Как прописать блок абс на вольво

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте!
Volvo XC90, 2004г.в. пробег 65000 миль. VIN YV1CZ91H941068318. двигатель B6294T
У меня загорелась лампочка неисправности ABS. Официальный дилер особо не вникая в детали утверждает что требуется замена блока ABS.
Неисправность возникла Через две недели после перепрошивки компьютера после поездки в грязь..
Соответственно теперь у меня не подключается задний мост, не работает АБС, не работает круиз-контроль, не работает антибукс и антизанос, не считает пробег одометр.
Ошибка горит практически постоянно, но иногда (в основном с утра) лампочка тухнет и я могу пол дня ездить и она не загорается.
По моим наблюдениям: 1. Лампочка с утра не горит если на улице сыро или прохладно;
2. Лампочка не горит после активных поездок по воде;
3. Если ошибка не горит - то снова она появляется на скорости 20км/час. Если ехать с меньшей скоростью - то можно ехать долго и она не загорится.
4. Если ошибка не загорелась на 20 км/час - то можно и 500км проехать и она не загориться.
У меня есть свой сканер.. После поездки к дилеру попробовал сам определить что же случилось. Пока горит лампочка неисправности - блок не отвечает. Года мне удается потушить лампочку(путем многократного включения и выключения зажигания)-блок начинает отзываться и показывает что никаких ошибок нет.
На передних колесах большой износ тормозных дисков..
Хотелось бы услышать компетентное мнение по поводу моей проблеммы.. Диллеру уже не доверяю. Они мне поставили диагнос что у меня сгорел двигатель привода зеркала. Зекркало и по сей день работает (был плохой контакт на колодке на водительской двери).

Может не совсем в тему, но тем не менее-у меня точно так-же вел себя блок панели приборов (маршрутный комп, часы,сигнализатор поворотников и т.д.). Разобрал блок, внимательно рассмотрел под увел.стеклом, включил без корпуса и понажимал на детали аккуратно, в результате нашел место, где треснула пайка. Запаял-все работает.

Быть может это датчик абс? Или контакт? может провод перетерся?

Слышал такую вещь что датчик АБС изготавливается по винкоду, и самому кпить врядли удастся, только через диллера.

Доброго времени суток!)
С недавних пор стал обладателем Volvo, при покупке диагностика показала неисправность обоих датчиков ABS, переодически выскакивали ошибки. Сегодня поставили новые датчики, ошибки не убираются.
Дошли до блока ABS и всё стало на свои места) Прилагаю фото

Как вы видите, наклейки на блоке уже не было, блок вскрыли, думали проблема решится пропайкой, но прошлые умельцы оставили за собой след, осколок лезвия канцелярского ножа, который видимо коротнул блок.
Проблема в поиске самого блока, из-за отсутствия наклейки, подскажите какой блок искать, ведь их много?

Andrey2000

Скорее всего это блок 8671224 судя по количеству солиноидов и 2004 модельному году выпуска машины.

Так же важно знать на машине STC или DSTC, полный привод или нет. Это будет важно если Вы будет подбирать блок без прошивки.
Или можно взять любой блок с таким номером и прошить.

ABNORMAL

Постоянный участник сообщества

Andrey2000, привод передний, а вот насчет стабилизации так не скажу, не помню :facepalm
Но в любом случае, большое спасибо вам за информацию, уже хоть какие-то познания)

77VolvoMSK

asmoscow

8619545 без dstc. но это каталожный номер,на наклейке скорее всего будет другой,самый реальный вариант уточнить номер -посмотреть его на сканере(нужен дайс),там во вкладке сеть выбрать блок абс и увидите номер блока

ABNORMAL

Постоянный участник сообщества

Ну в мой блок диагностика отказывается уже заходить, хотя компьютер универсальный, не чисто под Volvo)
Поймите меня правильно, а каким образом можно уточнить нужный мне артикул? Дело в том, что в этой теме человек выше дал один номер, на драйв два - подсказали другой, вы - третий)
И я в растерянности какой мне всё таки блок нужен) И какие последствия могут быть, если приобрести неправильный блок? Я уже немного "вкурив" понимаю что их шьют, нет гарантии что я приобрету блок с нужной мне маркировкой, но прошитый под другую? Да и по идее можно подобрать блок чисто физически идентичный, и уже перебором прошивок найти необходимую модификацию?
Запутался в общем окончательно уже))

asmoscow

посмотрел по базе,8671224 будет на наклейке -10000 р. есть в наличии. прошивка дело дорогое. но у вас вариантов немного,я могу в своих блоках(есть 3-4 штуки у меня) посмотреть который вам точно подойдёт без перепрошивки по номерам вашего софта,тогда если он найдётся -будет стоить 15000 р.,мне придётся их все подкидывать на машину и проверять номера софтов,но может и не оказаться подходящего,тогда только шить,а это на сегодня 13-13500 где-то.

Andrey2000

STC или DSTC проверяется легко. Смотрите какая кнопка стоит в климате.
Если кнопки нет, то это просто ABS, но это не Ваш случай так как блок был бы с 222 на конце и у него было бы 8 соленоидов а не 12, как у Вас на картинке. И на плате было бы меньше деталей.
Если купите блок с правильной прошивкой, просто поменяете его. Для DSTC надо будет сделать калибровку. Для STC просто поменять. Если прошивка будет не правильной, тогда блок придется прошивать.
В Питере могу помочь с блоком ( найти и если надо то прошить).

asmoscow

Лучше не путать человека ,я конкретно в комплектации машины посмотрел по вину,какой блок должен стоять с завода,у меня есть доступ к базе,по внешнему виду блока и наличию кнопок вообще лучше не судить,пихают чего не попадя в машины,а сканера оригинального у автора нет и проверить он ничего не может,прошить самостоятельно -тоже,номера софта определить не сможет. я то могу и номера софта дать,толку от этого только не будет,их только дайсом можно почитать.

Andrey2000

Так расчет на то, что в машине все по штату стоит. Доступа к базе у меня нет. Но с учетом опыта, могу по VIN и по виду блока ( если он открыт и видна плата и есть фото со стороны соленоидов) могу сказать какой номер блока.
Конечно если есть доступ к базе, то все проще, но иногда в базе одно, а на машине другое. Несколько раз такое видел. Так что лучше на машину смотреть
А номер софта и блока он и так не определит с помощью сканера. Блок убит в хлам и просто не видится в сети.
Данные из него можно извлечь на столе, но это того не стоит. Проще поставить б.у и если надо, то прошить в сервисе, где есть доступ к серверу Volvo или прибор который это сделает без севера.

ABNORMAL

Постоянный участник сообщества

Более менее понял ситуацию, спасибо всем большое.
Но несколько вопросов всё равно осталось.
Мне на различных сайтах, форумах, магазинах где интересовался, в ЛС и так, все советуют какой нужен блок (код)
и цифры эти, у всех разные) Мне вариантов 5 различных прислали.
Но цифры 8671224 посоветовал asmoscow,и еще один достаточно авторитетный человек в области электроники Volvo которого мне порекомендовали.
Так-же двое человек посоветовали искать блок номер 8671457
Это, так сказать два фаворита) Но к сожалению я никак не могу проверить, и понять, почему люди дают разные варианты? VIN ведь один)
Второй вопрос - даже если я найду идентичный блок (например как советует asmoscow) и он окажется верным, далеко не факт что блок заработает, потому-что в блоке бывает несколько вариантов прошивок? Даже если бы на моем родном блоке осталась наклейка с маркировкой, она бы мне никак не помогла?
Просто я так понимаю что мой родной блок - не жилец, и не хотелось бы делать двойную работу, купить другой блок, а его потом еще шить (цена вопроса равносильна самому блоку).
Есть ли шансы просто подобрать БУ блок? Сколько там инженеры Volvo вариантов комбинаций создали?)
P.S. немного юмора))

Друзья, продолжаем улучшать и модернизировать VOLVO)
Под новый год выдалось время прокачать личный автомобиль — VOLVO S40 2006 модельного года.

Решили оснастить системой DSTC машину, для которой с завода были предусмотрены лишь тормоза с обычной ABS. Для этого потребуются:
1. Блок ABS в сборе (электроника и гидравлика) от машины с DSTC.
2. Подрулевой модуль SWM с датчиком угла поворота руля.
3. Датчик поперечных и продольных ускорений AYC под пассажирским сиденьем.
4. Кнопка выключения DSTC (только для дорестайлинговых машин. На рестайле выключается из меню борткомпьютера)
5. Софт для активации и прописки иммобилайзера (да, на этих машинах блок ASB является составной частью иммобилайзера).
Примерно так выглядит это комплект:

Сначала устанавливаем все компоненты на автомобиль. Имейте в виду, что с неродным блоком ABS машина не заведется до момента прописки иммобилайзера. Это самая сложная и ответственная часть работы, которая к тому же требует в финале прокачки тормозной системы. Ничего сверхъестественного, но очень уж неудобно.

С подрулевым модулем проще. Тут только нужно помнить, что шлейф в кольце не бесконечный)) Правильно выставляем среднее положение и все получится.

Датчик ускорений монтируется под пассажирским сиденьем внутри усилителя кузова. Все отверстия для крепления есть, но вот закладные гайки отсутствуют. Немного неудобно, но по сравнению с заменой блока тормозов сущая ерунда)) Фото, к сожалению, нет.
Выключатель DSTС на доресте расположен на центральной консоли у селектора. Какими же жадными нужно быть (про шведов), чтобы экономить 40 см жгута? По всей машине проводка для DSTC есть вся, кроме жгута центральной консоли! Придется изобрести недостающий кусок самим.

После установки необходимо все прописать. Если все сделано правильно, то будет следующее:

Собираем все, что разобрали и на тестовые испытания!) +100 к безопасности!

Сразу ответим на некоторые вопросы.
1. Бюджет переоснащения "под ключ" 35000 (включая работы, запчасти и софт). Независимо от типа тормозов: STC или ABS.
2. Подобная работа возможна для всех автомобилей VOLVO платформ п1 и п2. П3 без DSTC пока нам не попадались, но и там проблем не возникнет.
3. На всех авто платформы п1 вся необходимая проводка есть (кроме центральной консоли на доресте). На П2 проводки нет. Соответственно, бюджет несколько подрастет.
4. Номера деталей не приводим специально — блоки и модули нужно подбирать по номеру шасси. Например, блоки ABS до 08 года и после разные.

С наступающим новым годом, друзья! В следующем году мы обязательно сделаем что-то полезное именно на вашей машине!))

Процедура перезапуска VOLVO - активация педали тормоза, скорость вращения колёс, манёвренность. переустановка блока управления.

Процедура перезапуска VOLVO
Активация педали тормоза,
Скорость вращения колёс,
Манёвренность.
Переустановка блока управления.

Перезапуск №1 Активация педали тормоза.

Условия:
а. Скорость автомобиля равна нулю;
б. Давление воздуха в тормозной системе больше 10 Бар;
в. Если неисправность связана с модулятором управления тормозами
прицепа, выключить стояночный тормоз.

Действия:
1. Выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд, произойдёт сброс
данных с блока управления тормозной системы. На протяжении этого
времени не нажимайте на педаль тормоза;
2. Включить зажигание;
3. Подождать не менее 15 секунд. В это время автомобиль не должен
двигаться, не нажимайте на педаль тормоза. Красный треугольник на
приборной панели горит. Функции EBS, ABS ограничены;
4. Нажать полностью на педаль тормоза;
5. Держать педаль тормоза не менее 5 секунд;
6. Отпустить педаль тормоза;
7. Не нажимать на педаль тормоза в течении 5 секунд.

В случае успешного перезапуска, красный треугольник на приборной панели
погаснет, коды неисправностей станут не активными. Функции EBS, ABS не
ограничены.
В случае неудачного перезапуска, треугольник не погаснет, тормозная
система остаётся неисправной.
Причины:
а. Перезапуск выполнен не верно:
- время нажатия на педаль тормоза превысило 25 секунд;
- автомобиль двигался.
б. Перезапуск выполнен верно, но в тормозной системе имеются
неисправности, например обрыв проводов или вышел из строя модулятор и
т.д. В этом случае эксплуатация автомобиля не рекомендуется, требуется
обнаружить причину и устранить неисправность;
в. Попробуйте выполнить перезапуск ещё несколько раз.

Перезапуск №2 Скорость вращения колёс.

Условия:
а. Педаль тормоза полностью отпущена;
б. Скорость автомобиля равна нулю;
в. Дополнительные оси опущены.

Действия:
1. Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,
подождать 5 секунд;
2. Медленно разгонять автомобиль, пока скорость не превысит 15 км/ч.
Время разгона должно быть не менее 15 секунд, при этом не должна
задействоваться противобуксовочная система TCS.
В случае наличия активных кодов SID 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 PSID 70, 71, 72, 73
FMI2, требуется разогнаться минимум до 40 км/ч.
3. Не менее 2 секунд поддерживать скорость не менее 15 км/ч.
В случае успешного перезапуска, лампа на панели приборов погаснет,
коды неисправностей станут не активными.
В случае неудачного перезапуска, лампа не погаснет, коды неисправностей
активны, имеется неисправность в системе торможения.

Тест перезапуска №3 Скорость вращения колёс.

Условия:
а. Педаль тормоза полностью отпущена;
б. Скорость автомобиля равна нулю;
в. Дополнительные оси опущены;

Действия:
1. Включить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,
подождать 5 секунд.
2. Разогнать автомобиль до скорости от 25 км/ч до 90 км/ч.
3. Поддерживать постоянную скорость минимум 15 секунд. Ускорение не
более 0,5 км/ч.

В случае успешного перезапуска коды неисправностей станут не активными.
В случае неудачного перезапуска, коды неисправностей остаются активными
имеется неисправность в системе торможения.

Перезапуск №4 Манёвренность.

Условия:
а. Педаль тормоза полностью отпущена;

Действия:
1. Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,
подождать 5 секунд;
2. Разогнать автомобиль до скорости не менее 20 км/ч;
3. Управлять автомобилем по прямой, избегать пробуксовки колёс, и резких
движений рулевого колеса;
4. Управлять автомобилем на дороге с поворотами, избегать пробуксовки
колёс, и резких движений рулевого колеса.

Перезапуск №5 Переустановка блока управления.
1. Выключить зажигание;
2. Подождать 10 секунд;
3. Включить зажигание, на педаль тормоза не нажимать.

Читайте также: