Как протянуть провод в салон шевроле круз

Обновлено: 12.07.2024

дык а дальше от уся он идёт уже по аккустическому проводу - усиленый.. проблем никаких нет, они просто идет под карпетом, под задним седеньем и выходят в багажнике. а от другого уся пошли провода так же аккустически на фронт. через правые порог у переднего пассажира. у меня 2 2хканальника. вот и фсё.

нормальный тож оч тяжело найти. я се брал отдельно провод экранированый под межблок, одна жила за метр стоитла около 25баксов, короче говоря вроде как в 100баксов уложился. но паять этот провод замучился, зато играет оч хорошо с ним!

Попробую, как KVV советует сделать , но он все равно останется "самопальным" , имхо, переплачивать за чью то работу, которую могу и сам сделать - бесполезная трата денег. Т.е. "Самопал" - не всегда плохо, имхо. Сорри за небольшой оффтоп.
Результаты отпишу.

Всех категорически приветствую! Как и обещал, привожу мой вариант решения данной проблемы. (фонит саб при заведенном моторе)

Вчера с другом поехали в гараж, намереваясь найти "слабое звено" в моей аудио-инсталляции
Решили все делать по шагам, методом перебора, от легкого к сложному.
1. При заведенном двигателе (далее писать про это не буду, будем считать по умолчанию, что двигатель при всех манипуляциях включен всегда) усилитель саба запитали от отдельного автомобильного аккумулятора. Эффект = 0. Саб фонит. Этим мы отсекли версию "наводки" по проводам питания и некоторым советам об отдельной массе с аккумулятора на усилок. (у меня масса берется с кузова в районе задней левой арки)
2. С гиканьем и улюлюканьем (а иначе процедура доставания магнитолы совсем не доставляет удовольствия - у меня просто кондей, а не климат) , достаю головное устройство (Prology DVD-525) и добираюсь до шататного выхода на саб. Отключаю межблочный провод, который проложен по правому порогу и подключаю "времянку" в 1м длиной, напрямую на усилок саба. Эффект=0 . Таким образом, межблочный провод мы тоже исключили из "подозреваемых".
3. Подключаем магнитолу напрямую на отдельный аккумулятор. Эффект = 100% !! Итог - наводки по питанию магнитолы.

3.1 Подключаем магнитолу напрямую на шататный аккумулятор (и "+" и "-") Эффект=0 (до эксперимента используется штатный разьем магнитолы)
3.2 Берем конденсатор на 150000 мф, 16в (ну завалялся у меня ) и модернизируем подключение "3.1" таким образом, чтобы конденсатор был включен параллельно цепи питания. ("плюс" на "плюс" , "минус" на "минус") Эффект=99 % !

4. Штатная проводка к магнитоле несколько дорабатывается по пункту 3.2, все еще раз запускается, мы убеждаемся в достигнутом эффекте, делаем вывод о качестве "Гены" и собираем все обратно. Конденсатор на пластиковых стяжках был установлен в "бороде" с правой стороны. Т.е. если вдруг решусь купить кондер побольше емкостью, не надо будет все разбирать, будет достаточно снять бардачок. Хотя теперь я могу и магнитолу "на время" вынимать

Фотоотчета нет, т.к. не до того было. Лучше лишний раз поясню, если чего.

P.S. Друг изрек мысль, что неплохо бы с осцилографом глянуть на параметры бортовой сети (с заведенным двигателем) у меня и на другой лачетти , для сравнения, так сказать.. Ну чтобы знать - это "косяк" заводской и штатный, или мне такой "гена" попался.

Как протянуть провод из салона под капот шевроле круз

Итак, самый элементарный способ завести силовой кабель для уся в салон (без снятия подкрылки, дрели и разбора половины торпедо):

1. Нагибаемся под педали водителя.
2. Смотрим в районе места крепления педали тормоза (чуть левее и ниже)
3. Внимательнее смотрим! (лучше с фонариком/переноской).
4. Находим в стенке-перегородки резинку уплотнительную, сквозь которую в моторный отсек уходит два тоненьких проводка и гофра с проводами.
5. Все! Торжественно радуемся. Путь найден.
6. приматываем к концу силового кабеля проволоку и пропихиваем (аккуратненько) в центр этой уплотнительной резинки.
7. Идем и смотрим конец нашей проволоки под капотом (чуть правее и ниже от бачка с тормозухой).
8. Видим конец проволоки, хватаемся за него и тянем.
9. Все! провод проведен.
10. Вешаем его на плюсовую клемму!

1. Нагибаемся под педали водителя.
2. Смотрим в районе места крепления педали тормоза (или чуть выше)
3. Внимательнее смотрим! (лучше с фонариком/переноской).
4. Находим в стенке-перегородки резинку уплотнительную, сквозь которую в моторный отсек уходит два тоненьких проводка и гофра с проводами.
5. Все! Торжественно радуемся. Путь найден.
6. приматываем к концу силового кабеля проволоку и пропихиваем (аккуратненько) в центр этой уплотнительной резинки.
7. Идем и смотрим конец нашей проволоки под капотом (чуть правее и ниже от бачка с тормозухой).
8. Видим конец проволоки, хватаемся за него и тянем.
9. Все! провод проведен.
10. Вешаем его на плюсовую клемму!

На днях посмотрел точное расположение данного отверстия. Именно левее и ниже от тормоза, ты прав. А просунуть туда можно провод толщиной с мизинец легко. Там уплотнительная резинка — она легко расширяется.

В общем, тему я создавал лтшь для того, чтобы показать КАК провести плюс из салона в моторный отсек нирчего не разбирая и за 5 минут. Все остальные танцы с бубном — выбор каждого.

Как протянуть силовой провод на шевроле круз

Установка усилителя и колонок, прокладка проводов в Cruze

Итак оборудование и расходники закуплены, настало время установки.

Решил начать с протяжки силового провода по левому порогу. Но сначала надо решить откуда брать плюс и где расположить колбу предохранителя. Осмотрев плюс на аккумуляторе решил цепляться прямо к первому болту, а колбу предохранителя расположить прямо на аккумуляторе.

Обжал две клеммы на двухсантиметровом куске 35мм кабеля и закатал в термоусадку. Получился мини соединитель аккумулятора с колбой предохранителя.

Таким образом пропала необходимость выдумывать как закрепить колбу. Держится она и так замечательно.

Пластиковый короб и крышку пришлось немного подрезать, чтобы она могла закрыться.

Дальше нужно было решить как протянуть кабель в салон. Заглянув под руль я увидел два варианта — через основной жгут проводов (его бы пришлось подрезать) или через заглушку, которая держится на двух болтах. Я выбрал второй вариант. Мне показалось так удобнее.

Чтобы её достать нужно открутить две гайки, для удобства лучше отодвинуть бачок с жидкостью ГУР, тогда туда хотя бы можно будет просунуть руку. Лучше использовать какие нибудь щипцы, чтобы заглушка не упала вниз моторного отсека.

Заглушка металлическая и довольно толстая. Сверлим отверстие (самое толстое сверло которое я нашел на 14, но для КГ-35 в оплетке, лучше диаметр побольше). Соприкосновение силового кабеля с острыми металлическими краями недопустимы, поэтому проводим кабель через резиновый уплотнитель. Вообще лучше использовать гермоввод, но у меня под рукой была только круглая резинка для щитовых ящиков. Кгшка пролезла в нее идеально.

Заводим силу в салон, дальше всё просто — вместе с основной проводкой по левому порогу и в багажник.

Акустические и межблочные провода тянем по правому порогу (причем акустические провода левой двери, тоже по правому порогу). Тут самое сложное было запихнуть акустические кабели в двери, но всё получилось. По два кабеля в каждую дверь (т.к. я не хотел кроссоверы оставлять в дверях)

Для левой двери протягиваем провода под торпедой. По пути бросаем межблочники в нишу магнитолы.

Ок. С протяжкой проводов покончено, время шумить двери и монтировать фронт.
Внутрення часть двери после обезжиривания стенки обклеена виброизоляцией и спленом.
Внешняя только виброй. Подиумы закрепил прямо на саморезы, сверху врезался в штатную дырку, снизу пришлось просверлить небольшое отверстие. Будьте внимательны если будете брать акустику DLS в частности серию RM или R6A и подобные им, у этих динамиков очень большой магнит. Первый раз когда я собрал дверь у меня не опустилось полностью окно (уперлось в магнит и застряло там). Пришлось увеличивать проставку, проклеивать ещё несколько слоев вибры прямо на неё. То есть получается такой бутерброд — слой вибры, проставочное кольцо и ещё два слоя вибры. Только после этого окно открылось и ничего не задевало (проверяйте лучше сразу).

Потом подсоединяем акустические провода мидов и пищалок (запоминайте полярность) и собираем всё обратно.

Остаётся всё подключить и аккуратно уложить в багажнике. Собрать саб (делов на 5 минут, закрепляем блин саморезами к ящику). Усилок прикрутил прям к сиденью. Силовой кабель заходит в распределитель (с 2Ga на два по 4Ga), один из выводов пока свободен (ждёт второй усилок). Массу взял с первого попавшегося болта под запаской, зачистив перед этим краску на кузове. Remote для включения усилка идет по межблочникам. 12в по нему идет от магнитолы.
Пока усилитель один, фронт подключен на 1 и 2 каналы через кроссоверы, а саб на 3 и 4 каналы мостом. Когда будет второй усилок 3 и 4 каналы освободятся и в кроссоверах необходимость пропадёт, да и выглядеть будет поаккуратнее. А пока так.

Включив и настроив усилок испытал двоякое чувство, звук стал богаче, чище, бас стал мягче и мощнее, громкости теперь выше крыши (я не собираюсь прокачивать улицу, для прослушивания в салоне и на природе хватит) но… чувствую что то не то. Нет. стало гораздо лучше но, вдоволь намучившись со всем этим делом, я видимо хотел чего то большего. Понял что голову надо менять. Штатная ни черта не годится. Так же появились небольшие наводки и гул генератора в динамиках, но если только прислушиваться на самой маленькой громкости, напрягает но не сильно. От ксенона тоже есть небольшие помехи, но в движении и на средней громкости ничего этого уже не слышно.
Мощности усилка кстати хватает с запасом чтобы вытягивать и 300ватный саб и 100 ватный фронт DLS RM6.2. Гейн выкручивать почти не пришлось (20% примерно хватило). В общем после установки всего этого добра в голове начала созревать мысль о замене ГУ. Но об этом в следующей записи.

Доброго времени суток!) Собирая систему, за ранее думал, сделать все на совесть! Протянуть КГ-хи, дабы питалово было наилучшим, и так же медь на акустику)))
Нарыл в гараже просто золотую жилу!

Ну чтож, клад найден — надо использовать! понеслась!)

Началось все из под капота. с АКБ до колбы 60А, далее через уплотнитель в ногах водителя ведем силу в салон. Все сделал в гофру 16мм=)
Надо отметить, что в порог у меня этот провод не пролез — уж слишком он был толстый:D пустил рядом с порогом по полу под ковролином) все ок;)

Клеммы покупать не стал — сам сделал из медной трубки: обжал, отшлифовал, просверлил и воля — лучше всяких покупных! и качество передачи сигнала лучше!=)

Начинаем тянуть акустические провода) разбираем и снимаем обшивку всех дверей)

сняв их, я был порядком удивлен так же как и шестигранниками в панели — торксы, мать их…пришлось ехать покупать, т.к. не было такого у меня)

и за одним взял, приблуду для зачистки проводов, в простонородии сами знаите как его называют:D слово на букву залу…р:D

Открутив все звездочки, мне понадобились эти рыжие лопатки для снятия обшивки, но их у меня, как вы уже догадываетесь, не было:D Ой да не горе, найдем выход!

В Крузаке, в отличие от Лачетти, все провода очень удобно упакованы в дверях.
Уплотнитель очень легко простым нажатием отодвигается, и мы видим контакт-группу)
Собственно, тут 3 пути: 1. как я делал в Лачетти — сверлил контакт группу…тут так дело не пойдет! 2. Впаивать в свободные ячейки клеммы…не вариант! муторно! и, наконец, 3. что я и выбрал, самый простой способ — очень удачно сделана контакт группа у Круза — смотрим фото

над и под контакт группой есть щель — собственно, через которую прекрасно можно протянуть акустический провод)
так и делаем! тянем провода и все садим на место. я протянул снизу над заклепкой, дабы не пережать провод)

И так из каждой двери в багажник)
Как говорится: дальше больше! Всем ровных дорог!)

Одна из комплектаций автомобиля Chevrolet Cruze имеет бензиновый двигатель F16 D3, четырех цилиндровый, с рабочим объемом 1.6 литра, при максимальной мощности 109 л.с. Двигатель хорошо зарекомендовал себя на предыдущих моделях корейского автоконцерна Nexia и Lacetti.

Система зажигания силового агрегата бесконтактная, электронная с модулем, выдающим высоковольтные импульсы на четыре свечи зажигания. С высоковольтных выводов катушек модуля электрическая энергия передается на свечи с помощью четырех проводов зажигания, иногда их называют бронепровода. Как и многие компоненты автомобиля, высоковольтные провода (вв провода) существенно влияют на правильную работу двигателя, и имеют определенный ресурс.

Когда требуется замена вв проводов?

Определенных жестких сроков здесь нет. Многое зависит от того, изделия какого производителя стоят в двигателе, условий эксплуатации автомобиля, правильного ухода за системой зажигания. Однако, если:

самое время произвести ревизию всей системы зажигания.

Снятие проводов зажигания для диагностики

Вначале следует снять верхнюю крышку-планку двигателя, открутив четыре болта, удерживающих ее. Откроется ниша головки блока с установленными свечами, и вв проводами, с наконечниками-изоляторами. Четыре провода от свечей идут к вв выходам модуля зажигания.

При неправильном подключении проводов, двигатель просто не заведется или будет работать с рывками и тряской

Можно отметить маркером, можно нарисовать простенький эскиз, еще проще сделать фото смартфоном. Затем провода снимаются с двигателя.

Диагностика состояния проводов зажигания

Вначале следует посмотреть на состояние изоляции проводов и колпачков-изоляторов. Их повреждения, трещины, наличие микротрещин проводов – все это симптомы старения компонентов, говорящие о необходимости замены всего комплекта. Так же желательно проверить сопротивление проводов, для этого потребуется простой мультиметр либо омметр. Сопротивление каждого провода не должно превышать 3 кОм.

Скорее всего результаты ревизии подтолкнут владельца к замене комплекта проводов.

Подбор вв проводов

Для Chevrolet Cruz с двигателем F16 D3 предлагаются провода зажигания оригинального производителя с кодом 964 502 49.

Их стоимость лежит в пределах 1 700 – 2 500 руб. Изделия именитых изготовителей электрических компонентов обойдутся в 1 200 – 1 900 р. Менее именитые бренды, имеющие достаточно высокое качество продукции, позволят уложиться в 750 – 1000 рублей. Выбор за покупателем, но чего точно не стоит приобретать, так это комплекты с ценою 500 р. и ниже. Провода будут служить короткое время, и все проблемы с плохой работой двигателя вернутся.

Профилактика системы зажигания

Перед установкой новых проводов необходимо провести профилактические работы с системой зажигания.

Удалить всю грязь из ниши, где находятся свечи и проводка вв проводов;
Очистить от грязи поверхности модуля зажигания;
Внимательно осмотреть компоненты катушек и убедиться в отсутствии трещин и механических повреждений, в противном случае части модуля придется заменить на новые. Поскольку модуль состоит из двух независимых блоков катушек, возможная замена будет бюджетной;
Желательно убедиться в нормальном состоянии свечей зажигания, при необходимости заменить их.

Затем используя составленную ранее схему, производится замена вв проводов, подключения их к выходам катушек зажигания, и свечам в головке блока цилиндров.

После чего следует запустить двигатель и убедиться, что он работает правильно, ровно, без дерганья, рывков и тряски. При нештатной работе силового агрегата проверить правильность подключения проводов. Если же все в порядке, то после выключения двигателя следует установить на место верхнюю крышку-планку двигателя.

В результате профилактического обслуживания системы зажигания, двигатель машины будет легко заводиться, в том числе зимою. Поездки на автомобиле станут более динамичными, безопасными и экономичными.

Качество звука на Шевроле Круз, независимо от комплектации автомобиля, спроектировано на любителя. Штатное головное устройство выдает качественный звук высоких и средних частот, достаточный для воспроизведения радио и фильмов, однако, как стереосистема совершенно не пригоден.

Замена акустики на Шевроле Круз

Установка усилителя на Круз

Усилители мощности в Chevrolet Cruze (седан) можно расположить на задней полке или на спинке заднего сидения. В кузове хэтчбек, в подполе багажника, есть удобная ниша, куда можно поставить пару компактных моделей.

Установка акустики в Chevrolet Cruze

Для протяжки акустического кабеля в дверь придется преодолеть препятствие в виде дверной фишки в штатной гофре автомобиля.

Шумоизоляция в Chevrolet Cruze

При замене акустики рекомендуем шумовиброизолировать двери Chevrolet Cruze, а для тишины в салоне, во время движения, обработать потолок, пол и багажник автомобиля качественными материалами.

Замена магнитолы на Крузе

Автомагнитола в Chevrolet Cruze ставится любая, 1 или 2 DIN. Для установки автомагнитолы требуется переходная рамка и интерфейс, который сохраняет функционал работы бортового компьютера, кнопок на руле и сигнала поворотников. С 2012 года автомобиль может быть в комплектации с магнитолой MyLink, для замены которой также существует интерфейс, сохраняющий управление с руля, работу бортового компьютера, штатных парктроников и отображение информации климат-контроля.

Установка усилителя и колонок, прокладка проводов в Cruze

Итак оборудование и расходники закуплены, настало время установки.

Таким образом пропала необходимость выдумывать как закрепить колбу. Держится она и так замечательно.

Пластиковый короб и крышку пришлось немного подрезать, чтобы она могла закрыться.

Заводим силу в салон, дальше всё просто — вместе с основной проводкой по левому порогу и в багажник.

Для левой двери протягиваем провода под торпедой. По пути бросаем межблочники в нишу магнитолы.

Потом подсоединяем акустические провода мидов и пищалок (запоминайте полярность) и собираем всё обратно.

Ну чтож, клад найден — надо использовать! понеслась!)

Начинаем тянуть акустические провода) разбираем и снимаем обшивку всех дверей)

И так из каждой двери в багажник)
Как говорится: дальше больше! Всем ровных дорог!)

Когда требуется замена вв проводов?

самое время произвести ревизию всей системы зажигания.

Снятие проводов зажигания для диагностики

При неправильном подключении проводов, двигатель просто не заведется или будет работать с рывками и тряской

Диагностика состояния проводов зажигания

Скорее всего результаты ревизии подтолкнут владельца к замене комплекта проводов.

Подбор вв проводов

Для Chevrolet Cruz с двигателем F16 D3 предлагаются провода зажигания оригинального производителя с кодом 964 502 49.

Профилактика системы зажигания

Перед установкой новых проводов необходимо провести профилактические работы с системой зажигания.

Удалить всю грязь из ниши, где находятся свечи и проводка вв проводов;
Очистить от грязи поверхности модуля зажигания;
Внимательно осмотреть компоненты катушек и убедиться в отсутствии трещин и механических повреждений, в противном случае части модуля придется заменить на новые. Поскольку модуль состоит из двух независимых блоков катушек, возможная замена будет бюджетной;
Желательно убедиться в нормальном состоянии свечей зажигания, при необходимости заменить их.

Замена акустики на Шевроле Круз

Установка усилителя на Круз

Установка акустики в Chevrolet Cruze

Шумоизоляция в Chevrolet Cruze

Замена магнитолы на Крузе

Операционные системы

Установка универсального ДХО на Cruze

Всем привет! Поступает множество вопросов по установке универсального ДХО. Соответственно решил выложить фотки процесса установки.

1. Подключаем светло-желтый провод от контролера к белому штатному проводу

2. Желто-зеленый провод от контролера подключаем к желтому проводу возле фары. На фотографии желто-зеленый нештатный провод выглядит точно так же как желтый, т.к. зеленая полоса находится с обратной стороны.

3. Черный провод контролера — к черному проводу возле фары. Внимание, на фотографии рядом присутствует голубой провод, он не является штатным, остался от прошлых поделок. У вас на машине все намного проще: черный — к черному

4. Красный провод подключить к любому предохранителю, на котором появляется +12V при включении зажигания, таким образом, чтобы устройство работало через этот предохранитель.

5. По желанию вы можете так же сделать выключение ДХО от поднятия ручника. Для этого используем синий провод от ДХО(блокировку минусом). Этот пункт не является обязательным, ДХО будут работать и без подключения этого провода куда-либо.
За фото спасибо M@T

Длины штатного провода контролера вам, скорее всего, не хватит, так как придется тянуть провод в салон. Необходимо будет использовать немного своего провода. Провод от ручника мы сможем найти, сняв пластмассовую деталь у левой ноги переднего пассажира.

Нам будет необходим правый разьем

А в нем — голубой штатный провод. К сожалению, в момент фотографирования у меня закончился синий провод, по этому я использовал провод красного цвета. Одним концом этот провод подсоединяем к синему проводу контролера, другим концом — к голубому штатному проводу

На этом все, всем удачи в установке!

Chevrolet Cruze 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Chevrolet Cruze, 2011

Chevrolet Cruze, 2012

Комментарии 29

Здравствуйте! универсальные дхо ещё продаёте?

Вопрос к тем, что протягивал управление к ручнику.
Через какое место в крузе можно в салон протянуть проводок.
А то я что-то всю голову сломал через что протянуть можно.

Если смотреть на машину с открытым капотом, то справа, возле водительского места, за блоком предохранителей есть небольшое отверстие. Но там потом еще по салону тащить замахаешься…

Замахаться не боюсь ))) Управление от ручника 100% нужно (Мне. Как другим не знаю)
Отверстия не видел. Видел пучок проводов в изоляции входящий за расширительным баком антифриза.
За предохранителями погляжу.
Как получится в БЖ отпишусь об окончании установки

да бачком антифриза идет коса, снимай бачок, там легкоснимай изоленту с резинки и под педалью сцепления так и тяни провод, провод к ручнику видимо автозапуск мастеришь?

Как гидро-изолировать сам блок управления при таком монтаже? Гермобокс?

Контроллер достаточно плотно запаян в термоусадку, у меня уже 2 года ездит без нареканий

Чтоб не болтался, на сколько я понимаю его или изолентой или стяжками к карману для аккумулятора крепить

Да, можно и просто его туда засунуть

Еще вопросик. Провод желтый подключается разве только к одной фаре? или ко второй тоже тянуть нужно?
на картинке и в описании не сказано.
вроде у нас на крузе 2 предохранителя левый-дальний и правый-дальний
или при подключении питание передастся с левой а правую фару

Да, только к одной фаре, ко второй тянуть не надо

Все таки наверное лучше брать 12+ не с любого предохранителя, а с того кого жалко меньше всего.
К примеру №9 (по моему электрокорректор)

Поставил, все работает отлично.12 дней до Сочи.Все подключения произвел к подрулевым переключателям на руле, само устройство осталось под кожухом рулевого колеса и есть доступ к нему для регулировки или отключения, если понадобится, там же и предохранитель.

Эм… и что?
Мой контроллер делает ДХО из дальнего света, заметен уж явно лучше китайских светодиодиков, и стоит в 3 раза дешевле. А еще не портит внешний вид автомобиля.

Поставил как показано на схеме.

Спасибо за отличное устройство — все работает замечательно.

как замечание — желательно поставить дополнительный диод на + провод, т.к. сейчас, например у меня, выставлен режим автовключения фар и в темное время суток, после открытия двери (ближний горит) на панели зажигается оранжевый индикатор двигателя (я не помню как он называется), раньше такого не было. На работу не влияет и после завода все гаснет как надо.

предложение если будете делать новые партии сделать с переходником папа—-мама H4 и в разрыв подключать ДХО.
в H4 есть и ближний и дальний и «-«. Возможно конечно цена немного вырастет, но удобство подключения будет гораздо лучше, вообще ничего резать не нужно будет. цена на aliexpress порядка 1,8 USD за один провод (папа—-мама)

Спасибо за полезное замечание. Про необходимость диода сам узнал недавно, поставили мой контролер на Логан, на котором можно помигать дальним без включения зажигания. И когда дальним мигаешь — оно само врубает зажигание. Не очень хорошо конечно, но и не смертельно.

Переходник для упрощения установки — тоже хорошая идея

Добрый день! А какой и куда диод ставить? И нужно ли все таки?

Здравствуйте. На крузе никакой не надо, будет все отлично работать.
Просто может вот загораться 1 индикатор, если есть автосвет.

Подключение ПТФ + использование их как ДХО

В моей комплектации изначально не было ПТФ. Так как опция удобная а в моем случае (тонировки на лобовухе в 15%) необходимая, решился на приобретение и установку.

Обратился как всегда в cruzestyle за проводкой, накладками и птф.

Кнопку заказал на али, там по дешевле и качество не подвело. Ссылочка: GM13301749 P.S. Если будет не активна — можно найти по коду.

8. Вытащил старую кнопку и воткнул новую

На этом с установкой туманок в принципе все, к сожалению не делал фотографий поэтому если что то не понятно то пишите.

А вот теперь самое интересное. Подключение птф как дхо.

Задача:
1. Птф включатся вместе с поворотом ключа зажигания и выключаются при включении габаритов/ближнего.
2. Птф включаются принудительно с кнопки как и должны.

Сразу начал искать информацию по этой теме в интернете, начитавшись вдоволь и накопив необходимую базу знаний отправился в гараж.

Аккуратно сдернул фишку корректора фар с крепления для удобства, я принялся искать на какой же провод приходит напряжение при включении зажигания, а на какой при включении габаритов.
При повороте ключа в положение ACC напряжение приходит на зеленый(2) провод, а при включении габаритов на синий(1).

Что и как нужно подключать я набросал на схеме.

Замотал все провода в изоленту и закрепил реле на воздушном фильтре.

Точно так же если возникнут вопросы задавайте, постараюсь на все ответить.

Читайте также: