Как прокачать сцепление на ауди 80 б3

Обновлено: 06.07.2024

выехал было все нормально, затем все хуже и хуже стали переключаться скоростя, педаль сцепления стала мягкой, затем вообще перестали переключаться. Думал воздух в системе. решил прокачать. открутил штуцер на рабочем цилиндре. педаль провалилась. теперь не могу прокачать. что это может быть и как прокачать сцепление. что б по человечески переключалось. подскажите пож-та :kap:

:hmm: у меня всегда так на 80 было пускал тормозуху самотеком и все нормально
или вручную педаль подымай

я же написал выше
у меня на бочке сцепление работает :to4niak:
но стоит открыть на рабочем прокачной педаль в пол и не подымается больше ,пускаю жидкость самотеком с добавлением в бочек и все педаль снова жесткая :to4niak:

но стоит открыть на рабочем прокачной педаль в пол и не подымается больше ,пускаю жидкость самотеком с добавлением в бочек и все педаль снова жесткая

с чего НАЧАЛА проваливаться ,согласен вопрос другой neshtyag

но я отвечал на это

Думал воздух в системе. решил прокачать. открутил штуцер на рабочем цилиндре. педаль провалилась. теперь не могу прокачать. что это может быть и как прокачать сцепление. что б по человечески переключалось. подскажите пож-та zdaus

Вообще дохнет чаще рабочий цилиндр, причем видно будет только когда его снимешь, если сильно дохнет и жидкость быстро уходит то можно пощупать низ колокола КПП если в тормозухе тогда точно рабочий.

Прокачиваю я бысто и безболезненно при помощи одноразовго шприца на 20 мл (можно и меньше взять объем но тогда дольше) наполняем шприц тормозухой, приоткручиваем штуцер фтыкаем носик шприца в штуцер (фтыкается с небольшим натягом прям как специально диаметер рассчитали ;-) ) энергично впрыскиваю тормозуху в систему, призакручиваю штуцер, поцедуру повторяю до полной прокачки системы. Вся эта фигня занимает 2-3 мин. И этот способ несколько проще, чем мутотня с шлангом и передним супортом.

Почитав литературу я выяснил, что для прокачки сцепления нужно какое-то приспособление. Цитата из книги " Прокачка гидропривода сцепления Если в Вашем распоряжении нет прибора для прокачки гидро-систем (обычно его можно найти в автомастерской), можно прокачать гидропривод сцепления так же, как тормоза или по следующей методике, позволяющей не разводить кругом грязь:
Откройте клапаны прокачки тормоза одного из передних колес и рабочего цилиндра сцепления примерно на один оборот.
Соедините оба клапана шлангом.
Теперь несколько раз медленно и осторожно нажмите на тормозную педаль, чтобы прокачать тормозную жидкость из гидро-привода тормозной системы через гидропривод сцепления.
Не нажимайте на тормозную педаль с силой, иначе шланг соскользнет!
Следите за уровнем жидкости в резервуаре тормозной жидкости.
Когда в резервуаре тормозной жидкости перестанут появляться воздушные пузырьки из гидропривода сцепления, можно завернуть оба клапана прокачки и снять шланг.
Проверьте уровень тормозной жидкости!" В общем немного покумекав я вспомнил как мы на работе прокачиваем сцепление на грузовиках Man, Mercedes. Обычным ручным насосом . Я сделал почти тоже самое.
Нам понадобится : тормозная жидкость (1 бутылька хватит с лихвой)

, шприц объёмом более 100ml

, шланг прозрачный около 0.5 метра(чтобы было удобно)

, головка на 11мм, трещётка, удлинитель под головку 11мм

, ёмкость под старую жижу.
Я жидкость менял полностью т.к. она была старая и надо было ещё прокачать тормоза, откручиваем штуцер на цилиндре сцепления и самотёком сливем всё в тазик . Если вам не нужно сливать полностью, а лишь прокачать сцепление откачайте из расширительного бочка хотя бы половину тормозной жидкости.
Далее берём наш шприц на 100+ кубов у меня он на 160мл, одеваем на носик наш шланг длиной 0.5м. и откачиваем из бутыля новую тормозную жидкость и переворачиваем всё это дело шлангом в верх 🔝 дабы избежать попадания воздуха в систему выгоняем воздух (либо ждём пока пузыри сами поднимутся, либо выдавливаем их жидкостью

. Далее одеваем шланг на штуцер цилиндра сцепления, приоткручиваем штуцер и ЛЁГКИМ нажатием загоняем жидкость в цилиндр до тех пор пока уровень тормозной жидкости в бачке не начнёт подниматься . В пустую систему у меня вошло меньше 100мл.
Затем закручиваем штуцер и только потом снимаем шланг со штуцера . Ну вот и всё ваше сцепление прокачано.

Ну вообще есть много способов, раскажу про свой собственный.

Берешь одноразовый шприц (пластиковый) на 10-15 мл.
Наполняешь его тормозухой.
Приоткручивешь штуцер прокачки на рабочем цилиндре сцепыы.
В отверстие этого штуцера вставляешь носик шприца (входит хорошо с натягом).
Выжимаешь тормозуху в систему.
Не вынимая шприца штуцер прикручиваешь
Повторяешь процедуру до момента пока все не заработает (от 2-х до 4-х раз
Затягиваем штуцер окончательно и при необходимости доливаем тормозуху в бачек до нужного уровня.

Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили Титаник.

Сушкин
Спасибо.
Мы пробовали практически также только насосом. Одевали шланчик насоса на штуцер, приоткрывали и давили. Продавить не получается. Что может быть? сцепление появляется в самом низу. его хватает на день-два, потом опять пропадает.

сцепление появляется в самом низу. его хватает на день-два, потом опять пропадает.

Тормозуха уходит?Педаль сама до конца возвращается? была похожая проблема.при прокачке шприцем через штуцер рабочего цилиндра сцепления,сцепление появлялось на 1-2 дня,потом пропадало.Проблема решилась путем замены РЦС

Мы пробовали практически также только насосом. Одевали шланчик насоса на штуцер, приоткрывали и давили.

Это как?просто воздух чтоли в систему загоняли?

тормозуха не уходит. педаль сама возвращается. А на коробке какой цилиндр - главный или рабочий стоит?? потому что тот что на коробке поменян 2 недели назад. Мне еще говорят, что на том, который где педали, может манжет пропускает. может такое быть?

По поводу прокачки педалью - сам так делал, только нужно с помощником.
Надеваешь трубку на штуцер рабочего цилиндра, второй конец трубки в емкость с тормозухой (чтобы воздух не хватанула). Приоткручиваешь штуцер - выжимаешь сцепление - удерживая педаль в нажатом состоянии закручиваешь штуцер. И так несколько раз. Пока воздух из главного не пройдет через трубку в рабочий и выйдет через штуцер рабочего цилиндра. Я так делал.

Есть и ещё один метод прокачки, вычитанный в книжке.
- Откройте клапаны прокачки тормоза одного из передних колес и рабочего цилиндра сцепления примерно на один оборот.
- Соедините оба клапана шлангом.
- Теперь несколько раз медленно и осторожно нажмите на тормозную педаль, чтобы прокачать тормозную жидкость из гидропривода тормозной системы через гидропривод сцепления.
- Не нажимайте на тормозную педаль с силой, иначе шланг соскользнет!
- Следите за уровнем жидкости в резервуаре тормозной жидкости.
- Когда в резервуаре тормозной жидкости перестанут появляться воздушные пузырьки из гидропривода сцепления, можно завернуть оба клапана прокачки и снять шланг.
- Проверьте уровень тормозной жидкости!

Vinni58
Спасибо большое! завтра попробую.
И, кстати, подскажите, какое лучше масло залить в гидроусилитель.

Всем доброе время суток .вопрос такой ,при замене сцепления пришлось разбирать рабочий цилиндр .После прокачке (прокачивал через штуцер рабочего)рабочий ход педали стал где то с середины ,по поиску посмотрел что можно прокачать с помощью приспособления которое вворачивается на бачек тор жидкости и с помощю насоса создавать давление в системе.Будет ли результат в моем случае ? А то там описовался случай с главным цилиндром сцепления .Заранее всем благодарен.

берете шланжик для стравливания тормозухи немного приоткручиваете передний суппорт тормозной так чтоб при нажимани на педаль тормоза жидкость шла через сопло. Одеваетет на сопло шланжик приоткручиваете на раб цилиндре стравливатель шланжик туда второй конец. .желательно хомутиками. Идавите на тормоз - автоматом прокачивая тракт сцепления -= все пузыри выдут в бачек + шток главного вернется на место. Педаль сцепления должна быть вверху.

у меня такая же фигня была, окозалось что пружина в главном цилиндре лопнула и педаль с середины работала.

Делал на бочке так: помощник в яме, зажимает пальцем приоткрытый штуцер спускника рабочего цилиндра (выполняется принцип клапана, срабатывающего в одну сторону). Другой неторопясь прокачивает педаль сцепления. В этом случае всё заполняется жидкостью и никаких пузырей.

В принцепе делал также только открывал изакрывал штуцер ,Т е надо в момент нажатия на педаль приоткрывать пальцем ?

хрень которая одеваеться на крышку просто ускоряет самотек
Для тазов продаються У себя не пробовал Но пацан на Тазе пробовал друг сказал фигя.
прокачивал самотеком у себя и все нормально В одно лицо
С зимы все нормально

Если до замены сцепления педалль была в нормальном положении . может ли она после перебора разладится ?Если не считать прокачку.И еще заметил когда паркуешся сцеплением играешь то какой то глухой звук появляется временами ,раньше такого не было даже при убитом в хлам выжимном , может такое быть из-за воздуха в системе или повторное снятие коробки :pisdec: ?

Глухой звук из-за воздуха появиться не могёт! Дружище, ты про снятие КПП ничего не писал. Что ещё делал, окромя гидроцилиндров сцепления? :rolleyes3:

Как, в самом первом посту писал что менял сцепление.Просто при снятии рабочего у меня шток выскочил из него , жидкость вытекла А так заменил выжимной ,корзина и диск нормальные

Как, в самом первом посту писал что менл сцепление.Просто при снятии рабочего у меня шток выскочил из него , жидкость вытекла А так заменил выжимной ,корзина идиск нормальные

Ну в таком случае, поменяй для начала рабочий в сборе. Хотя бы на "фенокс" (тока не самопальный, а то он и заводской-то дерьмо)

Что-то перечитал кучу сайтов и статей и везде все пишут по своему, и никто не пишет 100 % результат как точно прокачать без проблем.Теперь сижу в панике как прокачать тем более еще и одному .
в мануале пишут раслбаить штуцеры на тормозах и качать через тормоз.

Короче понимаю самое эфективное вычитав из кучу статей.
надеть на штуцер трубочку какую нить и в ёмкость с жижей и качать и стравливать штуцером.

Я делал так: после замены РЦС, не заворачивая трубку на нём же, ждал, когда жидкость пойдёт самотёком. Потом её затянул и отвернул штуцер и через него ужЕ качал.
Кто то тут писАл,что так не получается..у меня получилось.

Все правильно , откручиваешь штуцер прокачки , ждёшь появления жидкости , потом закручиваешь штуцер и начинаешь накачивать рукой педаль сцепления, где то 5-6 качков ,потом поднимаешь педаль вверх и идёшь откручиваешь и сразу закручиваешь штуцер прокачки , снова повторяшь манипуляции с педалью сцепления , потом снова открутить- закрутить штуцер прокачки.Обычно хватает трёх раз и сцепление работает .Если педаль начинает не до конца отходить из за неисправности ГЦС или рабочего цилиндра достаточно открутить и снова закрутить штуцер прокачки, ход педали снова будет полным, ничего качать не нужно, кто не верит проверьте. PS. при откручивани штуцера прокачки педаль сцепления не нажимать , она должна быть вверху.

Всем привет.
День задался с приколов , приехал в гаражи делать сцепление (цилиндры) в итоге лопнул тормозная трубка , хотели прокачать, на правом переднем штуцера нет, а на левом был но уже бы его обломали с другом Попытались создать хоть какие-то тормоза начали прокачивать через шланг,в итоге чуть чуть появились и на самом конце. Потом немного помучились со сцеплением но решили отложить тормоза важнее как-то.

Короче не смог я сеня открутить трубку не с одного цилиндра, т.к. был в гаражах, платных. то решил отложить всё это дело на завтра.Вот вопрос.
там идет с бочка шланчик на цилиндр что у педали,далее выходит через трубку и соединяется со шлангом и потом снова сантиметров 5-10 снова трубку в цилнидр на КПП.
Вот сеня задался вопрос, а на кой . нужен этот шланг по середине ? не проше на прямую через трубку соединить между собой цилиндры ?
кто подскажет
ВОТ НА ТОЙ ТРУБУК № 19 ПО СЕРЕДИНЕ(зачем нужна ?)

Читайте также: