Как прописать ключ фольксваген пассат б6

Обновлено: 06.07.2024

Адаптация ключа к блоку Центрального замка (35):
Заходим в блок 35-Центр. замок -> Адаптация -> Канал 21 -> Указываем ячейку памяти куда будем прописывать ключ (всего их 4, посмотреть какие заняты/свободны можно в "Измерениях" в группе 021) по номеру от 1 до 4 -> Жмем "Тест", затем на брелке жмем кнопку открытия или закрытия -> Сохранить.

[CENTER][B]Адаптация ключей к ИММО и ЦЗ на машинах с 1997 —
Через Блок комфорта (Блок 46)[/B][/CENTER]
Блок Комфорта (46) ->"Адаптация" -> Канал 00 – стереть старые ключи: нажать "Считать" и "Сохранить".
Канал 01 -> "Чтение" Вводим количество брелков/ключей которые есть при себе (и работают) в поле значений (максимум 4 ключа) в формате 00003 (3 ключа) -> "Тест" Проверяем правильность числа ключей -> "Save/Сохранить" Тут может выскочить окошко с предложением сохранить какое-то значение в канал 01, нужно согласиться. Далее, нажимаем кнопку ОТКРЫТЬ на каждом ключе по очереди и держим в течении 1 секунды минимум (авто моргнет поворотниками или ещё как-то даст о себе знать). Всё это надо делать в течение 15 секунд.

Если все доступные ячейки памяти (их 4) заполнены и новые ключи не синхронизируются, нужно зайти в Адаптации в канал 00 и нажать "Считать" и "Сохранить". После этого выполняем процедуру адаптации в 01 канале сначала.

[CENTER][B]Запись новых ключей (привязка радио-брелка к Блоку комфорта)[/B][/CENTER]
[B]Если есть VAG-COM, ВАСЯ-Диагност:[/B]
Попробовать предварительно стереть все ключи из памяти:
46(или 35)-02-05 стереть все ошибки
46-10-00, стереть старые ключи
46-10-01(или 21 Ауди) - вписываем новое кол-во ключей и запоминаем (в формате 0000х)
В теч. 15 сек. на каждом ключе нажать ( по очереди) любую кнопку на 1 сек. (откр, или закр.)
Выкл. заж.

[B]Если нет VAG-COM, ВАСЯ-Диагност:[/B]
1) Вставить ключ
2) включить зажигание (двигатель не запускать)
3) Ключем (пульт которого надо запрограммировать) запереть двери
4) Нажать кнопку" lock"
5) Ждать 2 сек
6) Еще раз нажать кнопку " lock"
7) Вынуть ключ
8) Выключить зажигание
После выполнения пункта 6) машина писчит коротко.
Ну да, конечно же этот вариант работает только при наличии второго ключа.

Немаловажное модель приборки. Если это VDO – прокатит, если Magnett-Morelli – вряд ли.

Подведем итоги. Как вы поняли, раз у нас ключь делиться на две части: первая - колба иммобилайзера, а вторая - дистанционный пульт, соответственно делаеться две операции по привязке ключа:
1. Привязка ключа к иммо идет через приборку (Блок-17) Здесь нужно знать логин приборки - вытягиваеться через программу VAG Eeprom Programmer 1.19g.
2. Адаптация 2-й части ключа (радио-брелка) - через Блок комфорта (Блок-46)

[B]Часто задаваемые вопросы:[/B]
[B]1. Какая связь между колбой иммо и выкидным (радио) ключом?[/B]
Никакой! Колба иммо связана с приборкой и ЭБУ двигателя. Радиоключ связан с блоком комфорта.
Разве что физическая связь, т.к. колба иммо вставлена внутрь корпуса радио ключа.

[B]2. У меня два прописанных ключа, хочу прописать ещё один. Нужно ли менять колбы в уже прописанных ключах?[/B]
Не нужно, родные ключи (колбы иммо) перепривяжутся.

Cчитываем пин со старой приборки, ставим новую приборку считываем еппром programmerom pin, дальще заходим через васю в 17 блок вводим пин новой приборки, заходим в адаптацию вводим 50 канал, читаем и вместо 32000 пишем старый пин сохраняем! Далее заходим в 21 канал и пишем количество ключей, сохраням и поочереди вставляем ключи.

У меня такая вот история приключилась. Снял сигнализации, достал документы. Ставлю на сигнализацию, а мой В6 никак не реагирует. Поменял батарейку все равно ни как. Тогда запасным ключем попробывал. Все прекрасно работает. Вот и незнаю что делать. Как то без запасного ключа не очень то удобно. Подскажите пожалуйста, очень Вам благодарен.

igorbel

Мастер советчик

Закрой авто ключём который не работает. Открой им же. Вставь в замок зажигания и включи зажигание и нажми любую кнопку на брелке не менее чем на 2 сек. Должен принять ключ.

neonaon1

Просто заглянул

Включил зажигание, а на кнопки не возможно одновеременно нажать, т.к. ключ полностью входит в гнездо зажигания. Я вытащил ключ и нажал на кнопки закрытия дверей более 10сек. Результат - как не работало так и не работает. Причем светодиод на ключе при нажатии мигает. Что тут не так. В руководстве написано, что необходимо открыть аварийным ключем и вставить в зажигание ключ. Так типа идет синхронизация замка. Одноко выполнив предписание руководства не чего не синхронизировалось. Ни чего не понимаю, помогите пожалуйста.

igorbel

Мастер советчик

То что выше написал не прокатит -это по старым авто.Попробуй нормальным ключом нажать на закрытие авто не менее 1сек и потом на открытие другим ключом ,тоже не менее 1 сек и вся эта процедура не должна превышать 15 сек для обоих ключей.
Привязки я делаю со сканеров -эту процедуру не пробовал.

kvp01

Профессиональный советчик

;46 блок -> Адаптация - 10 -> канал 000 -> жмем читать -> жмем сохранить
;Прописывание ключей:
;46 блок -> Адаптация - 10 -> канал 001 -> жмем читать -> вводим 1(кол-во ключей) -> жмем тест ->
;жмем сохранить, далее в течении 30 секунд необходимо нажимать по очереди кнопку
;открытия на каждом прописываемом ключе (при записи каждого ключа машина моргнет
;аварийкой)
;
;Либо без компа, программы и шнурка:
;Если авто закрыто,откройте его аварийным ключом.
;Нажмите на брелке кнопку "Открыть".
;Вставьте ключ в замок и включите зажигание.
;Выключите зажигание и выньте ключ из замка.
;Нажмите на брелке кнопку "Закрыть" или "Открыть".
;Синхронизация завершена.

mishanka288

Мастер советчик

Как добавление к посту. Ещё один вариант если не прокатывает. Действия такие:

1 – нажмите один раз примерно на одну секунду или кнопку отпирания 1, или кнопку запирания 2 радиоключа дистанционного управления. Автомобиль остается запертым. Однако блок управления распознает существующий фиксированный код;
2 – один раз отоприте или заприте автомобиль механически при помощи бородки (аварийного ключа- я так понимаю) в радиоключе;
3 – бородка ключа был опознана как действующий механический код. Одновременно был согласован новый динамический код между радиоключом и блоком управления. Процесс синхронизации закончен.

B6 активация нового ключа.

Сегодня получил у диллера запасной ключ. Для активации нужно записаться в очередь через 2 дня, да и ехать очень далеко к ним.
Может кому приходилось активировать?

Физически это невозможно, только через дилера. Там они отправляют запрос на сервер в Германии и получают обратно ключ активации, самому без дилерского доступа сделать низя, иначе бы эти машинки вовсю угонялись.

[ VW Tiguan 2 Sportline CHHB 220 л/с DQ500 2019 г. фарш и все дела ]
[ Сайты по рекомендации! Вы мне клиента, я вам денег! ][ Фото/видео съемка в Москве и МО ]

lara197a, то что bobz написал, не совсем верно - адаптация это для брелка только. к иммобилайзеру ключ не привяжешь просто так. ключ на Б6 должен быть не только новый (т.е. чип не должен был быть прописан к другому авто) а еще и заказан предварительно пред-програмированным к определенному автомобилю (т.е. к его иммобилайзеру, информация эта только на ГеКо сервере в германии). после этого, сам процесс привязывания ключа к авто может сделать только дилер. старые ключи при этом стираются, т.е. при привязке, должны присутсвовать все ключи которые будут использоваться. все остальные работать не будут.

FGCasper, я не спорю, потому что не сталкивался сам с таким. Но новые ключи, насколько я знаю, выдаются дилером уже прошитые под ИММО конкретного ВИН, под который заказывался новый ключ. Прошивка ключа на заводе ВАГ возможна только один раз, болванками ВАГ не торгует в принципе. Соответсвенно, купленный у ОД новый ключ должен заводить автомобиль, но дистанционно управлять ЦЗ и сигой нет- к ним его надо привязать. ИМХО.

2.0 TFSI Tiptron 2006 был, есть и радует 2,0 TFSi 2008 LUX
история ремонта и обслуживания автомобилей концерна ВАГ

evaks, насколько я знаю- и внутреннее жало и шифр ИММО в ключик вносится именно на заводе и только. У дилера Вы получаете полностью готовый ключик, который не привязан только к охранной сигнализации. Так же, насколько я знаю можно не более 5-ти ключей изготовить в общей сложности для одного В6, в ИММО столько реализовано программных мест со своими криптошифрами. Инфо о шифрах конкретного ИММО имеет только завод. Дилер имеет возможность лишь удалить из памяти или добавить в память охранной сигнализации ключ. У мерса дилер имеет возможность пометить в памяти ИММО как недействующий утерянный ключ, но стереть полностью- не может, да это и невозможно.

* Все ключи от автомобиля, включая заказанные в процессе его эксплуатации, предварительно кодируются на заводе с учетом данных конкретного автомобиля. После этого они могут быть согласованы по коду только с противоугонной системой данного автомобиля.
* Все участвующие в работе противоугонной системы компоненты настраиваются только в режиме "онлайн".

Почему же? Просто я читал, что отвязанные ключи ребята привязывали сами, без помощи дилера. Но это были "родные". Свежеиспечённые- хз. Нужен онлайн или нет- не в теме. Но точно знаю и уверен- прошиваются сами болванки ключей один раз, на заводе, и приходят уже "готовыми к употреблению". И что ключей можно изготовить под конкретный ИММО строго ограниченное кол-во тоже уверен. Системы криптошифрования ВАГ и Даймлер АГ самые передовые в мире. У мерса такого рода заказные позиции называются "ДРТ"- стогого учёта, их так просто не закажешь и тем более не получишь у дилера, много нюансов и моментов.

Вчера активировали ключ.
К сожалению у входа в салон менеджер забрал ключ и уехал на машине в рем зону. Меня проводили в комнату увешанную мониками,
видно как помыли, загнали на пост и что-то делали. В общем задать критический вопрос мастеру не удалось.
Для справки, новый ключ машину не заводит, даже снятую с охраны. Не закрывает и не открывает. Ключ заказывался под конкретную машину, т.е. на заводе его прошили под мой пассат. Активация в автомобиле, скорее всего онлайн.

Вчера активировали ключ.
К сожалению у входа в салон менеджер забрал ключ и уехал на машине в рем зону. Меня проводили в комнату увешанную мониками,
видно как помыли, загнали на пост и что-то делали. В общем задать критический вопрос мастеру не удалось.
Для справки, новый ключ машину не заводит, даже снятую с охраны. Не закрывает и не открывает. Ключ заказывался под конкретную машину, т.е. на заводе его прошили под мой пассат. Активация в автомобиле, скорее всего онлайн.

Еще раз объясняю. На заводе под Вашу машину сделали только жало. К иммо ключ привязывается в он-лайне. Радио-часть можно привязать в "домашних" условиях.

Ошибочное мнение. Болванку (в аналогии с CD) прошили тоже на заводе. А запись в программное место иммо автомобиля- прерогатива ОД. В онлайне или нет- второй вопрос. в ВАСе есть такая функция.

хорошо. попробую понятней. ключ для Б6, Б7, СС и туарега третьего поколения заказывается у дилера. дилер отправляет запрос, в контору-изготовитель. те в свою очередь прожигают ключ под определенный код иммобилайзера конкретного автомобиля. т.е. дилеру приходит уже не пустая болванка, запрограмировать этот ключ под другой авто не получится, но и завести авто тоже еще не получится. кстати жало в комплекте с ключом не идет, это отдельная заказываемая деталь. приходит ключ, который готов работать с определенным иммо, но иммо об этом еще не знает. дилер подключает авто к сканеру, отправляет запрос в ГеКо (база данных эл. компонентов ФВ), ГеКо открывает возможность програмирования. иммо обучается новому ключу и старых ключей, которые в этот момент присутсвуют. существующие ключи, которых небыло в момент програмирования работать больше не будут (если только заново не програмировать). после чего, происходит привязка ключей (кнопок снятия/постановки на охрану) к блоку комфорта (на туареге это происходит автоматически при привязке ключей к иммо). только последняя процедура возможна в "домашних условиях".
я этим занимаюсь каждый день, других вариантов не существует.

Немаловажное модель приборки. Если это VDO – прокатит, если Magnett-Morelli – вряд ли.

После покупки автомобиля с одним ключем перекуп обещавший передать второй экземпляр тупо "отморозился". Ну что с него взять…
Вообщем было принято решение приобрести в срочном порядке второй ключ и привязать его к авто. После поверхностного изучения темы понял что не все так просто, привязать ключ к блоку комфорта(в котором находится иммобилайзер) невозможно "своими руками" только на дорогом оборудовании, которого в нашем колхозе ни у кого нет.
Но в любом случае нужен был запасной ключ хотя бы для открытия авто.
Вообщем заказал у чинайцев болванку. Искал такую чтобы была с чипом, сервисным ключем и эмблемой. Нашел только у пары продавцов. В основном шлют без эмблемы.

Первым делом решил привязать ключ (точнее радиоканал) к машине чтобы мог открывать двери. Собственно говоря для чего он и приобретался в первую очередь.
Процедура сама по себе не сложная достаточно иметь под рукой Васю Диагноста(VCDS) и рабочий ключик.

Включаем зажигание рабочим ключем, запускаем Васю. Переходим в блок 46 Центральный модуль систем комфорта.

В появившемся окне выбираем 10 группу и нажимаем на рабочем ключе кнопки открытия и закрытия. В первом окошке будет отображаться порядковый номер ключа. У меня это оказался 2 ключ. Закрываем окно

Поскольку нам необходимо адаптировать (привязать) один ключ выбираем в окошке Новое значение единичку. Нажимаем Вверх а потом Вниз иначе не активируется кнопка Сохранить. Далее нажимаем кнопку Сохранить. Подтверждаем свои действия в появившемся диалоговом окошке. И после этого нажимаем кнопку закрытия или открытия на Новом ключе удерживая не менее одной секунды. Ключ должен привязаться и соответственно должен сработать центральный замок.

Ну вот в общем то и все. Оба ключа работают на открытие и закрытие автомобиля.

Что касаемо самого ключа. В ключеприемник он вставляется с трудом. Видимо чинайцы не совсем точно отлили пластик. Только расшатав удалось его воткнуть. Естественно автомобиль ругнулся что то на буржуйском на счет иммобилайзера. Оно и понятно чтобы ключ заводил авто требуется помощь специалистов с нужным оборудованием. Вот уж этот B6, на Мондео 3 все было намного проще, даже без ПК.

На следующий день я решил нарезать сервисную болванку. Чтобы уж наверняка иметь возможность открыть машину в экстренной ситуации. Заехал в проверенный сервис по изготовлению ключей. Мастер промерял болванку и сказал что она чуть толще чем оригинал и шире, но это не смертельно все должно получится. Цена вопроса 600 деревянных обесцененных билетов.
Дальше я слышал от мастера не переводимый русский диалект, поскольку болванка оказалась сделана из дешёвого пластика который пушился от фрезы. И приходилось края дорабатывать ножиком, срезая все лишнее. Вообщем после нескольких минут мата мы проследовали к автомобилю. Мастер вручил мне ключ чтобы проверить и он подошёл без проблем. Чему я не был удивлен(не в первый раз к нему обращаюсь).

Читайте также: