Как промыть форсунки на мерседес

Обновлено: 07.07.2024

Кто-нибудь использовал для своих МЕРСОВ? И как повлияло? Хочу почистить форсунки не разбирая. Вот думаю, какие могут быть последствия.

Леха60

Известная личность

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

Смутьян

Активный пользователь

если только сам инжектор помыть. но это на сервисе лучше делать - Винсом они моют. а форсунки лучше снять и ультрозвуком. В бак лить ничего не советую. может еще хуже стать.

albatros

Гений мысли

на мерседесах устанавливались разные форсунки,в зависимости от типа двигателя. для промывки бензиновых форсунок системы впрыска МЕ, Мерседес рекомендует добовлять в бензобак присадку для топлива А000 989 25 45.

albatros

Гений мысли

Johnsonnew

Легенда форума

Мерседес официально запретил производить промывку форсунок в 2005 году (документ не могу пока найти) или предусмотренные технологией проверка и дефектовка (не герметичность, значение коррекции объема впрыска MAR, сюда же клапан дозатор ZME) или же замена форсунок.
Все мероприятия по промывке форсунок путем не предусмотренных заводом изготовителем проводятся только по инициативе
клиента.
В целом хочу сказать, что чистка форсунок не всегда может дать положительный результат,и как следствие можете получить "текущие" форсунки а это в свою очередь приводит к гидроудару!
Но например касательно опыта с 271 мотором в странах с плохим топливом, есть рекомендация по использованию оригинальной присадки к топливу (о которой написал ранее albatros) Весьма большое кол-во 271 удалось спасти от достаточно больших капиталовложений (очистка форсунок, нагара на клапанах и т.д.). И опять же как написал ранее Albatros перед использованием такой присадки если у авто достаточно большой пробег, лучше провести перед этим чистку бака. Так же по использованию этой присадки есть некоторые рекомендации.
Что касаеться 112 и 113 моторов, в виду конструктивных особенностей форсунок и их близкой расположенности к клапанам, достаточно произвести очистку распылителя.

kolisto

Активный пользователь

Если залить в бак то будет ещё хуже на мой взгляд,
Я сам помыл без снятие на СТО винсом на 111 моторе и не каких
проблем не испытываю

имхо для сохранения давления длину между балоном и форсункой луше делать максимально минимальной.

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

форсунки менять нужно на НОВЫЕ а не страдать фигней. если оно сдохло и нарушен распыл - хоть вы обпромывайтесь - нужного эффекта всёравно не получите
уже обсуждалось это 100500 раз что это все страдание фигней и эффекта от этого ноль

Я промытые отдавал корешу у него ктото из родни занимается промывкой и диагностикой он сказал что тест они прошли(правда я не в курсе какие показатели они проверяли )и ещё он сказал что промыть можно практически всегда за исключением напроч убитых на которых даже уже не заводится!Насамом деле способов промывки своими руками есть ещё несколько и они тоже эфективны вопрос только стоит в том какие показания к промывке так как на двадцатилетних форсунках да ещё и при использовании херовой гарючки с ферроценом на игле и седле образуется выроботка,задиры и ступеньки и форсунка может работать некорректно но распылять отменно а это проверяется на стенде.С выработкой форсунка может иногда подвисать и закрываться с милисекундным запозданием но это ни всчёт по сравнению с другими износами и некорректной работой всех датчиков,износа цпг,грм и много ещё чего можно набрать.Эфект есть всегда и зачастую работа б/у промытой форсунки не уступает работе новой. Насчёт того что нужно ставить НОВЫЕ я несоглашусь не каждому по карману сходить взять новые форсы ,или ещё чего там что не понравится, если бы у форумчан были бы такие возможности замены на новое то тогда лучше взять свежий мерс а не ездить на 123 ,124,126,и.т.д. По твоему мы олени ФИГНЁЙ тут всякой занимаемся,есть понятие ремонт и обслуживание ,а есть понятие тупая замена которой занимаются 70%сервисов и причём жопорукими мастерами.Прошу прощения за прямоту. Я сам за то что надо ставить новое и оригинальное но не всегда это по корману да и оригинал идёт долго,а ездить нужно вот и приходится заниматся анонизмом и ставить всякое китайское фуфло.

w124 92г.в e200 111940,5мкпп 717412 0 6278662 WDB124019 1B 906772

Я промытые отдавал корешу у него ктото из родни занимается промывкой и диагностикой он сказал что тест они прошли(правда я не в курсе какие показатели они проверяли )и ещё он сказал что промыть можно практически всегда за исключением напроч убитых на которых даже уже не заводится!Насамом деле способов промывки своими руками есть ещё несколько и они тоже эфективны вопрос только стоит в том какие показания к промывке так как на двадцатилетних форсунках да ещё и при использовании херовой гарючки с ферроценом на игле и седле образуется выроботка,задиры и ступеньки и форсунка может работать некорректно но распылять отменно а это проверяется на стенде.С выработкой форсунка может иногда подвисать и закрываться с милисекундным запозданием но это ни всчёт по сравнению с другими износами и некорректной работой всех датчиков,износа цпг,грм и много ещё чего можно набрать.Эфект есть всегда и зачастую работа б/у промытой форсунки не уступает работе новой.

я таких историй про корешей наслушался много за свою жизнь только увы и ах все это гаражные байки
в интернете есть навалом материала по данному вопросу, если вы его почитаете то поймете что ерунду пишете
по поводу не уступает новой - это вам приснилось. чудес небывает. отложения микронные, их отчистить впринципе невозможно.
не читайте советских газет (с)

Насчёт того что нужно ставить НОВЫЕ я несоглашусь не каждому по карману сходить взять новые форсы ,или ещё чего там что не понравится, если бы у форумчан были бы такие возможности замены на новое то тогда лучше взять свежий мерс а не ездить на 123 ,124,126,и.т.д. По твоему мы олени ФИГНЁЙ тут всякой занимаемся,есть понятие ремонт и обслуживание ,а есть понятие тупая замена которой занимаются 70%сервисов и причём жопорукими мастерами.Прошу прощения за прямоту. Я сам за то что надо ставить новое и оригинальное но не всегда это по корману да и оригинал идёт долго,а ездить нужно вот и приходится заниматся анонизмом и ставить всякое китайское фуфло.

если не по карману машина нужно купить более дешёвую чтобы иметь возможность её содержать.
поэтому 98% всех перечисленных моделей унылые помойки, смотреть даже не на что

оригинал идёт 10-14 дней в среднем

тема вообще о том, что нефиг лезть туда, где всё работает без каких-либо на то показаний

Сколько людей и столько мнений, по поводу машина не по корману не соглашусь, даже дешевая машина требует вложений не малых, такая профилактика форсам ни как не вред если без фанатизма, на тайотах так делали становилось мотору лучше, да, я так так делал и ч\з пол года отдал форсы в МБ-центр на стенд и мне сказали что с ними все путем, но когда таким способом я чистил, были три форсы плохие не распылом а струёй "ссали" (исправились) истратил 1 болон для очистки карбов на все шесть форсов и 4 тайотовский, (время час или два) этим (и не только всей машиной) можно заняться когда времени вагон, возможность, желание, что-нибуть хочется сделать и самое что есть это надежда, что труд не зря, а если так рассуждать, то зачем нужен эти форумы, заехал отдал бабло, тебе поменяли всё или машину целиком пока кофе пьешь, это наша жизнь и как ни крути что есть то есть, да это правильно сказано где работает туда не лезь, не мешай агрегату работает

W124, E320, автоклимат. ASD, M104, АКПП, 1993г. седан, черный.

я таких историй про корешей наслушался много за свою жизнь только увы и ах все это гаражные байки
в интернете есть навалом материала по данному вопросу, если вы его почитаете то поймете что ерунду пишете
по поводу не уступает новой - это вам приснилось. чудес небывает. отложения микронные, их отчистить впринципе невозможно.
не читайте советских газет (с)
если не по карману машина нужно купить более дешёвую чтобы иметь возможность её содержать.
поэтому 98% всех перечисленных моделей унылые помойки, смотреть даже не на что

оригинал идёт 10-14 дней в среднем

тема вообще о том, что нефиг лезть туда, где всё работает без каких-либо на то показаний

я не ссылаюсь на корешей так как не знаю по каким параметрам они проверяли, но знаю что человек который их проверял имеет большой опыт с 95г знимается инжекторами, имеет два высших тех образования и я думаю он не будет попусту пороть всякую шляпу.а по твоим словам выходит что я тут байки какие-то распространяю, ты НЕ ПРАВ я кричу тебе. Советских газет я не читаю а пользуюсь современной технической литературой по поводу интернета скажу что это большой рассадник ложной информации и нужно грамотно работать с ней. А более дешовые машины ломаются гораздо чаще и в них всёравно приходится вкладывать деньги только чаще,конечно жалко мерсы что они умирают от колхоза и недостатка дорогого обслуживания. ДРУЗЬЯ БЕРЕГИТЕ СВОИ МЕРСЕДЕСЫ ИХ ТАК МАЛО ОСТАЁТСЯ. ЖЕЛАЮ ВСЕМ НЕ РАСТЕРЯТЬ СВОИХ ЛОШАДЕЙ.

w124 92г.в e200 111940,5мкпп 717412 0 6278662 WDB124019 1B 906772

олегич 124 +1 , все правильно !

W124 E 220 93 года WDB1240221B940390 М111.960, 150 кобыл , МКПП .
продал мерсика ((( 3 года верой и правдой ! Куплена Volvo C70, 2.4 литра, Турбонаддув,240 л.с 1998 года !

Yarik Анологично ! )) +1

Я же говорю это не ремонт а простая профилактика с целью выявления неисправностей , и улучшение работы механизма !

Сколько людей и столько мнений, по поводу машина не по корману не соглашусь, даже дешевая машина требует вложений не малых, такая профилактика форсам ни как не вред если без фанатизма, на тайотах так делали становилось мотору лучше, да, я так так делал и ч\з пол года отдал форсы в МБ-центр на стенд и мне сказали что с ними все путем, но когда таким способом я чистил, были три форсы плохие не распылом а струёй "ссали" (исправились) истратил 1 болон для очистки карбов на все шесть форсов и 4 тайотовский, (время час или два) этим (и не только всей машиной) можно заняться когда времени вагон, возможность, желание, что-нибуть хочется сделать и самое что есть это надежда, что труд не зря, а если так рассуждать, то зачем нужен эти форумы, заехал отдал бабло, тебе поменяли всё или машину целиком пока кофе пьешь, это наша жизнь и как ни крути что есть то есть, да это правильно сказано где работает туда не лезь, не мешай агрегату работает

это не люди и мнения, это вещи реальные и не реальные
дешёвая это какая? купи хюндай акцент - запчасти копейные и оно не ломается т.к. свежее банально!
тот-же фокус до 120ккм проблем не доставляет. возраст машины играет очень сильную роль.
профилактики никакой нет, это называется мёртвому припарка, т.е. эффекта НОЛЬ, его нет. ноль он и в африке ноль.

в мб-центрах стендов нет, там над такими процедурами просто смеются
там такое выкидывается, потому что если распыл нарушен то это уже износ и работать нормально изношенная форсунка уже не будет

я не ссылаюсь на корешей так как не знаю по каким параметрам они проверяли, но знаю что человек который их проверял имеет большой опыт с 95г знимается инжекторами, имеет два высших тех образования и я думаю он не будет попусту пороть всякую шляпу.а по твоим словам выходит что я тут байки какие-то распространяю, ты НЕ ПРАВ я кричу тебе. Советских газет я не читаю а пользуюсь современной технической литературой по поводу интернета скажу что это большой рассадник ложной информации и нужно грамотно работать с ней. А более дешовые машины ломаются гораздо чаще и в них всёравно приходится вкладывать деньги только чаще,конечно жалко мерсы что они умирают от колхоза и недостатка дорогого обслуживания. ДРУЗЬЯ БЕРЕГИТЕ СВОИ МЕРСЕДЕСЫ ИХ ТАК МАЛО ОСТАЁТСЯ. ЖЕЛАЮ ВСЕМ НЕ РАСТЕРЯТЬ СВОИХ ЛОШАДЕЙ.

да хоть три образования - какая разница то смотрите выше, изношенные форсунки восстановлению неподлежат
чистка форсунок это банальный РАЗВОД НА ДЕНЬГИ и не более того
кричите сколько влезет, если не разбираетесь в том что вы пишете

я выше написал машины с которыми проблем нет. все недорогие корейцы в их числе. запчасти дешевле. сервис дешевле. машины примитивней.
мерседесы умирают от недостаточного и неправильного сервиса в совокупности с жабой, и от возраста
все хотят ездить на хорошей машине и при этом ни за что не платить так НЕБЫВАЕТ

Mersedes Vito 110 CDI промывка форсунок ⇐ Vito W638. Двигатель

Модераторы: бетман, ARKus

Как известно ремонт квартиры как и машины нельзя прекратитьможно только остановить на время . )))
Решил промыть форсунки может кому пригодится
На фото все вроде понятно.

Если честно то страшновато мыть на двигателе в рабочем режиме, вынутой форсунке из двигателя да не плохо бы. А чем мыл и какой результат?

winnys наверно мыло, да не старые механические я тоже мыл без проблем, но с CDI боязно, задал этот вопрос на форуме дизелистов пока молчат. будем ждать..

А вот результат такой- вообще то она у меня и так хорошо тянула,а после промывки стал тише работать двигатель и пропали провалы .
а вообще еще маловато прокатился если что будет вылезать расскажу.
что за жидкость отпишу позже..

На днях до. ся на заправке "Чее вы мне залили?" старший принес бумаги сертификаты. Дизельное топливо ЭКТО обладает моющими свойствами разработато под современные дизельные моторы если не химичат (не разбовляют ослиной мочой) то думаю при постоянном пользовании снимает необходимость в дополнительной чистке форсунок.

Эта и подобные добавки в топливо не очистят форсунки, а могут только, как профилактика, предотвратить загрязнение.
А показанная выше промывка не снимет отложения в форсунке. Да и не известно как отнесётся к такой химии сам движок и масло. А полноценная промывка на стенде (лучше ультразвуковая), где можно видеть качество сделанной работы, производительность, факел распыления и т.д.

Где- то прочитал что ультразвуковая промывка снижает срок работы форсунки на 60 %.
и лучше типа какой-нибудь промывкой.А ТАК МЫ ВСЕ ЗНАЕМ ЧТО ПОЗДНО ПИТЬ Б ОРЖОМИ ЕСЛИ ПОЧКИ ОТВАЛИЛИСЬ
Но человек так устроен- что надеется на хорошее[

промыл форсунки "винсом" ,на 100 км/ч,на 4-й топнул в пол-сработала ESP Промываю через 40-45 тыс. Всё ничего-но литровую баночку на холостых вырабатывает почти 3 часа.

Вчера совершил такую операцию со своим v220. Правда winns подавал на вход фильтра, а обратку сливал с выхода клапана подогрева. Прогнал почти 2 литра. Друг снимал видео, если удастся забрать у него, покажу. После промывки в топливную попал воздух. Сначала мучался откачивать шприцом, потом на выход клапана подогрева подцепил насос от газели и выход пропустил в обратку. Минута делов. И двигатель завелся.
Насколько добавилась тяга, не скажу, а вот обороты ХХ выросли почти на сотню, держатся в районе 700. В результате на ХХ в салоне не трясет, двигателя не слышно. Раньше очень напрягало дизельное подтрясывание на светофорах. Если что плохое вылезет, расскажу.

Вобщем решил тоже почистить форсунки.
Спасибо автору первого поста papa-66 за фотку. Жаль, что качество плохое. Пришлось разбираться.
Результатом очень доволен. Упал заметно расход с 13ти литров до 10-11 с включенным кондиционером по городу при агрессивной езде. Стали тише работать сами форсунки, ушел колбас мотора на хоростых, нет черного дыма (до этого коптил будь здоров).
Снял все на видео. Коротко, но вроде понятно. Немного доработал схему, добавив фильтр на обратку.
Правда не дают вставить нормально ссылку.

Здравствуйте ЛЕЛЯ! А можете по подробней описать вашу проблему? Возможно вместе мы сможем решить проблему, т.к. скорее всего мы с одного города.

Пользователь

Алымбек

Активный пользователь

Надо бы посмотреть значения форсунок, не сливают ли в обратку. А как у вас со свечами накала? Когда утром заводите, долго крутите?

Пользователь

Да мне и форсунки смотрели, что там как шприцы устанавливали и свечу накала проверяли. иногда сразу раз и завелась, иногда чуть дольше, но не могу сказать что долго.

DSergey

Активный пользователь

Ещё раз хочу затронуть вопрос промывки топливной системы (ПТС) на двигателях 220 cDi, 270 cDi, 320 cDi, устанавливаемых на WDB210. Сам работаю на дилерском центре (другой марки) и до некоторого времени был однозначно уверен в пользе промывки топливной системы, и, разумеется, чистки БДЗ, если двигатель бензиновый. Неприятность случилась после ПТС на дизельном двигателе X-Trailа с пьезофорсунками, А/М имеет достаточно большой пробег (более 120000) и, думаю, до нас этой процедуры никто не проводил. Как результат три из четырёх форсунок вышли из строя. Вопрос в следующем: возможна ли ПТС на подобных двигателях и с подобной топливной системой средствами типа Wynns, Gunk и т. п. Если бы двигатель имел обычные (не пьзо) форсунки сделал бы эту процедуру не раздумываю и, уверен, был бы доволен результатом. Жду точные ответы, а не домыслы.

aliaksandr

Известная личность

. а двигателях 220 cDi, 270 cDi, 320 cDi
. А/М имеет достаточно большой пробег (более 120000) .
. Жду точные ответы, а .

Здесь вижу неточность.
Или ошибка в словах "большой "= малый.
Или в фразе "более 120 000" не хватает одного нолика. т.е. 1.200.000 км-это большой.
Если все указано правильно, то ничего с форсунками не может быть.

DSergey

Активный пользователь

Никаких неточностей нет, всё изложено верно. А/М, который подвергся ПТС это Nissan X-Trail с дизельным двигателем Рено 2008 гв. Реальный пробег данного А/М 120000 км. Жду мнений специалистов.

Влад и мир

Известная личность

Читал про ресурс пьезопакетов у VW. Там, правда, про насос-форсунки речь, а не про СR. Гарантировано пакеты должны отработать порядка 120000. Дальше - как повезет (ресурс).
Не вижу связи промывки с выходом из строя. Если бы ультразвуком - да, а "пургеном" как можно форсунку убить? Совпадение, имхо.
На 210 форсунки электромагнитные(соленоид). Что им от Винса будет.

DSergey

Активный пользователь

Насколько я понял из объяснения Bosch сервиса, работу по промывке пьезоорсунок надо делать или регулярно 20-30 т. км, или не делать вовсе. Вроде как вымывается грязь и форсунки виснут ( унас именно такая ситуация). Там же сказали что ультразвуком они не моются, хотел попробовать. Точно ли что на моём двигателе установлены не пьезофорсунки (меня аж колотит от этого слова), а тогда какие?

Влад и мир

Известная личность

Недавно только узнал, что у меня (646 CDI) форсунки пьезо.
Электромагнитные на 646 дизель ставились без DPF, а с сажевым устанавливаются пьезо: это необходимо для обеспечения многократного впрыска.
А насчет мыть - не мыть, так то уже вопросы религии, не терпящие советов/указаний.))

comprexmen

Известная личность

Уважаемый Влад и мир, вы только не подумайте, что я придираюсь к вам, но вы владеете не точной информацией и этим вводите в заблуждение других участников форума.
Да бы вы знали даже простые электромагнитные форсунки "осчастливливают" цилиндр двигателя два раза за один рабочий ход. А применение пьезопакета позволило не только увеличить количество впрысков (до 5), но, самое главное, увеличить скорость работы форсунки в 10 раз (и более) и значительно повысить точность дозировки впрыска.
По поводу промывки я считаю так: если авто нормально работает (хорошо заводиться, тянет, не дымит, не стучит и т.д.), то не надо мешать ему работать. Ведь лучше не станет. А вот если имеются некоторые проблемы (например неравномерная работа на Х.Х.) то тогда применение возможно. Но естественно не добавлением в бак автомобиля, а установкой ёмкости с промывкой как отдельным баком и переключением всех топливных шлангов (подачи и обратки)

DSergey

Активный пользователь

По поводу промывки я считаю так: если авто нормально работает (хорошо заводиться, тянет, не дымит, не стучит и т.д.), то не надо мешать ему работать. Ведь лучше не станет. А вот если имеются некоторые проблемы (например неравномерная работа на Х.Х.) то тогда применение возможно. Но естественно не добавлением в бак автомобиля, а установкой ёмкости с промывкой как отдельным баком и переключением всех топливных шлангов (подачи и обратки)

Именно таким образом угробили форсунки. Поэтому пути, я считаю, два: 1-й регулярная промывка и долгая работа топливной системы и 2-й отказ от промывки и снижение ресурса топливной системы. Лично я за певый способ. Какие типа форсунки установлены на дв. 613961?

Влад и мир

Известная личность

Уважаемый Влад и мир, вы только не подумайте, что
1. я придираюсь к вам,
2. но вы владеете не точной информацией
3. и этим вводите в заблуждение других участников форума.
Да бы вы знали даже простые
4. электромагнитные форсунки "осчастливливают" цилиндр двигателя два раза за один рабочий ход.
5. А применение пьезопакета позволило не только увеличить количество впрысков (до 5), но, самое главное, увеличить скорость работы форсунки в 10 раз (и более) и значительно повысить точность дозировки впрыска.
По поводу промывки я считаю так: если авто нормально работает (хорошо заводиться, тянет, не дымит, не стучит и т.д.), то не надо мешать ему работать. Ведь лучше не станет. А вот если имеются некоторые проблемы (например неравномерная работа на Х.Х.) то тогда применение возможно. Но естественно не добавлением в бак автомобиля, а установкой ёмкости с промывкой как отдельным баком и переключением всех топливных шлангов (подачи и обратки)

Читайте также: