Как пробить шкворня на газели если не промазываются
Обновлено: 06.07.2024
Шкворня не шприцуются. Шприцевал крайний раз зимой,а всю весну дожди шли.короче помойму про\е\б\л\а\н\и\л. Пальцы,крестовинки еле прошприцевал,а вот шкворни-никак не могу,литол весь через щель ШПРИЦ-ТАВОТНИЦА выпадает.
Вопрос - попал на бабки или нет?
Шкворня не шприцуются. Шприцевал крайний раз зимой,а всю весну дожди шли.короче помойму про\е\б\л\а\н\и\л. Пальцы,крестовинки еле прошприцевал,а вот шкворни-никак не могу,литол весь через щель ШПРИЦ-ТАВОТНИЦА выпадает.
Вопрос - попал на бабки или нет?
А ты для начала поменяй тавотницу, может она не пропускает. А потом шприцуй маслицем, а не литолом. Как пробъешь, потом погуще.
выкрути толотницу, из отверстия удали оставшийся литол, если увидиш сталь шкворня, то еще хорошо, а если бронзу втулка, то попал на бабки
Тавотницу естественно проверил,дырдочку проволокой поковырял - тож догадался,
а вот маслицем пробить - тямы чего-то не хватило,осталось клизму какую под масло приспособить. СПС. завтра опробую.
Я кстати уже и к токарю сегодня сгонять успел-отдал шприц на тюнинг,заказал супер-системс. Так чтоб вместо тавотницы шприц вкручивать
И кстати.чего-то я подумал только щас:А как маслицем пробить? Клизмой?-х\ня получиться - я ей надавить толком не смогу.
выкрути толотницу, из отверстия удали оставшийся литол, если увидиш сталь шкворня, то еще хорошо, а если бронзу втулка, то попал на бабки
А я делал так: изготовил вставыш в верхнее отверстие шкворня и внутри резьбу под тавотницу, и сверху просто крышка стояла для понта. Шприцевать прям в шкворень очень эффективно
А так стараюсь раз в 1,5-2 тыщи км шприцевать их!
Это смотря какой шприц. Советский вряд ли. И можно намешать с литолом, чтобы пожиже было. Только плохо перемешивается.
А я уже днем сбегал к токарю. Он мне переделает тормозной шланг от жучки - и получиться так:выкручиваешь тавотницу и вкручиваешь сразу шприц через шланг,пропадает беспантовое соединение шприц-тавотница.
\ кстати шприц у меня скорее всего из кИталии :) Я так для справки его раскручивал как-то,он точно жиденькое не прокачает :(
А я уже днем сбегал к токарю. Он мне переделает тормозной шланг от жучки - и получиться так:выкручиваешь тавотницу и вкручиваешь сразу шприц через шланг,пропадает беспантовое соединение шприц-тавотница.
\ кстати шприц у меня скорее всего из кИталии :) Я так для справки его раскручивал как-то,он точно жиденькое не прокачает :(
Тебе что,заняться нечем ?На каждом углу продаються шланги бронированные для шприцов,вместо тавотницы вкручиваеться.Советский шприц масло хорошо пихает.
Подскажите пожалуйста чем шприцевать шкворня. В толмуте написано трансмиссонным маслом. Но кто что говорит кто то шприцует пластичными смазками кто то жидким маслом .но что за шприц под жидкую смазку да ещё и под штуцера не понимаю.
Шприц специальный - спроси в магазине или у волговодов со стажем. УПАСИ ТЕБЯ БОГ шприцевать пластичными смазками. Там игольчатый подшипник, иглы залягут - и пипец! Шккворень проживёт не болеее полугода, а то и меньше. шприцуй трансмиссионкой. Пойдёт даже простая типа ТАД-! или ТАД-15. Литр стоит не дороже 70 р. и хватит надолго. Подробнее?
Можно еще и нигролом. После применения пластичной смазки возникнут трудности с разборкой узлов подвески.
А как насчёт пластичной смазки JSB которая идёт именно для крестовин карданов . А там вроде как иголочки .
Крестовины и шкворня не одно и тоже. Если крестовина и закоксуется то разобрать узел нетрудно. А вот шкворень будет трудно выбить, я с этим уже сталкивался и бывалые волго-воды тоже самое мне говорили про шкворня. Тем более данная смазка предписана заводом.
Так в чём же всё таки смысл. Легко разобрать .выбить шкворень. Или всё таки в пользовании автомобилем в целом и в легком управлении им. Не ужели у нес нет современных смазок которые не вымываются после поездки в дождь.
У нас на мотиках для смазки цепей используется синтетическая высокотемпературная смазка.которая по составу жиденькая как обычная смазка. Но у неё есть такие свойства как не вымываемость даже при попадании песка и прочей шелухи цепь не закисает. Даже при мойке его КАРХЕРОМ вымыть смазку не возможно. только керосином или специальной жидкостью. Продаются в балонах по 300 грам в любом мото магазине.
Смысл в том что при темноте легко разобрать и в управлении тоже легкость, особенно в морозы. И вот еще что. При смазывании нигролом желательно каждый месяц шприцевать шиворня и резьбовые втулки, это продлит их ресурс. Кстати я недавно покупал новый маятник и там в инструкции к нему написано шприцевать нигролом. Раз уж сам изготовитель советует то зачем этим пренебрегать.
подскажу "дедовский" способ.нагреваешь нигрол и мешаешь в нем самый обычный советский солидол(не литол. )в пропорции 1:1 (составляющая смазки одинакова).сам так делаю.итог-шприцуешься реже,водой вымывается дольше,ничего не коксуется.не густо и не жидко,из шприца не вытекает.
шприцуй консистентной смазкой группы NLGI 00 или 000,это нечто среднее между Литолом и трансмиссионкой. только эта смазка способна продлить жизнь передней подвеске.
Денис Курбанов
Сначала посмотри в отверстие, не провернуло ли втулку. Если да просверли ее, потом качай шприцем. Если не пойдет, то греешь резаком
Открути заглушку, товодницу, почисти, вд40 набрызгай и шприц со шлангом пробивай пробуй без заглушки, вот такой вариант, может поможет
Андрей Мелаев
У тебя втулку провернуло , бери выкручивай таотницу и сверли сверлышком втулку как просверлишь все норм будет
Если втулки, то выкрути тавотницу и просверли втулку, а если подшипники делай так, откручиваешь трубку от насоса подача на форсунку и вкручиваешь туда один конец ранее подготовленного шланга, а другой конец вместо товотницы и заводишь двигатель и все само пробьется, только потом прошприцевать не забудь
если ты хочешь чтобы смазь выходила со всех щелей равномерно,стараешься,шприцуешь,а она никак не идет ото всюду,а лезет или сверху или снизу-надо делать так,как советует макс(екб).Если вздумаешь выколачивать шкворня-незавидую(Андрей098+100).
Выколачивание это конечно последнее.
Ничего страшного энд сложного нет, и с подшипником ничего неслучится :). Недавно заменил шкворня с одной стороной немного намучался, люфт. По новой разбирали и подкладывали регул. шайбы, все получилось лиш тогда когда заколотили шкворень(до подшипника)потом подшипник впендюрили ибо немогли подложить рег.шайбы, они либо гнутцо, либо не лезут :))
Недавно решил по качать колеса, с ц у к о люфт появился опять разбирать прийдется, а что делать.
Если шкворень не пробивается со шприца, можно отмачивать уксусом или йодом лучше любой вдэшки 40,лучше чтоб было се это не разведеной,глаза берегите.
Перестарался! Вырвало с резьбой тавотницу.Можно ли рассверлить отверстие поболе и нарезать новую резьбу не выбивая шкворень,как думаете?
Я ж тебя упреждал ё--. На российских авто попадаются уголки под маслёнку-у неё резьба М6 и она вворачивается в уголок,а у уголка М8 типа переходник.Рассверливай дыру с мал. плюсом по диаметру,у метчика снеси конусную часть,чтоб сразу полная резьба резалась,должно получится.
Да уж ! Гимор. Разбирай,прочищай, меняй. А так смысла нет пересверливать. А лучше дождаться тепла и тогда все сделать.
Выколачивание это конечно последнее.
Ничего страшного энд сложного нет, и с подшипником ничего неслучится :). Недавно заменил шкворня с одной стороной немного намучался, люфт. По новой разбирали и подкладывали регул. шайбы, все получилось лиш тогда когда заколотили шкворень(до подшипника)потом подшипник впендюрили ибо немогли подложить рег.шайбы, они либо гнутцо, либо не лезут :))
Недавно решил по качать колеса, с ц у к о люфт появился опять разбирать прийдется, а что делать.
Максим люфт обнаруживается когда шкворень или цампфа под нагрузкой я тоже также когда разбирал ,шайбы вставить все те которые хотел- не получилось и вроде рукой за ступицу качал люфта не было а вот надо было барабан и колесо накинуть поболтать с ним полусобраный узел и пытаться еще шайбы засунуть вот тогда может и нормально было бы
Читайте также: