Как прокачать тормоза на фольксваген гольф 3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

Прокачка тормозной системы автомобиля Volkswagen применяется для устранения воздуха в трубопроводах, сокращающего эффективность работы устройства. Он попадает в неё при установке новых узлов, а также при обновлении тормозной жидкости, поэтому прокачивать следует после каждого внедрения, сопровождающегося её разгерметизацией. Водитель поймет, что в привод нуждается в прокачке по повышенному ходу педали и ее мягкости. В статье мы расскажем, как прокачать тормоза Фольксваген.

Порядок работ

Если Фольксваген нуждается в частичной прокачке, работать следует только с одной конкретной частью механизма. Прокачка всех тормозов подразумевает манипуляции с каждым цилиндром в отдельности. В последнем случае работайте с деталями по порядку:

Цилиндр с правой стороны задней оси.
Цилиндр с левой стороны задней оси.
Суппорт на переднем правом колесе.
Суппорт на переднем левом колесе.

Перед тем, как прокачать тормоза на Фольксваген, налейте в бачок тормозную жидкость до предельного уровня. В процессе следите за уровнем, он не должен падать. В систему добавляйте исключительно свежую продукцию VW.

Как прокачать тормоза Фольксваген

Работа с моделью Golf с ABS выглядит так:

Включаете зажигание и выжимаете педаль четыре-пять раз. Если требуется, доливаете техжидкость до отметки Max. Манипуляции с задними тормозами проводятся с включённым зажиганием. Открутив вентиль прокачки, вы включите насос АБС создастся давление.
Снимаете пыльник с болта цилиндра, который удаляет воздух. Очищаете его и надеваете шланг, второй конец которого опускаете в ёмкость с тормозной жидкостью.
Попросите помощника создать необходимое давление прокачиванием педали, далее выжимая и удерживая её.
С помощью накидного ключа наполовину откручиваете болт, через который выходит воздух на суппорте. Жидкость, которая будет вытекать, собирается в заранее подготовленную емкость. Шланг по-прежнему должен быть погружен в тормозуху .
После падения давления закройте клапан. На машинах с АБС закручивать вентиль следует спустя пару секунд.
Проделайте те же шаги, пока не создадите давление. Выжмите вниз и зафиксируйте педаль. Открутите воздушный болт и закройте клапан, когда показатель упадет.
Процесс повторяйте в конечном итоге в тормозухе , вытекающей из механизма, не должно быть воздушных пузырьков.
По окончании затяните воздушный болт с моментом 10 Нм, выжимая педаль.
Снимите шланг и наденьте пыльник.
Прокачайте все цилиндры.
Долейте техжидкость до максимального уровня, если необходимо.

Фольксваген Туарег NF имеет многорычажную подвеску. Все сайлентблоки передних рычагов Туарег NF поставляются отдельно в оригинале, а также существуют качественные заменители.

Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее.
В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.
Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения.
Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу.
Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз.
Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь.
Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже.
Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.
Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.

Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур.
Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
b) Передний левый тормозной механизм.
с) Задний левый тормозной механизм.
d) Передний правый тормозной механизм.

1. Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Потребуется помощь второго человека.
2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость.
3. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры.
4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.

Воздух в тормозной системе значительно снижает эффективность работы. Он может оказатся там как следствие разгерметизации системы во время ремонта или при замене отдельных узлов, а также в случае замены тормозной жидкости.

Определить, что в системе есть воздух, могут помочь следующие признаки: ход педали увеличен и она стала "мягкой".

Чтобы прокачать тормозную систему, понадобится тормозная жидкость SAE J 1703 DOT 3.

Перед тем, как удалять воздух из тормозной системы, надо убедится в том, что все узлы привода тормозов и их соединения герметичны, очистить крышку и поверхность вокруг крышки бачка, а также надо тщательно очистить все штуцеры для прокачки.

Если которотко, то прокачивать систему надо всякий раз, когда производится ремонт тормозной системы и открывалась гидравлическая система привода тормозов.

На моделях с АBS штуцеры для удаления воздуха из гидравлического модулятора нельзя отворачивать ни при каких обстоятельствах.

В случае, если открывалась не вся система а только ее часть и при этом были соблюдены все меры предосторожности для минимизации потери жидкости, то воздух онадобится удалять тлько из этой части системы. (для первого или второго контуров в отдельности)

Если надо удалить воздух из всей системы, то делать надо это в такой последовательности:

правый задний тормоз
левый задний тормоз;
правый передний тормоз;
левый передний тормоз.

Во время прокачки постоянно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке и подливайте ее так, чтобы она держалась у уровня max.

Старую жидкость применять нельзя: она насыщена воздухом, в ней много влаги и, вероятно, загрязнена.

Покачивать тормозные механизмы надо в следующем порядке:

С первого по порядку штуцера снимаем пылезащитный колпачок, чистим штуцер для прокачки надеваем на него конец шланга, другой конец которого опущен в прозрачную емкость, частично заполненую тормозной жидкостью.
Тогда пусть помощник несколько раз резко нажмет на педаль тормоза, пока не оявится резкое противодействие. Так мы повысим давление в системе. Педаль надо удерживать в нажатом состоянии.
Удерживая педаль нажатой, отворачиваем штуцер на половину или три четверти оборота. Тормозная жидкость сольется вместе с воздухом в заранее подставленую емкость. Когда педаль тормоза опуститсядо предела, заворачиваем штуцер.
Конец шланга все это время должен быть опущен в жидкость.
Так повторяем до тех пор, пока из шланга не прекратят выходить пузырьки воздуха.
Уровень тормозной жидкости в бачке одновременно надо поддерживать на максимальном уровне.
С нажатой педалью тормоза завинчиваем штуцер до упора, отсоединяем шланг и надеваем защитный колпачок.

Эту операцию надо повторить для остальных тормозных механизмов, пока не выйдет весь воздух и педаль тормоза не станет "жесткой". В случае, если педаль все езще остается "мягкой" это значит, что в системе все еще остается воздух и надо продолжать ее прокачивать. Если, несмотря на все попытки, это все таки не удается, то это может быть связано с тем, что износились уплотнения главного цилиндра.

третьего дня на Гольфе вытекла ТЖ, сильный запах, мокрое колесо.
педаль вялая, уходит аж до пола. в связи с выше сказанным решили разбирать задний левый барабанный механизм.
есть вопросы:

1)сколько контуров в системе тормозов Гольф 3?

2)как они работают? по диагонали или передние/задние?

3)какова минимально допустимая толщина накладки на тормозной колодке?есть ли смысл СРАЗУ менять их. до этого ручник держал великолепно.

4) КАК ПРАВИЛЬНО ПРОКАЧИВАТЬ тормоза на Фольксваген Гольф 3.

кто делал. ответьте пожалуйста.

VW Golf 3, 1993/ 1.8 AAM
VW Golf 2, 1988/ 1.6 PN
BMW-520, 1991/ 2.0 M-50

Казахстан

Завсегдатай

снова отвечу сам себе.

разобрали колесо - сняли кожух барабана, там все мокро, правый поршень на ТЦ выдавило наружу, манжете капец, буду менять в сборе.

ТЦ на двух болтах - чугунный,
к сожалению не успел посмотреть как располагалась накладка и тот самый злополучный центратор.

сегодня поеду за ЗЧ и вечером будем ставить.

ТЖ не вытекла, в бачке есть.
контур будем прокачивать советскими методами.

VW Golf 3, 1993/ 1.8 AAM
VW Golf 2, 1988/ 1.6 PN
BMW-520, 1991/ 2.0 M-50

malysh-b3

Мастер советчик

Hi!
Полгода назад занимался подобным.
1. Колодки полезнее для здоровья заменить. Это рекомендуется и букварями: материал накладок пористый, отмыть от тормозухи не получится. Убедился в этом при техосмотре - колесо тормозило на 35% хуже. Пришлось воленс-неволенс.
2. Я бы заодно заменил тормозной цилиндр и с другой стороны.
3. Уж заодно и тормозную жидкость поменять.
СМ

Просто заглянул

Вот черт! У меня такая-же фигня произошла! нО САМОЕ ОБИДНОЕ - КОЛОДКИ НЕДЕЛЮ НАЗАД ПОМЕНЯЛ! ЧЕРТ! ЧЕРТ!! ЧЕРТ.

dantek

рррр-р-р.

Вот черт! У меня такая-же фигня произошла! нО САМОЕ ОБИДНОЕ - КОЛОДКИ НЕДЕЛЮ НАЗАД ПОМЕНЯЛ! ЧЕРТ! ЧЕРТ!! ЧЕРТ.

А куда смотрел, когда менял? А как же профилактический осмотр. Цилиндр ведь за день не дохнет, он долго сопливит перед этим.

АндрейЕТ

Оракул

Зря наехал, бывает что по внешнему виду все нормально, но проблема появляется после утапливания поршней в цилиндр, особенно если задние колодки не менялись оч.давно, манжета двигается по отложениям которые в цилиндре успели образоваться за это время и поскольку манжета тоже не первой свежести, то получаем такой результат.

Просто заглянул

Колодки меняли на сервисе, мастер - парень знакомый, не подводил никогда. Увидел-сказал бы точно. Беда в другом - он свалил в отпуск, и я решил заменить цилиндр самостоятельно. Лучше бы я не делал этого! По радио сегодня гороскоп слышал: Оставьте всё, как есть. Не внял. Первым делом свернул штуцер на цилиндре. Причем так легонько, как от руки.Видно срок пришел. Потом слизал вторую сторону трубки - которая к резиновой трубке подходит. Хотел спасти магистраль. Наивный! Короче, в итоге снял всю магистраль, заглушив выход с главного цилиндра. Промывать ВСЮ систему расхотелось. Хотя хотел. (Упс. абракадабра). Теперь вот предстоит новая эпопея - восстановить всё, как было. Удачи мне.

vladislav123

Гольфовод

Добрый день! Подскажите, кто знает, каким образом меняется задний тормозной цилиндр барабанных тормозов Гольф3? Проблема в том, что при прокачке обломался штуцер и его часть осталась в цилиндре, причем он закрутился нормально, жидкость не течет и вообще я полгода нормально езжу. Тут планирую заменить ГТЦ и соответственно прокачать систему, а а выдернуть остатки этого штуцера оттуда невозможно в связи с чем принял решение заменить оба задних тормозных цилинра. Порядок действий, насколько я понимаю, такой:
- Снимаем колесо
- Откручиваем гайку в центре, снимаем подшипник
- Снимаем тормозной барабан
А что дальше?На чем крепится сам тормозной цилиндр и надо ли снимать сами колодки? Кстати, какой фирмы цилиндр лучше взять?

Boring

bis dat,qui cito dat

На B3,например,он крепиться двумя болтами под шестигранник,ну и плюс сама магистраль его держит.Не думаю,что на Гольфе сильно отличаеться.
Только на выходных себе весь мозг себе . этим цилиндром,сорвал резьбу в цилиндре,пришлось брать новый.
Колодки я снимал,они же поршня придавливают.

vladislav123

Гольфовод

Нашел в руководстве этот момент. Только там написано "болты с внутренним шестигранником", а не написано на сколько. Может кто знает?

Тормозная жидкость, используемая в гидравлической системе тормозов, ядовита, поэтому при попадании ее на кожу необходимо немедленно промыть это место большим количеством воды. Если жидкость попала в глаза или внутрь организма, необходимо немедленно обратиться к врачу. Некоторые жидкости имеют свойство легко воспламеняться и могут загореться даже от контакта с горячими узлами автомобиля. Кроме того, жидкость, используемая в гидравлической системе тормозов, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды. Также эта жидкость гигроскопична, т.е. поглощает влагу из воздуха, поэтому жидкость, хранящуюся длительное время в открытой посуде, не рекомендуется использовать.

Прокачка гидравлической системы тормозов необходима для удаления воздуха, который значительно снижает эффективность торможения. Воздух может попасть в гидравлическую систему вследствие разгерметизации системы при ремонте, замене отдельных узлов или тормозной жидкости. На наличие воздуха в приводе указывает увеличенный ход педали тормоза и ее мягкость. Перед удалением воздуха проверьте герметичность всех узлов привода тормозов и их соединений.

Никогда не используйте тормозную жидкость повторно.

При выполнении операции прокачки тормозной системы не давайте уровню тормозной жидкости опускаться ниже середины бачка.

Если тормозная жидкость ушла из системы из-за утечки в системе, найдите причину и устраните утечку перед дальнейшими действиями.

Если гидравлическая система разъединялась частично и были приняты соответствующие предосторожности, чтобы предотвратить дальнейшую потерю жидкости, можно прокачать только часть системы.

Прокачку можно выполнять с помощником или самостоятельно, комплектом прокачки тормозной системы. Всегда действуйте по инструкции. Рекомендуется использовать комплект везде, где возможно, так как он очень упрощает процедуру прокачки. Если комплекта для прокачки нет, необходимо запастись чистой емкостью и прозрачной пластиковой трубкой соответствующей длины, которая должна плотно одеваться на штуцер прокачки. При этом потребуется помощь другого человека.

Последовательность прокачки

Если производилось только частичное рассоединение гидравлической тормозной системы и соблюдались соответствующие предосторожности, то достаточно прокачать только эту часть системы. Если производится прокачка всей гидравлической системы тормозов, прокачку каждого контура начинайте с переднего колеса на моделях без антиблокировочной системы. На моделях с антиблокировочной системой в первую очередь прокачайте передний контур.

Читайте также: