Как работает штатная вебасто на т5

Обновлено: 06.07.2024

Вебасто! ⇐ VW T5. Электрооборудование

Мужики кто знает как пользоваться штатным вебасто на т-5,четыре кнопки и дисплей,на кнопках никаких обозначений.И принцип работы данного агрегата каков?второй аккумулятор под сиденьем стоит,видимо для вебасто?

otez: Мужики кто знает как пользоваться штатным вебасто на т-5,четыре кнопки и дисплей,на кнопках никаких обозначений.И принцип работы данного агрегата каков?второй аккумулятор под сиденьем стоит,видимо для вебасто?

На улице под водительским креслом жидкостная стоит(греет мотор и салон через печку),а под пассажирским воздушная(греет только салон).Скинь фото пульта-разобраться нет проблем.

А ты никому не расскажешь? Ни-ни?
Ну, для начала, ответь на вопрос. Для чего нужна мокрая вебаста? Твои мысли.

Ну чего темнишь то?У нее одна задача-антифриз греть. А в каком режиме она работает-это как завод расчитал.На вагенах и мерсах она вроде автоматом включается и гоняет охлаждайку по малому кругу через печки пока мотор не прогреется,а потом срабатывает клапан и она уже мотор греет.

Правильно говоришь, только, не по малому кругу. Сначала прогревается печка в торпеде, потом задняя, а потом, уж, двигатель. Там есть клапан, как сказали ребята, отключается програмно, чтобы сразу греть движок. Согласись, комфорт - дело нужное, но ресурс движка еще важнее.

Тогда понятно,мы с дружком переделывали ему догреватель на Мерсе,что б он сам включался автономно.А он после включения сразу через 2 мин. печки включает.

вот и по теплело на улице пора занятся друганом, есть много фсяких тюненх решений, самое распространенное из них установка ВЕБАСТЫ по этому поводу несколько вапросов
1. кук врезать в систему охолождения
2. как вохдуха не напустить или ка его потом выгнать из системы, или с этим все прсто?? просто читал оч много о перегреве по причине пробки в системе
3. хочу потавит бензиновую , чтобы не.

FRIENDEEWOD , Вы слегка погорячились :)
Я феном назвал аналогичную мокрой вебасте конструкцию, предназначеную для обогрева именно салона! У меня в скании стоит Эберспрехер Аиртроник. Замечательная, доложу я вам, штука! Шумит чуть, зато греет как положено. С мокрой печкой не сравнить. Расход электричества раза в 3-4 меньше, тепло сразу в салон, инерции никакой, регулировка температуры в салоне. Еа.

Имеется Вебасто бензиновый.
Вопрос: каким макаром подогнать данный аппарат под Вито ТурбоДизель?
переходники и прочее где купить?

Вот светлая голова, правильное решение. Жаль Калининград от Твери далеко. А так отличная мысль. :wink:

Помогите разобраться с салонной вебастой
вот 120 мин работает и выключается так и должно быть?
заранее спасибо! :)

Для начала это модульный таймер от Эбершпехера, причем от сухой автономки.(фен)
Он по умолчанию запрограммирован на 120 мин., можно запрограммировать его на меньшие время. Так же он программируется на включение по времени 7 раз в неделю. Столько т.е. 120 минут он работает без включенного зажигания, если с включенным то работает постоянно, смотря каким образом он у вас смонтирован. Делается это.

Есть такое выражение: займи, но выпей . Так вот тут тоже самое: займи, но Webasto поставь. Да! Дорого! Но поверьте, того стоит. У меня в Газели стоял их фен на 2,4 кВт. Плавной регулировки на нём не было, контроля по температуре тоже. Только 2 режима: полный и частичный (старая модель, уже снята с производства лет 5). При -25 я спал с приоткрытыми окнами на частичном режиме 8 часов. В кабине.

Подскажите у кого стоит такая вебасто, купил машину стоит иакая чтука почемуто отключена трубки обрублены торчат какиета провода, я ее снял отдал на проверку электрики говорят вроде рабочая правда как оно включается непойму нет не включателя ничего кроме проводов. Подскажите кто пользуется такой штукой как выглядит выключатель, где он стоит и принцип ее действия. Если можно с фото. Спасибо

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Как должна работать штатная WEBASTO Termo Top C изначально

Всем привет
С лета езжу на T5 2,5 2005г. и вот пришли холода
Знаю что есть у меня две вебасты Termo Top C "мокаря" и Air Top 3500ST "сухая"
С воздушным феном разобрался влегкую - управляется с потолка и вещь супер удобная и простая
С "мокрой" хуже - никаких органов управления как я понял не предусмотрено, сейчас на улице уже бывает и минус, но в работе ее я так и не заметил.

Был сегодня у оф. дилера - и попросил объяснить мне как работает Termo Top C - на что мне ничего не смогли ответить. Путали про пульт который надо купить, про еще что.
Правда, все таки через сканер ее включили, выключили -показали что температура охл. жидкости быстренько стала расти.

Перелопатил весь форум что бы понять как должна работать штатная вебаста Termo Top C.
Когда она включается? Когда выключается?
Что надо сделать что бы она включилась?
Как понять что она исправна и работает?

Я не спрашиваю про переделку ее в что ли бо другое (на эту тему море написано), просто хочу узнать заодской принцип ее работы.
Заранее всем спасибо

Спасибо.
А машину надо заводить, или достачно просто вставить ключ и повернуть в положение зажигания?

Провел тест успешно. Завел. Из за шума двигателя звук вебасты нифига не слышно. Пару минут подождал. Заглушил и у слышал как из под днища идет приятный шум и из трубы вебасты идет пар - Через минуту остановилась. Значит пашет.
Тогда еще вопрос - воду она качает сама (вебаста), или помпа двигателя?

У меня стоит бортовой компьютер и подключаю тестер V-checker (аля Вася-диагност, только компьютер не нужен, ну и в связи с этим есть определенные неудобства, хотя плюс то, что всегда лежит в машине и готов к применению). С бортового компьютера беру температуру ОЖ. А по тестеру смотрю включение агрегатов Вебасты и переход в тот или иной режим.
Что выяснил (да это и в книжках написано), вернее увидел воочио. Запускается Вебасто одновременно с запуском дв-ля при температуре воздуха ниже +5. Сначала продувка, потом топливный насос, потом свеча, розжиг, горение и т.д. (с конкретными временами и циклами можно найти здесь на форуме). Я рассказываю, как это выглядит относительно температуры ОЖ. После запуска, минут через 10 уже около 40 град - класс! Потом ездишь, ОЖ прогревается до рабочей т-ры (86-90). Интересно когда остановишься. На улице минус 5. (Вчера приехал из Арханг. обл. а там уже зима). Печка включена. Температура естественно падает. Падает до 71 град. Потом падение останавливается и через некоторое время начинает расти до 77. И сколько будешь стоять она будет плавать в этом диапазоне. Это и говорит о том, что вебаста работает как дополнительный подогреватель.
Вот только непонятно с циркуляционным насосом. По схеме не понятно должен он работать или нет. Скорее всего нет. И похоже у меня он не работает (я имею в иду как раз штатную работу в качестве догревателя). По крайней мере по тестеру видно, что после выключения двигателя растет температура воды в котле вебасто (значит циркуляции нет!) и при достижении 90 (примерно) вебасто выключается по температуре.
Пока не разобрался, я для себя решаю проблему так: выключаю двигатель и включаю вручную вебасту с таймера (1533 - поставили при переделке в предварительный подогреватель) и сразу выключаю. Тем самым я даю импульс на реле задержки выключения циркуляционного насоса и он две минуты гоняет ОЖ не давая подниматься тем-ре в котле вебасты.
Я пока понял одно если штатно вебаста стоит как предварительный подогреватель, то циркуляционный насос включается от вебасты. А если вебаста штатно стоит как дополнительный догреватель, то подразумевается, что она работает только при заведенном двигателе и в это случае циркуляционный насос незадействован, хотя и установлен. Из-за этого и ставят отдельно реле циркуляционного насоса с запуском непосредственно от таймера 1533, а не от вебасты.

5 или 10 не суть важно. Хотя выдержка из книги:"Температура на датчике наружной температуры -G17- ниже +5 градС".

krashxxx писал(а): Помпа своя работает отдельно от двигателя (отсекается клапанами+мозги если подогреватель не работает)

А вот с этим большой вопрос. Я не нашел в схемах подключение помпы при установке вебасты как догревателя (не путать с штатной установкой вебасты как предпускового подогревателя). И никакими мозгами вебасты она не управляется потому как не подключена к блоку вебасты. И что за клапана? Нет на помпе никаких клапанов. Есть один клапан - отключает заднюю печку. Но к помпе он не имеет отношения.

Спасибо всем за понятные ответы. Очень кстати тема плавно перешла в обсуждение как сделать из догревателя подогреватель. Действительно не понятно почему завод так жестоко обрезал возможности Thermo TOP C. Прочитал ссылку krashxxx про устройство FanControl VAG. На первый взгляд все легко и просто. Но что будет в том случае, когда никакой климы нет? А есть "простая ручная" печка. Не ясно в таком случае как будет обеспечена циркуляция охл. жидкости. Судя по постам "родная" помпа вебасты отключена на заводе. Нужно ли что-то ломать руками для этого или пампа отключена программно и достаточно будет команды на ее запуск даваемой устройством по CAN шине. Так же когда в оф. сервисе мне тестировали работу догревателя я на экране их сканера прочел что можно адаптировать систему TELESTART. Я так понял что это дистанционный запуск догревателя в режиме подогревателя и все уже в машине готово - осталось только установить TELESTART? или это для тех машин, у кого с завода уже штатно вебаста в режиме подогревателя? Вот такая кучка вопросов возникла.

Т5 Как работает штатная вебаста? Как включается?

Всем привет.Подскажите-Расскажите как работает штатная мокрая вебаста на Т5 ом .
На торпеде никаких органов управления нет. Как она включается?

Andrey67 писал(а): Всем привет.Подскажите-Расскажите как работает штатная мокрая вебаста на Т5 ом .
На торпеде никаких органов управления нет. Как она включается?

не включается чистить нужно.Если температура падает ниже +5,при пуске двигателя автоматом догревает жидкость. Я на всех автобусах переделал, теперь догреватель салона и двигателя с дистанционным пультом управления .

уверен что не греет. при остановке и работе на холостом ходу температура падает. или держится на 90?

Моя история:Т4Multivan.механика.TDI.1999г.Т5Multivan.автомат,TDI.2003 г.в.Т5Multivan.3.2автомат.2007г.Т5Transporter.130л.с(чип)TDI.мех.2008г.T5MultivanGP. 210л.с .DSG.2011г.Сейчас: Cadillac Escalade 2013

Лучше быть хорошим человеком "ругающимся матом",чем тихой воспитанной тварью.(Ф.Раневская.)
Black Multivan Comfortline AXD 2008 №888 Олег.

тогда чистка тебе поможет. по опыту могу сказать,что с нашей соляркой нужно чистить. Чищу перед каждым зимним сезоном. еще ни разу не подвела

Господа, а кто подскажите по какому условию догреватель выключается?
Разблокирован, настроен на прогрев двигателя и салона.

Тоже хотелось бы узнать, но похоже выключится при выключении зажигания, и то через 1-2 минуты.

Основных условий три
1 по окончанию действия таймера + 3 минуты продувка котла
2 Просадке напруги ниже 12V
3 Или по какой нить ошибке, типа закипел, отказал какой нить моторчик, или бонально замерзло или кончилось топливо

Тоже хотелось бы узнать, но похоже выключится при выключении зажигания, и то через 1-2 минуты.

Условия запуска в режиме дополнительного отопителя
Тип двигателя соответствует типу отопителя (дизельный/бензиновый)
Зажигание включено (клемма 15)
Число оборотов двигателя > 300 об./мин.
Температура охлаждающей жидкости < 69 °C.
Клавиша ECON (в зависимости от комплектации автомобиля) не нажата или регулятор температуры не установлен в положение „холодно“
Наружная температура < 5 °C
В баке находится достаточное количество топлива (питание двигателя не осуществляется в режиме использования резервного количества топлива)
Отсутствует вмешательство блока управления бортовой сети
Не сработало отключение при ударе
В памяти неисправностей отсутствуют ошибки, препятствующие осуществлению запуска
На некоторых авто при отключении всего климата.

есть небольшое добавление!Во время заправки глушите двигатель!Так как при открывании заливной горловины бага во время работы котла-происходит блокировка!после только через компьютер снятие ошибки!

Установлена штатная Вебаста, но работает ТОЛЬКО при заведённом моторе. Слышал, что есть вариант доработки такой системы - ставят дополнительно электронасос для антифриза и каким-то образом подключаются к штатным мозгам управления Вебастой.
Кто-нить сталкивался с такой задачей?
Если есть адреса мастерских в Москве где могут так переделать - сообщите, плиз.

Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.

tdg2004

Мастер советчик

Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.

tdg2004

Мастер советчик

Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.

Мастер советчик

Владимир МИнаев

Мастер советчик

Sereg@

Постоянный участник

tdg2004

Мастер советчик

прочитал. толковая статья. понял что пока ничего делать не буду - гимора много.

всем спасибо за ответы!

Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.

yur43

Постоянный участник

трест

Просто заглянул

Анатольевич 999

Просто заглянул

трест

Просто заглянул

tdg2004

Мастер советчик

Пока думал как модернизировать дополнительный отопитель, он тупо сломался (и конечно же в самый мороз ). Хотя справедливости ради надо заметить что накрылся он ещё наверное прошлой весной (при пуске движка в салон попадала сильная вонь несгоревшей солярки - видимо вентилятор салона засасывал с выхлопа вебасты), но в тёплое время года хватало тепла мотора - не обратил внимания на сей факт.
Кстати, ехал в минус21 градус по трассе 100-110км/час - мотор даже прогревался до рабочей температуры (без картонки на радиаторе, включены обе печки салона на 1 скорости). Но как только встаёшь - температура валится сразу аж до 60 градусов (с 90).
А теперь вопрос к знатокам (спрошу тут чтоб не создавать новую тему):
1. печка не работает, пытается запуститься (судя по вони, которая оттуда идёт), но безуспешно.
2. по 18 блоку ошибок нет.
что сломалось в печке?

Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.

VW-любитель

Мастер советчик

Во первых догрев не включается если соляра не прокачивается(у него свой насосик).
Во вторых (у меня было) - просто банально сильно дверью хлопнул. Дилер потер ошибки и заработала.
Ну еще не работает,если выхлопная забита,камера сгорания.
В третьих есть фирменные комплекты по доработке догревателя в предпусковой .У нас дилер ставит-стоит примерно 600$.

А так в нормальном авторизованном центре Webasto сделают это без проблем.

FabiaCombi 1.4AMEМКПП2002
PASSAT VAR. 1.9RPМКПП1990
PASSAT B6 1.6FSI BLFМКПП2005
GOLF V VAR.1.6BSEАКПП2007

tdg2004

Мастер советчик

Нагреватель иногда запускается и работает.
Подключил ноут к 18 блоку, заодно стёр ошибку (датчик пламени, периодически). Видимо за осень, когда я много ездил на супер короткие расстояния (1км, 2 раза в неделю) горелка вебасты окончательно засралась.
Далее запустил какой-то там тест, показывает что вебаста работает в 3-х режимах (1 запуск (видимо работа на полную катушку), 2 частичный нагрев (не знаю что сие значит), 3 работа после останова двигателя).
Также этот тест показывает температуру (видимо антифриза в самой вебасте, т.к. она отличается (иногда на 10-20 градусов) от температуры антифриза в движке. Например после останова двигателя (режим 3) температура начинает расти до 98градусов (с 80градусов).
Иногда антифриз в движке охлаждается аж до 70 градусов, а вебаста стоит в режиме частичного нагрева, пока не дашь на несколько минут 2500-3000об коленвала (чтоб антифриз прогнался) - не хочет запускаться.

Народ, подскажите где-нить вдруг есть информация об алгоритме работы сего чудного девайса под названием вебаста? Хочется понять каким образом её можно обмануть и прокалить как следует горелку.

да, стоит вебаста модели термо топ С

Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.

tdg2004

Мастер советчик

хотел бы уточнить алгоритм работы печки(вебасто):
1. работа по таймеру или дистанционно, двигатель не работает. Температура а:выше+5
б:ниже+5
вкл по таймеру(с пульта)
прогрев до 84гр., переход на малую мощность
прогрев до 88гр. и т. д. по алгоритму догревателя пока не выйдет время таймера, или не отключишь с пульта, или что?
2. работа без таймера и пульта(пришел,сел,поехал) и что дальше? Температура за бортом ниже +5гр.

Условия запуска дополнительного отопителя
t Правильный тип двигателя (дизель/бензиновый)
t Клемма 15 (зажигание) подключена
t Число оборотов двигателя > 300 об./мин
t Температура охлаждающей жидкости < 69 °C
t Кнопка ECON не нажата и выбор температуры установлен не на „kalt/холод“
t Наружная температура < 5 °C
t Не в режиме резервного питания
t Нет управления от блока бортовой сети
t Нет аварийного отключения
t Отсутствуют записи в памяти ошибок, препятствующие запуску

Условия запуска дополнительного отопителя (автономный отопитель)
t Правильный тип двигателя (дизель/бензиновый)
t Автономное отопление запрограммировано через межсетевой интерфейс
t Нет отключения из-за пониженного напряжения
t Не в режиме резервного питания
t Нет аварийного отключения
t Отсутствуют записи в памяти ошибок, препятствующие запуску

Режим дополнительного отопления
После подъема температуры охлаждающей жидкости до 84° блок управления переключает систему в энергосберегающий режим неполной нагрузки. После подъема температуры охлаждающей жидкости до 88° блок управления переключает систему в режим регулируемой паузы. Если температура охлаждающей жидкости во время регулируемой паузы опускается ниже 76° (но не ранее, чем через 900 секунд),то отопитель запускается, при температуре охлаждающей жидкости ниже 76°, и переходит в режим полной мощности.

После ручного выключения или через 60 минут работы или после подъема температуры охлаждающей жидкости до 84° горение прекращается и начинается завершающий этап. Циркуляционный насос -V55- и Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя -V6- продолжают работать, чтобы охладить отопитель, и выключатся автоматически.

Задержка выключения Циркуляционного насоса -V55- и Вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания отопителя -V6- зависит от режима работы, при котором произошло отключение дополнительного отопления.
Задержка выключения составляет: 175 секунд при выключении из режима полной мощности и 110 секунд при выключении из режима энергосбережения.
В зависимости от версии программного обеспечения блока управления указанные времена задержек могут немного различаться.

Если у вас паранойя - это ещё не значит, что за вами не следят. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.

В этот раз с неработающим отопителем к нам приехал VW Caravelle T5 2005г. выпуска. Еще в конце прошлого сезона у Андрея появились проблемы с запуском и прогревом салона. Т.к. собственник проживает во Владимирской области, то найти ему специализированный сервис оказалось не просто. Многократные попытки диагностировать проблему руками местных специалистов результатов не дали.

Диагностика Webasto Васей.

Первичная диагностика на автомобилях VAG группы всегда производится с помощью шнурка VAG COM или его клонов. В данном случае работаем Васей диагностом. Большой разницы нет. Диагностику делает не сканер, а доктор.

Webasto дымит

Webasto Thermo Test

Получить полную картину о процессах происходящих внутри можно только с помощью родной вебастовской диагностики. При самостоятельном горении отопителя сопротивление штифта накала всего 630 мОм. На этом основании и по визуальным признакам запуска выносим вердикт: горелка закоксована продуктами горения. Необходимо разбирать и чистить отопитель.

Webasto Thermo Top C Volkswagen T5

Родная Вебаста установлена под днищем автомобиля. Для снятия горелки необходимо подснять и разобрать отопитель.

Webasto Thermo Top C Volkswagen T5

Если все болты нормально откручиваются, то полностью снимать догреватель не нужно. Теплообменник останется на автомобиле. При этом не приходится сливать антифриз.

Нагар в горелке Webasto Thermo Top C

Как мы и предполагали, внутри горелки Webasto много нагара. Но это далеко не самое печальное…..

Лопнувшая горелка

После длительной эксплуатации лопнула горелка Webasto. Здесь без замены не обойтись.

Прокладки Webasto TT-C

При каждой разборке – сборке Webasto необходимо менять прокладки на новые. На фото прокладки нагнетателя и топливной трубки.

Замена уплотнения топливной трубки Webasto TT-C
Новая горелка Webasto Thermo Top C установлена на Volkswagen
В некоторых случаях замена горелки на Вебасто возможна без слива антифриза.
С новой горелкой отопитель работает без дымообразования.

Читайте также: