Как работает esp на шкода октавия
Обновлено: 07.07.2024
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ (ESP) (если имеется)
• При интенсивном ускорении или движении по скользкому дорожному покрытию колеса автомобиля могут начать пробуксовывать и скользить в поперечном направлении. Электронная система ESP динамической стабилизации способна по сигналам датчиков обнаружить потерю курсовой устойчивости автомобиля и помочь водителю удержать автомобиль на нужной траектории. Система динамической стабилизации управляет тормозными механизмами колес и при необходимости снижает мощность, развиваемую двигателем автомобиля.
- При включении системы ESP в работу начинает мигать контрольная лампа ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия, расположенная на приборной панели.
- При включении в работу только ан-типробуксовочной системы TCS, которая входит в систему ESP, также начинает мигать контрольная лампа ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия.
- Если мигает контрольная лампа ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия, это значит, что автомобиль движется по скользкой дороге.
Сигнализация об отказе системы ESP
При нарушении нормального функционирования системы ESP загораются контрольная лампа ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия и индикатор отключения системы динамической стабилизации (ESP OFF), расположенные на приборной панели. До тех пор, пока горят указанные лампы, система динамической стабилизации автомобиля функционировать не будет.
• Система динамической стабилизации автомобиля (ESP) использует систему активного подтормаживания буксующего ведущего колеса (Active Brake Limited Slip - ABLS) для того, чтобы улучшить тяговые свойства автомобиля. Система ABLS действует аналогично дифференциалу повышенного трения и срабатывает, когда одно из ведущих колес оказывается на опорной поверхности с низким коэффициентом сцепления и начинает буксовать. Система ABLS, притормаживая буксующее колесо,обеспечивает соответствующее увеличение крутящего момента на другом колесе моста, которое имеет лучшее сцепление с опорной поверхностью.
• При отключении системы ESP не будет действовать ни одна из функций этой системы, а также не будет работать антипробуксовочная система TCS. Однако, система активного под-тормаживания буксующего колеса (ABLS) и антиблокировочная тормозная система (ABS) будут продолжать функционировать и при выключенной системе ESP, При срабатывании системы ABLS начнет мигать контрольная лампа , и Вы можете услышать характерный шум и/или почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали. Это является нормальным явлением и не свидетельствует о неисправности системы.
• Система динамической стабилизации автомобиля использует также систему FBS (Fade Brake Support) (если имеется), которая обеспечивает сокращение тормозного пути при нагретых тормозных механизмах. Кроме того, система FBS повышает безопасность движения на затяжных спусках, когда водитель по необходимости применяет частое торможение.
• В процессе работы системы динамической стабилизации (ESP) Вы можете почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали и услышать характерный шум или ощутить вибрацию из-под капота автомобиля. Это является нормальным явлением и подтверждает нормальное функционирование системы ESP.
• Встроенная в блок управления ESP программа диагностики проверяет исправность системы при каждом запуске двигателя и движении автомобиля на малой скорости передним или задним ходом. В процессе самодиагностики неисправностей Вы можете услышать характерный шум и/или почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали. Это является нормальным явлением и не свидетельствует о неисправности системы.
• В некоторых случаях может оказаться полезным выключить систему ESP, чтобы колеса могли вращаться с пробуксовкой:
Шкода Октавия ESP - электронная система курсовой устойчивости
ESP – это сокращение, обозначающее электронная система курсовой устойчивости.
Система создана для содействия водителю в сложных и непредвиденных ситуациях, таких как неожиданное появление животного на дороге. Она предназначена для компенсации чрезмерной реакции водителя и позволяет избежать потери управляемости автомобиля. И все же, система ESP не способна обойти законы Природы.
Первоочередной обязанностью водителя был и остается выбор безопасной техники вождения, соответствующей дорожным условиям и напряженности транспортного движения.
В данной программе самообучения приведено описание принципов работы системы ESP, функционирование которой основано на использовании надежной и проверенной антиблокировочной тормозной системы АБС и таких систем, как TCS, EDL, EBD и EBC, а также физических законов.
Применяются две различные системы ESP:
– CONTINENTAL TEVES
– BOSCH.
Перед описанием системы ESP, использующейся в автомобилях OCTAVIA, для справки кратко указываются основные различия между двумя системами и модели автомобилей, оснащаемых этими системами.
Различия двух систем
Чтобы предотвратить занос автомобиля система подобная ESP должна иметь возможность воздействовать на тормоза в доли секунды. Давление в тормозной системе поднимается под действием гидравлического возвратного насоса АБС. Важно отметить, что существует определенное давление на входе в насос, благодаря этому повышается производительность насоса, особенно при низкой температуре.
Способ получения этого предварительного давления является основным отличием между системами BOSCH и CONTINENTAL TEVES.
* В автомобилях Skoda Octavia используются системы MK 20 или MK 60 производства CONTINENTAL TEVES.
Видео Škoda Octavia работы системы ESP (Шкода 1996-2004)
ESP На шкоде октавии в снегу и на мокрой дороге бесполезна
Всем доброго дня. Летом куил себе октаху 1.8тси с системой esp. А до этого была такая же только без этой системы. Производитель утверждает что в этой системе есть блокировка дифференциала (только электронная)
Проверял это утверждение путем поднятии одного переднего колеса на домкрате- система работает (машина съехала с домкрата) а вот при пробуксовке зимо в снегу и на мокром осфальте всеравно Буксует только одно колесо! Вчера сам убедился, заставил жену на машине вылезти из сугроба так вот одно кОлесо буксует что есть мочи а второе на полоборота срабатывает и то рывками. ESP хорошо работает тоько когда в поворот на газу входишь вот и все, надо было самоблокирующися дифференциал (самоблок) ставить, теперь когда третью октаху возь обязательно самоблок поставлю.
На месте действительно рывками, а вот в горочку по каше хорошо прет! И скорость пониженную ставит. Остальные просто въехать немогут..
ну не знаю). у меня когда одно колесо пробуксовывает,второе начинает подгребать.
ни разу нигде не сел,но и без фанатизма езжу.
по проходимости всё радует в октавии.
esp работает по мере своих возможностей. тачку выравнивает, если повело. и это не только в поворотах.
Меня вчера на поворотах по ледяной дорожке выкидывало наружу "на раз". ESP молчала и машину никуда не выправляла. И это на черепашьих скоростях. Когда разворачивался на льду на 180 град. и на скорости, да, немного что то притормозилось и поправилось.
от того и молчала. Чтобы она сработала, то должны быть хорошие угловые ускорения. чтобы датчики зафиксировали их, а на черепашьих скоростях они никакие, вот она и молчала.
Не нужно ждать чуда от ESP. ESP тем эффективнее, чем лучше сцепление колёс с асфальтом. Т.е. летом по суху ESP максимально эффективно работает. Зимой в каше, когда сцепление близко к нулю, чуда ждать не нужно.
Полностью согласен с предыдущем постом. Чуда ждать не стоит. Но все же она работает! взять равные условия машину с ЕДС и без. быстрей и легче все равно в итоге выйдет машина с едс. Но это не панацея, а небольшая помощь.
Лично реально это испытал и понял на НГ на даче у друга что система работает. У него пыжик 2003г без есп только аср да абс. были в один день в равных условиях у ворот машины стояли в одном месте где небольшой уклон укатанного снега.(2 колеса на уклоне, 2 внизу на земле у ворот). Я без посторонней помощи вылазил легко. А друг на пыже еле еле, в итоге долго бы выезжал пока его не толкнул.
Шкода Октавия А7 сарай 4х4 синька 2015 г.в.
КИА РИО 1.6 АТ, зелень. 2014г.в.
Шкода Октавия A5 2008г.в. 1.8TFSI - 2012 - 2015 гг
Ваз21124 1.6 16в 2006 - 2012 гг
Вроде это система АСР, во всех комплектациях есть.
В снежной каше и летом на проселке в дождь, потихоньку но ползет.
На предыдущей машине не было, если одно колесо на льду, только толкать.
ESP хорошо работает тоько когда в поворот на газу входишь вот и все, надо было самоблокирующися дифференциал (самоблок) ставить, теперь когда третью октаху возь обязательно самоблок поставлю.
А можно узнать,что за зверь такой самоблок? Так то меня ESP полностью устраивает. Но если можно что то улучшить-то я только "ЗА".
Всем доброго дня. Летом куил себе октаху 1.8тси с системой esp. А до этого была такая же только без этой системы. Производитель утверждает что в этой системе есть блокировка дифференциала (только электронная)
Проверял это утверждение путем поднятии одного переднего колеса на домкрате- система работает (машина съехала с домкрата) а вот при пробуксовке зимо в снегу и на мокром осфальте всеравно Буксует только одно колесо! Вчера сам убедился, заставил жену на машине вылезти из сугроба так вот одно кОлесо буксует что есть мочи а второе на полоборота срабатывает и то рывками. ESP хорошо работает тоько когда в поворот на газу входишь вот и все, надо было самоблокирующися дифференциал (самоблок) ставить, теперь когда третью октаху возь обязательно самоблок поставлю.
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.
Опция ESP: возможность доустановки и прочее.
На следующей неделе собираюсь заказать 1.6MPI AT Elegance с допами, в связи с этим прошу ответить на вопрос (на 10 страницах форума ответа не нашел) какие преимущества дает опция ESP, вкл. ABS+EBV+MSR+ASR+EDS+HBA+DSR истоит ли она 15т.р.
Прошу ответить по всем составлющим опции - что это такое.
Vam писал(а): какие преимущества дает опция ESP, вкл. ABS+EBV+MSR+ASR+EDS+HBA+DSR и стоит ли она 15т.р.
Прошу ответить по всем составлющим опции - что это такое.
Электронная система стабилизации автомобиля, включая антиблокировочную систему, систему курсовой устойчивости, противобуксовочную и противозаносную систему.
Связана с электроусилителем руля, в случае заноса подсказывая небольшим поворотом (до 5 градусов) в какую сторону надо поворачивать руль, чтобы самостоятельно стабилизировать машину.
На европейских автомобилях с 1 января этого года система стабилизации обязательна.
Vam писал(а): На следующей неделе собираюсь заказать 1.6MPI AT Elegance с допами, в связи с этим прошу ответить на вопрос (на 10 страницах форума ответа не нашел) какие преимущества дает опция ESP, вкл. ABS+EBV+MSR+ASR+EDS+HBA+DSR истоит ли она 15т.р.
Прошу ответить по всем составлющим опции - что это такое.
ABS (Anti-Lock Brake System) - антиблокировочная тормозная система (АБС)
Помогает избежать блокировки колес при внезапном торможении или при торможении на скользкой дороге. Другими словами, система не допускает блокировки (или "юза") колес, при которой не только увеличивается тормозной путь и теряется управление автомобилем, но и возникает опасность "вылета" за пределы дороги.
ESP (Electronic Stability Programme) – Электронная система курсовой устойчивости.
ESP - система, основным предназначением которой, является помощь водителю в сложных дорожных ситуациях. В случае возникновения непредвиденной ситуации, например – неуправляемого заноса, система способствует сохранению устойчивости автомобиля на заданной траектории. Это происходит путем торможения одного из колес, в зависимости от направления заноса.
Система стабилизации курсовой устойчивости (ESP), включает в себя комплекс электронных систем безопасности. К ним относятся системы DSR, EBV, ASR, ABS, HBA, EDS.
Система работает во всех режимах движения: при разгоне, торможении, движении накатом и т.п. А алгоритм срабатывания системы зависит от каждой конкретной ситуации и типа привода автомобиля.
EBV (Elektronishe Bremskraftverteilung) - электронный распределитель тормозных сил (РТС)
Основное назначение данного узла - распределение тормозных сил в момент начала торможения автомобиля, когда, согласно законам физики, под действием сил инерции происходит частичное перераспределение нагрузки между колесами передней и задней оси.
Принцип действия:
Основная нагрузка при торможении с движения передним ходом ложится на колеса передней оси, на которых может быть реализован больший тормозной момент, в то время как колеса задней оси, напротив, разгружаются, и, при приложении к ним большого тормозного момента, могут заблокироваться. Во избежание этого РТС, обработав данные, получаемые от датчиков АБС и датчика, определяющего положение педали тормоза, воздействует на тормозную систему и перераспределяет тормозные силы на колесах пропорционально действующим на них нагрузкам.
РТС вступает в действие до начала работы АБС или при несрабатывании АБС из-за ее неисправности. Электронная система распределения тормозных сил обеспечивает наиболее оптимальное тормозное усилие на осях, изменяя его в зависимости от конкретных дорожных условий (скорость, характер покрытия, загрузка автомобиля и т.п.).
EBD (Electronic Brake-Force Distribution)
Электронная система распределения тормозных усилий, которая оптимально распределяет тормозное усилие между колесами в зависимости от распределения веса автомобиля по осям и сцепления колес с дорожным покрытием. Обеспечивает наиболее оптимальное тормозное усилие на осях, изменяя его в зависимости от конкретных дорожных условий (скорость, характер покрытия, загрузка автомобиля и т.п.). Главным образом, для предотвращения блокировки колес задней оси.
MSR (Motor-Schleppmoment-Regelung) – управление крутящим моментом двигателя.
MSR – система предотвращает блокирование ведущих колес, которое возможно, при резком отпускании педали газа, либо при резком торможении на передаче. Чаще всего эта система помогает водителю на скользком покрытии дороги, хотя возможно ее подключение и в обычном режиме управления. Система взаимодействует с системой ESP и ASR.
ASR (Antriebs-Schlupf-Regelung) - антипробуксовочная система (она же ASC, ETC, ESR, TCS, STC, TRACS)
Назначение системы - обеспечить устойчивость автомобиля при резком старте или при движении в гору по скользкой поверхности. Избежать "прокрутки" колес удается благодаря перераспределению крутящего момента двигателя на те колеса, у которых в данный момент наилучшее сцепление с дорогой. Система работает на скоростях до 40 км/ч.
ASR контролирует уровень проскальзывания ведущих колес автомобиля, не допуская их пробуксовки в процессе разгона.
Получая от датчиков ABS информацию о частотах вращения ведущих и ведомых колес автомобиля, блок управления ASR сравнивает полученные сигналы и в случае, если возникает разница в частотах вращения ведущих и ведомых колес автомобиля, начинает воздействовать на силовой агрегат, снижая его мощность.
EDS (Elektronische Differentialsperre) - электронная блокировка дифференциала (ЭБД)
ЭБД представляет собой логичное дополнение к функциям антиблокировочной системы ABS, благодаря которому повышается потенциал безопасности автомобиля, улучшаются его тяговые характеристики при движении в неблагоприятных дорожных условиях, а также облегчаются процессы трогания с места, интенсивного разгона, движения на подъем и эксплуатации автомобиля в сложных погодных условиях.
При прохождении поворотов колеса автомобиля, установленные на одной оси проходят пути разной длины, из-за чего их угловые скорости тоже должны быть разными. Это несовпадение скоростей компенсируется за счет работы дифференциального механизма, устанавливаемого между ведущими колесами. Но у применения дифференциала в качестве связующего звена между правым и левым колесами ведущей оси автомобиля есть и отрицательные стороны.
Особенностью конструкции дифференциала является то, что он (при равенстве правой и левой шестерен) независимо от условий движения осуществляет равное распределение крутящего момента между колесами ведущей оси. При прямолинейном движении на покрытии с равными коэффициентами сцепления это не сказывается на поведении автомобиля. Когда же ведущие колеса автомобиля попадают на участок с различными коэффициентами сцепления, колесо, движущееся по участку дороги с меньшим коэффициентом сцепления, начинает пробуксовывать. В силу условия равенства крутящих моментов, обеспечиваемого дифференциалом, буксующее колесо ограничивает тягу противоположного колеса. Блокировка дифференциала при несовпадении условий сцепления левых и правых колес устраняет эту равнораспределенность.
Получая сигналы от датчиков частоты вращения, имеющихся в составе АБС, ЭБД определяет угловые скорости ведущих колес и непрерывно сопоставляет их между собой. При несовпадении угловых скоростей, возникающем, например, при буксовании одного из колес, оно подтормаживается до тех пор, пока не сравняется по частоте вращения с небуксующим. В результате такого регулирования возникает реактивный момент, который, в случае необходимости, создает эффект механически заблокированного дифференциала, а колесо, имеющее лучшие условия сцепления с дорожным покрытием, получает возможность передавать большее тяговое усилие.
Система ЭБД действует и при движении задним ходом, однако при прохождении поворотов она не срабатывает.
HBA (Hydraulic Break Assist) - усилитель торможения
Break Assist - электронная система управления давлением в гидравлической системе тормозов, которая в случае необходимости экстренного торможения и недостаточного при этом усилия на педали тормоза самостоятельно повышает давление в тормозной магистрали, делая это во много раз быстрее, чем на то способен человек.
DSR – (driving steering recommendation) (Помощь в рулевом управлении).
DSR - Для повышения эффективности программы ESP применяется система DSR (помощь в рулевом управлении). Для работы этой системы используются характеристики электроусилителя рулевого управления. Если вследствие плохого дорожного покрытия или высокой скорости движения автомобиль отклоняется от заданной траектории движения из-за избыточной или недостаточной поворачиваемости, то курсовую устойчивость за короткий промежуток времени восстанавливается не только за счет целенаправленного подтормаживания соответствующих колес, но и за счет воздействия на рулевое управление. В результате водитель может избежать серьезных последствий при боковом ударе в 65% случаев.
Читайте также: