Как приподнять приус 50

Обновлено: 06.07.2024

2 тыщи комплект, хм, еще чашки надо менять. ОВК пружины для опы-приуса стоят у нас комплект 1600, зачем заморачиваться?

2 тыщи комплект, хм, еще чашки надо менять. ОВК пружины для опы-приуса стоят у нас комплект 1600, зачем заморачиваться?

Что такое ОВК пружины,я не знаю.А вот марковские очень хорошо.Я ведь говорю,что марковские,это один из вариантов.Можно просто чашки нижние поднять.Дёшево и сердито.

Как предлагает Isakava действительно по уму, но мне не подошло по ряду причин. По мне приус и так жесткая машина, делать ее еще жестче не хотелось, попался мне как то в япии приус с TRD шной подвеской, вовремя одумался :) Еще внешний вид не подошел. Торчащий кусок трубы - по мне так перебор. Ну и еще ряд моментов.

Приус 20, даже на свежих пружинах имеет достаточно низкий клиренс. Конечно если еще и пружины просели, то одними проставками не обойдешься. Короче, кого интересуют нормальные проставки, рекомендую контору в Новосибирске, называется "Полимер" тел. (383)357-0757. У них есть сайт с каталогом в т.ч. и на Приус, но давно дело было , уже не помню. Наверно через поиск можно найти.

Ну-ну.Вот любители колхоза собрались!Опять повторюсь-пружины остались прежними.Расчитанными на 275 кг загрузки пятью японцами по 55 кг весом.Плюс за четыре-пять лет устали немножко.И вместо того,чтобы уменьшить нагрузку на амортизатор путём увеличения жёсткости пружин вы тупо поднимаете весь авто на два-три сантиметра.С прежними пружинами аморты как долбились до упора,так и будут долбиться.Я на 11-м Приусе убил подвеску за год.Сейчас доработанные ходят без проблем уже полтора года.Нет ни намёка на подтекание.Я ещё когда на старой двадцатке ездил по федералке,не по путинской асфальтированной,а по щебёночно-гравийной-грунтовой,протестил свои переделки.Подвеска работала просто замечательно.Пару тройку раз было какое-то подобие раллийных прыжков,когда на трамплинчиках от земли отрывались все четыре колеса.Так вот,приземление было упругим,без пробоя амортов и без удара об отбойники.В другой раз налетел на строящийся мост на скорости под 60 км,это то,что успел сбросить со 130.К этому мосту вёл отличный асфальт,но дорожники не положили ещё один слой,и край моста был сантимов на десять-пятнадцать выше.Удар был знатный.Думал, что стойкам пипец пришёл.Нифига,только передняя пластиковая защита оторвалась. Стояли бы стандартные стойки,даже с вашими проставками,я бы их там и оставил.

Михай

Старик

Реклама партнёров

nester

Старик

Akpol

ZVW41 рестайлинг, низковат передок, колёсами поиграть дороговато, тем более в наличии комплекты зима и лето на дисках r16. Вопрос такой : задние пружины и передние стойки на 40м и 41м кузове одинаковые? Если проставки на фото выше на 40ю альфу то они должны же подойти на 41й кузов?

asmed2706

mc.kinley

Gennady-Rostov

Ну и мои 5 копеек :)

Альфа уже вторая, не представляю, как бы ездил с штатным клиренсом.
Первая была приподнята ~3см заменой пружин (вроде от Виш 2,0, но не уверен). Отъездил 5 лет / 110ткм, с подвеской проблем не было.
У нынешней спереди проставки 3см, сзади немного укороченные пружины от Эстимы. Накатал пока немного, 15ткм примерно, тоже проблем никаких.

До этого был 20-й приус, тоже приподнятый.
Так что проставки - вопрос религиозный, можно сказать :) и каждый сам решает, надо или нет.

Исключительно ИМХО, если что. :)

Реклама партнёров

Akpol

До этого был 20-й приус, тоже приподнятый.
Так что проставки - вопрос религиозный, можно сказать и каждый сам решает, надо или нет.

nester

Старик

И мои 5 копеек.
Лично я больше проставки ставить на свои машины не буду

ПалСергеич

Уже тысяч 40 откатал на проставках алюминиевых перед - зад 20мм, никаких проблем или серьезных изменений в поведении авто не заметил. Резину так же на 1 размер выше взял - R17 215/55

vik37

nester

Старик

Жесткач. Паркетос получился?

Tigrarib

Старик

Реклама партнёров

ПалСергеич

Получился авто, не ниже предыдущего (Nissan Primera с пакетом плохие дороги). Я Prius приобрёл зимой на 16 стальных дисках с шинами 205/55 и с первого же дня начал цеплять днищем колею или бордюры, которые спокойно проезжал на Nissan . Поэтому и решился на эти изменения, о чём ни секунды не жалею.

nester

Старик

Мда, такое ощущение что ошиблись при выборе авто.
У меня дороги российские, т.е. такиеже как и везде за МКАДом.
Что-то ничего не цепляю на стоке, а туда куда проедет Нива, Приус не заедет, сколько его не лифтуй.

mc.kinley

Я через полгода после покупки приуса поехал на речку Сарматскую купаться. Ехать пришлось по холмам вдоль реки, где я и догнал Ниву. Сток, пружины родные, ещё и просевшие.
Часто езжу на море, там дорога для тракторов. По полям езжу. Один раз не заметил ров, влетел, задний бампер оторвало. И всего один раз засел в грязевой ванне глубиной выше порогов (дверь почти не открывалась).
Часто там же езжу и на лексусе, это ппц. У него подвеска для хороших дорог, вся зажатая, кузов жёсткий. Очень некомфортно ехать. За то он, ска, высокий. Приус же мягенький, подвеска лёгкая и податливая, кузов как сопля, -- ехать одно удовольствие.
Дело не в проставках, а в прокладке.

Михай

Старик

tdv

Делал точно также, но оставил родные шпильки - не смог подобрать болты с такой резьбой. В итоге поднял только на 1см. Это что получается к 11-у кузову изменили шаг резьбы что-ли?

PREMIUM SAMARA

Старик

вот здесь оччччееень подробно о лифтинге, думаю всем станет все понятно

P.S. Делал лифтинг на Мазде все ОК

Muzafar

Для Любитель.Пожалуйста,дай размеры проставок на задние аморты.Хочу заранее вырезать.Заранее благодарен

Реклама партнёров

tdv

Народ! Я не понял - шаг резьбы у шпилек стандартный или нет? Те которые вместе с гайками меняются понятно, а как с той которая вкручивается куда-то в крыло?

lyubitel'

Старик

Цитата

nikolay

Новичок

Задние пружины подходят от Висты Ардео. Установил и машинка приподнялась на порядок выше. И не нужно ни каких резиновых прокладок и увеличенных по длинне болтов. Еще поменял просевшие передние пружины на новые оригинал, соответственно и перед приподнялся. Все четыре амортизатора от тойоты королла 120-121 кузова.

Vishnu

Перейти к альбомам пользователя

Старик

На полтора метра.

nikolay

Новичок

Реклама партнёров

alexcop2003

Старик

То ж на пружинах от висты езжу - вроде нормально, зад на 1 см выше стал.
А вот передние стойки от тойоты короллы, считаю, не походят приусу, у них на 2,5 см. чашки выше приварены, чем у приусовских, потому на них машина приподнимается также на 2,0-2,5 см. Поставил себе такие, но не очень доволен, буду менять на родные, хоть они и дороже. Так как такой подъем вреден шрусу.

Vishnu

Перейти к альбомам пользователя

Старик

Я уже задавал вопрос в одной из тем о лифтинге: чем подтверждается миф о проблемах со ШРУСами? На сколько градусов меняется угол оси?

Юргент

ну вы,парни,даёте :blink:Прошлой зимой толкали всех,даже вазы,которых низкими не назовёшь.Меня всю зиму троллейбус вывозил,притом без напряга.Парковаться возле поребрика,тоже без проблем.Что вы из машин,джипы хотите сделать,что-ли?

golfist

Согласен на 110%.Свой приус на днях отдаю в автосервис для снятия всех размеров спереди и сзади , затем будут чертежные работы,слепки концов пружин и прочие точности, после все это добро получает токарь , вытачивает стальные шайбы и после их установки автомобиль станет выше на 4 см без потери безопасности и учета ненадежности всяких самодельщиков.Резиной автомобиль не поднять скачайте шинный калькулятор и играйтесь пока не надоест.

Toyota Prius (NHW20) 2007 г.в USA сейчас клиренс 140 см.

dr-trump

Перейти к альбомам пользователя

Старик

golfist

Само собой 140 мм. ,внимательный Вы наш.

Реклама партнёров

Vaiper

Перейти к альбомам пользователя

Старик

golfist чертежиком не поделитесь? я так понимаю на 20-ке и на 11 задняя подвеска в части опоры задней пружины, одинаковые.

sergey777

какой номер каталожный пружин?

48231-3H320 вроде такой. что-то в экзисте по каталогу очень много вист-ардео разных и коды отличаются, думаю и производителя неплохо бы знать хорошего.

был в сервисе на 1905 года. молодой мастер сказал, что могу купить новые пружины, поставить проставки и сменить резину на более низкую, но все равно колесо может биться об кузов на кочках и впятером максимум до 30 км ч смогу разогнаться. Еще сказал, что не знает какие подходят от других машин. Странно как-то. Если сервис специализируется на гибридах и это частая проблема, то такое должны знать.

Vaiper

Перейти к альбомам пользователя

Старик

nikolay

Новичок

P8017577.JPG ( 499,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 90
P8017579.JPG ( 577,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 106

Yong

ИМХО спорно смотрится, очень уж сильно поднята задняя часть кузова. Как в поворотах, не заносит машину?
Недавно приобрел 10 приус. Стояли на нем диски от "Шевроле" R14 с резиной 175/65. Поставил летние шины Бриджи 185/60/14 и ковку ВСМПО с шириной обода 5,5J и вылетом 45..оказалось низковато..шкрябал полицейских, лежащих в асфальте. Причем заметил, что в основном цепляет кузов не в районе задней балки, а гдето между передними и задними сидениями. Уже подумывал о лифте подвески, но чтото меня остановило. На 15 радиус денег не хватало. В итоге за продал Бриджи-туранза размерностью 185/60/14 и заменил их на размерность 185/70/14. Разница в цене покрышек мне вышла в 500 руб. Эффект превосходный, просвет увеличился на 18 мм. Где раньше цеплял дном, сейчас проезжаю спокойно. без напряга. Итог: проще сменить размерность резины.
П.С. все что я изложил исключительно мое ИМХО..вариантов увеличения дорожного просвета - масса))

На канале мы уже рассмотрели (первые 3 части из этой серии), как менялись компоненты Toyota Hybrid System (THS) от поколения к поколению. Но детального разбора самой свежей гибридной трансмиссии Prius ZVW50 не было. Исправим это.

Виновник статьи - Prius ZVW50 2019 модельного года. Автомобиль чуть изменился внешне, но технических отличий с автомобилем 2015 года нет.

Т.к. первых три поколения максимально близки по своей компоновке , то остановимся на разборе трансмиссии Prius ZVW50 в сравнении с ZVW30 (III поколение), как самой совершенной гибридной системой из первых (среди nhw10, nhw20 и zvw30) .

Беглого взгляда достаточно, чтобы увидеть, что значительно изменилась компоновка и внешние габариты двух гибридных систем.

А если кто забыл, как выглядели I и II поколения внутри - фото ниже. Также вспомним терминологию. В конце статьи Вы найдете аналогичные "разрезы" для III и IV , будет повод сравнить с ними после прочтения.

PSD (Power Split Device) - распределитель мощности/планетарная передача, MG1 - мотор-генератор, MG2 - основной тяговый электропривод. III поколение на фоне этих двух (I - NHW 10 и II - 20) выглядит максимально оптимизированным. Фото будет ниже.

Характеристики THS Prius ZVW50

Сравнение характеристик с предыдущим поколением Prius ZVW 30 дает понять, что Toyota, нащупав некий баланс характеристик, стала заниматься оптимизацией деталей в ZVW 50 , повышением эффективности , что привело к фактическому уменьшению некоторых параметров (например, мощность MG1 и MG2).

Характеристики автомобиля Prius ZVW 50 (51) и IV поколения гибридной системы в сравнении с предыдущим III поколением.

Больше всего впечатляет значительный рост скоростей вращения электрических компонентов гибридной системы , таких как MG1 и MG2: таким способом удалось получить компактный узел при сохранении мощностных характеристик !

Понижение же возросших скоростей вращения на пути к колесам автомобиля (благодаря редукторной части) увеличивает крутящий момент до уровня предыдущего поколения автомобиля .

Слева "старая" гибридная трансмиссия, справа - новая. Цветами выделены схожие по функционалу элементы: красным - коронная шестерня PSD, желтым - промежуточный вал привода главной передачи, синим - редукторная часть тягового электродвигателя MG2.

Итог – сила в пятне контакта осталась прежней, а гибридная система стала легче и компактнее! Еще очень важным результатом является снижение выбросов и расхода топлива до 17% (пусть и по испытательному циклу).

Не забудьте поставить лайк 👍 и подписаться, если считаете, что автор не зря готовит такие материалы!

Кинематика новой гибридной системы

Давайте разберемся, чем отличается новая кинематическая схема Prius ZVW50 от ZVW30 , которая стала пиком в развитии первых 3-х поколений.

В первых 3-х поколениях применена компоновка с осевым расположением основных компонентов. Менялись сами компоненты, изменялись их характеристики, но расположение на одной оси вращения оставалось всегда. В III поколении (ZVW30) производитель значительно поднял скорости вращения электродвигателей по сравнению с первыми двумя версиями, снабдил тяговый электромотор собственным маленьким планетарным редуктором и избавился от цепи в редукторной части, что значительно упростило конструкцию и уменьшило ее габариты (теперь здесь классический вальный редуктор с зубчатыми зацеплениями).

Благодаря параллельному расположению MG1 и MG2 у Prius nhw 50 новая гибридная трансмиссия стала компактнее

В IV поколении компоновка стала разнесенной на параллельные оси: на одной оси вращения остались ДВС, MG1 (мотор-генератор) и PSD (Power Split Device – распределитель мощности). Тяговый электромотор MG2 переместился в сторону.

Теперь MG2 и PSD соединяются через промежуточный вал с зубчатыми колесами . Этот же промежуточный вал находится в зацеплении с главной передачей автомобиля . Эти изменения значительно упростили внутренности новой трансмиссии : от MG2 до дифференциала автомобиля у zvw30 – планетарный редуктор MG2 и 2 зубчатых зацепления, в zvw50 – только 2 зубчатых зацепления!

P.S.

Вопрос на зысыпку. А я хочу поставить 1,5 см проставки из алюминия. У меня пружинки пока не подсевшие, [/URL]

я себе поставил усиленные пружины и стойки новые, у меня клиренс 20,5 см под передним порогом, на мазде. колеса на 13. По трассе 140 шагаю нормально, ни куда не бросает. И грузить можно хорошо. Родные яповские пружины слабые. Там нагрузка макс 275 кг. А посади пять русских по 90 кг и груз 70 в багажник. Сколько всего? То то же.

Во мне 80. За пол-года только однажды проехал с 3-мя пассажирами, общим весом 260 (двое м по 80 + 2 д по 50) - шоркнулся брюхом на самопальном полицейском. Но это было всего раз за пол-года. А так стаж позволяет оценить преодалеваемый уклон/баьер. Но в леса на шашлыки ездить немного очкую - как-то зимой на лыжной базе подперли меня спереди - а назад зараза никак - бруствер нехороший..

Сегодня перерыл на разборке кучу амортизаторов от 30 приуса и нашел 3-и разных типа(заводской номер у всех разный)
1. с одной белой полосой - комплектация L.
2. с одной зеленой полосой - комплектация S.
3. с двумя зелеными полосами - комплектация Touring.

На следующих выходных хочу приподнять свой приус. Еще не решил на 2,5 или 3 см. Хочется на 3 см, но что-то меня останавливает. Может кто подскажет в Хабаровске сервис, который имеет опыт подъема приусов?

У меня стоят 195/65/15 (штатн. 185/65) Специально смотрел разницу в скорости по ГПС по трассе - получилось в тютельку (+-1%)

На следующих выходных хочу приподнять свой приус. Еще не решил на 2,5 или 3 см. Хочется на 3 см, но что-то меня останавливает. Может кто подскажет в Хабаровске сервис, который имеет опыт подъема приусов?

Я поднял свою 30ку: перед на 2см, зад на 2,5см. Высоты вполне хватает. Думаю если поставить больше, будет большой просвет между колесом и аркой и потеряется вид .

Я на 2 поднял. Результат на фотке. Сзади все хозяйство стало видать :-)

не советую - явный перебор - слишком близко резина к арке.
динамика упадет существенно (у меня 215/50 - снизилась динамика, расход в городе 6-7л)

Я на 2 поднял. Результат на фотке. Сзади все хозяйство стало видать :-)

У меня морда не поднята и то 205/55/17 стоит как родной размер, вылет +45. Можно легко и побольше поставить.
Шеркать будет только если вылет от +42 и больше.
А если литье родное, туринговое с вылетом +50, то встанет и не будет шеркать, даже на штатной подвеске!

Вот фото, примуса. Поднята только жёпка на 2 см, резиновой проставкой. Толку от нее - нуль. Надо выбрасывать и ставить пружины нормальные!

Читайте также: