 2003г Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Где-то прочитала, как можно открыть машину, если дверь захлопнулась, а ключи остались в салоне. Знакомые по случаю опробовали – говорят, работает. Человек, у которого есть доступ ко второму ключу, подносит его к мобильнику и нажимает кнопку разблокировки дверей. А вы в это время подносите свой мобильник (естественно на связи), как можно ближе к рулю автомобиля, находясь на улице. Двери открываются. Расстояние не имеет значения, сигнал идет через спутник. Может я повторяюсь, но наверняка кому-нибудь пригодится.
Где-то прочитала, как можно открыть машину, если дверь захлопнулась, а ключи остались в салоне. Знакомые по случаю опробовали – говорят, работает. Человек, у которого есть доступ ко второму ключу, подносит его к мобильнику и нажимает кнопку разблокировки дверей. А вы в это время подносите свой мобильник (естественно на связи), как можно ближе к рулю автомобиля, находясь на улице. Двери открываются. Расстояние не имеет значения, сигнал идет через спутник. Может я повторяюсь, но наверняка кому-нибудь пригодится.
у меня к примеру на втором ключе нет кнопок открывания дверей, попробуйте свои этот способ, вдруг неправда
Я не понимаю как электромагнитная волна читается аналоговым микрофоном в телефоне, преобразуется в цифровой сигнал, кодируется GSM кодеком, а потом обратное кодирование, причем динамик должен уметь излучать электромагнитную волну нужного типа.
Интересно. А разве на других моделях Ситроена можно заблокировать замки, если хотя бы одна дверь открыта?
На С-5 замки блокируются только при закрытых дверях и крышке багажника.
Напрасно иронизируете:) Знакомый был в Крыму, за 800км от второй пары ключей.Если бы не подсказали вовремя, стекло хотел выбивать
raduga,
да пожалуйста. Я на своей сигналке этого сделать не могу. У меня обычная сигналка с радиоканалом. Дальность 1 км. Никаких звуковых волн она не излучает. Другие волны телефон передать просто не может.
Про штатную сигналку ничего не могу сказать. У меня ее нет.
В Сотовой сети спутники не используются. Иначе цена минуты была бы как у спутникового телефона. Хотя для международной связи вполне может быть.
Где-то прочитала, как можно открыть машину, если дверь захлопнулась, а ключи остались в салоне. Знакомые по случаю опробовали – говорят, работает. Человек, у которого есть доступ ко второму ключу, подносит его к мобильнику и нажимает кнопку разблокировки дверей. А вы в это время подносите свой мобильник (естественно на связи), как можно ближе к рулю автомобиля, находясь на улице. Двери открываются. Расстояние не имеет значения, сигнал идет через спутник. Может я повторяюсь, но наверняка кому-нибудь пригодится.
Награды
Я не понимаю как электромагнитная волна читается аналоговым микрофоном в телефоне, преобразуется в цифровой сигнал, кодируется GSM кодеком, а потом обратное кодирование, причем динамик должен уметь излучать электромагнитную волну нужного типа.
Я тоже не понимаю. Особенно, если учесть, что динамик излучает звуковые волны, а никак не электромагнитные. Если бы для открывания/закрывания замков дверей использовались акустические сигналы (а другие никак не представляется возможным передать посредством сотового телефона согласно характеристикам канала ТЧ ), то мы бы слышали некий "пересвист" при использовании дистанционного управления замками. Раз такого "пересвиста" нет, то ключ для обмена информацией с блоком управления центрального замка использует радиочастоты.
На основании вышесказанного считаю данный способ фикцией.
Награды
Я тоже не понимаю. Особенно, если учесть, что динамик излучает звуковые волны, а никак не электромагнитные. Если бы для открывания/закрывания замков дверей использовались акустические сигналы (а другие никак не представляется возможным передать посредством сотового телефона согласно характеристикам канала ТЧ ), то мы бы слышали некий "пересвист" при использовании дистанционного управления замками. Раз такого "пересвиста" нет, то ключ для обмена информацией с блоком управления центрального замка использует радиочастоты.
На основании вышесказанного считаю данный способ фикцией.
Если это работает (я сам не проверял, но полностью доверяю MIFKA - раз он сказал, значит так и есть), то улавливается не пересвист динамиком, на напряженность электромагнитного поля вокруг антенны телефона. Как-никак, там излучается 1-1.5Вт, в зависимости от модели телефона. На этом принципе работают индикаторы звонка, которые были одно время популярными. Может видели? подставка под мобилку в виде туфельки, а когда на мобилу приходит входящий, в ней ни с того ни с сего начинают моргать светодиодики - привлекают внимание.
Другое дело как на мобилка ловит посылки ключа - не совсем понятно, и не совсем понятно, как полученный "ключ" подходит? по идее, передаваемый сигнал кодируется. А в закодированном виде он уже будет отличаться.
Короче, если интересно как это срабатывает - разбираться нужно.
Буду пробовать, уговорили. Но не сегодня. Думаю, километров 5 между ключом и машиной будет достаточно. Или лучше побольше для чистоты эксперимента? Еще такой момент - у меня на втором ключе нет пульта управления замком, но это ведь неважно, можно и с первым ключом экспериментировать?
Награды
Галинка-Малинка, Думаю и 300 метров хватит, ключ в прямой видимости уже врядли откроет, а если для чистоты еще и за стеной находиться, то думаю уже точно правильно все будет.
Фигня все это.
Только что проверял, не работает это.
Может гранды не поддаются толи мобильники нете, незнаю.
viv, +1, тоже тока что эксперимент поставил, не работает. Без шансов. Если что, у меня штатный ЦЗ, мобильник SE с одной стороны и Нокиа около машины, в районе водительского стекла.
Кстати, просто напрямую у меня ключ достает, а через стену нет. Так что объснения что типа батарейка села и т.п. не прокатывают.
Содержание
Введение
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть (бензиновые двигатели)
Механическая часть (дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электрооборудование и электросистемы
Коды неисправностей (DTC)
Толковый словарь
Премьера СЗ Picasso французского автопроизводителя Citroen состоялась на Парижском автосалоне в октябре 2008 года. Этот Mini MPV (англ. Multipurpose Vehicle - автомобиль универсального назначения), спроектированный и построенный полностью силами инженеров Citroen, стал преемником модели Xsara Picasso и был призван составить конкуренцию таким автомобилям, как Opel/Vauxhall Meriva, Nissan Note, Renault Modus и Ford Fusion. Продажи модели стартовали в феврале 2009 года.
Flafl дизайном СЗ Picasso работал Карлос Бонзаниго - автор седана Citroen Сб.
Внешность автомобиля отличается обтекаемыми поверхностями и округлыми линиями, что зрительно уменьшает автомобиль. Выделяющиеся накладки бамперов придают экстерьеру агрессивности, а блоки фонарей спереди и сзади вносят в общий облик автомобиля довершающий штрих. Индивидуальность модели подчеркивают яркие цвета, в которые окрашивается СЗ Picasso.
Интерьер автомобиля отличается сдержанностью, но в то же время роскошью, не присущей утилитарным автомобилям данного класса. Качественный пластик и облицованные хромом дефлекторы создают весьма благоприятное впечатление. Интересной особенностью дизайна передней панели является расположение цифрового спидометра и панели индикаторов - в центральной части под ветровым стеклом. Полностью сконцентрироваться на управлении автомобилем позволяют эргономично расположенные на центральной консоли регуляторы климат-контроля и кнопки аудиосистемы, а также подрулевые переключатели, с помощью которых можно дистанционно управлять некоторыми функциями.
За рулем чувствуют себя комфортно водители любого роста и комплекции. В немалой степени этому способствуют регулировка водительского сиденья по высоте и регулируемая по углу наклона и вылету рулевая колонка.
Через огромный панорамный люк солнечный свет заливает салон СЗ Picasso, что делает его визуально еще более просторным. Автомобили с такой крышей могут похвастаться самой большой в своем классе площадью остекления кузова - целых 4,52 м2.
Производителем СЗ Picasso позиционируется как автомобиль для семейных пар с детьми, поэтому особое внимание конструкторы уделили безопасности. Наряду с традиционными для этого класса автомобилей ремнями безопасности и фронтальными подушками, комплектации Comfort оборудованы боковыми подушками и шторками безопасности для защиты головы. Кроме того, по желанию заказчика на СЗ Picasso может быть установлена система динамической стабилизации курсовой устойчивости (ESP), обеспечивающая активную безопасность автомобиля.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправрностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Длина трехдверного С4 - 4260 мм. Пятидверка на 1,3 мм длиннее из-за немного отличающегося заднего бампера. Ширина машин соответственно 1773 и 1769 мм, высота - 1459 мм. Колесная база - 2608 мм. Объем багажника - 342 л у купе и 352 л у пятидверки.
Интерьер у обеих машин идентичен. Никаких стрелочек и нарисованных циферок на приборной панели больше нет, вместо них теперь - разноцветные электронные дисплеи. Приборы размещены в центре торпедо, и только цифровой тахометр, меняющий свой цвет по мере набора оборотов, находится на привычном месте перед рулем.
Отдельного разговора стоит рулевое колесо C4. На него вынесена большая часть кнопок управления вспомогательными системами. К тому же ступица руля с подушкой безопасности особой формы закреплена независимо относительно обода - ее плоскость не меняет угла наклона при изменении положения регулируемой рулевой колонки. По словам создателей, такой твердо ориентированный в пространстве airbag намного лучше защищает водителя при лобовом ударе.
Помимо уже привычных активных фар, ABS, EBD, ESP и подушек безопасности, С4 располагает системой предупреждения о сходе с правильной траектории, программным ограничителем скорости, передним и задним парктроником и системой контроля давления в шинах.
Боковые стёкла усилены специальной плёнкой. Помимо прочности, она улучшает звукоизоляцию. Что особенно примечательно - стёкла более толстые (3,82 мм вместо обычных 3 мм). Также для улучшения шумоизоляции стали устанавливать двойные уплотнители дверей.
Линейка силовых агрегатов состоит из пяти бензиновых и трёх дизельных с системой Common Rail. Бензиновые двигатели объемами 1.4, 1.6 и 1.8 л развивают 90, 110, 138, 143 и 180 л.с. (в зависимости от степени форсировки). Дизели объемом 1.6 и 2 л выдают 92, 110 и 138 л.с.
В 2008 году был произведен рестайлинг модели, который заключался в изменении бамперов, для придания внешности более агрессивного вида.
К слову сказать, что у Grand Picasso площадь остекления 6,4 м 2 (поэтому данная модификация также лидирует в своем классе больших минивэнов). Угол вертикального обзора, благодаря панорамному ветровому стеклу достигает 70 градусов.
Ситроеновцы совершили настоящий прорыв в плане качества отделочных материалов салона. Руль обшит плотной кожей, кресла - замшей, передняя панель выполнена из упругого винила, и даже имитация алюминия выглядит достойно и уместно. Для водителя и переднего пассажира предусмотрены персональные блоки управления климат-контролем. По центру приборной модели - большой экран навигационной системы, слева от него - электронный спидометр, а справа - электронный тахометр.
Интересно, что, несмотря на укороченный кузов, Picasso располагает вполне внушительным 500-литровым багажным отделением. А если и этого будет мало, то можно сложить задний диван и получить 1734 литра полезного объёма. И как бы в противовес данным геометрическим показателям выступает Grand Picasso с его 576-ю и 1951-м литрами объема соответственно.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Citroen C4/C4 Picasso/C4 Grand Picasso/C4 Sedan, выпускаемых с 2004 года, с учетом рестайлинга в 2008 году.
| Citroen C4 | ||
| 1.4i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1360 cм 3 | Дверей:5 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.7/5.2 л/100 км |
| 1.6i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1587 cм 3 | Дверей:5 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.5/5.7 л/100 км |
| 1.8i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1749 cм 3 | Дверей:5 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.3/6.1 л/100 км |
| 2.0i Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1997 cм 3 | Дверей:5 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км |
| 1.6 HDi Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1560 cм 3 | Дверей:5 КП: мех./ авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.0/4.0 л/100 км |
| 2.0 HDi Годы выпуска: 2004-2010 Тип кузова: хетчбэк Объем двигателя: 1997 cм 3 | Дверей:5 КП: мех./ авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.1/4.5 л/100 км |
| C4 Grand Picasso | ||
| 2.0i Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: минивэн Объем двигателя: 1997 cм 3 | Дверей: 5 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км |
| 1.6 HDi Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: минивэн Объем двигателя: 1560 cм 3 | Дверей: 5 КП: мех./ авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.0/4.0 л/100 км |
| C4 Grand Picasso | ||
| 2.0 HDi Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: минивэн Объем двигателя: 1997 cм 3 | Дверей: 5 КП: мех./ авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.1/4.5 л/100 км |
| C4 Picasso | ||
| 1.8i Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1749 cм 3 | Дверей: 5 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.3/6.1 л/100 км |
| 2.0i Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1997 cм 3 | Дверей: 5 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км |
| 1.6 HDi Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1560 cм 3 | Дверей: 5 КП: мех./ авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.0/4.0 л/100 км |
| 2.0 HDi Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: компактвэн Объем двигателя: 1997 cм 3 | Дверей: 5 КП: мех./ авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.1/4.5 л/100 км |
| C4 Sedan | ||
| 1.6i Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1587 cм 3 | Дверей: 4 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.5/5.7 л/100 км |
| 2.0i Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1997 cм 3 | Дверей: 4 КП: мех./ авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 11.7/6.5 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Как вскрыть Ситроен с3 2003г Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Где-то прочитала, как можно открыть машину, если дверь захлопнулась, а ключи остались в салоне. Знакомые по случаю опробовали – говорят, работает. Человек, у которого есть доступ ко второму ключу, подносит его к мобильнику и нажимает кнопку разблокировки дверей. А вы в это время подносите свой мобильник (естественно на связи), как можно ближе к рулю автомобиля, находясь на улице. Двери открываются. Расстояние не имеет значения, сигнал идет через спутник. Может я повторяюсь, но наверняка кому-нибудь пригодится.
Где-то прочитала, как можно открыть машину, если дверь захлопнулась, а ключи остались в салоне. Знакомые по случаю опробовали – говорят, работает. Человек, у которого есть доступ ко второму ключу, подносит его к мобильнику и нажимает кнопку разблокировки дверей. А вы в это время подносите свой мобильник (естественно на связи), как можно ближе к рулю автомобиля, находясь на улице. Двери открываются. Расстояние не имеет значения, сигнал идет через спутник. Может я повторяюсь, но наверняка кому-нибудь пригодится.
у меня к примеру на втором ключе нет кнопок открывания дверей, попробуйте свои этот способ, вдруг неправда
Я не понимаю как электромагнитная волна читается аналоговым микрофоном в телефоне, преобразуется в цифровой сигнал, кодируется GSM кодеком, а потом обратное кодирование, причем динамик должен уметь излучать электромагнитную волну нужного типа.
Интересно. А разве на других моделях Ситроена можно заблокировать замки, если хотя бы одна дверь открыта?
На С-5 замки блокируются только при закрытых дверях и крышке багажника.
Напрасно иронизируете:) Знакомый был в Крыму, за 800км от второй пары ключей.Если бы не подсказали вовремя, стекло хотел выбивать
raduga,
да пожалуйста. Я на своей сигналке этого сделать не могу. У меня обычная сигналка с радиоканалом. Дальность 1 км. Никаких звуковых волн она не излучает. Другие волны телефон передать просто не может.
Про штатную сигналку ничего не могу сказать. У меня ее нет.
В Сотовой сети спутники не используются. Иначе цена минуты была бы как у спутникового телефона. Хотя для международной связи вполне может быть.
Где-то прочитала, как можно открыть машину, если дверь захлопнулась, а ключи остались в салоне. Знакомые по случаю опробовали – говорят, работает. Человек, у которого есть доступ ко второму ключу, подносит его к мобильнику и нажимает кнопку разблокировки дверей. А вы в это время подносите свой мобильник (естественно на связи), как можно ближе к рулю автомобиля, находясь на улице. Двери открываются. Расстояние не имеет значения, сигнал идет через спутник. Может я повторяюсь, но наверняка кому-нибудь пригодится.
Награды
Я не понимаю как электромагнитная волна читается аналоговым микрофоном в телефоне, преобразуется в цифровой сигнал, кодируется GSM кодеком, а потом обратное кодирование, причем динамик должен уметь излучать электромагнитную волну нужного типа.
Я тоже не понимаю. Особенно, если учесть, что динамик излучает звуковые волны, а никак не электромагнитные. Если бы для открывания/закрывания замков дверей использовались акустические сигналы (а другие никак не представляется возможным передать посредством сотового телефона согласно характеристикам канала ТЧ ), то мы бы слышали некий "пересвист" при использовании дистанционного управления замками. Раз такого "пересвиста" нет, то ключ для обмена информацией с блоком управления центрального замка использует радиочастоты.
На основании вышесказанного считаю данный способ фикцией.
Награды
Я тоже не понимаю. Особенно, если учесть, что динамик излучает звуковые волны, а никак не электромагнитные. Если бы для открывания/закрывания замков дверей использовались акустические сигналы (а другие никак не представляется возможным передать посредством сотового телефона согласно характеристикам канала ТЧ ), то мы бы слышали некий "пересвист" при использовании дистанционного управления замками. Раз такого "пересвиста" нет, то ключ для обмена информацией с блоком управления центрального замка использует радиочастоты.
На основании вышесказанного считаю данный способ фикцией.
Если это работает (я сам не проверял, но полностью доверяю MIFKA - раз он сказал, значит так и есть), то улавливается не пересвист динамиком, на напряженность электромагнитного поля вокруг антенны телефона. Как-никак, там излучается 1-1.5Вт, в зависимости от модели телефона. На этом принципе работают индикаторы звонка, которые были одно время популярными. Может видели? подставка под мобилку в виде туфельки, а когда на мобилу приходит входящий, в ней ни с того ни с сего начинают моргать светодиодики - привлекают внимание.
Другое дело как на мобилка ловит посылки ключа - не совсем понятно, и не совсем понятно, как полученный "ключ" подходит? по идее, передаваемый сигнал кодируется. А в закодированном виде он уже будет отличаться.
Короче, если интересно как это срабатывает - разбираться нужно.
Буду пробовать, уговорили. Но не сегодня. Думаю, километров 5 между ключом и машиной будет достаточно. Или лучше побольше для чистоты эксперимента? Еще такой момент - у меня на втором ключе нет пульта управления замком, но это ведь неважно, можно и с первым ключом экспериментировать?
Награды
Галинка-Малинка, Думаю и 300 метров хватит, ключ в прямой видимости уже врядли откроет, а если для чистоты еще и за стеной находиться, то думаю уже точно правильно все будет.
Фигня все это.
Только что проверял, не работает это.
Может гранды не поддаются толи мобильники нете, незнаю.
viv, +1, тоже тока что эксперимент поставил, не работает. Без шансов. Если что, у меня штатный ЦЗ, мобильник SE с одной стороны и Нокиа около машины, в районе водительского стекла.
Кстати, просто напрямую у меня ключ достает, а через стену нет. Так что объснения что типа батарейка села и т.п. не прокатывают.
Содержание
Введение
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть (бензиновые двигатели)
Механическая часть (дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электрооборудование и электросистемы
Коды неисправностей (DTC)
Толковый словарь
Премьера СЗ Picasso французского автопроизводителя Citroen состоялась на Парижском автосалоне в октябре 2008 года. Этот Mini MPV (англ. Multipurpose Vehicle - автомобиль универсального назначения), спроектированный и построенный полностью силами инженеров Citroen, стал преемником модели Xsara Picasso и был призван составить конкуренцию таким автомобилям, как Opel/Vauxhall Meriva, Nissan Note, Renault Modus и Ford Fusion. Продажи модели стартовали в феврале 2009 года.
Flafl дизайном СЗ Picasso работал Карлос Бонзаниго - автор седана Citroen Сб.
Внешность автомобиля отличается обтекаемыми поверхностями и округлыми линиями, что зрительно уменьшает автомобиль. Выделяющиеся накладки бамперов придают экстерьеру агрессивности, а блоки фонарей спереди и сзади вносят в общий облик автомобиля довершающий штрих. Индивидуальность модели подчеркивают яркие цвета, в которые окрашивается СЗ Picasso.
Интерьер автомобиля отличается сдержанностью, но в то же время роскошью, не присущей утилитарным автомобилям данного класса. Качественный пластик и облицованные хромом дефлекторы создают весьма благоприятное впечатление. Интересной особенностью дизайна передней панели является расположение цифрового спидометра и панели индикаторов - в центральной части под ветровым стеклом. Полностью сконцентрироваться на управлении автомобилем позволяют эргономично расположенные на центральной консоли регуляторы климат-контроля и кнопки аудиосистемы, а также подрулевые переключатели, с помощью которых можно дистанционно управлять некоторыми функциями.
За рулем чувствуют себя комфортно водители любого роста и комплекции. В немалой степени этому способствуют регулировка водительского сиденья по высоте и регулируемая по углу наклона и вылету рулевая колонка.
Через огромный панорамный люк солнечный свет заливает салон СЗ Picasso, что делает его визуально еще более просторным. Автомобили с такой крышей могут похвастаться самой большой в своем классе площадью остекления кузова - целых 4,52 м2.
Производителем СЗ Picasso позиционируется как автомобиль для семейных пар с детьми, поэтому особое внимание конструкторы уделили безопасности. Наряду с традиционными для этого класса автомобилей ремнями безопасности и фронтальными подушками, комплектации Comfort оборудованы боковыми подушками и шторками безопасности для защиты головы. Кроме того, по желанию заказчика на СЗ Picasso может быть установлена система динамической стабилизации курсовой устойчивости (ESP), обеспечивающая активную безопасность автомобиля.
Читайте также: