Как прикурить тойоту рав 4

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 21.09.2024

Цитата (avv @ Сегодня в 20:20)

Нда.. Выводы из серии: гадаю на кофейной гуще, вижу проблему на расстоянии.

Для меня все очевидно: батарейка была годовалой. Зимы не видела. Под нагрузкой не стояла. В итоге получилось 5 банок с плотностью 1,27 и одна с 0.
После этого поговорил со спецами, которые подтвердили диагноз. Кроме того поведали, что АКБ делятся на классы - с защитой от КЗ на уровне пластин (на тот момент VARTA) и без таковой (на тот момент напр. TOPLA).
Соответственно выводы кому и как стоит прикуривать я изложил выше.

1:0 в пользу лекарей Вот это точно очевидно. ИМХО.

Вот такого еще действительно не слышал! И не видел! Там, что? Предохранители стоят?

То, что АКБ год, не видела зимы и т.д. - ни о чем не говорит. Как бы это не было смешно, а АКБ по прежнему - лотерея. Сдохнуть может и новая АКБ.
При транспортировке стукнули - и все, процесс пошел.
У меня по поставкам были случаи, когда батареи очень именитых производителей, очень дорогие, суперсовременные со сроком службы 20 лет - выходили из строя через месяц-два.

Так, что Ваши выводы мало того, что поспешны, так они еще и не имеют никакого физического обоснования.

А кошмарить одноклубников, по незнанию - право не стоит.

Настоятельно рекомендую - подучите матчасть. От людей с проводами хоть шарахаться не будете.

А убеждения - это уже другой вопрос. Правда потом не стоит удивляться если кто-то не даст прикурить.

Реклама партнёров

avv

Ну чего, грузим матчастью?

Насчет защиты от КЗ - вопрос к производителю. Как правило делается на уровне дополнительной изоляции пластин:
ссылка

"Применение микропористого полиэтиленового сепаратора конвертного типа исключает возможность короткого замыкания, снижается саморазряд, полнее используется объем батареи. Это позволяет дольше сохранять стартерную мощность, срок службы аккумулятора увеличивается до 5-6 лет. "

И так, просто почитать..
ссылка

"И главное: сразу отправьте хозяина машины за руль - пусть включает по команде стартер, а все четыре "крокодила" подсоединяйте ЛИЧНО. Перепутать последовательность еще допустимо, но полярность. Если просто бросить "чайнику" концы и он навесит "крокодил" № 1 на "минус" вместо "плюса", то при подсоединении зажима № 4 ваш новенький аккумулятор, замкнутый накоротко, мгновенно превратится в 5-киловаттный электрокамин! В лучшем случае дело окончится его заменой, а в худшем - взрывом из-за резкого вскипания электролита. Так что будьте бдительны - батарея не прощает ошибок! "

Короткое замыкание на АКБ приемника(стартера приемника итп) вызывает перегрев АКБ источника, выгибание его пластин и короткое замыкание.
После чего батарею донора на помойку.

Большой жалостью к людям, неспособным уследить за своим АКБ не обладаю.
Это их проблемы. Если уж приходится, то надо диагностировать АКБ приемник, проводку машины приемника и только потом браться за провода.

А Вы может какой-то другой матчастью обладаете? Уже даже интересно.

Санчес КРСК

Старожил

Цитата

Для меня все очевидно: батарейка была годовалой. Зимы не видела. Под нагрузкой не стояла. В итоге получилось 5 банок с плотностью 1,27 и одна с 0.После этого поговорил со спецами, которые подтвердили диагноз. Кроме того поведали, что АКБ делятся на классы - с защитой от КЗ на уровне пластин (на тот момент VARTA) и без таковой (на тот момент напр. TOPLA). Соответственно выводы кому и как стоит прикуривать я изложил выше.

avv
как уже говорили батарею можно выкинуть и через месяц весьма бережной эксплуатации ,так же как телевизор,утюг ,фен ,чайник и другие менеее высокотехнологичные изделия .
что значит под нагрузкой не стояла ? вы знаете какой ток в цепи вашего стартера при пуске пусть даже теплого мотора ? напишите . только ваше значение а не ссылку чью-то .
моей батарее Супер Нова год , как похолодало до -30 я каждое утро вызванивал друзей ,прикурится( так как после 20 минут работы предпускового подогревателя здоровья завести теплый мотор не хватало ) . после акб на диагностику в сервисный центр , их резюме- акб в норме -почти 100 процентов ,тока зарядить надо - заряжаю ,езжу день ,утром история повторяется . снова к ним через неделю ,другой человек тестирует батарею на каком то бошевском оборудовании ( не вилка нагрузочная) - все в порядке - зарядите только . после 2 недель сношений купил новую батарею . Актех 70 . предвидя вопрос отвечу -зарядка 14.3- 14.5 утечка 30мА . ничего глобального не прикуривал с него ,в нольне тсажал ,пару раз забывал фары выключить - но заводился сам .так что это была ДОХЛАЯ батарея .говорю это с уверенностью -так как на предыдущей машине точно такой же аккумулятор проработал 3 года в адском режиме :прогревы по температуре мотора -20, постоянные запуски замерзших машин клиентов ( зима была оч холодной), у напарника машина постоянно не заводилась ,2 глубоких разряда в мое отсутствие - друзья забывали закрыть дверь и лампы подсветки за 2 недели моего отсутствия высаживали почти в ноль( это были 2 раза когда я свой акб из машины доставал для зарядки ) , а сейчас эта батарея уже 2 года исправно трудится в туруханском районе( это где очень холодно ) . или мне просто повезло ?

Санчес КРСК

Старожил

прочитал статью "дай парикурить " - ее журналист писал , мало представляющий процессы происходящие в электрической системе авто , так насобирал из рассказов ,сдобрил это парой жутких рассказов и вот оно ! чтиво готово ! это по околонаучным терминам видно .
на сайте любой фирмы производителя вы найдете массу технических решений в именно их акб , а на практике получается что батьареи то работают в среднем одинаково ,вопрос только в их начальной цене -это кто что себе может позволить .avvмы тут не призываем всех прикуривать ,мы говорим что от прикурки исправной машины от исправного аккумулятора ничего не будет .

-dionis-

Новичок

Внесу свои 5 копеек
Моему аккуму MUTLU уже 5 лет, исправно работает, хоть я его уже порывался заменить "по сроку" уже пару раз
Прикуриваю других постоянно, аккум зимы переживал разные - доходило и до -45. Пару раз разряжал его "в ноль" летом, раз 10 разряжал зимой. Всегда заряжал зарядником - и спокойно жил дальше
Процесс прикуривания всегда одинаков, почти такой как описан выше:
1. Выключаю электроприборы на своей машинке (сначала регулярно сгорали лампочки и габариты )
2. Подключаю "плюс" к "плюсу" батареи заводимого (может, и не правильно, но про необходимость первым подключать "минус" прочитал только здесь)
3. Подключаю свой "минус" к крюку на заводимой машине
4. Попытка заводки
5. После того, как двиг запущен, сразу отключаю "минус", потом "плюс"
Наверное, плюс для аккума в том, что езжу каждый день (за редким исключением), постоянно "тренируя" батарейку.

С большими или меньшими затратами можно достичь всего.

avv

Цитата (Санчес КРСК @ Сегодня в 10:37)

avvмы тут не призываем всех прикуривать ,мы говорим что от прикурки исправной машины от исправного аккумулятора ничего не будет .

Это собственно ровно то, о чем я пытаюсь сказать выше.
Пост изначально начала девушка. Естественно технически грамотный человек не спеша все проверит и все будет ОК. В общем случае никто вам не гарантирует исправности прикуриваемого авто.

На практике был еще случай с ОКОй. При пуске просаживало АКБ магнитола моргать начинала итп. Стартер крутил, машинка исправно заводилась но АКБ приходилось периодически заряжать. Переставлял эту же АКБ на другие машинки - пуск без проблем. Естественно руки не доходили разбираться, машинка одноразовая, бесплатная и фик бы с ней. Периодически прикуривал ее той-же тоетой, т.к. знаю состояние ее АКБ. В итоге стартер сдох вовсе. Разобрал стартер, оказалось отклеился один из магнитов и якорь по нему-же тер. Немалая выработка. Стало понятно зачем нужны были огромные пусковые токи. Заменил стартер, все стало заводиться в легкую, исчезли проблемы с разрядом АКБ.
Вот именно поэтому в общем случае не советую прикуривать.

"что значит под нагрузкой не стояла ?" Значит стоит с отключенной массой.
Приехал - отключил. Нормальная АКБ при этом ходит по 7-9 лет. В разы легче пуск зимой.
Предвижу вопросы и к этому в случае тоеты не призываю.

Реклама партнёров

Niki025

Активный пользователь

Strateg

Цитата (avv @ Вчера в 22:48)

Ну чего, грузим матчастью?

И где матчасть? Кроме надписей на заборе и рекламных статей нету больше ничего.

Пресловутая защита от КЗ в виде сепараторов присутсвуев во всех АКБ, годов так это с 30-х прошлого столетия.

И тем не менее КЗ происходит. А происходит по следующим причинам:
- осыпание активной массы
- обрыв пластин
- обрыв реохор (премычки между пластинами)
И никакие сепараторы тут не спасут.

Понимаю, что очень трудно признат факт, что Вас залечили. Но тем не менее это именн так. Учите матчасть, а не фантазируите. И не читайте на заборах - полезной информации там мало.

Журналистнкий бред не комментирую. Если кому-то охота остаься без глаз пусть поробует перепутать полюса. Фейервек - гарантирован. Подключение - нет.

Есдинственное, с чем согласен - "лучше пребздеть, чем недобздеть" (с), но не до степени параноий.

Strateg

Цитата (avv @ Сегодня в 12:28)

Перефразирую.
" Туда не ходи, суда ходи. Снег башка попадет, совсем мертвый будешь" (с)

Не кошмарь людей.

Эта не сложная инструкция по прикурке под силу даже школьнику.

Strateg

Цитата (avv @ Сегодня в 12:28)

Срок службы не увеличит. Ибо это не под нагрузкой, а так, почти саморазряд.

По поводу облегчения пуска в разы - пожалуйста замеры.

А если Ваш АКБ не в состоянии вытянуть сигнализацию холодной зимней ночью, то его место на помойке.

aMster

мы за мир во всем мире всех нафик поубиваем

позвольте вставить свои 5 копеек в общую кучу малу.
С точки зрения человека общающегося с электрикой и хорошо учившим физику в школе:

провод сечением около 4-6 кв. мм выдерживает ток около 30-40 ампер. Крокодилы - они бывают разные, но в любом случае ОЧЕНЬ трудно добиться такой площади контакта при котором через этот контакт СМОЖЕТ пойти ток сопоставимый с током который выдержат провода.
оптимистично общий ток через систему "автомобиль донор"-"провода прикуривателя"-"автомобиль пациент" можно оценить в 20 ампер.
При большем токе начнут греться места соединений - там где "тонко" - места зацеплений.
Поэтому весьма внимательно надо относится к тому как присоединяются крокодилы.

При запуске современного мощного двигателя стартер потребляет достаточно сильный ток, чтобы вам хватило стандартных проводов "прикуривателя" - они просто начнут перегреваться.

Самый лучший вариант, которым я пользуюсь ( по крайней мере я так для себя решил) - это подсоеденить провода от "донора" к "пациенту", и дать минут 10 поработать двигателю "донора" - ла это время аккумулятор "пациента" подзарядится и хоть немножко оживет.после этого я глушу мотор "донора" и пробую заводить "пациента"
плюсы такого способа - основной ток берется с родного аккумулятора, "донорский" выступает в роли подпитки, ток с него берется не весь, соответственно провода прикуривателя не так сильно нагружены.

Внимание! при прикуривании необходимо следить за состоянием проводов - ибо если изоляция задимилась - то через 2-3 секунды она может расплавиться и замкнуть на корпус одного из автомобилей. А если это будет плюсовой провод - ток возрастет лавинообразно, а провода в таком режиме работают как лампочки - то есть начинают светиться малиновым цветом и капать расплавленной медью на разные места

в общем НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую прикуривать только вдвоем, у стоящего на улице должны быть варежки и/или нормальные провода
и вторую машину все-таки лучше заглушить, ибо если медные провода смогут выдержать 3-4 кратное первышение тока на 2 секунды, то полупроводниковые схемы (диодные мосты) в генераторе могут не вынести такого издевательства.

Strateg

Цитата (Al-Is @ Сегодня в 17:43)

Если у вас инжектор-не давайте никому прикуривать, себе дороже, пусть прикуривают от карбовых, жучек, там нет электроники. которая может погореть Сами на прикурку тоже просите старенькую карбовую машину.
Жигули рулят

Катрин +

Перейти к альбомам пользователя

Блондинка

Всё, что я должна, записано в Налоговом Кодексе. Всё, что не должна - в Уголовном. Остальное - ваши домыслы. )))))))

Санчес КРСК

Старожил

Master98
ну нагнал страстей . про обратный скачек ))
Кать! а позвонить низзя было ?
начинаем с масс, массу живой акб подключаем к массе посаженной ( можно наоборот - не принципиально ) еще лучше если на моторе ЗАПУСКАЕМОГО авто есть технологический крюк( у тебя как и на большинстве тойот он есть ) , далее плюс посаженной батареи аккуцратно подключаем к плюсовой клемме заряженной акб , если есть время в такой сцепке подзаряжаем севшую батарею ,минут 10 -15 , после для тех кто боится- глушим авто донор ,пытаемся завести авто с севшей акб . для тех кто не боится можно поддать газку до 1500-2000 , и заводить на оборотах . я из тех кто боится - обьясню почему- бортовой электронике ничего не будет , а вот генератору который в этот момент старается и поддерживает в бортсети напряжение 14-14.5 вольт дадут очень большую нагрузку , и нет на наших машинах генераторов дающих ток в 250А которые потребляет стартер , и даже половины- 150А нет , так что во время старта напряжение один фиг упадет до напряжения батареи 12.6 вольта

Руслан1977

Перейти к альбомам пользователя

читаем 12 страницу руководства по эксплуатации рав 4 где написано:

Запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи
Внимание: напряжение добавочной аккумуляторной батареи должно быть 12 В. Не производите запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи, если Вы не уверены в соответствии ее параметров необходимым.
1. Выключите все ненужные световые приборы и вспомогательное оборудование, и убедитесь, что автомобили не соприкасаются.
2. Если необходимо, снимите все вентиляционные пробки с добавочной и разряженной аккумуляторных батарей. Положите ткань поверх открытых вентиляционных отверстий на аккумуляторных батареях (это помогает снизить опасность взрыва).
3. Если двигатель автомобиля с добавочной аккумуляторной батареей не работает, то запустите его и дайте ему поработать несколько минут. Во время запуска с помощью добавочной аккумуляторной батареи двигатель
должен работать приблизительно на режиме 2000 об/мин.
4. Подсоединение кабелей,
а) Выполните соединения кабелей в последовательности, указанной на рисунке.( сначала плюс на плюс а минус добавочной цепляем на массу запускаемого автомобиля например рекомендовано цеплять на подъемный крюк) Примечание: во избежание серьезной травмы при выполнении соединений, не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей и не допускайте случайного прикосновения кабелей или зажимов к чему-либо, кроме соответствующих полюсов аккумуляторной батареи или "земли".
б) Подсоедините зажим с другого конца отрицательного кабеля добавочной аккумуляторной батареи к жесткой неподвижной, неокрашенной металлической детали автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей (рекомендуемая точка подсоединения показана на рисунке - это подъемный крюк двигателя который расположен у воздухозаборника). Внимание: не подсоединяйте кабель рядом с какой-либо деталью, которая может двигаться при проворачивании коленчатого вала двигателя.
5. Запустите двигатель обычным способом. После запуска он должен работать на режиме 2000 об/мин в течение нескольких минут.
6. Осторожно отсоедините кабели, сначала отрицательный, затем положительный.
7. Осторожно удалите ткани, покрывающие аккумуляторные батареи, так как они могут содержать серную кислоту.
8. Если вентиляционные пробки были сняты, то установите их на свои места.

Strateg

Цитата (Руслан1977 @ Сегодня в 19:38)

читаем 12 страницу руководства по эксплуатации рав 4 где написано:

Никогда не читайте переведенных мануалов. Переводчик зачастую далек от специфики и поэтому мануал начинает содержать надписи с заборов.

Читайте оригинал. У меня ОДешники все время удивляются почему я прошу англоязычный мануал. Дав сравнить текст. Английский-русский-местный. Повергал народ в шок - на столько сильно меняется смысл.

Реклама партнёров

Плохо заводится на холодную

Основные причины почему на холодную плохо заводится двигатель дизельного, инжекторного или карбюраторного авто. Устраняем проблему трудного запуска холодного двигателя по утрам
Подробнее

Вот несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные автовладельцы. Мы постарались выстроить их в порядке приоритета по безопасности.

Дабы избежать появления этих ошибок, и внести ясность для автовладельцев предлагаем вашему вниманию четкий алгоритм, следуя которому вы сможете безопасно запустить двигатель вашей машины от другого аккумулятора.

С подсоединенными проводами и выключенным двигателем и зажиганием у реципиента запустите двигатель донора.
Дайте поработать ему около 10 минут на 2000. 3000 об/мин. Так произойдет подзарядка обоих аккумуляторов.
Выключите мотор, зажигание и все электроприборы донора. Повторите попытку по запуску двигателя реципиента.

Дополнительная информация и мифы

Распространенный среди автолюбителей вопрос — можно ли прикуривать от заведенной машины? На него существует вполне определенный ответ — НЕТ! Этого делать категорически не рекомендуется. Попытаемся объяснить почему…

Дело в том, что в момент запуска двигателя происходят коммутационные процессы, результатом которых является значительный скачок тока. Когда мотор заглушен, то в цепи участвует лишь аккумулятор. Если же двигатель запущен, то к цепи подсоединен генератор и все остальные потребители тока (включая дорогостоящее ЭБУ и прочую электронику). А для них резкие скачки тока и напряжения очень вредны, поскольку могут вывести их из строя.

Пускатель для АКБ

Выбор проводов

Вместо заводских проводов вполне можно использовать любые подручные с подходящей площадью поперечного сечения. Она должна составлять не менее 16 мм² (а лучше от 20 до 32 мм²). При этом зачищенные концы необходимо предварительно завязать петлей такого же диаметра, какой имеют клеммы аккумулятора. А потом просто надеть их.

Провода для прикуривания

Вместо послесловия

Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.

Сначала к плюсу реципиента, а потом к плюсу донора, в противном случае будем иметь гуляющий ток на плюсовом проводе

Если авто потребитель находится на морозе, то данная процедура ничего не даст. При минусовых значениях свинцовый АКБ практически не заряжается

Автор явно не силен в электрике. Сам себе противоречит. Если нельзя прикуривать от акб меньшей емкости, то почему можно прикуривать от специального бустера, который имеет емкость в 10-20 меньшую, чем акб автомобиля? А теперь по пунктам. Акб автомобиля - это емкость, типа той, что находится в сетевых фильтрах и платах электроники, только в сотни- тысячи раз емкостнее. Акб не только запускает автомобиль, но и гасит скачки напряжения, если например, вышел из строя реле регулятор. В этом случае, пока акб не выкипит, он будет держать 14.8в. Теперь о прикуривании через массу. Вся электрика автомобиля запитывается от минуса акб и генератора. Наоборот, если прикуривать через массу, когда донор неисправен и выдает большее наряжение или прикурили от грузовика, где 24в, то это напряжение не отфильтруется на севшем акб, а сразу пойдет в электрику и выведет ее из строя. Тоже самое при заведеном двигателе донора. Никакие скачки тока, электрику не повредят, повреждает только скачек напряжения (учим электрику), а скачек напряжения фильтруется АКБ. Если заглушить донор и прикуривать, то как раз и есть риск, его больше не завести. При емкости АКБ донора, тоже улыбнуло. Ну во первых, водитель точно не знает, сколько емкости добавилось в его акб и вполне может оказаться, что менее емкий акб может быть новым, а более емкий акб, уже старым, вот и получится, что емкости у них равны. А во вторых, емуости обоих АКБ просто суммируются и всё! Добавим к стартовому току, ток работающего генератора, и дело пойдет веселее. Неграмотность населения и порождает такие слухи. Может у кого-то и полетели мозги, после прикуривания (звезды совпали), и пошел слух в народ, причем без всякого объяснения с научной точки зрения. Кстати, провода лучше брать в прозрачной изоляции, а не те, что на картинке. Можно хотя-бы увидеть, соответствует ли сечение проводов, заявленному показателю.

просто не производите прикуривание по индейски, и будет нормально, если одна машина работает подымите обороты до номинала 2000, накиньте клемы на полностью обесточенный авто потребитель и дайте немного ЕМУ ПОДЗАРЯДИТЬСЯ, а потом заглушите донора и делайте по инструкции выше, это будет мягче для аккума чем курение из статьи.

На всякий случай посоветовал бы купить пусковой аккумулятор (пусковой бустер). если вдруг акб разрядится, то всегда сможете произвести аварийный запуск двигателя.

Дополнительно - Мифы автовладельцев о том что не может быть скачка напряжения.Скачок напряжения был.

Статья на удивление содержательная и понятная, все по существу, но опечатки про отсоединение вроде так и оставили. Хотелось бы еще более точное объяснение со схемой того, что нежелательно прикуривать при работающем двигателе. Может быть кто-нибудь проводил специальные тесты с замерами.

Часто помогаю водителям с севшим аккумулятором, всегда вожу с собой провода. Про то что "прикуривание" вредно для машины-донора слышал, но думал, что это касается только дорогих машин типа BMW или Audi, т.к. у них все на электронике. Сам езжу на Lifan Solano. И всегда "прикуривал" на заведенной машине, вручную добавляя обороты путем открывания дроссельной заслонки. И вот после последнего раза, спустя несколько дней, двигатель перестал заводиться.. Стартер крутит, табло горит, и на этом все. Сразу насторожило отсутствие характерного звука подкачки топлива на тесте. Думал, проблема с сигнализацией, решил скинуть клемму для сброса. Открыв капот обнаружил, что при выключенным зажиганием и холодном двигателе у меня сами по себе вращаются вентиляторы. Проверив все предохранители и реле, сигнал на насосе так и не появился. Придется эвакуировать машину на диагностику, но думаю замены компьютера не избежать. Теперь буду внимательней и всем советую!

Т.е. вы "исправили" правильный текст и оставили НЕПРАВИЛЬНУЮ картинку

Ну где же исправили? Первым отключается зажим от реципиента, а на вашей картинке наоборот. И в пункте 7 написали "сначала отсоедините их донора реципиента" - прочитайте внимательно и исправьте предложение. Тема хорошая, но ваши "опечатки" могут быть фатальны для неопытного читателя.

Спасибо за дельное замечание. Мы внесли поправки.

А я вот не смог "прикурить" от машины с выключенным двигателем, "прикурил" от заведенной! И потом также от заведенной заводил, полагаю есть риск только если у реципиента неисправна схема контроля зарядного тока. Конечно об этом можно не знать и самому хозяину реципиента и для подстраховки двигатель донора глушить и зажигание отключать.

Привет всем, машина стояла недели 3, пришел, пытаюсь открыть — труп, открыл с ключа, никакой реакции, сел пусковой аккумулятор. Взял свою умную зарядку Хюндай и кинул на клемму под капотом и минус, итога никакого, прибор показывает напряжение 2.2 и не понимает, что ему заряжать надо. Завтра думаю снять аккум с Авениса, взять крокодилы и попробовать запустить так, способ рабочий/безопасный? В багажник залез, но оттуда заряжать не хочу, машина в гараже, мало места и напряжение в розетке скачет.

Toyota RAV4 Hybrid 2018, двигатель гибридный (Plug-in) 2.5 л., 197 л. с., полный привод, вариатор — поломка

Машины в продаже

Комментарии 14

Завел. Приехал ассистент, из своей машины достал пусковой большой аккумулятор, от чего-то по типу Крузака, кинули крокодилы под капот, завел, после этого проехал 50 км, полет нормальный. Но в процессе езды, у меня сработал антихак от Пандоры и я плавно встал на 6-ти полосной дороге, в левом ряду)) Вытащил-вставил батарейку в метку, завелся и поехал дальше. Заряд батарейки нормальный был, хз что это было, теперь по 3 недели стоять не будет, почти за 2 года 8600 км всего-то… Я на Авенсисе с февраля проехал 6 почти😂🤷🏻‍♂️

Тоже был в такой ситуации в феврале. Прикурил как и описано в инструкции, подъехал на другой машине, подцепил крокодилы. Машина стартанула без проблем. Ещё вот есть видос по этому поводу:

Он мордой в гараж стоит, в этом и проблема🤷🏻‍♂️😂

Как вариант — найти длинные провода

Он мордой в гараж стоит, в этом и проблема🤷🏻‍♂️😂

Чуть не в тему — в этом топике розетка рекламирует пуско-зарядные типа павербэнка(чушь не чушь, но на ютубе люди от них даже 3 литровые дизели запускают с севшим аккумулятором)

Пошёл другим путём, позвонила на Тойота Ассистент, должны приехать и запустить, так проще будет и быстрее 😅, машина гарантийная, платить ничего не надо😅

Да, никто не застрахован от этого дела. Лучше уж тогда если оставлять машину на долго, то подключенной к умной зарядке. Во всех отношениях плюсы.

Как по мне лучше клему скинуть, на долго оставлять на зарядке, даже на умной стремно.

У меня тоже такое было неделю назад. Жене купил bmw i3 и теперь с нее не вылажу. А рав стоял месяц в гараже. Пришел… а он труп. Но так как он стоял жопой к выезду то другого варианта как заводить через багажник не было. Багажник тоже открыть было проблемно, нужно залезть в багажник, снять заглушку, открутить еще одну заглушку, а потом нажать на замок. Кинул клемы с другой машины и завел. Заряжал так же, даже минус не скидывал. А тот способ что вы сбросили подходит только для запуска. Заряжать через багажник.

Подкурить можно так, как на схеме. А вот зарядить — лучше сними аккумулятор, заодно поверишь хорошо ли затянуты клеммы на нем

Почему для зарядки нельзя использовать выходы которые под капотом? Которые на фото. Спасибо.

Чтобы в случае перенапряжения не вышли из строя какие-либо электронные компоненты, да и так безопаснее, вдруг какой рычажок на зарядном поставишь не в то положение или провода местами попутаешь. А так снял, за одно проверил на утечку тока (если есть мультиметр), сплошные плюсы :) Единственное, придется потом настроить время, магнитолу, и, возможно, почистить заслонку, на некоторых тойотах при снятии аккумулятора слетает заслонка, и если она была грязная, то машина после установки АКБ будет глохнуть

Я думал что-то серьёзное. Сейчас зарядные устройства с защитами, контролем напряжения и тд. Цифровые.

Читайте также: