Как промыть систему охлаждения рено сценик

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 07.08.2024

Выдался свободный денёк и очередная серия профилактических мероприятий для Бегемота прошла успешно.

Чтобы не смешивать всё в кучу разделю на 3 поста, но сделано было всё за 1 день.

Итак главный тезис "Глаза боятся, а руки делают!"

То, чего я так опасался, свершилось. а именно боялся я сам снимать бампер. И даже узнавал стоимость такой операции у официалов, но жаба взяла своё, да и не помню уж чья меткая фраза, что ПРАВИЛЬНЫЙ сцениковод лишь слегка усмехается при необходимости данной процедуры сдвинуло место с мёртвой точки.

Инструмента понадобилось минимум, время на сборы ушло больше чем на процедуру. Здорово помогло вот это подробнейшее описание и ещё есть видео на YouTube. Поднял немного передок на обрезках каких то досок, что валялись около подъезда, там же нашлась и картонка, чтоб лечь на землю.

Снял бампер, смёл всё мягкой кистью, понял, что бестолку, и повторил жёсткой щёткой(в дальнейшем только ей и пользовался). Чудо инструментом из далёкого детства под кодовым названием "поливалка" пролил соты(теперь думаю, что зря, нужно было на сухую химию лить). Забрызгал всё своей любимой ЛМ (написано ждать 2-3 мин.) ждал минут 15, пока рассматривал, что за трава набилась между подкрылком и защитой и выковыривал её оттуда. Также пошурудил немного МЕЖДУ радиаторами, насколько смог оценить, там практически чисто. Потом, подумал… и решил, что просто химического воздействия будет мало и прошёлся щёткой, получилось много грязной пены, повторил процедуру дважды. Стал смывать из поливалки, толку немного…

Пришлось аккуратно грузить бампер в авто и ехать на мойку. Там не рискнул мыть под давлением, промыл просто струей из шланга, приплюснув его пальцами. Вылилось гораздо больше грязи, пока ехал обратно включил кондей, чтобы вентилятор вытянул воду из сот. Пока доехал, пока выгрузил всё и открыл капот, сработал вентилятор охлаждения радиатора на полную мощность! Получился фейеричный столб брызг и пара.

Результат что называется на лицо. Хотя несравнимо большее чувство доставило, само успешное снятие бампера.

Внимание! Если слив охлаждающей жидкости производится в рамках ремонта автомобиля, то её следует собрать для повторного применения. Если же выполняется замена водяного насоса, радиатора или головки блока цилиндров, то охлаждающую жидкость следует заменить на новую. Заливайте в систему только разрешенные фирмой RENAULT охлаждающие жидкости, например, CLACEOL RX (тип D).

Внимание! Охлаждающая жидкость ядовита. Её нельзя выливать в случайных местах. Для этого необходимо выяснить, где находится ближайший пункт сбора специальных средств или же сдать охлаждающую жидкость на пункте утилизации.

Слив охлаждающей жидкости

1. Снимите крышку с заливной горловины расширительного бачка.

2. Проверьте состояние уплотнительной прокладки крышки.

Указание: При горячем двигателе перед снятием крышки заливной горловины расширительного бачка положите на нее тряпку из толстой ткани во избежание ожога горячей охлаждающей жидкостью или паром. Крышку снимайте только при температуре охлаждающей жидкости ниже +90°С.

3. Снимите, если имеется брызговик (защиту) двигателя.

4. Поставьте под радиатор и двигатель чистую емкость для сбора охлаждающей жидкости.

5. Ослабьте хомут крепления нижнего шланга циркуляции охлаждающей жидкости на радиаторе и снимите шланг (см. иллюстрацию). При необходимости запрессованный хомут перережьте бокорезами и вместо него при подсоединении шланга установите зажимной.

2.5 Ослабьте хомут крепления нижнего шланга циркуляции охлаждающей жидкости на радиаторе и снимите шланг

6 Слейте, если это необходимо, например, при ремонте двигателя, охлаждающую жидкость из блока цилиндров, вывинтив пробку из сливного отверстия на блоке (см. иллюстрацию). У автомобилей с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K7J/K7M) пробка сливного отверстия находится на тыльной стороне блока цилиндров рядом с генератором.

2.6 Слейте, если это необходимо, например, при ремонте двигателя, охлаждающую жидкость из блока цилиндров, вывинтив пробку из сливного отверстия на блоке. Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K7J/K7M)

2.6а У автомобилей с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра и дизельным объемом 1,9 литра пробка сливного отверстия находится на тыльной стороне блока цилиндров над промежуточным валом

Охлаждающая жидкость из системы автомобилей с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M) сливается полностью после отсоединения нижнего шланга радиатора.

7. Слейте охлаждающую жидкость.

8. Ввинтите на место пробку сливного отверстия, заменив ее прежнее уплотнительное кольцо на новое. Момент затяжки пробки 10 Нм.

9. Подсоедините к радиатору нижний шланг и закрепите его хомутом.

10. Установите, если имеется, брызговик двигателя.

Удаление воздуха из системы охлаждения

11. Вывинтите пробку вентиляционного отверстия в верхней части радиатора. В зависимости от типа радиатора пробка может быть или с левой или с правой стороны радиатора (см. иллюстрацию).

2.11 Вывинтите пробку вентиляционного отверстия в верхней части радиатора

12. Вывинтите пробку дополнительной вентиляции системы, если таковая имеется. Вентиляционные пробки у всех двигателей, кроме бензинового двигателя объемом 2,0 литра (150 л.с.) и бензинового двигателя объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M), находятся на трубопроводе радиатора отопителя (см. стрелку на иллюстрации). У бензинового двигателя объемом 2.0 литра и дизельного, объемом 1,9 литра вентиляционная пробка располагается рядом с перегородкой моторного отсека. У двигателя мощностью 113 л.с. и дизельного двигателя вентиляционная пробка находится на верхней стороне корпуса термостата (см. стрелку на иллюстрации 2.12а).

2.12 Вентиляционные пробки у всех двигателей, кроме бензинового двигателя объемом 2,0 литра (150 л.с.) и бензинового двигателя объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M), находятся на трубопроводе радиатора отопителя (см. стрелку). Вентиляционная пробка у бензинового двигателя объемом 1,4-71,6 литра (K4J/К4М) на корпусе термостата со стороны маховика (см. стрелку на иллюстрации 2.12б).

2.12а У двигателя мощностью 113 л.с. и дизельного двигателя вентиляционная пробка находится на верхней стороне корпуса термостата (см. стрелку). На иллюстрации показан дизельный двигатель

2.126 Вентиляционная пробка у бензинового двигателя объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/К4М) на корпусе термостата со стороны маховика (см. стрелку)

14. Запустите двигатель и оставьте его работать в течение примерно четырех минут на оборотах 2500 об/мин (двигатель мощностью 150 л.с. — 1500 об/ мин). Следите при этом за уровнем охлаждающей жидкости и при необходимости долейте её.

15. Навинтите крышку на заливную горловину расширительного бачка.

16. Запустите двигатель и оставьте его работать в течение примерно 20 минут на оборотах 2500 об/мин (двигатель мощностью 150 л.с. — 1500 об/мин) до тех пор, пока не включится вентилятор обдува радиатора. Это необходимо для удаления воздуха из системы.

17. Подтяните крышку на заливной горловине расширительного бачка, положив на неё ветошь.

Внимание! Не вывинчивайте вентиляционные пробки при работающем двигателе. В случае, если из системы не полностью был удален воздух, то он может нагреваться до парообразного состояния.

19 Проверьте герметичность системы охлаждения, особенно в местах подсоединения шлангов, вентиляционных пробок и водяного насоса.

Основными компонентами системы охлаждения являются радиатор, водяной насос,термостатиэлектрический вентилятор обдува радиатора (см. иллюстрацию 1.0).

1 — двигатель; 2 — радиатор; 3 — расширительный бачок; 4 — радиатор отопителя; 5 — корпус термостата; 6 — патрубок 3 мм; 7 — водяной насос; 8 — термостат; 9 — термовыключатель электровентилятора обдува радиатора; 10 — пробка вентиляционного отверстия; 11 — крышка расширительного бачка

У автомобилей с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (К7М) и объемом 2,0 литра давление открытия выпускного клапана крышки (синего цвета) — 1,6 бар.

У автомобилей с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (К4М), объемом 1,4 литра и дизельных объемом 1,9 литра давление открытия выпускного клапана крышки (коричневого цвета) — 1,2 бар.

Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4 литра (K7J) — 6,0 л
Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4 литра (K4J) — 6,9 л
Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (К7М) — 6,0 л
Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (К4М) — 6,9 л
Автомобили с дизельным двигателем объемом 1,9 литра — 7,5 л
Автомобили с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра — 7,0 л

Циркуляция охлаждающей жидкости регулируется термостатом. Пока двигатель не прогрет, охлаждающая жидкость циркулирует только в рубашке охлаждения блока цилиндров и в радиаторе отопителя. С увеличением температуры охлаждающей жидкости термостат системы жидкостного охлаждения открывается и направляет поток охлаждающей жидкости в радиатор. Охлаждающая жидкость подаётся водяным насосом и приводится в действие клиновым ремнем. Охлаждающая жидкость проходит через радиатор снизу вверх и при этом охлаждается воздухом, проходящим рядом с ребрами охлаждения.

Дополнительное охлаждение радиатора осуществляется электровентилятором. Как только температура охлаждающей жидкости поднимается примерно до +92 С, термовыключатель через реле включает электровентилятор обдува радиатора. Как только температура охлаждающей жидкости опускается ниже 82°С, вентилятор отключается.

Расширительный бачок выполняет функцию резервуара охлаждающей жидкости. Он аккумулирует увеличивающуюся в объеме при нагревании охлаждающую жидкость и отдает её после охлаждения двигателя обратно в циркуляционный контур. Заправка охлаждающей жидкости выполняется через горловину расширительного бачка. .

Внимание! Электровентилятор под воздействием тепла, аккумулирующегося в моторном отсеке, и даже при выключенном зажигании может автоматически включиться. Опасность получения ранения или травмы! Выполняйте работы рядом с электровентилятором только при остывшем двигателе.

Внимание! При выполнении работ на системе охлаждения следите за тем, чтобы на зубчатый ремень не попала охлаждающая жидкость. Этиленгликоль, входящий в состав охлаждающей жидкости, повреждает основу ремня и спустя некоторое время он может порваться, что чревато серьезным повреждением двигателя.

На заводе-изготовителе в систему охлаждения заливается водный раствор антифриза. Антифриз является концентрированным этиленгликолем с защитными антикоррозийными присадками, предотвращающим замерзание охлаждающей жидкости и коррозию системы охлаждения, а также повышающем точку кипения охлаждающей жидкости. Поэтому система охлаждения должна быть круглогодично заполнена упомянутым водным раствором.

Внимание! Заливайте в систему только разрешенные фирмой RENAULT охлаждающие жидкости, например, CLACEOL RX (тип D). Антифриз должен быть пригодным для использования на агрегатах, изготовленным из алюминия.

Ввиду того, что со временем происходит уменьшение содержания антикоррозийных присадок в охлаждающей жидкости, то её в рамках технического обслуживания необходимо периодически менять.

Антифриз следует смешивать с чистой или дистиллированной водой.

В наших широтах защита от замерзания должна обеспечиваться до -25°С (см. таблицу).

Внимание! Доля антифриза в охлаждающей жидкости не должна превышать 60%. При большем его содержании происходит снижение точки замерзания охлаждающей жидкости. Кроме того, в этом случае уменьшается и охлаждающее действие жидкости.

Когда необходимо промывать двигатель при замене антифриза

Система охлаждения двигателя перед заменой антифриза промывается обязательно:

при смене класса охлаждающей жидкости, к примеру, антифриз марки G12 решили заменить на G13, либо вообще не известно, что за жидкость находится в системе охлаждения;
если в расширительном бачке системы охлаждения визуально определяется загрязненность охлаждающей жидкости;
если в слитой охлаждающей жидкости имеются частицы ржавчины и иные загрязняющие предметы;
если в систему охлаждения заливались дополнительные составы для устранения протечек.

Чем промыть систему охлаждения двигателя при замене антифриза

Промывка осуществляется чистой водой, желательно дистиллированной. Целесообразно заливать не воду, а приготовить раствор, в котором будет 80% воды и 20% антифриза (который будет залит после промывки).

Такой раствор сравнительно дешев, позволяет качественно промыть систему охлаждения, химические элементы нового антифриза вступят в реакцию с элементами системы охлаждения и образуют защитную пленку.

В случае использования для заливки не готового антифриза, а дистиллированной воды и концентрата антифриза, закладку концентрата в раствор для промывки снижают в 5 раз от нормы. Если нет в наличии дистиллированной воды, то для промывки допустимо применять кипяченую воду (кипятить 25–30минут).

Его добавляют в расширительный бачок системы охлаждения за 1–2 тыс. км до планируемой замены охлаждающей жидкости. Применяя такие препараты, целесообразно потом промыть систему охлаждения раствором антифриза и дистиллированной воды.

Применять различные специальные составы на основе кислот и щелочей не рекомендуется. После промывки такими составами, могут образоваться протечки в системе охлаждения. К тому же полностью слить охлаждающую или промывочную жидкость не получится, оставшийся объем может плохо отразиться на составе нового антифриза.

Процесс промывки системы охлаждения

Процедура промывки мало чем отличается от замены охлаждающей жидкости. Выполняется на подъемнике либо с использованием ямы, хотя при желании, на многих моделях авто, эти работы можно выполнить и просто на ровной площадке. Подготавливается весь необходимый инструмент, емкости для сливаемой жидкости.

Процедуру по промывке и замене охлаждающей жидкости следует проводить на холодном моторе, поскольку при работе двигателя температура охлаждающей жидкости достигает 78–115 °С. Горячая жидкость может находиться под повышенным давлением в системе охлаждения и представлять опасность для человека.

Как промыть систему охлаждения двигателя при замене антифриза:

Визуально осмотреть шланги системы охлаждения. Если имеются трещины — приобрести новые шланги и стальные хомуты для их крепления.
Снять крышку с расширительного бачка системы охлаждения.
Подставить емкость для сбора жидкости под сливное отверстие в корпусе радиатора.
Открыть сливное отверстие в корпусе радиатора (обычно расположено в низу радиатора).
Открыть заправочное отверстие в корпусе радиатора (обычно расположено сверху радиатора).
Дать полностью стечь жидкости.
Закрыть сливное отверстие внизу радиатора.
Залить промывочный состав в радиатор до горловины и затем плотно закрыть заливное отверстие крышкой.
Залить промывочный раствор в расширительный бачок системы охлаждения до отметки максимального уровня. Крышку не закручивать, лишь положить сверху на горловину бачка, что бы избежать выбросов брызг.
Завести мотор, включить печку. Прогреть мотор до включения электрического вентилятора принудительного охлаждения (находится рядом с радиатором системы охлаждения). При этом следить за уровнем жидкости в расширительном бачке. Периодически доливать. При необходимости сжимать рукой шланги системы охлаждения для более полного удаления пузырьков воздуха, используя защитные рукавицы, поскольку температура поверхности шлангов может быть велика.
После того как мотор полностью прогрелся, воздух с салонной печки идет горячий, дать еще поработать двигателю 5–10 минут и выключить.
Плотно закрыть крышкой расширительный бачок и дать постоять автомобилю несколько часов, а лучше сутки, затем слить промывающую жидкость и залить антифриз.