Как прошить опель мерива

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Купил я китайский op-com версия 1.59 , нужно было проверить как он работает так как заявлено в нём много всего , по случаю рядом была Opel Meriva Z16XEP MTA easytronic 2006г.Решили попробовать адаптировать сцепление то есть точки схватывания (touch point adaption ) ,запустил процедуру и всё. процедура запускается сцепление работает но не сохраняются данные ,пропали передачи, осталось только A и R причём в режиме А была одна первая передача, запустил процедуру обучения параметров коробки процедура проходит и сохраняет данные но после этого всё равно не запоминаются данные по сцеплению. Перепробывав кучу сканеров ( MaxiDasDs708 ,Launch X431, Bosch KTS 520, Avtoas,Ultrascan и ещё парочка сейчас не помню названия ) ни чего не получилось. Перерыв весь интернет ,нашёл кучу тем о том , что на мериве op-com китайский не может адаптировать сцепление ,а можно только оригинальным Tech2. Короче утащил к ОД сделали за 40 мин. Угарел я на 5000р. в месте с эвакуатором ,знания дороги в наше время ))).
Поэтому советую не лазить китайским OP-COM в Opel по крайней мере в Opel Meriva .

Виктор

Не все китайские ОП-Комы одинакого полезны, знаете ли.
Проблем не было ни разу. Может не правильно систему выбрали, год, модель, или ещё чего?

thunder

Не буду утверждать, знающие люди поправят, но насколько помню чинские Op Com'ы не дружат с МТА на Opel Meriva A и Opel Corsa C. Там только дилерское оборудование поможет

MixaSTi

Night

Opel Corsa C делал адаптацию робота китаезом версия оп-ком старая 2012 года 1.38 кажется- только нужно либо на подъемнике делать либо колеса вывешивать передние. ну вообщем, что бы типа ехала авто. я вывешивал.

RentgenUral

Для Меривы этих годов нужно разрешение для доступа к функциям MTA, через TIS2WEB или TIS2000, даже для Tech2 ..так что я думаю, прочие сканеры "курят" в сторонке.

Kirill

Скандок бывает запинается. Пишет "Сбой функции" и тп, хотя процедура прошла не только с Опелями.
Чинский ОпКом не всемогущ, конечно, но таких косяков как у ТС не было.
Впредь будем аккуратнее с Меривой

thunder

Что значит запинается? Вы лично пробовали делать это скандоком? Раньше этой функции не было вообще, а сейчас есть.

Night

А у Вас получалось именно с Меривой?? Когда GM выпустил первые МТА они ставились на Корсу-С и Мериву и поэтому для их обслуживания был ограничен доступ к функциям обслуживания и программирования. (для Tech2 нужен режим "доступ к защищенной области") З.Ы. информация не моя.(рассказывали)
На все прочие модели. Астры..Зафиры, Корсы -Д.. он не требуется. И там должны работать все другие сканеры с этой функцией.

Kirill

Night

Проясню ситуацию. По meriva A с РКПП работает скандок. Оп ком курит, как и другие НЕ ДИЛЕРСКИЕ сканеры.

Kirill, да, получалось, и не однократно. И именно по мериве А и скандоком. Не однократно обучал точку касания.

gorgaz25

конкретно за мериву? Скандоком года 2 назад делал опель, но какой точно не вспомню.
ОпКомом точно делал, проблем не было. Может повезло

thunder

Kirill, вопрос задан не вам.

аргумент весомый чего сказать, в каком веке рассказывали 17, 18?

Ну Вы объясните. зачем делать отдельно доступ для дилерского сканера. На поздних моделях этого нет.
Я думаю для всех будет полезна эта информация. Также как и про скандок и Мериву.(чтобы другими сканерами не пробовали)

Kirill

Night

Внесу свою лепту: осталась не А, а А1, только первая передача. И задняя.
Чтобы такого не происходило, именно Мерива, и именно китайским ОпКомом, делается через вкладку Вектра С, иногда не с первого раза, но делается в 100% случаев. Проверено неоднократно.

Работаю дилерским Tech 2, корса ц и мерива всегда запрашивают доступ к защищенной области, поэтому Артуровский Опель сканер не может их делать, про Оп-ком точно знаю, что китай их криво делает, венгр 50/50, имею первое, второе и третье, да еще конторский MDI.

Yermolaev

Дважды сталкивался с тем , что Опком валит робота на Мериве А. Бош тоже не помог. Делал Скандоком. По корсам не было проблем.

leomond

Мерива сама по себе дурацкая машина в плане организации протоколов обмена данными.

раз десять переделывали машины,в которых пытались обучить МТА недилерскими сканерами. постоянно виснут.

Тесн-2 или Тесн-2-Win таких проблем не подкидывают никогда.

elesina

leomond

За все опеля не отвечу, но Meriva A единственный сканер, не считая дилерских, кто смог адаптировать. Corsa C и Astra H делал лехко и неоднократно.

gorgaz25

Делал я эту мериву через вектру или зафиру, не суть. Для меривы вкладки программ. не активны. За скандок и мериву точно не скажу, не помню.
По поводу скандока и других опелей, было что пишет "сбой функции" или "функция не выполнена", как-то так. Хотя все адаптации проходят. Похоже, что сканер не дожидается ответа от блока.

thunder

По поводу скандока и других опелей, было что пишет "сбой функции" или "функция не выполнена", как-то так.

Я их за полгода сделал порядка 10-12 шт. НИ С ОДНИМ ОПЕЛЕМ не было затыков. Именно СКАНДОК. Речь про МТА. ИЗИТРОНИК,

gorgaz25

Я тоже попал на то, что на Опель мериве не прошла адаптация изитроник и включился аварийный режим, однако нашел нижеследующий мануал, сделал все по нему и отлично все заработало на китайском opcom!

Адаптация Meriva easytronic opcom

1. Ставите на ручник, заводите двигатель, запускаете пункт, АДАПТАЦИЯ ТОЧКИ КАСАНИЯ, ( ВАЖНО!) не нажимать на педаль тормоза. Будут манипуляции с софтом, но Вам будет выдана информация (ОШИБКА). После этого у Вас будут стёрты параметры об обучении

2. Трёте ошибку (она остаётся)

3. Теперь делаете АДАПТАЦИЮ ТОЧКИ КАСАНИЯ с нажатым тормозом и поднятым ручником, всё как пишет программа, за исключением того, что вместо A надо включать ЗАДНЮЮ И, ВАЖНО! После того как написала вам, что процесс удачно завершён ВАЖНО! не отпускайте педаль тормоза приблизительно одну минуту и вы ещё услышите течение процесса адаптации. И ГЛАВНОЕ в течении этого времени, даже если будет команда перейти в нейтраль, в нейтраль НЕ ПЕРЕХОДИТЬ!

4 .Опять трём ошибку, но она присутствует.

5. Далее переходите к пункту : (ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ТОЧКА КАСАНИЯ) (тоже вместо A включать надо ЗАДНЮЮ, она у Вас должна быть в меню на данном авто. Делаете всё как предсказывает программа и не забываем ждать МИНУТУ, ПОЛТОРЫ держа ногу на тормозе после завершения.

6. Переходим в ошибки и приятно видим, что ошибка перешла из текущей в сохранённые, трём, она наконец то стирается и изитроник работает ок.

Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ

Antara Astra Combo Cargo Combo Life Corsa Crossland Grandland X Insignia Meriva Mokka Vectra Vivaro Zafira Zafira Life

Что дает чип-тюнинг Опель Мерива

Прирост мощности на атмосферных моторах не более 10%, на турбированных — до 15%. На ресурс движка это не повлияет. Прошивки прошли многократную обкатку, их рекомендуют другие владельцы Meriva в своих отзывах ниже.

Что касается расхода топлива — тут прямая зависимость от стиля вождения. Если после чиповки начать ездить более динамично, расход подрастет. Если же ездить в прежнем стиле — останется без изменений или же немного уменьшится.

Цены на чип-тюнинг Opel Meriva

Отзывы о чип-тюнинге Opel Meriva

Поделитесь опытом с другими водителями.

Когда встает вопрос о чип-тюнинге атмосферника (с наддувными двигателями все несколько более очевидно), начинают терзать сомнения — а надо ли? На своем опыте расскажу, как это было у меня, и что я для себя понял.

Вопрос №1 — шить или не шить?

Этим вопросом поначалу я вообще как-то не задавался. Даже не знаю, почему. Когда решил изучить вопрос подробнее, столкнулся с тем, что как раз особо подробной инфы-то и нет. Все сводилось либо к "афигеть, едет!" или "отстой, никакой разницы". Ну а цифры прироста лошадей и момента как-то вообще не аргумент на бензиновом атмосфернике, ибо все мы знаем, что при небольшом объеме двигателя все эти лошади где-то в верхней части диапазона оборотов.
В какой-то момент возникло стойкое желание прошиться и самому прочувствовать, что к чему. И в этот момент возникает второй вопрос…

Вопрос №2 — на что шить?

Великий и могучий Интернет давал два ответа на этот вопрос: либо Адакт, либо EDS. Встречались упоминания и о других вариантах, но все это было в очень далеких от СПб городах, в связи с чем такие варианты не рассматривались (да и кто знает, может из того же Адакта все и сделано). С EDS не сложилось — в Москву ехать не хотелось, а в СПб не нашел кого-то, кто делает это в частном порядке. Да и стоит не сказать, чтобы дешево — более 10К.

Поэтому связался с представителем Адакта в СПБ, договорились о времени и месте встречи. Сам процесс описывать не особо интересно (если все же интересно, спрашивайте в камментах). Интересны первые ощущения.

Вопрос №3 — что это же это дает?

На первой передаче даже со сцепления едет как-то по-другому) Исчезла задержка на педали газа, подхват гораздо более ощутимый во всем диапазоне.

На второй все то же самое, что и на первой — разгон становится более комфортным и динамичным. Плюс, тянет с низов гораздо лучше — можно провалиться ниже 2000 об/мин., и оно все равно оттуда поедет.

На третьей та же история, что со второй — можно ездить хоть 30 км/ч, хоть 100 км/ч. Хотя тут внизу уже такого ощутимого рывка при нажатии на педаль нет. Зато наверху пободрее.
Четвертая и пятая передачи стали отличаться тем, что при обгонах нет задержки и задумчивости, динамика разгона более предсказуемая. Плюс в некоторых случаях не обязательно переключаться на передачу ниже. А если на тахометре ~3000 об/мин, то ускорение будет с любой передачи.

Расход остался примерно на том же уровне, хотя это очень зависит от стиля езды. Если после чипа постоянно топать в пол, то он будет выше, чем раньше. Если ездить плавно, то может даже снизиться. Но тут есть важное замечание — ездить стало безопаснее, ибо можно лучше среагировать на дорожную ситуацию не только тормозами и рулем, но и ускорением. Ускорением, которого на двигателе, задушенном стоковой прошивкой, не хватало.

Кстати, при прошивке на что-нибудь от Адакта действуют весьма приятные условия:

1. Если не понравилась прошивка, можно вернуться к стоку с возвратом денег.

2. В течение года действует бесплатное обновление прошивки, если в этот период выходят новые версии. А по истечению года обновление проводится по существенно более низкой цене, нежели прошивка с нуля. Такие дела.

Ах, да! Один из очень приятных бонусов — работающий кондиционер во многих случаях дает о себе знать только низким гулом своего мотора. Больше нет такого превращения в овощ, как это было раньше.

В заключение могу сказать только одно — чипуйтесь! Оно того стоит.

После перепрошивки машина обрела второе дыхание, даже трогаться стало как-то легче) Машина стала более отзывчивой на педаль газа) Перестала клевать при движении на первой при отпускании педали газа и начале движении на холостом ходу. При подхвате турбины стало вдавливать в сиденье. Набор скорости стал очень уверенный и прыткий. На второй, при подхвате турбины, колёса срываются в дрифт. При движении на третьей улыбка не сходит с лица — она стала очень боевая.

Сажевый фильтр хотел сегодня удалить, но его там уже до меня кто-то удалил, а режим регенерации включался каждые 350-400 км. Из трубы валил сизый дым. На новой прошивке пока мало проехал, но думаю регенерации больше не будет.

Всем привет!
Делал чиптюнинг на свой Опель Мерива 1.6 105лс
Прошивка на евро 2, без удаления катализатора
Заметно увеличилась тяга на низах , отсечка теперь срабатывает на более большой скорости, характерной для каждой передачи
Вообщем я доволен, результат реально есть и он ощутим! Спасибо за хорошую работу! Рекомендую!

Автомобиль Opel Meriva A, 2006 год. Двигатель Z16XEP, 105 л.с.
Несколько лет назад прошился на модифицированную Евро-4 и был весьма доволен - улучшилась динамика во всем диапазоне, заметно сократилась задержка на педали акселератора, мотор стал лучше тянуть с низов, перестал быть заметен негативный эффект от включенного кондиционера. Чуда, естественно, не произошло, но изменения были заметны, и вождение стало более комфортным. Расход остался на уровне стоковой прошивки.
Через какое-то время вышел из строя клапан EGR, и я перепрошился на Евро-2 с выключенным клапаном. Проблема (дергания при равномерном движении) ушла, в динамике ничего не изменилось. Впоследствии заменил катализатор на пламегаситель, и весьма пригодилось то, что в Евро-2 отключена вторая лямбда - не потребовалось никакого дополнительного программирования или обманок.
После переборки мотора эффект от прошивки проявился еще более явно - груженая машина получила способность разгоняться с 60 км/ч на пятой передаче (коробка F17 с длинной пятой), в городе можно ездить 30-40 км/ч на третьей и не переключаться на вторую. С другой стороны, если очень надо, то та же вторая легко и относительно быстро раскручивается в отсечку (около 90 км/ч).
В целом, прошивками доволен - однозначно лучше заводского варианта, который оптимизирован под экологию и делает машину несколько туповатой в определенных ситуациях.

Сделал чип-тюнинг у Громова Станислава. Опель Мерива !.7 дизель акпп.Мне отшили сажевик и ЕГР .Авто стал адекватней реагировать на педаль газа, мягче стали переключатся передачи,снизился расход топлива.Поведение автомобиля радует, стал разгоняться побыстрее. Работой мастера остался доволен.

Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей марки Opel (включая изделия придворного ателье OPC) с установленными ЭБУ:
- Bosch: МЕ1.5.5, МЕ3.1.1, МЕ7.6.1, МЕ7.6.2, МЕ7.6.3, МЕ9.6
- Delphi Delco (семейства Delco1, Delco2, Delco3,Delco4) Multec HFSI-2.x, МТ35Е
- Siemens: Simtec 56.1, Simtec 56.5, Simtec 70, Simtec 71.1, Simtec 71.6, Simtec 75.1, Simtec 75.5, Simtec 77, Simtec 81.1, Simtec 90.

На данный момент доступны прошивки на следующие блоки,

со следующими идентификаторами ПО:
Bosch ME3.1.1 Y26SE
0261206490_362640_MOD5_E0.bin
0261206490_362640_MOD5_E2.bin
0261206490_362640_MOD5_E3.bin

Bosch ME3.1.1 Y32SE
0261206490_354294_MOD5_E2.bin
0261206490_354294_MOD5_E3.bin

Bosch ME3.1.1 Z32SE
0261208743_382573_MOD5_E0.bin
0261208743_382573_MOD5_E2.bin
0261208743_382573_MOD5_E4.bin

Bosch ME7.6.2 Z14XEL
0261208927_382907_Z14XEL_MOD5_E0.bin
0261208927_382907_Z14XEL_MOD5_E2.bin
0261208927_382907_Z14XEL_MOD5_E4.bin

Если вам нужна какая то одна прошивка и она еще не загружена для скачки, напишите нам её название из списка и мы её загрузим.

Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: ADAKT_Opel_benzin.rar

Калибровки: (С) Саша

Описание: В Модифицированных прошивках убран провал при разгоне, оптимизирована динамика, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок и снижен расход топлива. Изменения внесены в карты УОЗ, Топливоподачи, их коррекций. Внесены изменения в калибровки Моментной Модели. Оптимизирована работа системы Е-GAS.

Подняты обороты отсечки топлива в движении до 7200 rpm.

Классификация прошивок:

CAL - прошивка только область калибровок.

Stok - Заводская прошивка без каких либо изменений.

MOD х - модифицированная версия, где x - это версия модификации.

E2 - С нормы токсичностями евро 2.

E0 - С нормы токсичностями евро 0.

GBO - Возможно использовать с газовым оборудованием.

EGR_Off - Отключен клапан ЕГР программно.

Прошивки представлены в формате CAL т.е. область калибровок, для записи соответствующими загрузчиками. Прошивки под многие софты предоставляются в вариантах: Е3 (Е4) и Е2.

В данных прошивках Е2 - не всегда позволяет полное удаление катализаторов и вторых ДК, в основном Е2 не полноценное и ДК должен находится в системе и функционировать.
В большинстве софтов в версии Е2 отключен ЕГР и его контроль.

Комплект прошивок позволяет выполнить чип-тюнинг автомобилей Opel оснащенными блоками управления ACDelco 3, ACDelco 5.

В комплект входят следующие идентификаторы ПО:

A14NET_Meriva-B
ACDelco_55585675_55585674_55585672_MOD4(R)_CL.bin
ACDelco_55585675_55585674_55585672_MOD4_CL.bin
ACDelco_55585675_55585674_55587239_MOD4_E4(R)_CL.bin

A14NET_Mokka
55593655_55593653_55593657_55593651_55593650_Stok.bin
ACDelco_55593655_55593653_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_55593655_55593653_MOD4_E4.bin

A14NET_Zafira_C
ACDelco_55588474_55586962_55586973_55588454_55588449_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_55588474_55586962_55586973_55588454_55588449_MOD4_E4.bin
ACDelco_55588474_55586962_MOD4_E4(R).bin

A14XER_Astra_J
ACDelco_55578457_55578449_MOD3_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55578457_55578449_MOD3_E4_CL.bin
ACDelco_55585182_55584036_55585185_55585179_55585174_ME4(R)G.bin
ACDelco_55585182_55584036_55585185_55585179_55585174_ME4G.bin

A14XER_Corsa_D
ACDelco_12637490_55577895_55576841_ME4(R)K.bin
ACDelco_12637490_55577895_55576841_ME4K.bin

A16LET_Astra_J
55580171_55580169_55580173_55580167_55580165_ME4C.bin.bin
55580171_55580169_55580173_55580167_55580165_ME4RC.bin.bin
55588870_55588845_55587290_55587272_55588841_ME4C.bin.bin
55588870_55588845_55587290_55587272_55588841_ME4RC.bin.bin
55591216_55591210_55591222_55591204_55591197_ME4C.bin
55591216_55591210_55591222_55591204_55591197_ME4RC.bin
55591218_55591211_55591223_55591206_55591199_ME4C.bin.bin
ACDelco_55580171_55580169_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55580171_55580169_MOD4_E4_CL.bin
ACDelco_55587282_55587276_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55587282_55587276_MOD4_E4_CL.bin
ACDelco_55588628_55588626_55587288_MOD6_E4(R).bin
ACDelco_55588628_55588626_55587288_MOD6_E4.bin
ACDelco_55588870_55588845_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55588870_55588845_MOD4_E4_CL.bin
ACDelco_55591218_55591211_55591223_55591206_55591199_ME4C.bin.bin
ACDelco_55591218_55591211_55591223_55591206_55591199_ME4RC.bin.bin
ACDelco_55591218_55591211_55591223_55591206_55591199_MOD5_E4(R).bin

A16XER_Insignia
ACDelco_12632076_55574861_55574860_55574862_55574854_555748.bin
ACDelco_55578517_55578516_55578518_55578514_55578509_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_55578517_55578516_55578518_55578514_55578509_MOD4_E4.bin

A18XER_Astra_J
55577975_55577981_55577970_55577985_55577991_ME4(R)C.bin
55577975_55577981_55577970_55577985_55577991_ME4C.bin
ACDelco_55577666_55577665_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55577666_55577665_MOD4_E4_CL.bin
ACDelco_55578461_55578453_MOD4_E4(R)_CAL.bin
ACDelco_55578461_55578453_MOD4_E4_CAL.bin
ACDelco_55584085_55584056_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55584085_55584056_MOD4_E4_CL.bin
ACDelco_55593513_55591139_55593517_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_55593513_55591139_55593517_MOD4_E4.bin

A18XER_Insignia
ACDelco_55572054_55572055_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55574861_55574860_MOD4(R)_CL.bin
ACDelco_55576942_55576941_55576943_55576944_55576946_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_55576942_55576941_55576943_55576944_55576946_MOD4_E4.bin
ACDelco_55579557_55579558_55579556_55579561_55579566_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_55579557_55579558_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55579557_55579558_MOD4_E4_CL.bin
ACDelco_55587142_55587143_55587141_55593364_55593366_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_55587142_55587143_55587141_55593364_55593366_MOD4_E4.bin

A18XER_Isignia
ACDelco_55572054_55572055_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55579557_55579558_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_55579557_55579558_MOD4_E4_CL.bin

A18XER_Zafira_C
ACDelco_55588474_55586962_MOD4_E4.bin
ACDelco_55593511_55591138_MOD4_E4(R).bin

A20NHT_Insignia
12651624_12650154_12650166_12651618_12651608_MOD5_E4(R).bin
ACDelco_12641530_12641522_12641533_MOD4_E4(R)_CL.bin
12641530_12641522_12641533_12641512_12644578
ACDelco_12641530_12641522_12641533_12641512_12644578_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_12641530_12641522_12641533_12641512_12644578_MOD4_E4_CL.bin
12646158_12641522_12641533_12647853_12646148
ACDelco_12646158_12641522_12641533_12647853_12646148_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_12646158_12641522_12641533_12647853_12646148_MOD4_E4_CL.bin
12646158_12641522_12641533_12652161_12652157
ACDelco_12646158_12641522_12641533_12652161_12652157_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_12646158_12641522_12641533_12652161_12652157_MOD4_E4_CL.bin
12651384_12651624_12650154_12650166_12651618
12651384_12651624_12650154_12650166_12651618_MOD5_E4.bin
12651624_12650154_12650166_12651618_12651608_MOD5_E4(R).bin
12651384_12651624_12650154_12650166_12655349
ACDelco_12651624_12650154_12650166_12655349_12655341_MOD5_E4(R).bin
ACDelco_12651624_12650154_12650166_12655349_12655341_MOD5_E4.bin

A20NHT_Isignia
ACDelco_12646158_12641522_12641533_MOD4_E4(R)_CL.bin
ACDelco_12646158_12641522_12641533_MOD4_E4_CL.bin

A30XH_Antara(Captiva)
12644511_12643253_12632751
ACDelco_12644511_12643253_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_12644511_12643253_MOD4_E4.bin
12644511_12643253_12632753
2ACDelco_12644511_12643253_MOD4_E4(R).bin
ACDelco_12644511_12643253_MOD4_E4.bin
12652518_12651093_12651096_12652515_12651980
ACDelco_12652518_12651093_12651096_12652515_12651980_MOD5_E4(R).bin
ACDelco_12652518_12651093_12651096_12652515_12651980_MOD5_E4.bin

Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: ADAKT_Opel_ACDelco5_ACDelco3.rar

Калибровки: (С) Саша

Классификация:

ori - заводские калибровки, без каких либо изменений.
MOD x - модифицированные калибровки, где x - версия модификации.
E4 - нормы токсичности евро 4.
E2 - нормы токсичности евро 2.
EGR_Off - отключен клапан ЕГР.
CAL, CL - прошивка содержит только область калибровок.

Описание: В модифицированных прошивках убран провал при разгоне, оптимизирована динамика, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок. Изменения внесены в карты УОЗ, Топливоподачи, их коррекций. В некоторый софтах полностью программно отключен ДК2 и клапан ЕГР, что позволяет их удалить физически, а так же вырезать катализатор.

Комментарии (14)

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Читайте также: