Как прикурить форд транзит

Обновлено: 07.07.2024

Недели три назад заметил, что двигатель стал заводиться не с полтыка, а с 0.75 - 1 тыка. Две недели как в отпуске, машиной особо не пользовался. В прошлую субботу прикуривал от Транзита свою легковушку (там аккум уже старый и заряд не держит, но руки не доходят поменять ибо, по аналогии с некоторыми безшовными операциями у людей, делается это через выхлопную трубу ), ну и после прикурки поставил его обратно, проехал на нем может метров 100 в сумме. В понедельник решил заняться ремонтом по мелочи, тык-пык, а сигналка не работает, двигатель не заводится, лампочки не горят. Напруга на аккумуляторе - 0В
Также обнаружил, что в сильный дождь уплотнительная резинка капота не держит, а как раз был ливень с градом и весь аккумулятор был мокрый.
Зарядил аккумулятор, решил поискать, как тут советовали с помощью лампочки, потребителя, который посадил аккмулятор. Накинул плюсовую клемму на аккумулятор, в разрыв между минусом аккумулятора и минусовой клеммой подключил лампочку - горит. Вытащил все предохранители в блоке салона. Подключил лампочку - горит. Накинул минусовую клемму на аккумулятор, стал проверять лампочкой в разрыве между плюсом и предохранителями под капотом, к которым подключен провод от плюсовой клеммы. При подключении к предохранителю FA лампочка загорается! Этот предохранитель ведет к реле зажигания К41, но релюха должна быть рабочая, т.к. во-первых ничего, что должно работать при включенном зажигании не работает, а во-вторых все равно от релюхи все идет через предохранители в кабине, которые я уже итак вытащил.

Ах да, один раз при надевании клемм на аккумулятор вдруг задымило в районе подключения контактов к генератору. Я клемму тут же скинул, при повторном надевании проблем не возникло. Сразу же всплыло где-то здесь прочитанное про некую шоколадку, но думается, что генератор должен запитываться через предохранитель и лампочка не должна гореть по при его отсутствии.

Ещё иногда бывает не тухнет лампочка аккумулятора на приборной доске и не работает тахометр пока не прогазуешься. Я так понимаю лампа тухнет, когда АКБ начинает заряжаться от генератора.

Поитог:
1) Недели 3 назад появились симптомы недозаряда - завод не с полтыка
2) После дождя аккумулятор был мокрый
3) Машиной недели 2 не пользовался, прикуривал другой автомобиль
3) Один раз задымилось в районе генератора при надевании клемм
4) Иногда зарядка аккумулятора начинается далеко не сразу
5) Аккумулятор 60А, маловато, но такой достался с машиной

Вот сижу и думаю куда копать дальше. Или я в корне не прав и лампочка (12В, 10W) должна всегда гореть, а аккумулятор разрядился по естесственным причинам?
Ford Transit 150l, средняя крыша, 2.5 TD, ТНВД Лукас заменен на Бош, 1995 г.в.

Вопреки всем Вашим советам всегда даю прикуривать так:
- запускаю двигатель машины-донора
- подключаю прикуриватель + на плюс АКБ, - АКБ-донора на массу авто
- даю минут 5-10 поработать донору на подвышенных оборотах, выше холостого,
но не сильно, хорошо, когда на автодоноре есть амперметр
- и только ПОТОМ пробуем завести рецепиента, не сильно маслая стартером.
Как-то зимой таким макаром Москвичиком запустил 2-х АКБшного Транзитика.
А про Транзитика и речи нет - заводит всех, кто попросит
1990,мааленький,коротенький,2,5D,ТНВДBosh,пассКатВ

блог

если стартер немного крутит, то можно "эфиру" в воздухан - при хорошей компрессии заведется. а так конечно АКБ зарядить очень желательно - я иногда для этого использую обычный блок питания от радиотелефона на 12В (в реале около 13ти)\2А, правда чтоб полностью зарядить батарею потребуется пара дней

Yavpator дал полное описание завода авто, так даже во многих книгах написано по автомобилям.
Единственное в данном случае хотя бы по дате какой аккумулятор свежее я бы оставил, а дохлый снял и пробовал заводить. Думаю что ничего бы страшного не случилось!
Ford Transit 80. 1995 г. белый. 2.5 дизель ТНВД Бош

тоже все время так делаю как Yavpator, написал все нормально проходит ничего не горит и признаков нет
форд скорпио
камаз контейнер
скайп kolhak5

Yavpator, согласен сам также делаю
Transit '97 2.5 D Bosh 4FB короткий, средняя крыша

Я свой форд зимой, но прогретый кипятильником ,прикуривал Матизом раз 5(ак дохлый был) Сначала матизом подзарядил ак на Форде а потом добавивши газу заводил Форд из пол пинка заводился.. И еще 2 раза заводил из буксира им же, когда перемерз не далеко от дома)
2007, 2.2,130 лс

Не ровняйте зимний АКБ с холодным электролитом с дохлым летним .
Зимой достаточно прогреть сам АКБ или "простимулировать" хим процессы внутри кратковременной подзарядкой.

PS дохлые летние АКТ, тем более их 2 - сильный повод задуматься.

Всеми конечностями (в том чесле и головой ) согласен с данным утверждением
Просто вопрос был о прикуривании. К лету это не так критично, а зимой кое-кто опомнится
что АКБ надо менять летом. За пару месяцев она приработается и в благоприятных условиях
включИтся в работу.
И не надо будет зимой искать, у кого бы прикурить?
1990,мааленький,коротенький,2,5D,ТНВДBosh,пассКатВ

блог

- запускаю двигатель машины-донора - подключаю прикуриватель + на плюс АКБ, - АКБ-донора на массу авто - даю минут 5-10 поработать донору на подвышенных оборотах, выше холостого, но не сильно, хорошо, когда на автодоноре есть амперметр - и только ПОТОМ пробуем завести рецепиента, не сильно маслая стартером.

вот именно так лично я считаю правильным. И меня так не раз зимой было дело прикуривали меня и я также кого-то. После такой прикурки проблем с генератором возникать не должно. На доноре в момент зарядки авто с дохлым акб и в процессе запуска обороты должны быть около 1500 об/мин
оранжевый Ford Transit 2.5TD 1997г. R15, длинный, высокий ICQ 361915751

Gridal, может не в тему, но напишу на всякий случай. я когда свой ФТ приобрёл, то на нём в первую неделю эксплуатации тож проблема с запуском холодного двигателя вылезла. Ну естесственно я подумал- кто-же продаст авто с хорошей АКБ , и купил новый акккумулятор. НО. через две недели( а на улице т-ра была уже +15-17) он опять начал капризничать( при холодном запуске как-будто аккумулятор сел) тут меня взяли сомнения насчёт АКБ, НАЧАЛ ИСКАТЬ УТЕЧКУ ТОКА ничего не обнаружил, потом после очередного неудачного запуска, решил прикуриться ( ПО СХЕМЕ - '' + " НА АКБ " - " НА ДВИГАТЕЛЬ, на доноре ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН! ) и когда накидывал "+" клемму случайно дотронулся до провода- он был горячий,потрогал стартер, тоже горячий! Тут до меня дошло ЗАМЫКАЕТ СТАРТЕР ! Снял его, разобрал - оказалось втулки разбиты, поменял их(цена вопроса 80RUR за ремкомлект) и теперь всё ОК
PEUGEOT 307 SW 2006, 110 лягушек под капотом

Давно ничего не писал, начну пожалуй.
Идея создания данного поста сподвигнута записью troshki про Схема системы зарядки в автомобилях со сдвоенной аккумуляторной батареей. У многих а/м Форд Транзит 06+ стоит одна АКБ и с ней естественно проще. Когда стоит два, тут ситуация другая, у меня например при отсутствии (да, я пробовал завести с одной меняя их местами когда один сдох в гугую) или разрядке одной любой АКБ завести двигатель не удастся.
Ниже я приведу примеры как можно завести двигатель в ситуации, когда сдох один (можно определить наример по зеленом глазу на многих АКБ), а завести и ехать надо. А так же как поставить второй, чтобы было ДВА! ))
Итак у нас под сиденьем находятся 2 АКБ, одна неисправна или села от долгой стоянки.Откручиваем клеммы с обоих АКБ и достаем их (можно достать одну ближнюю к блоку предохранителей который под сиденьем)
Далее снимаем крышку с того самого загадочного блока предохранителей (по бокам защелки).
Видим такую картину: провода, предохранители и прочая хрень, в которой без бутылки не разобраться. На самом деле всё просто.

Желтым у меня обведено место, где на а/м с одной АКБ стоит перемычка (её фото будет ниже), у меня на фото стоит проволока — это была временная мера, чтобы дотянуть Tourneo до дома с работающей аварийкой и дворниками. Т.к. две АКБ стоявшие на Tourneo сдохли через пару часов моргания аварийкой и работы дворников (примерно 120 км пути) было решено что-то придумать, т.к дальше ехать на сцепке не обозначив свое авто небезопасно — т.к впереди еще 900 км пути и ночное время суток. Я решил зарядить одну сдохшую АКБ поставив её на тягач (Транзит 06+ с одной АКБ). Я снял реле, плюсовой (на фото будет ниже в красном кружке) и массовый провод (он с двумя клеммами под 2 АКБ) с Турнео и поставил в Транзит.Поставил сдохшую АКБ, хотел завести, но чуда не произошло, а/м не хотел заводиться. Потом пошел на хитрость — снял реле с Транзита (которое до этого поставил) и воткнул туда пластинку, которая там стояла изначально и всё завелось. Первое время напряжение бортовой сети было 13,2В (показания с мультитроникса) потом начало расти по +0,1В и через час дошло до 14,3В, что показывало всегда с одной АКБ, т.е у нас оба АКБ зарядились. Перемычка из проволоки на Турнео была сделана для того, чтобы все системы — дворники, аварийка, сигналка и центрзамок работали (с установленным реле, вместо перемычки все эти функции не работают или работают, но не все) . Т.К нагрузки нет (крутить стартером не будем), то алюминиевой проволоки для этих целей более чем достаточно.

Теперь про отключения второй АКБ. Откручиваем реле (2 гайки с головкой на 13), откручиваем плюсовой провод второй АКБ (на фото в красном кружке) Ставим вместо реле перемычку — заказываем новую оригинал или делаем из подходящей пластинки.(В полевых условиях естественно найти её нереально, поэтому желательно изготовить её заранее, в полевых условиях для того чтобы завестись подойдёт и проволока, только аккуратнее под нагрузкой, долго крутить стартером не желательно) Важно! все работы производить при отключенных АКБ, дабы не спровоцировать замыкание и выход из строя предохранителей. Ниже привёл наглядные фотки с комментариями.

1 Июл 2015 Эксплуатация любого авто, в том числе и Ford Transit – это не только беззаботность и наслаждение от поездок. На дороге, как и в жизни, могут произойти любые неприятности. При этом главное отличие хорошего водителя от плохого – умение принимать правильные решения и находить выход даже в сложных ситуациях. Учтите, что в жизни спасает не только смекалка и предприимчивость, но и наличие определенных знаний.

Буксировка

поворачивайте ключ в замке зажигания до позиции II;

выжимайте педаль акселератора;

выжимайте педаль сцепления и включайте 3-ю скорость;

начинайте толкать или буксировать машину с помощью другого транспортного средства;

постепенно убирайте ногу с педали сцепления.

Топливная система и датчик отстоя воды для дизеля

надавите на зажим штекерной колодки и отсоедините ее от датчика. При этом найдите гибкую трубку, которая подойдет по диаметру, и наденьте ее на датчик. Чтобы исключить разлив жидкости и загрязнение поверхности силового узла, заблаговременно предусмотрите какую-либо емкость;

сделайте несколько оборотов датчика (достаточно одного-трех). При этом не демонтируйте его до конца. Следите за жидкостью, которая начинает вытекать. Как только пойдет чистое дизтопливо, закручивайте устройство обратно;

демонтируйте дренажную трубу. При этом установите штекерную колодку на прежне место;

запускайте силовой узел. Если контрольная лампа погасла через две-три секунды, то работа прошла успешно. В завершение осмотрите топливную систему на факт утечек и устраните неисправность (в случае необходимости).

Неисправность АКБ

Замена колеса в дороге

Вывод

Читайте также: