Как правильно закрывать машину с брелка или ключа
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 08.08.2024
У автомобилей с безключевой системой доступа в брелоке все-равно есть механический ключ для открывания дверей. Т.е если разрядился аккумулятор, то попасть в автомобиль можно и с ключа, замки ведь в дверях остаются для этого случая, а вот на разряженный в ноль аккумулятор кнопка для включения зажигания не реагирует итог: блокируется руль.
мне другой аспект интересен. зимой, если запуск не очень хороший, часто нужно подольше стартером подержать или наоборот коротко крутануть. многие ведь справедливо не пользуются автозапуском
и ECU, вобщем-то, не знает о том, что есть зимы -40*С. как он будет тогда поступать?
Единственно мыкало поначалу тыркать кнопку туды-сюды чтоб музычку послушать на заглушенном моторе, уже привык
+1 тоже напрягает, а в остальном очень удобная вещь всегда свободные руки, брелок в кормане- не паришься что на заправке или еще где выйдешь из машины и кто то сядет и уедет, есть машина на кнопке и две на ключах, ключ не зачет, а кто пишет, что нах она нужна угонят ( цепь с собой возмте и к столбу цепляйтесь)и ключем привычней идите лесом, значит не ездили продолжительной время с кнопкой или вобще не видели. Только единственное пожалел, что простую сигналу установил для прогрева, надо было вебасту ставить, а родная сигналка понадежней будет
Пятый год езжу на машинах с кнопкой. Мне удобно, ключ не хочу. Единственное, необходимо иметь запасную батарейку для брелока, а то можно не завести машинку(
у меня тоже кнопка , разницу не вижу батарейку уже в одном ключе менял, то есть разницы нет НИКАКОЙ (для меня), а вот люди когда садятся впервые конечно же одобрительно высказываются о кнопке как о показателе высокой комплектации
А у меня такая древняя авто,что я про кнопочку впервые читаю:
кто снимает авто со спящего режима и заводит магнитолу,а кто в предстартовый ступор вводит зажигание,а кто после шустрого драйва обесточивает всех потребителей в машине,а кто на ночь блокирует руль или коробку?
Доступ в салон без ключа-штука шикарная. Всегда в комплекте со всякими кнопками запуска двигателя. Но вот кнопка не айс, зимой может здорово подвести, там стоит система, которая решает сможет или нет аккум завести авто. И если решает, что не- все, хрен заведешь. Случается даже с очень хорошими и новыми аккумуляторами. На хондах у меня были чуть другие системы- не было кнопки, надо было крутить накладку в замке зажигания как ключ. А чтобы воспользоваться по старинке ключом нужно было снять заглушку с этой накладки.
У меня Toyota Ractis, запуск с кнопки. Минусы кнопки по сравнению с обычным ключем:
1. Чтобы завести машину, нужно в нее сесть и нажать на педаль тормоза. С ключем проще - открыл дверь, вставил ключ в замок - и заводи :)
2. Если вы планируете устанавливать в машину сигналку с прогревом - то с машиной должно быть НЕ МЕНЬШЕ двух брелков - один отдаете установщикам сигналки "на растерзание", второй остается у вас, в идеале еще третий нужен - как запасной. (чтобы осуществить автозапуск - брелок должен находиться в машине - иначе не получится завести двигатель с сигнализации. Многие этого боятся - теоретически, когда брелок спрятан в машине, любой может тыкнуть кнопку, и завести двигатель. Установщики разбирают брелок, вынимают из него батарейку, микросхема из брелка прячется в машине и питание подается на нее только в момент запуска. Как то так :)
3. Установка сигналки обходится дороже, чем на машину с простым ключем.
4. Чтобы снять машину с прогрева, надо нажать на педаль тормоза. Двигатель при этом глохнет, и тут же его приходится запускать, нажав на кнопку. Я уже привык, и не считаю это особым недостатком.
Многие пишут, что если в брелке сядет батарейка, то машину не заведешь. Фигня все это. С севшей батарейкой (можно вообще без нее) берешь брелок, подносишь его вплотную к кнопке - и без проблем заводишь. Даже в родной Рактисовской "мурзилке" все подробно изложено, с картинками :). Кто не верит - попробуйте сами. Кстати, по поводу батарейки: намедни хотел прикупить запасную, зашел в "Радиотехнику", но там такой не оказалось, Есть о чем задуматься :)
Если сел аккумулятор, то машину можно открыть ключем, который спрятан внутри брелка. На водительской двери есть замок под ключ.
Зимой стартер сам крутит двигатель, пока он не запустится. Кнопку для этого "держать подольше" не надо.
Ну и теперь о плюсах - особых плюсов то и нет. Единственное, что нравится - машину можно закрыть, нажав на кнопку на двери и не ставить на сигналку (например на заправке, когда пошел рассчитываться :)
Так что делайте выводы сами. Во всяком случае бояться такой машины не надо.
Я взял себе машину с кнопкой, очень удобно, ключ совсем из кармана не достаю. Минуса два, если нужно заглушить машину и оставить музыку то сначала все отключаешь, а потом включаешь. А если играл диск то он заново загружается.
Второй и самый существенный это автозапуск. Во первых сигн-ия стоит дороже, во вторых установка стоит в 3 раза дороже чем на простой авто с ключом. И самое главное что машина не будет заводиться если не оставить в машине ключ. Он либо зашивается в схему и при автозапуске на него подается напряжение, либо его нужно просто оставлять в машине.
На большенстве тойот чип с ключа копируется, а вот на ниссане нет, только у офицалов заказывать за 8500
У меня Toyota Ractis, запуск с кнопки. Минусы кнопки по сравнению с обычным ключем:
1. Чтобы завести машину, нужно в нее сесть и нажать на педаль тормоза. С ключем проще - открыл дверь, вставил ключ в замок - и заводи :)
2. Если вы планируете устанавливать в машину сигналку с прогревом - то с машиной должно быть НЕ МЕНЬШЕ двух брелков - один отдаете установщикам сигналки "на растерзание", второй остается у вас, в идеале еще третий нужен - как запасной. (чтобы осуществить автозапуск - брелок должен находиться в машине - иначе не получится завести двигатель с сигнализации. Многие этого боятся - теоретически, когда брелок спрятан в машине, любой может тыкнуть кнопку, и завести двигатель. Установщики разбирают брелок, вынимают из него батарейку, микросхема из брелка прячется в машине и питание подается на нее только в момент запуска. Как то так :)
3. Установка сигналки обходится дороже, чем на машину с простым ключем.
4. Чтобы снять машину с прогрева, надо нажать на педаль тормоза. Двигатель при этом глохнет, и тут же его приходится запускать, нажав на кнопку. Я уже привык, и не считаю это особым недостатком.
Многие пишут, что если в брелке сядет батарейка, то машину не заведешь. Фигня все это. С севшей батарейкой (можно вообще без нее) берешь брелок, подносишь его вплотную к кнопке - и без проблем заводишь. Даже в родной Рактисовской "мурзилке" все подробно изложено, с картинками :). Кто не верит - попробуйте сами. Кстати, по поводу батарейки: намедни хотел прикупить запасную, зашел в "Радиотехнику", но там такой не оказалось, Есть о чем задуматься :)
Если сел аккумулятор, то машину можно открыть ключем, который спрятан внутри брелка. На водительской двери есть замок под ключ.
Зимой стартер сам крутит двигатель, пока он не запустится. Кнопку для этого "держать подольше" не надо.
Ну и теперь о плюсах - особых плюсов то и нет. Единственное, что нравится - машину можно закрыть, нажав на кнопку на двери и не ставить на сигналку (например на заправке, когда пошел рассчитываться :)
Так что делайте выводы сами. Во всяком случае бояться такой машины не надо.
Не согласен, не знаю как у тебя, я поехал сделал дополнительный Чип без брелка за 300-500р сейчас не помню, его вшили, а заводится не так как ты написал( каждый может завести)а только с присутствием брелка, батарейка в т-та центре ( у меня Рав) стоила 400р, на базаре взял за 50р-две( когда задал вопрос почему 400р за какуето хрень, ответили, что настоящая будет ловить дальше- может и так у меня с китайской ловить стало хуже).
С прогрева глушить не надо, сел и поехал. По цене установки стоит 1000р, все сигналки у знакомого как с кнопкой так и без нее. Электрик у тя не айс
Для многих владельцев вопрос безопасности их автомобиля стоит на первом месте. Они устанавливают самые новые, дорогостоящие сигнализации, и страхуют от угона в лучших компаниях. А стоит ли это потраченного времени и денег?
Ведь безопасность автомобиля в надежности центрального замка и ничего более!
Главным аргументом можно считать тот факт, что если опытные воры решат угнать авто, то это сделают и при наличии сигнализации среднего или нижнего уровня. А выкладывать крупную сумму на премиальную систему безопасности не у всех есть возможность.
Кроме того, профессиональные угонщики не станут рисковать, уводя заурядную модель. А от хулиганов, которые работают простейшими устройствами считывания и запоминания сигнала, есть отдельный способ защиты – закрытие двери не кнопкой на брелке, а поворотом ключа в замке.
В каждом из методов центральный замок закрывается, но при классическом запирании есть одна важная деталь. Если вы закрываете в ручную, то на авто не передается сигнал, что и исключает возможность его перехвата.
Соответственно кодграбберы, которые активно используются мелкими ворами, не работают. Взламывать замок придется механически, а это уже значительно сложнее и не каждый справится с такой задачей.
Так, значительно снижается возможность кражи машины.
При этом, стоит учесть, что за самый примитивный кодграббер на отдельных рынках берут около 100 долларов. Это карманные расходы подростков, которые и пользуется подобными вещами и обворовывают автомобили.
Само собой, ни один вор не станет чрезмерно рисковать, если авто стоит на людной парковке, у дома или офиса.
Если же автомобиль дорогостоящий и уникальный, то с большей вероятностью грабитель просто попытается выманить владельца, или же вытащить ключи из кармана. В обоих случаях сигнализация не поможет.
Вовсе исключать возможность угона неразумно и ощущать абсолютную безопасность не получиться. Но лучше сделать по максимуму, чтоб у вора не возникло желания воровать именно Вашу машину. А если же такое и произойдет, то чтоб он не обошелся устройствами за сто баксов.
Подростки, развлекаясь подобным образом, часто воруют ценности, оставляя глупые записки и другие неприятные сюрпризы. Таких ситуаций простой автомобилист сможет избежать без лишних затрат, пользуясь такими простыми советами и правилами.
Угон автомобилей — к сожалению привычная проблема для нашей страны. Вот только находят пропажи далеко не все. Кому-то, конечно, везет, его машину находят и возвращают владельцу, но это лишь единичные случаи. Ну, а остальным ничего больше не приходится, кроме как смирится с потерей или требовать деньги со страховой, если есть полис КАСКО.
Разберемся в вопросе
Кражами автомобилей промышляют исключительно профессионалы. Мелкие воры и хулиганы довольствуются лишь содержимым автомобилей. Это магнитолы, видеорегистраторы, телефоны, и другие ценные вещи. Такие негодяи машину не угонят, но в любом случае будет неприятно обнаружить пропажу. Именно поэтому, очень важно надежно защитить свой автомобиль. Так что давайте разберемся, как лучше это сделать.
Как работает кодграббер?
Это новое изобретение способно считывать коды с системы сигнализации автомобиля. Далее автомобильным ворам остается только подключиться к автомобилю, ввести известный код и все. Никаких видимых повреждений. Все выглядит так, будто водитель сам отдал ключи преступникам.
И как же защитить свой автомобиль от кражи?
Вообще сделать это довольно сложно. Еще нет такой машины, которую не возможно было бы угнать. Поэтому, лучше вообще отказаться от электронной защиты. Но тогда как закрывать автомобиль? А закрывать его лучше с помощью ключа. Так будет намного безопаснее.
Ко всему прочему, нужно уметь и хранить ключи, особенно если вы ставите автомобиль рядом с домом. Эксперты рекомендуют блокировать сигнал с помощью металла. Идеально подходит пищевая фольга или металлическая коробка. Еще как крайний вариант (хоть и не много бредовый), можно положить ключи в микроволновку или холодильник на ночь, чтобы ночью сигнал с брелка или ключ не отсканировали. Но будьте аккуратны, есть риск испортить брелок с пультом.
Для дополнительной защиты существуют другие механические замки-защиты. Их устанавливают на педали, руль или селектор коробки передач. Но для настоящих профи и это не проблема.
Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Обнаружил внезапно: если машину закрыть с ключа (кнопкой), потом закрыть с брелка (кнопкой). А потом открыть с брелка, то при открывании дверей она (машина) начинает истошно орать и мигать аварийкой.
Это нормально? Это у всех так?
Или это просчёт установщиков сигнализации?
Так и должно быть - датчик удара скорее всего чует, когда актюаторы в дверях щёлкают.
С охраны-то машина не снята.
Сделай дубликат ключа, или батарейку из ключа вынь.
У меня тоже прикол, если закрыть с ключа (кнопкой), и включить сигналку, то после снятия с сигналки двери продолжают оставаться закрытыми.
У меня тоже прикол, если закрыть с ключа (кнопкой), и включить сигналку, то после снятия с сигналки двери продолжают оставаться закрытыми.
У тебя получается параллельно две сигналки работают - штатная и новая установленная и когда ты снимаешь со второй сиги первая начинает орать, поэтому сделай дубликат ключа, чтобы на штатную сигналку машина не ставилась и пользуйся только установленной:)))
У тебя получается параллельно две сигналки работают - штатная и новая установленная и когда ты снимаешь со второй сиги первая начинает орать
Мдя. Выходит, что так. Но разве ж установщики сигналки не должны были этого учесть?
Разве не должны они были включить новую сигналку ТАК, чтобы штатная была у неё в подчинении?
Нет у тебя штатной сигналки, есть дистанционное управление центральным замком.
Не комплексую, но в последнее время меня все игнорируют, что бы я не сказал.
Даже в реале.
Может мне на шпиёна пойти выучиться? :)
Когда я дистанционно закрываю этот центральный замок (кнопкой на ключе), а потом открываю дверь вручную (или при помощи брелка от сигналки) - включается ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ.
Плюс - аварийка. Она тоже включается.
Вот что я называю "штатной сигналкой".
Она сигналит? Сигналит! Значит сигналка.
Верно?
С какого места не понял?
На ключе есть кнопка - это понятно?
Нажимаю эту кнопку - двери машины запираются
Отпираю замок двери ключом, открываю дверь. Пока что всё понятно?
Начинает орать клаксон и начинают мигать габариты с поворотниками
Таким вот макаром машина сигнализирует о несанкционированном открывании дверей
Это я называю штатной сигналкой
Прояснил?
Сига - одна из хороших, не буду говорить какая. А вопрос "зачем" вообще считаю странным. Зачем ставят на машину охранную/противоугонную сигнализацию?
Сига вместо штатной ни в коем случае хуже не сделает. Штатные сигналки у япов рассчитаны на защиту максимум от первоклассника. Так что пользуйся новой сигналкой, а ключи - дубликат - с собой, а родной ключ с дублем от новой сиги - дома - на случай крайней надобности!:)))
А чем еще может орать машина? :)
Сига - одна из хороших, не буду говорить какая. А вопрос "зачем" вообще считаю странным. Зачем ставят на машину охранную/противоугонную сигнализацию?
Машина может "орать" как клаксоном, так и дополнительной сиреной.
Иногда сигу ставят для "удобств" - дистанционный запуск, автозапуск по температуре, и т.д.
Насчёт "противоугонных" функций современных сигнализаций позвольте Вас разочаровать.
Как сказано выше - от пионэров.
P.S. Машина может орать только клаксоном. А сигналка - это уже инородное тело, внедрённое в организм машины. Это уже орёт не машина, а сигналка.
P.P.S. Для чего тебе знать - ЗАЧЕМ у меня стоит сигналка? Каким образом это коррелирует с темой данной ветки? :)
P.P.P.S. А насчет пионеров выше ничего не было сказано. Было сказано про первоклассников. Первоклассники пионерами не бывают. И речь вообще была о _штатной_ сигналке, а не об устанавливаемой дополнительно. :)
Читайте также: