Как работает кренометр митсубиси паджеро

Обновлено: 07.07.2024

Досталась "панелька" с Паджерика - Кренометр, Альтиметр и Термометр.
Кто нибудь имел дело что куда подключать?
Датчики температуры можно отделюно купить?
Как Альтиметр должен работать?
По пож сфоткаю

Креномер и альтиметр точно никуда подключать не надо, а с температурой ХЗ там хитрый датчик. У меня на Паджере при температуре ниже -16 он покзывал букву "Е" и при этой же температуре стартер не пытался крутить двигатель. Типа: "Ты хозяин Е. в такой мороз ездить!" То есть прибор был как-то связан с мозгами двигателя. Не знаю удастся ли подключить по-простому. Датчик стоял за передним бампером с правой стороны.
Датчик внутренней температуры был как-то связан с климат - контролем, где стоял не знаю.

Блин.
Алтиметр либо сломан, он ниче не показывает - верней никак свои показания не меняет.

У меня он тоже не работал. А зачем он в Курской области. У Вас разве горы есть?

Блин.
Алтиметр либо сломан, он ниче не показывает - верней никак свои показания не меняет.

Дык нужно либо высоко машину поднять, либо низко опустить. На километр примерно :)

абалдеть :D я думал он по чуствительней)

Километр, конечно, перебор, но десятки метров точно. Можно попробовать прокатится с ним в руках в лифте высотки. Этажей 25-30. Это будет метров 70-80 - должен среагировать. Я уже плохо помню, там кажется, какая-то кнопка обнуления была. Типа подъехал к горе - сбросил показания и начал мерять высоту горы.
При наличии GPS вещь абсолютно бесполезная :)

P.S. Порылся поиском, но так и не нашел: какова самая высокая точка Курской области, какие перепады высот мерять собираетесь?

Ды я думал он вообще не работает, а он прост не такой чуствительный, там цена деления 100м :D

Логически подумал, наверн 6 проводов что идут к термометру эт
2 - "+","-"
2 - датчик температуры внутри
2 - датчик температуры снаружи
логично?:D ток вот какой куда.

Может на форуме каком-нибудь спросить, где общаются люди, ездящие на паджерах и мечтающие об УАЗах ? :D

Приветствую. Недавно стал обладателем Mitsubishi Pajero Junior. В салоне имеется кренометр Mr201100, хотелось бы поподробнее узнать о нём (особенно колонка ALTI , что показывает и как настраивать и подключить, а также, модуль температуры всегда показывает "0".). Часы настроить удалось, а с остальное - ни в какую.

Я на свой мини такой ставил. Фишку отрезал, нашел схему в сети и подключил.
Температуру он кажет забортную, от датчика температуры. У нас, на миниках его нет, на амаяме я его не купил. Альтиметр по идее кажет уровень машины над уровнем моря. Компас штука прикольная. Часы я быстро настроил, там кнопки есть ))

Компас настраивается в том случае если постоянно моргает N так
нажми на кнопку Adjust и удерживай ее должны замигать все буквы которые есть на компасе.Сделай два круга вокруг своей оси и компас должен адаптироваться

по альтиометру.
У него два режима, нормальная высота и разность высот. Первый режим включается после включения зажигания и показывает высоту соответствующую текущему атмосферному давлению. каждая полоска это 100м. Второй режим показывает разность между точкой выезда и текущим положением машины, включается нажатием на кнопку ADJ до тех пор пока полоска на альтиометре не заморгает, сброс на ноль происходит также длительным нажатием на ADJ, после этого можно ехать альтиометр бкудет показывать разность высот от изначальной точки. отрицательную высоту показывает инверсно, т.е горят все полоски кроме текущей высоты. Если выключить двиг то положение нуля сохраняется в памяти и после перехода в режим разности высоты альтиометр будет опять показывать разность высоты от первоначальной точки.

по термометру, в мане написано если температура ниже -30 то дисплэй будет показывать E0 а если больше 70 то ES и -- если сенсор не может определить температуру.
Но так как датчика либо нет,либо он не даёт сигнал,то термометр,когда не может определить темпер кажет ошибку E0
Что касаемо датчика

Наконец и я стал счастливым обладателем давней мечты )))
Начал ездить на природу, пока практически только радостные впечатления ))
Но уже возникли идеи по легкой модернизации своего агрегата. Пока задумался только о такой вещи, как встроенный компас, креномер, тангаж, как блок приборов на ММС Pajero раньше был, сейчас не знаю.
Искать это дело по разборкам, вырезать, потом городить крепеж, наводить красоту и т.п. очень не хочется, может кто знает, есть ли в природе такие отдельно продающиеся устройства?

Видел такие устройства (минс кампанав) , но очень уж они дорогие, цена порядка 5000$.т Правда в нем все было и ЖПС, и аккумулятор и куча ненужной хрени. ТОлько интерфейс через компьютер.
Хотя если вдуматься то на пьезо гироскопах сделать не очень сложно самому. И не дорого получится. Правда точность будет не такая как у механических.

Главная проблема - как отображать крен, тангаж и т.д.

Отдельно встречаются китайские поделки, в машине будут выглядеть как " цыганский тюнинг". Блочёк от паджеры на разборках не дифицит, на патриоте будет смотреться грубовато, поставить просто. Самое приемлимое дополнительная комбинация приборов от круйзера 80 -ставится на потолок на место светильников штурманских.

igor1007 писал(а): Отдельно встречаются китайские поделки, в машине будут выглядеть как " цыганский тюнинг". Блочёк от паджеры на разборках не дифицит, на патриоте будет смотреться грубовато, поставить просто. Самое приемлимое дополнительная комбинация приборов от круйзера 80 -ставится на потолок на место светильников штурманских.

Разговор о блочке, который в верхней части торпеды?

вот про потолочный интересно.
я-то думал про блок в центр панели
там все очень просто, никаких гироскопов ))))
просто в прозрачных колбочках плавают шарики с рисуночком
значит надо на разборках искать старые 80ки?
это отдельный блок, или его вырезать придется?

В центре панели это у паджеры-отдельный блок, к торпеде прикрутить, проводки там подсоединить. От круйзера блок посложнее, компас электрический, альтметр, салонный свет. Отдельный блок , кренометра там нет.

А зачем, можно поинтересоваться? Просто никогда не задумывался, что мне таких девайсов не хватает, а вот из-за отсутствия GPS немного расстраиваюсь.

Вопрос необходимости не для ветки тюнинг. Тюнинг сугубо личные изврашения, а так и запорожец тоже машина, ведь ездит иногда.

Всегда лежит старый ГДРовский житкостной компас. В машине магнитными компасами пользоваться нельзя, так как две тонны намагниченного железа будут воздействовать на стрелку. Надо отходить от машинки, чтобы компас показывал правильно. А вот простенький GPS, например, типа eTrex вполне правильно показывает стороны света. Самый нужный прибор для ориентирования. А, подсоединенный к ноутбуку с программой ОзиЭксплоурер и скаченными картами - это вообще песня.

Мерить крен и тангаж? Я за рулем не пью. :D
Альтиметр? Лучше иметь хороший бумажный комплект карт в машине. Там найдешь все высоты, и даже больше.

Так что предлагаемые в этой ветке приборы - это приблуды для баловства и/или понтов.

Озеро Тахо 2006г.

Ни слова лжи, но это ещё не значит, что нам сказали всю правду.

alex177 писал(а): Так что предлагаемые в этой ветке приборы - это приблуды для баловства и/или понтов.

Не, померить крен - очень интересное занятие. Я вот до сих пор не знаю как "выглядит с водительского кресла" максимально допустимый крен, мне все время страшно, а оказывается, до предельных значений ой как далеко :) Это один из факторов, определяющий "психологическую проходимость" Вот для того, чтобы научиться правильно оценивать углы крена и нужен такой прибор, ну, или пару раз кувырнуться.

А никто и не предлагает ничего и не предложит, наш соратник интересовался я поделился тем что знаю. Приблуда-правильно, на вседорожники ставили, значит был спрос. Маленькое уточнение по поводу компаса,про магнитный Вы правы, там электрический и от датчика напряженности магнитного поля настраиваемого в конкретной машине работает.

aut писал(а): Не, померить крен - очень интересное занятие. Я вот до сих пор не знаю как "выглядит с водительского кресла" максимально допустимый крен, мне все время страшно, а оказывается, до предельных значений ой как далеко :) Это один из факторов, определяющий "психологическую проходимость" Вот для того, чтобы научиться правильно оценивать углы крена и нужен такой прибор, ну, или пару раз кувырнуться.

Крен в статике - это теория. На практике получается, что на небольшом уклоне машинка начинает соскальзывать вбок, натыкается на препятствие и переворачивается. Даже на горизонтальной поверхности при скольжении перевернуть легко.
Не креномер, а видеорегистратор нужен. Можно будет не только себя, но и других потом порадовать. :D :D :D

Озеро Тахо 2006г.

Ни слова лжи, но это ещё не значит, что нам сказали всю правду.

Читайте также: