Как провернуть коленвал на ваз 2109

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 06.08.2024

Для снятия коленчатого вала необходимо снять двигатель.
В нижеследующем описании предполагается, что необходимые детали уже сняты в соответствии с приведенным описанием.
Описание работ приводится раздельно для различных типов двигателей.

ДВИГАТЕЛЬ OHC 2.0 Л

Если снималось зубчатое колесо датчика ВМТ коленчатого вала, необходимо установить его на место и закрепить болтами моментом 13 Нм (с середины 1995 г. выпуска).

Установка коленчатого вала в данном случае выполняется аналогично приведенному описанию с учетом следующего:

После каждого снятия коленчатого вала передний и задний сальники должны быть заменены на новые. Специальный инструмент для этого не требуется. Сальники могут быть заменены без снятия двигателя, если в их районе обнаружена течь масла.
Течь заднего сальника может быть, например, причиной пробуксовки сцепления. Передний сальник находится в корпусе масляного насоса.

Снятие сальников

Для всех двигателей действуют общие указания. Замена переднего сальника связана со снятием корпуса масляного насоса, т. к. именно там расположен сальник. Соответствующие указания приведены в Разделе "Система смазки".

У этого двигателя передний сальник находится в крышке корпуса механизма привода распределения, задний сальник находится в задней крышке.

Замена переднего сальника

Маховик рассматриваемых двигателей крепится болтами непосредственно к заднему фланцу коленчатого вала.

У этого двигателя в маховике установлен направляющий болт, обозначенный буквой "Р". Перед отворачиванием болтов крепления пометьте положение направляющего болта. Его маркировка показана на иллюстр. 2.

ДВИГАТЕЛЬ OHC 2.0 Л С СЕРЕДИНЫ 1995 Г. ВЫПУСКА

У автомобиля с кондиционером установлен маховик двойной массы. Снятие его аналогично снятию обычного маховика.

ДВИГАТЕЛЬ DOHC

Крепление маховика аналогично креплению маховика двигателя OHC 2.0 л. При установке следует обратить внимание на время монтажа (см. ниже).

ДВИГАТЕЛЬ OHC 2.0 Л ДО СЕРЕДИНЫ 1995 Г. ВЫПУСКА

Болты крепления маховика не следует использовать второй раз. Новые болты затяните заданным моментом и доверните на требуемый угол.

Болты крепления маховика второй раз не используются. Они сначала затягиваются на заданный момент, а затем дважды подтягиваются на заданный угол. Затяжка должна быть выполнена в течение 5 минут, включая подтяжку.

Вверните согласно маркировке фиксирующий болт, показанный на иллюстр. 10 и равномерно по окружности затяните болты крепления моментом 60 Нм.

ДВИГАТЕЛЬ DOHC

Болты затяните на заданный момент, а затем дважды подтягиваются на заданный угол. Затяжка должна быть выполнена в течение 5 минут, включая подтяжку.

У этих двигателей под маховиком находится зубчатое колесо датчика числа оборотов двигателя. Колесо снимается только в случае замены коленчатого вала.

Зубчатый венец для привода двигателя стартером напрессован на маховик и может быть заменен.

С приводным диском выполняются те же самые работы, что и с маховиком. Моменты затяжки те же, что указаны в последнем подразделе. Болты крепления диска всегда заменяйте на новые.

Замена направляющего подшипника

На конце коленчатого вала установлен направляющий подшипник. В случае повреждения подшипника он заменяется на новый (при ручной коробке передач).

Кстати, проверь износ старых вкладышей. Их толщина по всей плоскости может колебаться в пределах наверное 0,05 мм примерно. По краям одного любого вкладыша его толщина должна иметь примерно одну и туже толщину.

blood9956

Новенький

Хали-гали сапоги-сандали.
вообщем короче крышки вперееб. С первого по третий подобрал. четвертый цилиндр клинит.

Skorp

Бывалый

blood9956

Новенький

Михаэль

Бывалый

Skorp

Бывалый

Круто моторчику перепало. Ну меняй шатун если кривой. Хотя чтоб шатун повести ну не знаю, ему надо было бы встретиться с обоими клапанами сразу наверное. Шейку коленвала не задрало ? Шейки имеют тенденцию изнашиваться в овальную форму. Померь микрометром, если интересно.

Михаэль

Бывалый

blood9956

Новенький

blood9956

Новенький

Сам весь в мыслях. Ну а че делать. Если три шатуна ровно стали, а четвертый колом. Шейка вала на внешний вид ровная., не задира не царапины! Микрометра нет в наличиии. Кстати с подбором крышек сильно не затруднился. Тупо мерил крышки на шатуны и все. Если на шпильки ровно одевалася, без усилиий, то сразу на вал ее и затягивал. А вот ч етвертый шатун, вроде крышка ровно подходит, а при затяжке клинит! Шатуны по меткам совподают с цилиндрами, а вот крышки нет! Вкладыши новые поставил. Че делать с четвертым. я решил шатцн новый ызять! Ваше мнение плис.

Skorp

Бывалый

Поглядеть можно было где закусывает. Поставить новые вкладыши, и без масла чуток закусить на 4-ой шейке и провернуть. После разобрать и поглядеть какие следы остались. Потом судить о пригодности шатуна. Так как может оказаться что шейка 4-ого уже не соосна с шейкой 1-ого. Тогда под замену каленвал.

Михаэль

Бывалый

Skorp

Бывалый

По углу поворота и по следам определяется неисправная деталь. Или шатун погнуло или шейка каленвала не соосна.

Если до разбора всё крутилось, значит напутал при сборке. Тут без чудес. Методом перебора собирёшь на старые вкладыши.

ну а так как поршневая же плавающая, то не может же такое быть, что головка шатуна смещена к стенке поршня и при затяжке нижника получается перекос. (эт так одна из мыслей, хотя сам понимаю, что это не при чем. )

Skorp

Бывалый

Собери крышку с шатуном без вкладышей и без шейки коленвала. И пальцем проверь на наличие ступеньки в месте прилегания. Ну и метки проверь. Либо шатуны местами попутал, либо перевернул шатун задом на перёд. Либо при разборке не обратил внимание, а при сборке исправил ошибку предыдущего мастера-чудотворца. Всё проверяй. Работы на полдня, не ехать же к тебе за таким пустяком.

blood9956

Новенький

)спс. шатуны правильно поставил. маркировкой в сторону распреда. перепутать не мог.. они промаркированы 1234 крышки ставятся замок в замок с шатуном.. при раэборке тож все правильно было.. така как собирал в обратном порядке. вообщем завтра снова все вытащу.. и соберу!

Skorp

Бывалый

А при разборке так же всё было ? Точно помнишь ? Тогда проверяй ступеньку при сборке крышки со своим шатуном без вкладышей. Одна из крышек точно попадёт на своё место, тут 8 проверок на первый шатун. Как подберёшь, вставляй вкладыши и на шейку колена. Ну дальше дело техники. Спрашивай если что.

blood9956

Новенький

ну если даже и предыдущий чудотворец ошибся, то все же работало. а я исправил и перестало работать. дилемма какая то.

blood9956

Новенький

Skorp

Бывалый

Да, да. Надо собрать не так как правильно, а так как работало. Возможно что чудотворец перед тобой ломом ремонтировал.

blood9956

Новенький

Skorp

Бывалый

Конечно. Каждая крышка точится в паре со своим шатуном и ни в коем случае нельзя не переворачивать, ни путать с другой крышкой.

blood9956

Новенький

ну буду затра проверять.. мож и правдо я то собирал как положено должно было быть, мож и не обратил внимания на то что что то не так было..

Слева: на 5-цилиндровом двигателе коленвал можно провернуть гайкой шкива генератора (ключ 24 мм). Если ремень немного проскальзывает, его нужно нагрузить рукой.

Справа: коленчатый вал 6-цилиндрового двигателя проворачивают центральным болтом шкива коленчатого вала. В качестве инструмента применяется 12-гранная сменная торцевая головка 24 мм с трещоткой или рычагом.

Слева: еще одна отметка ВМТ у 6-цилиндровых двигателях расположена на шкиве либо нижней защитной крышке зубчатого ремня (стрелки).

Справа: при ВМТ момента зажигания первого цилиндра большие отверстия установочных пластин на обоих приводных шестернях распределительного вала направлены к середине двигателя (стрелка).

Для проведения некоторых работ необходимо либо привести коленчатый вал в определенное положение, либо провернуть его.

Для этого в автомобиле с механической коробкой передач на ровной поверхности надо включить пятую передачу и откатить машину немного вперед или назад.
На 4-цилиндровом двигателе поставить изогнутый накидной ключ на 22 мм на центральную гайку шкива генератора и провернуть двигатель через клиновой ремень. Если ремень проскальзывает, его необходимо продавить между шкивами свободной рукой и тем самым натянуть.
На 5-цилиндровом двигателе поставить рожковый гаечный ключ 24 мм на центральную гайку шкива генератора и провернуть двигатель тем же способом, что и 4-цилиндровый.
На 6-цилиндровом двигателе поставить 12-гранную сменную торцевую головку 24 мм на центральный болт шкива коленчатого вала и провернуть коленчатый вал трещоткой или рычагом.
Никогда не проворачивайте двигатель за болт крепления шестерни зубчатого ремня на распределительном валу при снятом кожухе зубчатого ремня! Зубчатый ремень может перескочить, результат – повреждения двигателя.

Установка цилиндра 1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ) момента зажигания

В четырехтактном двигателе поршень два раза приходит в верхнюю мертвую точку (ВМТ): первый раз при зажигании впущенной горючей смеси и второй раз после выброса отработанных газов с начинающимся в заключение повторном всасывании смеси топлива/воздуха. Обычно при различных регулировочных работ необходима ВМТ момента зажигания первого цилиндра.

Снятие защитной крышки двигателя

6-цилиндровый двигатель снабжен защитной крышкой, которая выполняет функцию шумоглушения. Снятие:

Для этого в автомобиле с механической коробкой передач на ровной поверхности надо включить пятую передачу и откатить машину немного вперед или назад.
На 4-цилиндровом двигателе поставить изогнутый накидной ключ на 22 мм на центральную гайку шкива генератора и провернуть двигатель через клиновой ремень. Если ремень проскальзывает, его необходимо продавить между шкивами свободной рукой и тем самым натянуть.
На 5-цилиндровом двигателе поставить рожковый гаечный ключ 24 мм на центральную гайку шкива генератора и провернуть двигатель тем же способом, что и 4-цилиндровый.
На 6-цилиндровом двигателе поставить 12-гранную сменную торцевую головку 24 мм на центральный болт шкива коленчатого вала и провернуть коленчатый вал трещоткой или рычагом.
Никогда не проворачивайте двигатель за болт крепления шестерни зубчатого ремня на распределительном валу при снятом кожухе зубчатого ремня! Зубчатый ремень может перескочить, результат – повреждения двигателя.

Установка цилиндра 1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ) момента зажигания

Снятие защитной крышки двигателя

6-цилиндровый двигатель снабжен защитной крышкой, которая выполняет функцию шумоглушения. Снятие:

Читайте также: