Как прокачать сцепление шевроле каптива

Обновлено: 04.07.2024

Примечание: Снятые крепежные детали следует устанавливать на их старое место. Заменяемые крепежные детали должны иметь тот же номер детали. Если крепежные детали с необходимым номером отсутствуют, следует использовать крепеж того же размера и прочности (или более прочный). Крепежные элементы, не подлежащие повторному использованию или требующие затяжки определенным моментом, будут названы отдельно. При установке крепежных элементов следует строго соблюдать момент затяжки, если он указан. Невыполнение данных рекомендаций может привести к повреждению отдельных деталей или всей системы.

Примечание: Использовать только тормозную жидкость, отвечающую техническим требованиям DOT-4. Если требуется заменить или долить тормозную жидкость, необходимо использовать только ту жидкость, которая указана на крышке бачка тормозной жидкости. Не рекомендуется использовать жидкость "DOT 5" (силиконсодержащая). Иначе возможно снижение эффективности торможения и сокращение срока службы системы.

Примечание: Не допускайте попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, электропроводку и электрические разъемы. Тормозная жидкость способна разъедать краску и вызывать коррозию электрических соединений. При случайном проливании жидкости следует промыть пострадавший участок водой, чтобы уменьшить возможные последствия.

Запасные модуляторы поставляются заправленными и прокачанными. При проведении стандартных операций техобслуживания, например при замене HECU, воздух в модулятор не проникает и обычной прокачки будет вполне достаточно. Подробнее о проведении прокачки см. Раздел 4А, "Гидравлическая тормозная система".

Повернуть замок зажигания в положение OFF.
Снять бачок с охлаждающей жидкостью двигателя и блок предохранителей. См. Раздел 1D2, Система охлаждения двигателя (FAM II 2.4 D) и раздел 1E2 Электрическая система двигателя (FAM II 2.4 D).
Очистить зону прилегания контроллера тормозной системы (EBCM) к клапану модулятора давления в тормозной системе (BPMV) от скопившейся грязи и посторонних материалов.
Отсоединить электрический разъем от контроллера тормозной системы (EBCM).

Очистить уплотнительные поверхности клапана модулятора давления в тормозной системе (BPMV) с помощью денатурата и чистой ветоши.
Установить контроллер тормозной системы (EBCM) на клапане модулятора давления в тормозной системе (BPMV).
Установить винты крепления контроллера тормозной системы (EBCM) к клапану модулятора давления в тормозной системе (BPMV). Затянуть винты крест-накрест.

Внимание! Тормозная жидкость может вызывать раздражение глаз и кожи. В случае ее попадания в глаза или на кожу следует предпринять следующие меры:

Попадание в глаза - промыть большим количеством воды.
Попадание на кожу - вымыть водой с мылом.
При проглатывании – немедленно обратиться за медицинской помощью.

Примечание: Избегать пролива жидкости на соединения, провода и кабели. Тормозная жидкость повреждает окрашенные поверхности и вызывает коррозию электрических компонентов. Если тормозная жидкость попадет на окрашенные поверхности, немедленно промыть этот участок водой. Если тормозная жидкость попадет на электрические соединения, провода или кабели, вытереть жидкость с помощью чистой ветоши.

Повернуть замок зажигания в положение OFF.
Снять бачок с охлаждающей жидкостью двигателя и блок предохранителей. См. Раздел 1D2, Система охлаждения двигателя (FAM II 2.4 D) и раздел 1E2 Электрическая система двигателя (FAM II 2.4 D).
Очистить область фитингов трубок тормозного модулятора в сборе от скопившейся грязи и посторонних материалов.
Отсоединить электрический разъем от контроллера тормозной системы (EBCM).

Важно: Перед отсоединением тормозных трубок от узла модулятора антиблокировочной тормозной системы (АБС) необходимо записать расположение тормозных трубок относительно клапана в сборе, чтобы облегчить последующую сборку.

Тормозная жидкость и рабочая жидкость привода сцепления Chevrolet Captiva

Предупреждение: Тормозная жидкость ядовита и вызывает коррозию. Избегайте попадания в глаза, на кожу, ткани и окрашенные поверхности.

Тормозная жидкость

Рабочая жидкость привода сцепления

Уровень тормозной жидкости/ жидкости сцепления должен быть между отметками MIN и MAX. При ее доливе обеспечьте условия максимальной чистоты, т.к. при загрязнении тормозной жидкости возможны неполадки тормозной системы. Для устранения причины утечки тормозной жидкости обращайтесь на станцию техобслуживания. Используйте только тормозную жидкость, разрешенную для применения на данном автомобиле. См. "Тормозная жидкость" в Рекомендуемые рабочие жидкости и смазочные материалы.

Внимание: Прежде чем снять крышку резервуара, убедитесь, что поверхность вокруг крышки полностью очищена. Загрязнение тормозной жидкости и рабочей жидкости гидропривода сцепления может нарушить работу системы, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Внимание: Использование тормозной жидкости, отличающейся от рекомендуемой корпорацией GM, может привести к коррозии узлов тормозной системы. Коррозия может нарушить функционирование тормозной системы и привести к аварии.

Внимание: Избыток тормозной жидкости/рабочей жидкости гидропривода сцепления может привести к возгоранию. Не переполняйте резервуар. Возгорание двигателя может вызвать травмирование, повреждение автомобиля и другого имущества.

Внимание: Не утилизируйте отработанную тормозную жидкость/рабочую жидкость гидропривода сцепления вместе с домашними отходами. Используйте только разрешенные в данном регионе способы утилизации автомобильных отходов. Отработанные тормозная жидкость/рабочая жидкость гидропривода сцепления и их емкости потенциально опасны. Они могут нанести ущерб здоровью и окружающей среде.

Внимание: Тормозная жидкость является агрессивным веществом и может вызвать раздражение кожи и слизистой оболочки глаз. Избегайте попадания тормозной жидкости/рабочей жидкости гидропривода сцепления на кожу или в глаза. В случае попадания немедленно тщательно промойте пораженную область мылом или специальным очистителем.

Видео про "Тормозная жидкость и рабочая жидкость привода сцепления" для Chevrolet Captiva

Как прокачать сцепление Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов Прокачка сцепления, несколько способов.

Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении LOCK, если не будет требоваться иное.

Педаль сцепления
Стопорная скоба
Вкладыш
Датчик положения педали сцепления
Кронштейн педали сцепления
Ось педали сцепления
Гайка
Возвратная пружина
Главный цилиндр сцепления
Гайка

Главный цилиндр сцепления
Гайка
Хомут
Шланг главного цилиндра
Трубка цилиндра привода сцепления в сборе
Штифт
Трубка концентрического цилиндра выключения сцепления
Концентрический рабочий цилиндр
Болт

Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять гайку и ось педали.
Отсоединить возвратную пружину от кронштейна педали сцепления.

Установить педаль сцепления.
Смазать толкатель универсальной смазкой.
Вставить толкатель в педаль сцепления.
Установить стопорную скобу на педаль сцепления.

Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Отсоединить разъем переключателя.
Снять датчик положения педали сцепления.

Установить датчик положения педали сцепления.
Соединить разъем переключателя.
Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Данная процедура предназначена для удаления воздуха, попавшего в систему после отсоединения трубок гидропривода при проведении ремонта. Уровень жидкости для системы гидропривода сцепления в бачке во время удаления воздуха должен быть не ниже отметки MIN.

Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять КПП с автомобиля. См. Раздел 5B, "Пятиступенчатая механическая коробка переключения передач".
Выкрутить болты крепления нажимного диска к маховику и снять нажимной диск сцепления.

Осмотр
- Визуально проверить рабочие поверхности сцепления на износ или замасливание.
- Проверить пружину на отсутствие повреждений или ослабление.
- Проверить ведомый диск сцепления на деформацию или коробление. В случае обнаружения дефектов следует установить новый диск сцепления.

Измерить глубину утапливания головки заклепки относительно поверхности диска.
Если измеренное расстояние меньше допустимого предела, следует заменить ведомый диск.
Глубина утапливания головки заклепки (минимально допустимая): 1,1 мм (0,043 дюйма)

Проверить лепестки нажимной пружины на износ.
Проверить поверхность нажимного диска на износ или растрескивание.
Проверить поверхность диска на замасливание. В случае обнаружения дефектов следует установить новый нажимной диск сцепления.

Смазать шлицы в ступице ведомого диска сцепления универсальной смазкой.
Установить сцепление и отцентрировать нажимной и ведомый диски относительно маховика с помощью подходящего инструмента.
Вкрутить болты крепления нажимного диска к маховику.

Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять КПП с автомобиля. См. Раздел 5B, "Пятиступенчатая механическая коробка переключения передач".
Выкрутить болты крепления нажимного диска к маховику и снять нажимной диск сцепления.

Осмотр
- Визуально проверить рабочие поверхности сцепления на износ или замасливание.
- Проверить пружину на отсутствие повреждений или ослабление.
- Проверить ведомый диск сцепления на деформацию или коробление. В случае обнаружения дефектов установить новый нажимной диск и новый диск сцепления.

Измерить глубину утапливания головки заклепки относительно поверхности диска.
Если измеренное расстояние меньше допустимого предела, установить новый нажимной диск и новый диск сцепления.
Глубина утапливания головки заклепки (минимально допустимая): 1,2 мм (0,047 дюйма)

Проверить лепестки нажимной пружины на износ.
Проверить поверхность нажимного диска на износ или растрескивание.
Проверить поверхность диска на замасливание. В случае обнаружения дефектов установить новый нажимной диск и новый диск сцепления.

Смазать шлицы в ступице ведомого диска сцепления универсальной смазкой.
Установить сцепление и отцентрировать нажимной и ведомый диски относительно маховика с помощью подходящего инструмента.

Перед тем как отсоединять шланг от бачка системы гидропривода сцепления, следует слить жидкость из бачка.

Установить главный цилиндр сцепления и закрепить его гайками.

Снять КПП с автомобиля. См. Раздел 5B, "Пятиступенчатая механическая коробка переключения передач".
Выкрутить болты крепления концентрического цилиндра выключения сцепления.
Отсоединить трубку от концентрического цилиндра выключения сцепления.

Снять главный цилиндр сцепления в сборе с автомобиля. См. "Главный цилиндр сцепления в сборе" в этом разделе.
Снять защитный кожух и извлечь стопорное кольцо поршня с помощью специального приспособления.

Смазать поршень и чашку жидкостью и вставить поршень с толкателем в корпус главного цилиндра.

Ведущими элементами конструкции являются две плоские поверхности, механически обработанные и отшлифованные. Одна из них - это задняя поверхность маховика двигателя, а вторая - поверхность нажимного диска. Нажимной диск заключен в кожух сцепления, который крепится к маховику болтами.

Ведомым элементом конструкции является ведомый диск сцепления со шлицевой втулкой. Втулка свободно перемещается на шлицах первичного вала КПП, передавая на него крутящий момент.

Контакт между ведущими и ведомыми элементами сцепления обеспечивается усилием пружины. Источником этого усилия является нажимная пружина диафрагменного типа, установленная между нажимным диском и кожухом сцепления.

Система привода сцепления состоит из педали сцепления, главного цилиндра и концентрического цилиндра выключения сцепления.

В отличие от более ранних конструкций, в которых для выключения сцепления использовались вилка выключения сцепления и рычаг вилки, в данной системе используется концентрический цилиндр, непосредственно осуществляющий выключение под действием усилия, передаваемого через систему гидропривода от педали сцепления.

Внимание! Отключите отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

Проверка эффективности тормозной системы должна проводиться на ровном, сухом и чистом участке дороги без выбоин. Проверка не будет по-настоящему эффективной, если дорога мокрая, покрыта маслом или грязью, т.к. в этом случае не будет обеспечено равенство сцепления всех шин с дорогой. Наличие неровностей также может оказать отрицательное влияние на проведение испытания, т. к. колеса будут подпрыгивать.

Испытание тормозной системы необходимо проводить на разных скоростях, прилагая разные усилия на педаль, при этом, однако, следует избегать блокировки колес. Блокировка колес и переход в юз не свидетельствуют об эффективности тормозной системы, т.к. при заблокированных колесах тормозной путь будет длиннее. Сцепление шины с дорогой будет сильнее, когда к колесу прилагается максимальное тормозное усилие без блокировки, а не при скольжении шины по дорожному покрытию.

Неравномерное сцепление шин с дорогой может привести к неравномерности торможения. Давление во всех шинах должно быть одинаковым. Износ протектора шин по правому и левому борту должен быть приблизительно одинаковым.
Неравномерное распределение нагрузки автомобиля также может привести к снижению эффективности торможения, т.к. на колесе с максимальной нагрузкой необходимо большее тормозное усилие, чем на остальных колесах.
Нарушение углов установки колес, в частности углов развала и продольного наклона оси поворотного шкворня, вызывает увод автомобиля в сторону при торможении.

Для проверки утечки тормозной жидкости нажмите и удерживайте педаль тормоза при работающем на холостом ходу двигателе и рычаге переключения передач, находящемся в нейтральном положении (NEUTRAL). Если при этом педаль постепенно проваливается, то это указывает на возможную утечку в системе гидропривода тормозов. Осмотрите систему, чтобы убедиться в отсутствии или наличии утечек.

Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. Незначительное снижение уровня жидкости в бачке может быть связано с износом накладок колодок тормозных механизмов. Значительное снижение уровня указывает на наличие утечек в системе. Утечки в системе гидропривода могут быть внутренними или внешними. Процедура проверки главного цилиндра приведена ниже. При проведении этой проверки незначительные утечки могут быть не обнаружены. Если уровень жидкости в норме, проверьте длину толкателя вакуумного усилителя. При необходимости отрегулируйте длину толкателя или замените его.

Убедитесь в отсутствии трещин отливки корпуса цилиндра, а также подтекания тормозной жидкости. Утечкой может считаться жидкость в объеме не менее одной капли. Конденсат на поверхности цилиндра не является утечкой.
Убедитесь в отсутствии заедания привода педали, а также в правильности регулировки толкателя. Если и привод, и толкатель в норме, разберите главный цилиндр и убедитесь в отсутствии деформации или набухания уплотнительных прокладок цилиндра и поршня. Наличие набухших прокладок указывает на использование нестандартной или загрязненной тормозной жидкости. В случае загрязнения жидкости следует полностью разобрать главный цилиндр и прочистить все детали, а все уплотнительные кольца необходимо заменить на новые. Все трубопроводы также следует промыть.

Использование нестандартной тормозной жидкости, наличие в ней минерального масла или воды может привести к закипанию тормозной жидкости или повреждению резиновых уплотнителей. Набухание тарелок главного поршня свидетельствует о повреждении резиновых уплотнителей.

При наличии явных признаков повреждения резиновых элементов следует разобрать систему гидропривода и промыть все детали спиртом. Перед сборкой высушите детали струей сжатого воздуха, чтобы не допустить попадания спирта в систему. Замените все резиновые элементы, включая шланги. Кроме того, при работе с тормозным механизмом следует убедиться в отсутствии жидкости на тормозных накладках. При обнаружении жидкости следует заменить накладки.

Если прокладки поршня главного цилиндра в норме, проверьте систему на наличие утечек или перегрева. Если утечки и перегрев не обнаружены, слейте тормозную жидкость, промойте ей главный цилиндр и снова залейте жидкость в цилиндр. Затем прокачайте тормозную систему, чтобы удалить из нее воздух.

Проверку состояния шлангов гидравлической тормозной системы необходимо проводить не реже двух раз в год. Шланги следует проверять на отсутствие повреждений щебнем или гравием, отсутствие трещин, потертостей внешней оболочки шланга или вздутий, а также на разгерметизацию. Убедитесь в правильности прокладки и крепления шлангов. Если шланг задевает за элементы подвески автомобиля, со временем это приведет к его истиранию и выходу из строя. Для проведения проверки вам потребуется переносная лампа и зеркало. При обнаружении любого из вышеперечисленных дефектов следует устранить его или заменить шланг.

Контрольная лампа ТОРМОЗА горит ярко, если замок зажигания повернут в положение "ON" и при этом замкнута цепь либо выключателя стояночного тормоза, либо датчика уровня тормозной жидкости. Если цепи выключателя и датчика обе не замкнуты, то контрольная лампа ТОРМОЗА подключена к "массе" через генератор и горит вполнакала, если замок зажигания повернут в положение "ON", а двигатель выключен. При включении двигателя генератор становится источником напряжения. При наличии напряжения, поданного на оба контакта лампы, она гаснет.

Шевроле Каптива - Chevrolet Captiva запись закреплена

2.4 с100 2008г.засетил когда прокачивал сцепление. Штуцер болтается. Толи выскочил толи его не вставили.скажите как лечить

Евгений Ферапонтов

Евгений Ферапонтов ответил Дмитрию

Читайте также: