Как прошить ваз 2109 инжектор
Обновлено: 06.07.2024
Один знакомый росказывал что можна на 99-ке перепрошивать инжектор на экономию..на мощность..и т.д. правда ли это. и если правда на скоко такая перепрошивка добавляет мощность. экономить топливо. и на скоко дорогая такая процедура.
Новенький
murzzik
Молодой-зеленый
я за эту продседуру беру 1500 январь и 2000 бош смысл прошивать есть но не большой пару лошадей мож и добавит но жрать будет больше ну если не эконом конечно но если доработать двигатель то эфект будет.
Agressor
Активный автомобилист
kirill
Новенький
2000 за прошивку дорого. Мне за 600 р. предлагают, говорят будет лучше, а что лучше объяснить не могут. Я хотел через тумблер сделать, чтобы два режима было: эконом и спорт, отговорили. Сказали толку никакого. На экономе глохнуть будет, а на спорте перемены не большие: на старте чуть быстрее, а на трассе незаметно будет. Рекомендовали просто установить новую оптимальную программу и не заморачиваться.
Agressor
Активный автомобилист
за 600р тебе там такое гамно зальют, плакать будешь. Ты посмотри цены на оборудование для чип-тюнинга, хороший мастер берет не мало, но и результат с гарантией даёт
kirill
Новенький
Мож ты и прав, но я этого чела хорошо знаю, он кидать не будет. Ты лучше скажи какую лучше прогу для боша залить. Мне спорткар не нужен, так что-нить оптимальное для любой езды.
Agressor
Активный автомобилист
Ну Боши бывают разные, и прошивок много, бесплатные ставить не советую, а коммерчиские стоят денег. Так что всё зависит от твоего мастера, что он использует, он же тебе и посоветует.
kirill
Новенький
Молодой-зеленый
на счет прошивки. думаю вообще не стоит трогать мозги. то мне советчики посоветовали,я прошил,прошивка БОМБА. через 10 тысяч клапана выкинул. ))))))после поставил родную и катаюсь с улыбкой.
Обладатель ваза
Бывалый
Я себе поставил чуть доработанную штатную,которую скачал на сайте chiptuner ru отличие в более ровных оборотах на прогреве,ну и сам поправил температуру включения выключения карлсона и тарировку ДМРВ так как по молодости купил 116 вместо 037.Сейчас каждый день смотрю средний расход по городу -около 6л.По трассе ездил 300 км вообще 4,9 средний выдал комп.Просто на трассе 120 и обороты 3000 если больше начинает жрать больше.Я бы не сказал что с места с пробуксовкой улетает ,ну и не тупит.80 в городе набирает быстро -хватает ,везде камеры.А всякие супер прошивки мега спорт-это я считаю выбрасывание денег, двиган на предел будет выдавать всё что может и сдохнет быстро.Да и хрена из ваза делать ракету.Вбухать бабла чтобы стало 120л\с вместо70,проще купить старую тойоту и у той эти 120 без всякого тюнинга.Только порисоваться чтобы все шептали:"у него Ваз на 120 лошадей"- не получится.
Здесь я расскажу, как подгонял прошивку под свой двигатель.
Статья не претендует на звание профессионального руководства к действию, а лишь является отражением того, что мне удалось найти на просторах инета. Сразу оговорюсь, что на тематических форумах и мануалах, чувствуется неохотность, с которой прошивальщики делится секретами своего ремесла. Также приставка онлайн, в данном случае не совсем корректна, ибо я не использовал инженерный блок, а перепрошивал свой ЭБУ после внесения каждого изменения (в общей сложности блок был перепрошит около 30раз).
Онлайн-прошивка – для кого она нужна?
Если у вас стоковый двигатель, то для вас можно найти миллионы готовых прошивок на любой расход и динамику, от коммерческих до любительских, при этом показатели мощности или расхода топлива могут отличаться от стоковых прошивок на 3-7%.
Но если вы поменяли железо (распредвал, ресивер, паук, нагнетатель), то вам уже не обойтись без подбора параметров, индивидуально под вашу конфигурацию двигателя.
Итак начнем. Для начала, определимся, что нам нужно изменить в прошивке, чтобы адаптировать её под свою конфигурацию:
— Таблицу базового циклового наполнения.
— Поправку к коэффициенту состава смеси.
— Углы Опережения Зажигания.
Таблица базового циклового наполнения (БЦН) – представляет собой трехмерную таблицу, зависимостей циклового расхода воздуха, от оборотов и от положения педали газа.
Для чего нужна: дело в том, что ДМРВ обладает инертностью и разбросом параметров, по этому, контроллер не может полностью полагаться на его показания. Особенно этот косяк проявляется при ускорении. Например, после замены распредвала, до правки таблицы БЦН, при разгоне на первой передаче, происходили рывки и подергивания в следствии переобеднения смеси. После приведения БЦН к действительным параметрам, разгон стал ровным и мягким.
Так же, БЦН – используется для аварийного режима, при выходе из строя ДМРВ.
Таблица БЦН, составляется по логам фактического циклового наполнения во всех режимах.
На практике: постоянно подключенным ноутом, собираются логии циклового наполнения, за несколько дней. Чем больше данных у вас будет, тем точнее удастся выстроить таблицу БЦН. Но проблема в том, что на практике, двигатель вообще не используется на некоторых сочетаниях оборотов-% нажатия на педаль газа. Но на сколько я понимаю, рас мы эти режимы не используем, то и не особо важно иметь значения в тех точках.
Для составления таблицы БЦН я использовал Excel. Отбор и сортировка мне помогли, а так же рисовал графики для наглядности процесса.
Затем вставил полученные значения в таблицу прошивки (получаем трехмерный график).
Кстати цикловое наполнение при 100% нажатой педале газа, получилось как у стокового 16V двигателя (зеленая тонкая линия на графике).
Поправка к коэффициенту состава смеси (поправка альфы)
Дело в том, что если мы зададим в прошивке соотношение воздух-топливо 14,7 (альф = 1, стехиометрический состав смеси) то на выходе мы наверняка получим либо богатую, либо бедную смесь. Это связано с тем, что как, характеристики датчиков, так и исполнительных механизмов — оставляют желать лучшего. А так же вмешиваются в процесс, ряд неучтенных в прошивке факторов.
Поправка альф, выставляется по данным датчика кислорода (ДК). Желательно конечно иметь Широкополосный ДК (ШДК), но и с обычным можно не плохо обойтись.
Как я делал: Отключил в прошивке мощностной состав смеси (выставив зону перехода на мощностной состав смеси, равному 100% положения нажатия педали газа, во всем диапазоне обротов).
В экономичном режиме, выставил состав смеси = 14,7 (альф=1) во всем диапазоне обротов и % нажатия педали газа.
Далее при движении в различных режимах, наблюдал за показаниями ДК.
У меня получилось, что при цикловом наполнении до 300мг/цикл, у меня смесь бедная, а в диапазоне больше 300 – богатая. Это можно объяснить вступлением в работу регулятора давления топлива в рампе (видимо 300мг/цикл является его переходной точкой для повышения давления топлива подаваемого на форсунки).
Далее, обогатил состав смеси в диапазоне до 300мг/ц на 0,3, а в диапазоне больше 300 – обеднил на 0,3. Результаты заезда, показали, что в диапазоне малых нагрузок, я попал куда нужно, а режим с большой цикловой подачей, нужно еще обеднять.
Обеднив режим с большой цикловой подачей на 1,0 – я и в нем почти попал куда хотел (на больших оборотах пришлось еще немного обеднить).
В результате этих манипуляций и замеров, я узнал, что реальный состав смеси при нагрузках до 300мг/ц, у меня формируется беднее, на 0,3 чем закладывается в прошивку. А при нагрузках больше 300мг/ц – богаче на 1,0.
В мануалах, я вычитал, что самую большую мощность, можно получить при составе смеси равном 12,5-13,5 (альф 0,90-0,85) Выставил у себя 13,5 – ибо реальный состав смеси будет 12,5.
С экономичным режимом решил не умничать – взял таблицы состава смеси стоковой прошивки и обогатил их на 0,3 (тонкая зеленая линия, это стоковая прошивка).
В результате машина стала ехать более адекватно, а расход топлива даже уменьшился.
Углы Опережения Зажигания (УОЗ)
Тут тоже не особо мудрствовал, в экономичном режиме оставил как на стоке, а в мощностном – постепенно увеличивал УОЗ, пока не появилась детонация, затем немного уменьшил, чтобы двигатель работал без детонации, но на её грани. На скрине, полученный мной УОЗ в режиме максимальной мощности по сравнению со стоковым (тонкая зеленая линия).
Что еще изменил:
— Границу зоны перехода из экономичного режима в мощностной, сделал еще шире чем в прошлый раз. Теперь при обычном движении в городе, мощностной режим можно вообще не использовать.
Вот, в общем то и все.
Поведением машинки доволен, при хорошей динамике верхов, не потерялась и тяга на низах, машина прекрасно едет уже с 1200 об.мин. Заводится тоже нормально, пока было только -18, но она уверенно завелась с автозапуска.
Сделать бы замеры динамики разгона до 100, но сезон сейчас не драгрейсерский, придется подождать.
Всем привет давно ничего не писал. Решил перейти с карбюратора на инжектор. Пока просто на 8кл.
Сейчас собираю все детали для перехода, уже почти всё есть осталась самая малость.
Итак речь пойдёт о прошивки Января 5.1 и как её сделать своими руками.
Во первых нужен сам мозг, в моём случае Январь 5.1-41
Далее нам понадобится К-Line адаптер мой выбор пал на BM9213 много положительных отзывов.
Затем подключение, подключаем всё по схеме ниже
Здесь есть один нюанс у меня блок новой аппаратной реализации (прошивка начинается с буквы A) если у вас блок старой аппаратной реализации (прошивка начинается с буквы J) то 37-й контакт вам подключать не нужно.
По самим проводам. Для удобства в дальнейшем стоит собирать провода на колодках, чтобы можно было заменить во первых питание (либо крокодилы, либо вилка для прикуривателя)
И во вторых менять сам шлейф (либо подключение к диагностическому разъёму, либо подключение к ЭБУ).
Провода сделал почти все осталось только к диагностическойй колодке сделать хвост.
В сборе выглядит это дело вот так.
Как видите на косе есть кнопка она нужна для симуляции вкл. зажигания.
В целом на этом всё дальше всё просто.
Скачиваем Chiploader, устанавливаем его, втыкаем адаптер в комп (естественно устанавливаем дрова для адаптера). Далее подаём питание +12в на наши мозги (я притащил аккум от тачки домой), запускаем программу включаем зажигание (нашей кнопкой) и нажимаем в программе "Установить связь"
И вот наш блок на связи и мы видим текущую прошивку.
Далее для того чтобы можно было загрузить новую прошивку нужно нажать "считать Flash" после чего у нас появится кнопка "загрузить Flash" с помощью которой мы и сможем загрузить новую прошивку.
В целом на этом всё. Там есть ещё какой то замес с EEPROM он отвечает за иммобилайзер но у меня его нет потому данный вопрос не изучал.
Пpoшивaeм Янвapь 5.1.1. Для этoгo нaм пoнaдoбитcя:
1 USB K-Line aдaптep (зaкaзaл чepeз интepнeт)
2 Kaбeль для пpoгpaмиpoвaния (ктo xoчeт cдeлaть кaбeль caм мoжeтe пocмoтpeть в БЖ кaк этo cдeлaть, a тaк жe кaк cдeлaть диaгнocтичecкий кaбeль)
3 Aккyмyлятop 12в
4 Koмпьютep
5 Пpoгpaммa для пpoшивки. Я выбpaл CombiLoader 2.1.8
6 Caмa пpoшивкa. Тюнингованные прошивки от Ледокола.
7 Hy и caмoe глaвнoe caм ЭБУ Янвapь 5.1.1 и жeлaниe пpoшить eгo.
Если есть ноутбук будет проще, можно прошить прямо в машине. У меня его нет поэтому прошивал дома.
Пepeд пpoшивкoй нyжнo нacтpoить COM-пopт.
Прошивка эбу Январь 5.1.1
B пpoгpaммe иx 4, COM1, COM2, COM3, COM4, a y мeня USB вxoды нaчинaлиcь c COM19 и чтoб пpoгpaммa yвидeлa K-line aдaптep вcтaвлeнный в COM-пopт нyжнo пepeимeнoвaть пopт в oдин из чeтыpex, я пepeимeнoвaл в COM1. Дeлaeтcя этo чepeз диcпeтчep ycтpoйcтв. Дaлee пoдключaeм кaбeль к ЭБУ: минyc нa 19 кoнтaкт, к-line нa 55, плюc нa 18,47 и чepeз тyмблep нa 27.
ЭБУ Январь 5.1.1 (ВАЗ)
Зaтeм вcтaвляeм aдaптep в пopт и пoдключaeм кaбeль к aккyмyлятopy, чepeз 3 ceкyнды включaeм тyмблep пoдaвaя тoк нa 27 кoнтaкт, имитиpyя включeниe зaжигaния и пepeвoдя тeм caмым ЭБУ в peжим пpoгpaммиpoвaния и зaпycкaeм пpoгpaммy.
Haжимaeм нa вклaдкy Янвapь-5/VS-5, зaтeм вклaдкa FLASH и cнизy кнoпкy Чтeниe. Ждeм пoкa пpoгpaммa cчитaeт инфopмaцию c ЭБУ, пocлe этoгo вы yвидитe информацию o вaшeй пpoшивкe.
Перепрошивка инжектора ВАЗ
Дaлee нaжимaeм cвepxy Фaйл, Coxpaнить и coxpaняeм пpoшивкy тy чтo ceйчac ycтaнoвлeнa (ecли пpoшивкa вaм нyжнa).
Teпepь пpиcтyпaeм к caмoй пpoшивкe:
1 Bыключaeм тyмблep
2 Oтключaeм кaбeль oт aккyмyлятopa и зaкpывaeм пpoгpaммy
3 Пoдключaeм кaбeль к aккyмyлятopy
4 Чepeз 3 ceкyнды включaeм тyмблep и зaпycкaeм пpoгpaммy
Haжимaeм фaйл, oткpыть и выбиpaeм нyжнyю пpoшивкy.
Haжимaeм нa вклaдкy Янвapь-5/VS-5, зaтeм вклaдкa FLASH, тaм вы yвидитe информацию o вaшeй новой пpoшивкe.
Haжимaeм Зaпиcь, вылeзeт oкoшкo c пpeдyпpeждeниeм, жмeм OK
Загрузка прошивки в ЭБУ Январь 5.1.1
Пocлe тoгo кaк зaпиcь нoвoй пpoшивки зaкoнчeнa выключaeм тyмблep, oтключaeм кaбeль oт aккyмyлятopa, зaкpывaeм пpoгpaммy, выключaeм кoмп и дoвoльныe бeжим пpoвepять нoвyю пpoшивкy=)
Пocлe пpoшивки:
1 Heмнoгo живee paзгoняeтcя
2 Bключeниe вeнтилятopa 99, выключeниe 95. Ha cтaндapтнoй былo 105/101
3 Oтceчкa 7500. Ha cтaндapтнoй 6200
4 Oбopoты пpи движeнии нa xoлocтoм xoдy 880-980. Ha cтaндapтнoй 1000-1100. Из-зa тoгo чтo мeньшe cтaли oбopoты мaшинa инoгдa cтaлa пoдepгивaтьcя пpи движeнии, ocoбeннo нa втopoй. Ha cтaндapтнoй былo нopмaльнo, дaжe нa тpeтeй.
Hy и этo пoкa чтo вce из зaмeчeннoгo пocлe пpoшивки. Бyдy дaльшe тecтить.
Читайте также: