Как правильно поставить чашку на стойку тойота королла
Обновлено: 12.07.2024
Недавно на SXM разбирался. Везде пишут - наружу.
А наружу, это в сторону двигателя.
По русски получается - вовнутрь!
Все правильно, на верхней чашке метка смотрит где кронштейн амортизатора а чашка опорного подшипника стрелка смотрит в другую сторону. Потом скину фото из книги.
Недавно на SXM разбирался. Везде пишут - наружу.
А наружу, это в сторону двигателя.
По русски получается - вовнутрь!
в сторону колеса. Вот вырезка из мануала.
Вот фото. Вы не путайте верхнию чашку, с подшипниковой опорой, на обоих метки и они стоят в разные стороны. На картинке я так понял левая сторона и стрелка опоры смотрит назад машины а как с правой стороны она должна смотреть в перед машины?
Я когда купил машину на ней метки стояли как попало и жрало резину, я выставил метки как на картинке по книге, но правда делал развал схождения. Так что не знаю в чем причина была. Вот меня интересует на правой стороне куда должна метка в перед или назад смотреть? Ведь если метка на опорной чашке есть, значит она должна правильно стоять.
Чашка также стоит стрелкой в перед , стойка развернется , а чашки останется стоять как слева так и справа .
Стойку сложно собрать неправильно.На моих опорных чашках нет меток.По крайней мере я не помню что бы я их видел
Сегодня снял пер. стойки SXM10, газа в них качнуть, у меня оригиналы стоят, я с ними авто купил 4,5 года назад, и они до сих пор еще живые, шток хорошо выходит. Сам в шоке.
Ну вот, качнули туда азота, поставил их на место и руль стал на 9:30. Что за фигня? Раньше такого не наблюдалось при снятии стоек. Один болт у меня поменянный, на сход-развале как то меняли. Он TYPE B.
Вложение 7071746
Вот теперь вопрос. Стойки второпях ставил, вернее седло с пружины не снималась, только опора снималась. Мог я как нибудь опору не по метке поставить и так руль уйти? Или же это из-за болта такого руль криво стал?
Сейчас мануал посмотрел, там пофигу какой стороной опору поворачивать. Метка только на верхнем седле пружины есть.
Завтра куплю болт ТИП А. и поставлю его. Сход развал пока делать не буду, т.к. скоро рейку снимать буду, тяги менять, наконечники, сальники-хренальники и тд.
Если никто не отвечает, то буду писать сам себе. Рулевое сбилось из-за этого болта. Сервисмен сход-развала сказал ослабить болты "стойка-кулак" и вытянуть верх кулака наружу, и затянуть болты. Так и сделал, руль вернулся в нормальное положение.
Переходим непосредственно к замене чашек.
Фотоотчет будет по левой чашке. Правая меняется полностью идентично.
Нам понадобятся:
1. набор различных гаечных ключей;
2. желательно два домкрата;
3. стяжки для пружин (спасибо Serega3012 за то, что одолжил мне их!);
4. ну и, собственно, новые чашки
Приступим!
Открываем капот и аккуратно, используя тонкую отвертку или нож, снимаем вот это резинку.
Берём в руки ключ и ослабляем гайку, которая была под резинкой! ОСЛАБЛЯЕМ! До конца откручивать нельзя, иначе будет весело.
Поднимаем машину при помощи домкрата и снимаем колесо.
Затем нам нужно открутить линк от стойки. Это делается при помощи шестигранника и ключа на 17.
Линк открутили. Убираем его в сторону. Чтобы вытащить его из стойки, берём второй домкрат и домкратим машину прямо под рычаг пока не освободится линк.
Берём ключ на 10, откручиваем датчик ABS. Его очень легко найти, к нему идёт проводок.
Откручиваем болт, который крепит тормозной шланг и провод датчика ABS к стойке.
Убираем датчик ABS в сторону. Я, например, подвесил его на пластиковую защиту.
Берём два ключа на 19 и откручиваем две гайки, которые крепят стойку снизу. Болты не надо вытаскивать, далее будет ясно почему. Откручиваем только две гайки.
Теперь нужно открутить три гайки, которые крепят стойку сверху. Тут ничего сложного нет. Берём ключ на 12 и откручиваем. Если после снятия линка вы убрали домкрат из под рычага, то рекомендую его вернуть и слегка поддомкратить авто под стойку. Чтобы стойка не упала вниз после откручивания верхних гаек.
После того как верхние три гайки открутили, потихоньку опускаем домкрат, который под рычагом. И стойка плавно опускается. Помните, мы оставляли два болта которые крепят стойку снизу? Так вот! Настало время извлечь их и аккуратно вытащить стойку.
Затем берём стяжки и стягиваем пружину.
И, наконец, откручиваем гайку, которая была в самом начале под резинкой. После этого лёгким движением снимаем старую чашку и устанавливаем новую.
Собираем всё в обратном порядке. Те же самые махинации проводим и с другой стороны авто. А потом дружно едем делать развал схождение, потому что он в 9-ти случаях из 10-ти уйдёт. Убедился в этом на собственном опыте.
Ну а после всего этого ездим и наслаждаемся тишиной. Чашка больше не стучит, посторонних звуков в авто нет. Езжу уже неделю и радуюсь.
С самого момента покупки авто стоял жуткий стук в подвеске с передней правой стороны. Стук был характерен разбившимся стойкам стабилизатора, только несколько сильнее. Так же я заметил, что передняя правая амортизационная стойка была вытекшей.
Первым делом я заменил в подвеске все сайлентблоки рычагов, задней балки, шаровые, рулевые тяги, стойки стабилизаторов. Это все действительно требовало замены, но причина стука была не в этом.
После всех этих действий я купил б/у амортизационные стойки ТОКИКО от праворукой короллы с пробегом 50 тысяч за 800 рублей (передние стойки + отбойники). Кроме стоек я купил опорный подшипник передней правой стойки, ибо шток стойки в этом подшипнике постукивал на кочках. Заказал на автодоке опорный подшипник фирмы КАЯБА.
В субботу вечером после работы занялся ремонтом
Моя вытекшая стойка
А это закупленные заранее стоечки и опорный подшипник
Заодно и шайбу (пыльник) под опорный подшипник купил
Собрал все в обратном порядке. Переднюю правуюстойку собрал вместе с другом, левую стойку собирал уже сам, причем довольно оперативно. Весь процесс переборки прошел легко и без эксцессов, что удивительно =) Единственное стойки от праворукой короллы самую чуточку (буквально на миллиметра 3) ниже, чем у леворукой. И ухо крепления стойки стабилизатора тоже чутка ниже по уровню, но вроде все стало благополучно =)
Закончил поздно, что-то около 12 ночи уже под свет фонаря, но я больше намывал машину, ежели ее перебирал =) Даже стекла мистером мусколом натер :D
Настал истинный момент проверки проделанной работы, поехал прокатиться по ухабинам — это божественно! =) Ни единого стучка, красота! Я доволен как слон! =) День прошел не зря!
Стойки передние б/у — 800 рублей
Опорный подшипник передний правый KAYABA SM5215 — 2000 рублей
Шайба (пыльник) TOYOTA 9030322002 — 110 рублей
Ремонт и обслуживание
Замена стоек на Тойоте Королле 120 – это процесс, требующий внимания специалиста. Однако, поэтапная инструкция поможет разобраться в нем даже самому неопытному автолюбителю.
Замена стоек на Тойоте Королле в модели 120 – процесс, требующий вмешательства рук специалиста или же человека действующего на основании поэтапной инструкции. В данной статье мы рассмотрим основные причины по которым автомобильные стойки выходят из строя, а также постараемся рассказать о том, как правильно произвести замену передних и задних стоек в сборе на Тойоте Королле 120.
Основные причины выхода из строя автомобильных стоек
Амортизаторы относятся к элементам подвески — это касается любого автомобиля. Как всем известно, основными причинами выхода из строя стоек является небрежная эксплуатация автомобиля. Сюда можно отнести неопытность водителя сидящего за рулем и собирающего всевозможные ямы, камни и иные препятствия на пути авто, а также качество отечественных дорог.
Постепенно амортизаторы вырабатывают свой рабочий ресурс. Даже если водитель опытный, умело объезжает преграды, аккуратно эксплуатирует автомобиль на дорогах — он физически не сможет не ездить по разбитым отечественным дорогам.
Со временем они начинают течь, стучать на плохой дороге и в конечном итоге полностью приходят в негодность. Вышедшие из строя детали приводят к тому, что автомобиль теряет управляемость, плохо держит дорогу на поворотах, легко поддается заносу. Итак, когда стойка полностью пришла в негодность, ее стоит заменить. И здесь когда речь пошла уже о замене стоек сразу стоит уяснить несколько важных правил.
Правила, которые необходимо запомнить
Начнем с первого правила – менять данные запчасти необходимо парами. То есть, если из строя выходит правая передняя стойка, то заменить нужно не только ее, но и левую, даже если она в нормальном состоянии. Это связано с тем, что автомобиль должен иметь одинаковую жесткость с обеих сторон. То же самое касается и задних стоек – меняем обе, иначе автомобиль будет плохо держать дорогу, даже после прохождения процедуры развала схождения. А также замена обеих деталей упростит вам жизнь, так как не замененная деталь все равно выйдет из строя и вам придется повторять все процедуры заново.
Второе правило касается лиц любящих экспериментировать. Сразу скажем, что менять стойки на новые используя при этом различных производителей или используя стойки различной жесткости (спереди одни, сзади другие) – категорически не рекомендуется. Ваша Тойота Королла Филдер будет неустойчива, а езда на ней станет для вас огромным неудобством.
Поэтапная инструкция по замене стоек на Тойоте Королле Филдер
Ознакомившись с правилами, давайте поговорим о том, какие инструменты нам понадобятся и что нам вообще будет необходимо по мере прохождения процесса замены передних и задних стоек.
В первую очередь, нам понадобится гараж – процесс замены достаточно длительный и если вы меняете стойки на все четыре колеса, то без гаража не обойтись. У опытного автомобилиста весь процесс может занять не более чем полдня, новичок, столкнувшийся с этим, может провозиться несколько дней. Здесь все, как говорится, зависит от рук и того откуда они растут.
Далее нам, конечно же, потребуется четыре новых стойки – так как мы меняем все четыре детали, то соответственно нам и нужно их всего четыре. Покупать стойки лучше всего оригинальные для Toyota Corolla 120, то есть такие же, как и были установлены на модель с конвейера. Однако, если вас не устраивает их работа, со специалистами всегда можно подобрать более мягкие или жесткие.
Подобрав необходимые для замены детали, нам нужно запастись наборами рожковых ключей, маленьким и большим воротками, а также набором головок для них. Помимо инструментов нам понадобятся специальные стяжки для пружин амортизаторов, которые подойдут для нашего автомобиля и при помощи которых можно будет безопасно стянуть пружины амортизаторов Тойота Королла 120 и извлечь в последующем саму стойку. Также нам потребуется домкрат для поднятия автомобиля и изъятия из под него амортизаторов. Помимо ключей, съемника и домкрата нам потребуется баллончик с жидкостью для более легкого откручивания болтов – мы используем жидкий ключ. На фотографии можно увидеть, как примерно выглядит съемник пружин и набор необходимых инструментов, который должен быть у каждого водителя.
Найдя гараж, закупив стойки и инструменты, давайте начнем процесс замены стоек на Тойоте Королле Филдер. Для того что бы нам заменить стойку, в первую очередь нужно полностью изъять из авто амортизатор в сборе – этим мы сейчас и займемся.
Первым делом убираем грязь с основных болтов и обрабатываем их жидкостью с баллона. Процесс обработки на фото.
Далее, пока действует жидкость, открываем капот и ищем главные болты крепления стоек. Ключом на 19 не до конца откручиваем центральный болт – это необходимо, чтобы стойку потом было разобрать проще. На фото красным маркером помечена главная гайка.
После того как мы разобрались под капотом, возвращаемся обратно к обработанным болтам. Первым делом откручиваем тягу – потребуется ключ на 17 и шестигранник на 6. После того как тяга была снята беремся за снятие планки крепления тормозного шланга и если имеется датчика АБС – сделать это можно при помощи ключа на 14.
После того как все это было снято, давайте открутим все основные болты крепления стойки – делаем это ключом на 19. На фото показаны болты, которые необходимо открутить.
После того как основные болты были выкручены, аккуратно берем стойку и высвобождаем ее из под привода, АБС, тормозного шланга. После этого откручиваем до конца три оставшиеся гайки под капотом – ключом на 12 и вытаскиваем стойку в сборе наружу. На фотографии видны болты, которые необходимо открутить.
Далее фиксируем пружину стяжками, слегка стягиваем их и аккуратно откручиваем ту гайку, которую мы не до конца открутили. После того как основная гайка штока была откручена аккуратно извлекаем саму стойку из пружины. На этом процедура разбора детали завершена.
Мы изъяли изношенную стойку, теперь на его место нужно вставить новую купленную деталь. Сделать это не сложно. Всего лишь необходимо запомнить последовательность расположения деталей на старом, еще собранном амортизаторе. Собираем все на свои места, насаживаем главную гайку на шток, фиксируем ее и раскручиваем стяжки пружин. После этого повторяем процесс в обратном порядке. На этом процедура замены стойки на одной стороне, спереди, будет завершена, переходим на другую сторону и повторяем процедуру с другой стороной.
Далее переходим к задним стойкам. Здесь все намного проще. Откручиваем гайку штока стойки – используем ключ на 17 и шестигранник на 6.
Ставим Toyota Corolla 120 на домкрат, снимаем колесо и ключом на 19 откручиваем нижнюю гайку стойки.
Далее, так же как и переднюю стойку – вытаскиваем ее полностью, затягиваем пружину, вытаскиваем стойку, вставляем новую и собираем все в обратном порядке. Повторяем такую же процедуру и на другую сторону.
На этом процедура замены стоек завершена. Теперь следует посетить станцию технического обслуживания для дальнейшей регулировки подвески, а также регулировки развала/схождения авто. Как мы видим, процедура достаточно простая и не требует каких-либо академических знаний. Все просто и вполне выполнимо. После регулировки езда на автомобиле станет сказкой для вас.
Ремонт и обслуживание
Замена амортизаторов на Тойоте Королле 120 – процесс, требующий особого внимания. Поэтапная инструкция по замене амортизаторов поможет вам сделать все правильно и не потерять свое драгоценное время.
Каждый узел в автомобиле имеет свой определенный ресурс работоспособности, после выработки которого, он нуждается обслуживании. В данной статье мы поговорим о замене передних стоек амортизаторов на Тойоте Королле 120. Тема достаточно распространена в нашей стране, так как дороги у нас не самые лучшие – подвеска разбивается быстро, а ездить на гремящем и не устойчивом на дороге ведре захочет далеко не каждый уважающий себя водитель.
Какие инструменты и материалы потребуются для замены амортизаторов?
Замена амортизаторов процесс длительный, поэтому стоит сразу сказать, если у вас нет свободного помещения для самостоятельной замены, лучшим вариантом будет отогнать автомобиль на станцию технического обслуживания и сделать все там.
Меняя амортизаторы, стоит помнить основные три правила:
- Никогда не стоит менять только один амортизатор или менять их по очереди с течением определенного времени – всегда меняем два – правый и левый.
- Если на одной стороне в негодность стали приходить обе стойки – например, две правые – то лучше всего заменить все четыре, так как езда на перекошенном и не устойчивом автомобиле может вас не устроить.
- Тип стоек и вид имеет огромное значение – поэтому все четыре должны быть одинаковыми, мягкие, так мягкие все, жесткие так жесткие все.
Амортизаторы выбираем вместе со специалистами, в магазинах обычно такие имеется. Они подскажут, что и как выбрать. Выбрав амортизаторы для Короллы 120, давайте ознакомимся с перечнем инструментов.
Сборка купленного амортизатора для нашей Toyota Corolla
Как правило, амортизаторы приходят к нам в разобранном виде. И перед тем как их устанавливать, нам потребуется их правильно собрать. Давайте приступим к его сбору. Берем в руки правый или левый амортизатор Toyota и сразу надеваем резиновый отбойник на шток. Для большего понимания смотрим фотографии расположенные ниже.
Берем специально купленные устройства для стягивания пружины и аккуратно стягиваем ее – стяжку нужно цеплять за середину пружины – средние витки должны остаться свободными. Вместе со стягиванием примеряем пружину и определяем, сколько ее еще необходимо стянуть. Очень важно делать все аккуратно и в защите, так как пружина может не стадо стрельнуть.
После того как пружина была стянута кладем сверху тарелку, а на тарелку пыльник. На фотографии пыльник оранжевого цвета.
Подстраиваем опору и затягиваем гайку на штоке амортизатора. После того как верхняя тарелка была зафиксирована на штоке, можно ослаблять стяжку и давать свободу пружине – смотрим, чтобы ничего не соскочило и осталось именно так как вы уложили. На этом процесс сбора амортизатора окончен. Приступаем к такой де сборке другого амортизатора – в точности повторив процесс на другую сторону.
Поэтапная инструкция по установке новых амортизаторов на Toyota Corolla 120
Итак, собрав амортизаторы на Toyota Corolla 120, мы приступаем к основному процессу – к замене амортизаторов. Для начала нам необходимо открыть капот и найти защитные колпаки стоек. Снимаем их, и перед нами открывается следующая картина – смотрим фото.
Далее нам потребуется вороток и головка на 19. Необходимо открутить центральную гайку – делаем примерно 5 полных оборотов, в итоге нам нужно не до конца открутить гайку.
Первым делом нам нужно открутить тягу – берем ключ на 17 и шестигранник на 6. На фотографии виден процесс.
После того как тяга откручена беремся за планку крепления тормозного шланга и датчик АБС – здесь нам пригодится ключ на 14.
После того как датчик был откручен, приступаем к откручиванию основных болтов крепления стойки – берем ключ на 19 и откручиваем все выделенные красными кругами гайки.
Аккуратно убираем все открученные шланги, провода датчика, освобождаем стойку снизу от привода. После чего откручиваем три гайки крепления стойки под капотом и полностью откручиваем гайку, которую мы крутили с самого начала. После чего полностью высвобождаем стойку – в сборе. Здесь нам потребуется ключ на 12.
Вытащив старый амортизатор, берем новой и вставляем его в автомобиль. Применяя обратную последовательность, собираем все на свои места уже с новым амортизатором. То же самое проделываем и со вторым амортизатором Toyota Corolla 120. На этом наш процесс замены амортизаторов завершается. Теперь нам понадобится отогнать Toyota Corolla 120 на станцию технического обслуживания для окончательной регулировки подвески. На Станции специалисты качественно и быстро обслужат ваш автомобиль, настроят подвеску, делают развал/схождение колес. Сев за руль своего любимого автомобиля – вы его не узнаете – новая подвеска даст автомобилю невероятный уровень комфорта – ездить на нем станет удовольствием.
Остается пожелать лишь – беречь свою подвеску. Цена вопроса и времени потраченного на автомобиль не велики, однако хочется ли вам постоянно лазить под автомобилем, и наконец, покупая амортизаторы, стоит брать только оригинальные, так как китайские запчасти всегда на нашем рынке были не надежными и очень быстро приходили в негодность.
Читайте также: