Как промыть радиатор на газели

Обновлено: 07.07.2024

На улице холодно! Хочется побыстрее прогреть салон. Отопитель — на максимальную температуру, а из печки идет еле теплый воздух. В чем дело? Если термостат исправен, а в патрубках и шлангах нет воздушных пробок — значит, система охлаждения забита отложениями и нуждается в промывке.

Вот несколько советов, как это сделать самому, с минимальным риском для автомобиля и минимальными финансовыми затратами.

Способ 1. Дистиллированной водой (дешево, но малоэффективно)

Такая слабенькая промывка справится лишь с легким загрязнением.

Способ 2. Проточной водой (и только потом дистиллированной)

Сливаем старый антифриз. Под напором подаем водопроводную воду через сливное отверстие в радиаторе или блоке цилиндров. Выходить вода будет через открытую пробку радиатора или расширительного бачка — все зависит от конфигурации системы охлаждения. В некоторых случаях потребуется снять термостат.

Важно: советуем отдельно промыть радиатор отопителя, отсоединив от него подводящий и отводящий шланги. Подавать воду необходимо попеременно в оба отверстия.

Не бойтесь использовать водопроводную воду: если ее не нагревать, накипи на стенках системы охлаждения не будет.

Закончили промывку под напором? Теперь заливайте дистиллированную или, в крайнем случае, кипяченую воду и выполняйте все, что описано в способе №1.

Способ 3. С помощью насоса

Для этой цели лучше приобрести насос для перекачки охлаждающей жидкости от ГАЗели. Он продается в магазинах автозапчастей и стоит сравнительно недорого (примерно 1200 рублей).

Насос будет подавать воду из ведра, и потом она будет сливаться. При желании можно организовать промывку и по замкнутому кругу (в этом случае отложения придется отсеивать самодельным фильтром, например, из сложенных в несколько слоев капроновых чулок).

Насос от ГАЗели позволит организовать циркуляцию жидкости в системе без запуска двигателя, что особенно удобно в закрытых помещениях.

Способ 4. Установив топливный фильтр (будьте осторожны!)

Предупреждаем: при установке пластикового фильтра от карбюраторных машин рискуете в самый неподходящий момент остаться с закипевшим мотором. Дело в том, что термостойкость пластикового прозрачного фильтра недостаточна для современных высокотемпературных систем.

Можно поставить металлический фильтр от автомобилей с впрысковыми моторами (у них он располагается под днищем). Самые дешевые фильтры — от Самар и Приор.

Лить в них то кислоту (лимонную, молочную, уксусную), то щелочь (газированные напитки, каустическую соду) просто опасно. Ведь даже смешение двух несовместимых антифризов может вывести из строя двигатель, радиаторы (основной и отопителя) и даже коробку передач или интеркулер.

Как выбрать промывку?

Надежнее всего купить ту, что рекомендована производителем автомобиля. Или хотя бы такую, на этикетке которой указано, что металлам в системе охлаждения она не навредит.

Современные средства для промывки основаны не на кислотах и не на щелочах — у них нейтральный pH. А значит, они не агрессивны к металлическим деталям в системе охлаждения.

Промывки могут быть двухкомпонентными. Первый компонент очищает систему от окислов металлов, второй — от продуктов разложения старого антифриза.

Добавки заливают за пару тысяч километров до замены антифриза, и они успевают отмыть все загрязнения в системе, переводя их во взвешенное состояние. При замене антифриза грязь просто сливается вместе со старым.

Важно: Использовать фирменные промывки лучше согласно инструкции по применению. Но если есть подозрение на большое количество осадка в блоке цилиндров и радиаторах, можно предварительно промыть большим количеством воды под давлением (из водопровода или с помощью электронасоса).

Проще предотвратить, чем устранять

Заливайте правильный антифриз, вовремя меняйте его — и промывка системы изнутри не потребуется многие годы. А вот снаружи радиатор системы охлаждения промывайте как можно чаще. Особенно в межсезонье. Сделайте это сейчас — время для этого самое подходящее.

Всем доброго времени суток!
Пришла пора менять охлаждающую жидкость. Эту процедуру я провожу раз в два года. С момента покупки я использовал в системе охлаждения Тосол. В этот раз решил попробовать антифриз Nord зелёного цвета.

С переходом на другую охлаждающую жидкость решено было промыть систему охлаждения. Много читал в интернете про разные химические препараты и способы промывки, выбор остановил на лимонной кислоте. Попутно ещё заменил потресканые патрубки и кран отопителя, который перестал держать.
Возвратимся к промывке. Сначала решил поэкспериментировать на какой нибудь детали, положив её в кипячёную воду с лимонной кислотой. В полулитровую банку налил кипятка и высыпал пакетик лимонной кислоты (80 грамм). Снял штуцера со старого крана отопителя и положил в банку. На фото показан один штуцер, он был самый грязный.

Через 20 минут извлёк штуцера из банки и вот что получилось.

Результат порадовал. Купил лимонной кислоты, в магазине набрал 16 пачек. Они были разной массы, в сумме получилось 780 грамм. Это на 10 литров воды.
Вечером слил старый Тосол, он был тёмно-зелёного цвета. Залил в систему охлаждения воды, завёл двигатель, прогрел и слил. После этого влил приготовленный раствор (780 грамм лимонной кислоты на 10 литров воды). Снова запустил двигатель и стал ждать когда нагреется. В период прогрева стал замечать, что температура двигателя стала подниматься за 80 градусов. Заглушил, открываю пробку расширительного бачка, а оттуда жидкость пытается вылиться. Это говорит о том, что это пошла химическая реакция. Кое-как стравил давление, сняв шланчик идущий от корпуса термостата на расширительный бачок, немного забрызгав подкапотное пространство. Затем снова завёл, но уже со снятой пробкой расширительного бачка. Минут десять дал поработать, и оставил на ночь, не закручивая пробки расширительного бачка, чтобы газы могли выходить.
На следующее утро поехал в гараж. В расширительном бачке уже грязно-зелёная жидкость. Я её слил немного в бутылку (специально для фото).

Хорошо отмылся расширительный бачок. Для сравнения приведу старое фото до промывки системы.

После слива с системы охлаждения этой чачи, 4 раза промыл систему заливая воду и прогревая её до рабочей температуры. И ещё дополнительно сняв шланги и патрубки промыл блок цилиндров и радиатор отопителя со шланга не большим напором воды. И далее сборка в обратной последовательности и заливка свежего антифриза.

Купив автомобиль я и не догадывался о том как загажен двигатель. Российские масла и тосол сделали своё дело, к тому же кто то из владельцев не брезговал заливать воду в систему охлаждения двигателя — результат — ржавчина, накипь — как следствие перегрев двигателя, слабое охлаждение и съеденная коррозией ГБЦ…

Сначала я заказал Lavr LN1103 классическая промывка системы охлаждения — но мне показало что её не хватило…

Перепутать сложно — каждая баночка подписана

В таком порядке и заливаем. При этой старый тосол сливаем, а сам ЛАВР заливаем с дистилированной водой (я использовал воду которую привозят в бутылях в офис)

Даём машине поработать на холостых оборотах 30 минут

Так как я установил силиконовые патрубки и пружинные хомуты (статья будет позже по этому поводу) то берём в руки специальные щипцы для пружинных хомутов

Ждём пока температура охл. жидкости опустится ниже 80 градусов, я замыкал вентилятор для экономии времени.
Ну и сдергиваем хомут с патрубком

Это очень полезно

Слив воду с грязью после содержимого 1й банки я посчитал что неплохо было бы ещё чем промыть двигатель, до момента использования второй ЛАВРовской бутылочки…
Ну и отправился в ВАЗовский магазин, там за 100 руб был приобретен пузырь 0,5 литра с содержимым аналогичного назначения…
Проделав тоже самое снова слил с грязью — правда уже сливаемая жидкость была более чистой.

Залил вторую банку лавра с водой, промыл.

Результат:
1. Чистый от ржавчины, накипи двигатель, радиатор охлаждения и радиатор печки.
2. Более равномерный нагрев
3. Вентилятор охлаждения двигателя стал реже срабатывать — на приборной панеле стрелка держится на 80. и только при энергичной езде по пробкам поднимается вверх.

Меня это радует!
Всем спасибо за внимание, ставьте лайки и подписывайтесь на мое корыто!

сколько ты на воде проездил? не должно там накипи столько образоваться.
можешь средство для чайников (те что для чая) использовать, можешь фанту залить, можешь специальную автохимию купить.

На этой неделе, в качестве профилактики решил прочистить радиатор. Состояние не плохое, но кое-где имеются катышки от накипи (хотя все время заливался тосол, наверно качество ож "отличное"), залил раствор лимонной кислоты (продается в пакетиках) - не помогло, залил несколько средств от накипи для чайников - не помогло, второй день радиатор стоит с сывороткой, если не пожет попробую "силит - бенк", говорят отлично очищает от известкового налета.

Уксусу добавь , чайнику очень помогает . Для начала термостат проверь , так же может крыльчатка помпы на валу провернутся .

Не нужно. Это всё мягкое..Почти до блеска. отъело радиатор..(открытый,с горловиной) "Фрау Шмидт"..Но их несколько. Для открытого радиатора использовали " для эл.чайников". (на которых она впервые опробывалась). а если "закрытая система" ..как у автора. то раствор "..для кофеварок закрытого типа". Химически безопасна..прокладки,сальники не жгёт. Основана на молочной кислоте..Т.е. таже сыворотка,только концентрированее.

Валерий_3110, Попробуте,то что выше описал. за 10 минут идеальный чайник. Про уксус забудете навсегда..))))

Ничего лучше сыворотки еще не видел и не пробовал! Технология проста: сливаем охлаждайку заливаем 6 литров сыворотки и маслаем двиг максимум 50 минут и сливаем образовавшийся шлак! Очищает на раз два! Проверено! ВНИМАНИЕ не гоняйте двиг больше указанного времени дальше начнет разъедать патрубки.

Дальше если нет других поломок в системе охлаждения заливаем тосол и радуемся жизни!

__________________
Будь проще и люди к тебе потянуться!

Моя красотка 3110 с 406м двс 2003 г/в[SIGPIC][/SIGPIC]

заливаем в систему электролита плотностью 1.40 гдето 0.5-1литр. дальше заливаем чистой воды, заводим движку - дивимся как быстро в бачке начинает появляться Г. патрубки не жрет, отмывает на ура. потом промыть чистой водой и можно лить тосольчик
P\s еще менял местами патрубки местами на радиаторе печки на время промывки появился правда небольшой геморой с воздушной пробкой, зато в финале вместо чуть теплого воздуха пошел кипяток

За 2 месяца волговский радиатор, даже если ездить на воде из болота, не испортить. Проблему скорее всего надо искать в плохой циркуляции жидкости. Ну а специальную промывку для радиатора можно купить в автомагазине.

ДЕД ваня alexxx

Молочная сыворотка продается в обычных продуктовых магазинах в литровых пакетах как молоко! Правда достаточно тяжело найти такой магазин ведь сыворотка особым спросом не пользуется. Кстати сыворотку купленную для промывки радиатора можно хранить очень долго и без холодильника при этом она только улучшает необходимые для промывки свойства!

__________________
Будь проще и люди к тебе потянуться!

Моя красотка 3110 с 406м двс 2003 г/в[SIGPIC][/SIGPIC]

По весне сделал машнюхе подарок - сменил радиатор (старый начал подтекать после аварии), заодно сменил и радиатор печки на медный. Залил новый тосол - Равенол, желтый, со свечением в ультрафиолете - чтобы течи видно было.

Так получилось, что летом практически не ездил на машине, тысячи 2-3 всего проехал.

И вот на днях заглянул в бочок. А там ужас на стенках бочка какой-то черный налет, сам тосол с пеной

Расследовать, откуда это взялось теперь наверное уже бесполезно. Понятное дело, что из одного из новых радиаторов. Вопрос в том, как с этим теперь бороться. В общем, вчера я слил эту жижу. Промыл сначала через бочок, потом через шланг печки в обратном направлении (а потом до кучи и в прямом) потоком воды из шланга. После этого залил дистиллянт. Прогрел до включения вентилятора. Слил в тазик - вроде бы цвет получше стал. Залил опять дистиллянт, сегодня поеду по трассе покатаюсь, пусть еще на больших оборотах помоется.
Вечером опять солью и еще раз промою. Но вот хочется мне все-таки добавить некую промывающую фигню, чтобы уже новый тосол не испоганить. "Гаражные умы" насоветовали лимонной кислоты и "промывку из магазина". Но конкретно никто не смог ничего сказать.

Посему вопрос - кто пользовался промывкой и какую можете посоветовать, чтобы окончательно побороть эту гадость.

Конечно можно повторить процедуры раз 5-10, благо дистиллянт халявный. Но зима на носу, с утра уже +2, а гараж не отапливаемый.

В данной статье мы поговорим о радиаторах, если быть точным о их состоянии после зимы. За время плохой погоды вся грязь, которая попадала на радиатор забилась в соты, осела на открытых поверхностях. И если зимой на это можно было не обращать внимание, то с наступлением весны и ростом температуры за бортом проблема стала напоминать о себе ростом температуры охлаждающей жидкости и все чаще включающимся вентилятором радиатора.
Мойка радиатора поможет избежать перегрева двигателя и дорогостоящего ремонта по замене прокладки головки блока.
В основном радиатор забивает грязь и тополиный пух.

Процесс мойки радиатора в dvk сервисе

Самое важное для тех, кто решил помыть радиатор самостоятельно это сила струи воды, она не должна быть слишком сильной иначе соты радиатора загнутся и больше не будут выполнять свою функцию.

1.Газель приехала с посторонним шумом в двигателе(замена цепи), также после потепления почти постоянно в пробках работает мотор охлаждения радиатора.Диагноз мойка радиатора

2. Через решетку радиатора можно оценить степень загрязнения радиатора и принять решение о мойке.

3.Сливаем антифриз, нижняя пробка.

4.Снимаем панель крепления замка капота

5 Снимаем патрубок воздуховода до дроссельной заслонки.

6. Отсоединяем патрубки ведущие к радиатору

7. Откручиваем крепеж кожуха радиатора

8. Видок без кожуха радиатора

9. Вот и сам радиатор. Тыльная его часть она самая чистая, всю грязь собирает передняя часть.

10. Передняя часть радиатора, самые грязные участки те, которые не прикрыты ни решеткой, ни бампером. Их сложнее всего отмыть.

11.При приближении видно что это засохшая грязь, вот она и была основной причиной частого включения вентилятора радиатора

12. Обливаем из пулевилизатора хим.средством ждем 5-7 мин и смываем напором воды. Как я писал ранее напор воды важен, но если он будет слишком сильным, то это навредит радиатору.

13. Тыльная сторона визуально уже чиста

14. Важно полностью смыть активное моющее вещество водой

15.Внешняя тоже чистая , если с первого раза не получилось отмыть загрязнение операцию повторяем.

16.Конечный результат-мойка радиатора завершена.Через соты радиатора видно солнышко, ну или почти видно). Можно собирать.

Мойка радиатора проводилась на автомобиле Газель, но похожие проблемы испытывают почти все автомобили. Своевременная полноценная мойка радиатора со снятием позволяет избежать в дальнейшем проблем с перегревом мотора.

Читайте также: