Как прошить цивик 4д

Обновлено: 07.07.2024

Наконецто позвонили из сервиса и сообщили што появилась новая прошивка для робота. По их словам стала переключаца пожывее, предварительно опробовав на тест-драйв экзэмпляре. Посмотрим штоза прошывочка. Записался на пн.

ПС. Зимой прошывали некую "динамичную" прошывку. Отличия от первоначальной было только в том што при среднем усилии нажатия на акселератор, переключения между 1-ой, 2-ой и 3-ей передачами происходит не на 3000об. а на 4500об и фсё. Но как было на 60км/ч 6-ая передача, так и осталось. Расход бензача неизменился.
Затем делал "обучение робота", стала дольше переключатса - дольше юзать сцепление между передачами. Досихпор так. Больше "обучения" не буду делать. Наверна и диск сцепления быстрее изнашываетса.

Guest

а поподробнее про перепрошивку. авторизованные сервисы перепрошивают или нет?
блин. я тока седня попросил в сервисе робот переучить. вот блин

small

Активный пользователь

у афициала.
прошью, поежжу и выкину сюда резюмэ.

ФОРУМЧАНЕ! Пожалуста не оставляйте в этой теме свои предположения об этой прошывке. Пишыте либо свои впечатления о ней, либо вопросы к тому кто уже прошыл. Нихочица тратить время на бестолковый трёп. Спасиба.

small

Активный пользователь

Прокатился на перепрошытой тэстдрайверской 5Д.
Такое ощущение бутто коробка ваще другая, стало на много лучшэ. Если говорить об алгоритме старой прошывки, то я бы описал его вкраце следующим образом - если едишь с умереной скоростью и со слабым нажатием на акселератор, обороты минимальные а передача максимальная (как и должно быть), и допустим надо резко ускорица, естестено давиш сильно на гас, итут машына делает вотшто:
1. газ сбрасывается
2. оценивается какую необходимо воткнуть передачу относительно текущей скорости и силы нажатия на акселератор
3. добовляется газ
4. включается нужная скорость
На весь этот процес уходит до 3-4 секунд

Новая прошывка (при тойжэ ситуации):
1. добовляется газ
2. оценивается какую необходимо воткнуть передачу относительно текущей скорости и силы нажатия на акселератор
3. включается нужная скорость
Весь процес за 1-2 секунды. Результат улучшился в два раза, это революция для 5Д! Робот стал работать почти как автомат (звучит как бред но это факт).

Отдал свою машыну на перепрошивку, инсталяция софта гдето час. Забрал и поехал наслождатьса обновой. И тут сюрприз, на моей мошыне эта прошивка стала работать не так быстро как на тэтовом авто, но чуток быстрее чем моя старая. Сервисники в недоумении, и я тожэ. А можэт дело в деталях из разных партий, уменя пробег 10000 а у тэстовой 1000? Решыли следуещее: надо немного поездить можэт адаптируется. А пока они другие тачки перепрошьют и посмотрят какой там будет результат.

Последние месяц два, тачка стала реально раздражать тем, что после переключения передач (особенно с 2 на 3 или с 1 на 2ю) при нажатии на газ, машина какие то доли секунды тупила а потом выстреливала. Давно ещё подумывал про прошивку VtecTeam. Попутно с этим прочитал инфу про удаление катализатора, при чем все писали круто, класс и тд. Созвонился по поводу прошивки, сказали что если катализатор будет удалён то это ещё лучше даже .
Так вот, нашёл, контору в городе, которая бесплатно удаляет кат и ставит пламегаситель. Здесь сразу скажу, что если соберётесь ехать удалять, то лучше найдите тех кто удаляет за деньги, фишка в том что свой катализатор можно потом продать минимум за 8тыс, а снять кат и поставить пламегаситель будет стоить тыс 4 максимум.
Вообщем, поехал удалять кат, по всем отзывам хуже не будет, но у меня как обычно — всё никак у всех, ну или те кто пишет эти отзывы то попросту врут. Сам процесс занял часа 4, при том что это процедура занимает максимум час, все дело было в прикипевших болтах и тд, ну это не суть, пофиг.
Выезжаю я такой с сервиса и думаю: ну все щас тачка начнёт дышать и ехать😆
Пока я доехал до дома я просто тысячу раз пожалел . На данный момент прошло уже недели 2 и сейчас напишу РЕАЛЬНЫЕ плюсы и минусы удаление катализатора
—-Плюсы: ИХ НЕТ!
—-МИНУСЫ:
1) у меня упали обороты на холостых до 600, и тачку стало подколбашивать, ощущение что сейчас заглохнет. Кстати на драйве читал что у многих такая фигня на тачках с коробкой автомат
2) естественно при удаление ката, вонища из выхлопной трубы стала жёстче, да при чем пипец как🤣натуральная плять отрава(((
3) звук работы движка на холодную стал намного громче и звучит он как то острее что ли, корче звук как от ведра а не от машины. На горячую разницы не увидел, вроде все тихо.
4) опять же при разгоне и когда давишь на гашетку звук движка как будто у тебя труба прогорела (не прям такой громкий, ну короче уебищный) так на словах трудно передать
5) никакой динамики и типа тачка поедет я не увидел — те кто это пишут я хз, ребят. У меня как тупила тачка так и осталась тупить(((
Расстроился пипец, мало того что эффекта 0 так ещё и по сути свой заипатый кат отдал нахаляфу(((
Вообщем теперь дело было за прошивкой. Поехал в Ульяновск, там был представитель VtecTeam. Приехал все сделали быстро, уехал домой.
Сейчас о пошивке: многие пишут, да точнее все пишут, вот тачка поехала, ауф, педаль газа бешаная, чуть ли не кончают🤦‍♂️я хз, может у них самовнушение какое то😂что могу сказать по ощущениям после того, как сделал пошивку мне: машина перестала тупить и стала просто нормально ехать, в принципе как и должна ехать. Никаких вау я лично не ощутил, но доволен тем что машина теперь не тупит и при нажатии на газ она едет бодро. Расход топлива остался прежнем . Лично мне ещё понравилось то что теперь отсечка на 7500 и на 2й до 105 едет😊 но таким лучше наверно не злоупотреблять 😂
Лично я сделал вывод такой, что если ваша машина едет и не тупит и тд то нефиг туда лезть и тратить на ветер эти 6000р, думая о том что за эти бабки она поедет. Хочешь чтобы тачка поехала — бери и ставь турбину. А это все детский лепет. В целом все таки положительного больше потому что ушли затупки машины, жалею только о том что удалил катализатор. Кстати так и не понял почему тачка подтупливала, на это же что то повлияло🤷🏻‍♂️ есть мысли поменять топливный фильтр, кто то также пишет что если типа если сильно забит то может тупить, авось как поменяю и тачка взлетит 🤣🤣🤣🤣
Надеюсь инфа будет полезной, всем ровных дорог!

Основные блоки которые требуют прошивку — это:
PGM-FI (PCM) — Powertrain Control Module — Блок управления двигателя;
TCM — Transmission Control Module — Блок управления коробкой передач;
ABS/VSA — Блок управления АБС и ЕСП;
BCM — Body Computer Module — Блок комфорта

Очень важно понимать что все эти блоки в Honda являются компонентами иммобилайзера. Поэтому процесс прошивки так или иначе связан с рисками завалить машину. При выходе из строя любого из этих блоков — машина станет недвижима. Поэтому все делается на свой страх и риск. Если прошивать у меня — на мой страх и риск )

Официальная прошивка блоков управления не добавляет вашей машине каких-либо плюшек или "коней". Она нужна для того что бы решить какие либо проблемы связанные с некорректной работой машины. Например — плавающие обороты.

Главный бонус который дает прошивка на последнюю версию ПО (помимо устранения каких-либо глюков) — это возможность залить поверх последнюю прошивку K-Tune, что позволит менять параметры работы мотора на ходу.

Так же стоит отметить что некоторые владельцы Civic — ов замечают улучшение работы мотора/коробки, уменьшение толчков при работе коробки.

Ниже несколько скринов с номерами прошивок для мотора на Civic X USA. Красной стрелкой указана последняя актуальная прошивка, по состоянию на конец 2020 года. Синей стрелкой — список прошивок на которые она накатывается.

Если на этих скринах нету номера вашего блока — можно обратиться ко мне лично, что бы узнать есть ли обновления.

Сначала о прошивке не думал, но посты на сайте от довольных лиц, которые уже успели прошиться немного взбодрили меня в этом плане, но сомнения все равно меня не покидали.

Узнав от одноклубника и по совместительству представителя Reflash Team в Туле, Vanek-L, что проходит акция на чип(скидку предоставляют когда наберётся определенное количество машин по Туле и области), я сразу согласился, тем более на тест дается 2 недели, в этот период можно откатиться назад к стоку и вам вернуть деньги, так что вы ничего не теряете.

ReflashTeam — самостоятельная команда калиброщиков прошивок, которая раньше разрабатывала софт для VtecTeam.

Вся работа заняла не более 10 мин.

Ощущения после прошивки:
1)Отзывчивость педали газа.
Сразу на, что я обратил внимание после прошивки это более быстрая отзывчивость педали газа. Немного нажимаешь и машина сразу подрывается без затупов.

2)Тяга с низов.
После того, как нажал на педаль и оценил повышенную отзывчивость, так же заметил прибавку тяги с низов. Конечно чудо ждать не приходится, машина не станет ракетой или самолетом, но динамика однозначно приятнее.

3)Вибрации.
Ох да, вибрации. Как же меня бесила повышенная вибрация на холостом. Только ради этого я готов был прошить Сиваря. Останавливаясь на светофоре или просто стоя в пробке я постоянно думал о вибрации. Кладя голову на подголовник я тут же её убирал и оглядывался по сторонам с мыслью- "Никто не видел, как у меня трясутся щеки?" Что-то я отвлекся…
Да, вибрация наконец-то перестала меня напрягать и это очень радует!

4)Адаптации коробки.
После данной процедуры я сразу почувствовал изменения, но не могу точно описать, что именно изменилось. Чувство, что коробка стлала переключать скорости, как-то плавнее и мягче, при этом пропали затупы в начале движения.

5)Отключение клапана EGR.
Сначала я метался отключать клапан или нет?
Начал рыться в поиске информации и оказалось, что на драйве той самой информации придостаточно.

Exhaust Gas Recirculation – система рециркуляции выхлопных газов, предназначенная для снижения выбросов окислов азота.

Принцип работы EGR.
Идея состоит в подмешивании части выхлопных газов к воздуху во впускном коллекторе. Повышенное содержание окислов азота в ОГ вызывается высокой температурой в камере сгорания. Катализатором реакции горения, как известно, является кислород. Выхлопные же газы, смешанные с воздухом, уменьшают содержание в нем кислорода. В результате температура сгорания смеси и, соответственно, токсичность ОГ понижаются.

Интересно, что производители поставляют на рынки одни модели автомобилей, как с клапаном ERG, так и без него, просто в некоторых странах более строгие экологические нормы.

Стоит отметить, что EGR зачастую превращается в головную боль для наших автомобилистов. Система довольно капризна, при ее работе (особенно на отечественном топливе) клапан EGR, впускной коллектор и находящиеся в нем датчики покрываются нагаром, что приводит к нестабильной работе двигателя. Клапан EGR – деталь дорогостоящая, поэтому многие автовладельцы вместо его замены прибегают к глушению всей системы.

Плохо, что человеческое нутро быстро привыкает к хорошему и со временем перестаешь замечать изменения, но они однозначно есть.

Кто задается вопросом стоит ли прошивать свой Сивик, я скажу вам обязательно надо, вы ничего не потеряете!

Спасибо за проделанную работу хорошему человеку Vanek-L, по всем вопросам по поводу чипа(цена, плюсы/минусы и т.д.) пишите ему, всё расскажет и поможет.

Читайте также: