Как прошить audi a4 b8
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 08.08.2024
Audi A4 4-го поколения, получивший индекс кузова B8. Автомобиль выпускался с 2007 по 2015 год, претерпев единственный рестайлинг в 2011 году.
В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг Audi A4 B8 в комплектации с турбированным бензиновым двигателем объемом 2.0 литра. Мотор известен под кодовым обозначением CAEB/CDNC и имеет заявленную паспортную мощность 211 л.с. и 350 Нм. Помимо A4 B8, данным силовым агрегатом комплектуются автомобили: Audi A5 8T, Audi A6 C7, Audi Q5 8R.
На Ауди А4 Б8 2.0 турбо применяется электронный блок управления двигателем Bosch MED17.5, построенный на базе процессора TC1766. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы исключить отрицательное влияние на их ресурс. В результате чип-тюнинга Audi A4 B8 2.0 TFSI расчетное увеличение мощности составляет 23% к лошадиным силам и 14% к крутящему моменту. Такой прирост сказывается на улучшении динамики автомобиля во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется ярковыраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. Автомобиль в целом становится мощней, собранней и комфортней. Сокращается время разгона с места до 100 км/ч в среднем на 0.5-0.8 секунды.
В цифрах:
Было 211 л.с. ➡ Стало ~260 л.с.
Было 350 Нм. ➡ Стало ~400 Нм.
Результат:
Расчетный прирост мощности 23% к лошадиным силам и 14% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил ~+49 л.с. ~+50 Нм.
В результате значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможно:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
- Stage 2, Когда помимо чип-тюнинга модификации подвергается впускная и выпускная система двигателя (выхлопная труба большего диаметра, даунпайп, интеркулер и т.д.), что дает возможность еще увеличить мощность в пределах 5-8%.
- Vmax, Программное отключение ограничения максимальной скорости установленное заводом изготовителем.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ до 1-го часа.
Разница ощутима сразу при выезде из бокса!
Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления на базе следующих индентификаторов:
Всем привет!
Очередной прошивки-пост)
Делал Audi A4 B8 1.8T 2013Y. Проект для ODIS-E выбираем AU48X.
Машина пришла с проблемой, желтым рулем и ошибкой C10F2F0 Диапазон регулирования, превышен верхний предел:
Ошибка активная не удаляется, но при этом ЭУР работает без каких-либо подклиниваний.
Поглядел идентификационные данные, номер детали 8K0909144F, версия ПО 0507:
Версия ПО, однако, очень древняя, уже было 4 обновления, и самое крайнее это 8K0909144R, c версией ПО 0511.
Значит будем шить.
Поглядел текстовую кодировку ЭУР на всякий:
И сохранил адаптации и кодировки всех блоков:
Выбираем: Функции Автомобиля -> 042-прошивка -> Локальный файл прошивки:
FL в названии файла указывает на то что блок шьется по протоколу UDS :
Рейка прошилась за 4 с небольшим минуты:
Удаляем все события из регистраторов всех блоков управления:
Ошибки по всем блокам потерлись, значок желтого руля погас:
Делаем идентификацию 44 блока. Как и ожидалось 8K0909144R, c версией ПО 0511:
По текущим данным все работает:
Адаптации никакие делать не пришлось. Параметрия отдельно для данного типа рейки не заливается. По ощущениям руль стал более легким на малых скоростях. Ошибка пока не появилась, тестируем.
Увидел схему устранения неисправности, но она актуальна для прошивки 0510, т.е для TPI 2032205/8:
Для 0511 TPI не нашел))
Делал все через Tactrix OpenPort 2.0 оригинал:
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 95
Привет, то есть при обновлении 8K0 909 144 F прошивка 0507 на 8K0909144R прошивка 0511 параметрия не слетает и заливается вместе с прошивкой? Где посмотреть какая была параметрия и стала
В каком пункте в одис инженере смотреть текстовую кодировку ЭУР и как сохранить адаптации и кодировки всех блоков
Привет. Текстовой кодировки ЭУР нет. Есть только шестнадцатеричная. Адаптации и кодировки смотри у меня в предыдущих постах, было кажется написано куда конкретно в меню пройти. Параметрия вместе с прошивкой не заливается, но и без параметрии работает хорошо. Параметрию на этот тип реек может залить только VCP оригинал. В следующих статьях покажу как это сделать. Смотри номер детали блока параметров. До прошивки он есть, а после нет.
Хмм, ездить без параметрии… То есть ты хочешь сказать, что после такого обновления даже без параметрии рулевая работает лучше, адекватнее. Разницу до и после можешь написать, что исправляет данное обновление?
А vcp почему только оригинал может залить параметрию? Странно, думаю что и китай с этим справится)
Китай не справится, параметрия подгружается с сервера ори VCP) Хотя, не знаю, не проверял)) так-бы все шили китайскими VCP параметрию на RCEPS рейках и не было кучи постов про то как и чем)) Читай бюллетени, ко мне машины с красным/желтым рулем приезжают на прошивку))) по рулежке помню что жестче стал, в колее не кидает))) но когда параметрию от RS накатишь будет вообще огонь! Это сравнимо как например ZF рейка с параметрией от RS тема.
Всем привет.
Начал замечать за коробкой странный глюк, иногда (очень редко) при включении задней передачи машину резко дергало, как будто происходил удар, после замены масла в коробке ничего не поменялось. Почитав drive2 многие говорили, что помогает адаптация коробки.
Решил делать адаптацию, после обновления ПО самой коробки. Текущая версия коробки была 4, имелось обновление до 12 версии.
Для обновления потребуется компьютер с установленным ODISом и адаптер VAS 5054 и сами прошивки блоков. Последние прошивки и саму программу можно найти здесь.
Подключаем адаптер к машине, включаем зажигание. На компьютере запускаем ODIS Engineering, я пользовался версией 6.6.1.
При прошивке рекомендуется подключить автомобиль к зарядному устройству!
Выбираем проект и заходим в функции автомобиля — прошивка
Выбираем блок коробки и и указываем нужную прошивку.
Жмем "Запуск прошивки" и ждём окончания.
Прошивка заняла около 5 минут.
По окончании вышел отчет об успешной прошивке.
Выключаем и включаем зажигание.
После прошивки машина завелась с второго раза. Решила напугать немного меня )
Адаптацию делал через VASPC, так как в основном работал с этой программой, а ODIS только установил.
Заходим в VASPC, ведомые функции — 02 Электроника КП — Адаптация.
Для начала адаптации нужно прогреть масло в коробке до рабочей температуры в 60 градусов.
После того, как прогреете масло в коробке можно приступать к адаптации. Для начала нужно сделать сброс настроек.После сброса настроек коробка сразу стала ощутимо работать по другому.
Далее просто следовать инструкции, которая будет появляться на экране.
Адатрируются сразу передачи вперед и отдельно задняя передача. Делать адаптацию нужно на свободной площадке, что бы никто не мешал. Во время адаптации масло разогревалось выше допустимой температуры и приходилось ждать пока остынет.
Если всё сделаете правильно, то появится такое окно. Адаптация заняла менее часа.
После успешной адаптации решил посмотреть какие ещё можно блоки обновить в машине. Нашлось обновление на заднюю левую дверь ) . Решил обновить за компанию. И тут меня ждал не приятный сюрприз.
После прошивки машина перестала "видеть" дверь. Электроника двери полностью перестала работать. Ни стеклоподъемник, ни подсветка не работали, машина не хотела закрываться, так как думала, что дверь открыта. Тут я уже 100500 раз пожалел, зачем я вообще начал обновлять дверь!
Начал пробовать ещё раз запустить прошивку, но всё заканчивалось тем же результатом. Я не из тех кто просто так сдается, начал "гуглить", нашёл несколько рекомендаций. Именно рекомендовали в настройках отключить контроль версий ПО, что и сделал.
И попробовал ещё раз запустить прошивку. И о чудо!
Прошивка двери заняла 18 минут!
Радуемся надписи "job completed successfully" в отчете.
Перед прошивкой 10 раз подумайте, надо она вам или нет. Последствия могут быть печальные.
С момента адаптации уже прошло 4 месяца, по коробке нет больше никаких нюансов, пинки при включении задней передачи остались в прошлом.
Надеюсь информация будет полезна.
Специалисты московского представительства компании "Лаборатория Скорости" произвели чип-тюнинг бензинового турбированного двигателя Audi A4 1.8 TFSI в кузове 8K (b8) , автоматическая коробка передач (вариатор) , 160 л.с. (аналогичным образом выполняются работы по двигатель с тем же объемом с заводской мощностью 120 л.с. и с объемом 2.0) с целью увеличения мощности двигателя и удаления катализатора.
Работа двигателя управляется ЭБУ BoschMED 17.5
До конца 2008 - начала 2009 годов VAG не заботился о защите своих ECU от чип-тюнинга двигателя и существует возможность производить работы по замене программ управления двигателем через диагностический разъем OBDII.
OBD Ауди А4 б8 находится под рулевой колонкой, рядом с рычагом открытия капота:
Наша компания производит чип-тюнинг двигателя только на полностью исправных автомобилях и, следовательно, сначала производится диагностика автомобиля.
Если ошибок не обнаружено, производим считывание заводской прошивки. После калибровки считанного стока, производим запись тюнинговой программы.
Обращаем Ваше внимание, что, во избежание снятия блока, VAG некоторые блоки ( разъемы ) крепит болтами со срывными шестигранные головками. Наша компания устанавливает оригинальные болты при установке блока после перепрошивки ЭБУ двигателя:
В результате чип-тюнинга двигателя Audi A4 1.8 TFSI повышается приемистость на низких оборотах, уменьшается задумчивость педали дроссельной заслонки и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 20-25%.
Так же на этом блоке возможно программное удаление катализатора (отключение лямбды зонда - датчика кислорода (ДК 2) после катализатора). Банка катализатора находится рядом с двигателем с пассажирской стороны (см. фото). Для его демонтажа необходимо либо опускать подрамник, либо снимать всю "пластмассу" воздушного фильтра:
Отчёт с разбором блока можно посмотреть тут: "Чип-тюнинг Ауди А5"
Время работы перепрограммирования ЭБУ двигателя Audi A4 b8 TFSI без снятия блока - 30 минут. В случае снятия - 3-4 часа.
Читайте также: