Как правильно поменять колеса на машине летние на зимние

Обновлено: 06.07.2024

Казалось бы очевидные вещи, да? Но каждый год возникают одни и те же вопросы. Каждый год я даю по этому поводу очередной комментарий в СМИ. И каждый год кто-нибудь из журналистов переставляет мои слова в вольном порядке до полной потери смысла. Так вышло в этот раз с Комсомолкой . И я решил написать для вас подробную методичку, а журналистам теперь буду просто давать на неё ссылку.

Когда менять резину?

Для зимних и летних покрышек температура воздуха 7 градусов Цельсия является пограничной. Жёсткие летние шины при температурах ниже плюс семи начинают терять сцепные свойства, а мягкие зимние быстрее изнашиваются при температурах выше. Определить наступление заветных среднесуточных плюс семи очень просто - при таких температурах дают отопление. Пощупал батарею, тёплая - пора переобуваться, холодная - значит пока ещё можно не ходить в гараж за колёсами.

Как правильно эксплуатировать резину?

Во-первых, покрышки не должны быть старыми. Даже при отсутствии видимого износа шины начинают терять свойства уже спустя четыре года с момента производства. Даже если они не эксплуатировались, они были подвержены разрушительному влиянию света - их главного врага. Не поленитесь перед установкой и особенно перед покупкой проверить дату производства - это очень легко, она указана на боковине в овальном штампе и состоит из четырёх цифр, первые две - это неделя производства, а последние две - год. Бывают штампы с тремя цифрами - это означает, что шины были выпущены до 2000 года, но вы такие встретите разве что в музее.

Во-вторых, все четыре покрышки должны быть одинаковыми. С идентичным рисунком протектора, желательно близкой датой изготовления и равномерным износом. Добиться равномерного износа очень просто - достаточно следить за углами установки колёс (в простонародье "сход-развал") и периодически, не реже чем раз в семь тысяч километров перекидывать колёса крест-накрест.
Неравномерно изношенные колёса могут обескуражить ваших электронных помощников - ABS, ESP и прочие EBD, и уж точно лишат уверенности при повороте и торможении даже очень опытного водителя.

В-третьих, правила дорожного движения предписывают остаточную глубину протектора 4 мм, при отсутствии индикаторов износа. Изношенные шины - это слишком много дополнительных расходов, начиная от штрафа 500 рублей по 12.5 ч.1 КоАП, и заканчивая оплатой ущерба пострадавшему в ДТП по вашей вине. Кроме того, изношенные шины регулярно травят по ободу и проколоть их намного легче. Дешевле купить новые.

Как правильно выбрать резину?

Правило номер один - зимняя резина бывает только с маркировкой в виде снежинки в горной вершине с тремя пиками . Никаких всесезонок не бывает. Это не работает ни летом, ни особенно зимой!

Аналогичную маркировку "M+S" (mud/snow - грязь/снег) имеют практически все грязевые покрышки, которые редко работают на снегу и никогда на льду. Отсюда правило номер два - зимняя резина бывает только шипованной .
Липучки придумали как компромисс для тех регионов, где шипы запрещены. Это не означает, что хорошие фрикционные шины не работают совсем, но они всегда уступают шипованным. Пусть порой и на какие-то сантиметры тормозного пути, но на зимней дороге цена жизни измеряется в долях секунды и сантиметрах. Опять же, всё лучшее в мировом автопроме всегда достаётся спорту, например, супершип. А вот "суперлип" не бывает.

И наконец правило номер три - чем дороже, тем лучше . Так называемые "премиальные" шины - это не переплата за бренд. Резина - не трусы от Рики Чои. Это высокотехнологичное изделие, а технологии стоят денег. Количество, форма и размер ламелей, состав резины, технология посадки шипов и их форма сильно отличаются в зависимости от цены покрышки. А это в свою очередь и тормозной путь, и водоотведение, и износостойкость.
Но это не означает, что дешёвая зимняя шипованная резина не работает. Работает, просто хуже дорогой. У этого правила, кстати, бывают исключения. Поэтому выбирать надо не только кошельком, но и головой. Рекомендую перед покупкой погуглить тесты шин. Мне очень нравится, как это делает АвтоРевю .

Съёмки теста грязевых шин на снегу для программы "Белая полоса" Кирилла Цивинюка, ныне продюсера видео-проектов АвтоРевю.

Как правильно менять резину?

Конечно, в шиномонтажной мастерской. Никаких самостоятельных замен на домкратах в гараже! Если только в вашем гараже не завалялся современный балансировочный станок. Неотбалансированные шины быстрее изнашиваются, убивают ходовку, рулевое и сильно влияют на управляемость автомобиля. А балансировать колёса нужно после каждого монтажа, после сезонного хранения, после каждых 10 000 километров пробега, а порой и после езды по плохим дорогам.

Даже для суровых диагональных покрышек дороги бывают плохими. Фото с одного из наших автопробегов "Весенний слалом"

Кстати, если вы купили китайскую резину и не можете её отбалансировать, делюсь лайфхаком - попробуйте развернуть клапан (в простонародье "сосок") в противоположенную часть покрышки от той, где стоит жёлтая метка. Да, это неправильно, но с моими Comforser CF 3000 проканало. Видимо в ту смену на заводе работали растерянные дальтоники - жёлтую с красной перепутали, а красную вообще не поставили.

Как отличить хорошую шиномонтажку от плохой? Очень просто. В хорошей шиномонтажке есть динамометрический ключ, он непыльный и лежит под рукой. Если колёса вам закручивают пистолетом, то вы в плохой шиномонтажке и скоро поедете в автомагазин за новыми колёсными шпильками. А ещё в хорошей шиномонтажке всегда есть медная смазка для обработки ступиц.
Никогда диски не прикипали? Мы однажды лупили запаской вдвоём по заднему колесу моего Паджерика в Караканском бору, после того, как колодки заклинило и диск прикипел.
А ещё в хорошей шиномонтажке вам всегда предложат промазать обода герметиком, даже если шины и диски у вас абсолютно новые. И это не чтобы денег с вас содрать, а чтобы вы к ним не заезжали подкачать колёса после очередного перепада температур.

И самое главное правило.
Соблюдайте безопасную дистанцию, скоростной режим и тренируйтесь. Не ленитесь клюнуть в тормоз, если сомневаетесь в держаке, только посмотрите предварительно в зеркала. Это поможет вам понять, что у вас под колёсами. Пустите тачку в боковое скольжение на пустой парковке торгового центра, только убедитесь, что рядом с вами никого нет. Это поможет вам вспомнить, как надо безопасно поворачивать. Узнайте, где в вашем городе проводят ледовые гонки и запишитесь в свободный трэк-день, чтобы не терять навыки управления на скользкой дороге.
И тогда зимнее вождение не будет вас пугать, а станет приносить удовольствие.

9. Откручиваем гайки и демонтируем колесо.

Вот и открылся доступ для осмотра и оценки состояния подвески и привода, пусть и не в полном объеме, но довольно важном.

(Обычно задние колеса снятые весной устанавливаю на перед, т.к. протектор передних колес изнашивается быстрей.)

18. Обязательно проверяю давление контрольным манометром,

24. Собираем инструмент, приводим в порядок багажник автомашины.
Вот и все колеса на автомашине с зимней резиной.

Вот простой чек-лист. Пробегаем глазами, выполняем — и делаем смену шин быстрой, а межсезонье и последующую зиму — безопасными и комфортными.

Если вы за рулем не первый год, большинство этих операций (или даже все) вы проделываете регулярно. Однако стройная система — это всегда хорошо. Специалисты СберАвто, сервиса для покупки авто онлайн, подготовили для вас чек-лист, который поможет ничего не забыть во время переобувки машины.

1. Оцениваем состояние шин

Осмотрите ваши шины — глубина протектора на зимней шине должна быть не менее 4 мм.
Оцените равномерность износа, убедитесь в отсутствии вздутий и порезов боковин — с такими дефектами ездить нельзя.
Поменяйте передние и задние шины местами (перед хранением их стоит подписывать).
Заменяйте изношенные шины попарно — на одной оси опасно иметь шины с разным износом.
При необходимости после установки отрегулируйте схождение на сервисе.

Если решили купить новые шины, задумайтесь, в каких условиях они будут использоваться. И насколько большой у вас опыт зимней езды.

3. Используем опыт

Изучайте отзывы в Сети, покупатели часто делятся опытом использования той или иной модели.
При покупке отдавайте приоритет известным брендам, дающим нормальную гарантию и имеющим представительство в России.

4. Выбираем рисунок протектора

5. Определяемся с размером

Информацию об оптимальной ширине, высоте профиля и посадочном диаметре можно найти в руководстве по эксплуатации, на официальном сайте автопроизводителя или на шинах, которые уже стоят на авто.
Читаем маркировку: 255/30 R20 — это покрышка шириной 255 мм с высотой профиля в 30% от ширины и внутренним (посадочным) диаметром 20 дюймов.
Еще на шине есть индексы скорости и нагрузки — соблюдайте их и консультируйтесь техническим специалистом при покупке.

И напоследок

А если хотите сэкономить и берете шины на вторичном рынке, убедитесь, что их возраст не превышает двух-трех лет. Дальше риск нарваться на неудовлетворительные характеристики слишком высок.

Вопрос качества этих работ мы отнесем к концу статьи, а пока поговорим о правилах замены шин.

Меняйте шины на зимние, не дожидаясь гололеда

Самое первое правило – действуйте на опережение. Если замена шин происходит уже после того, как водитель выехал на своих летних шинах на снежную дорогу, и испытал занос или слишком длительный тормозной путь, и только после этого поехал менять шины – это неправильная стратегия. Потому что задержка с заменой может привести не только к шиномонтажным, но и к кузовным работам.

Летние шины в таких условиях уже работают не так, как планировали их конструкторы: дубеют, скользят и так далее. Так что запланируйте визит в шинный центр или на шиномонтаж заранее.

Проверьте износ зимних шин

Второе правило - перед установкой шины хорошо бы качественно проверить. Сделать это должны специалисты шинного центра. Самый простой параметр, который можно проконтролировать самостоятельно – это износ протектора. Согласно закону, действующему в России, высота протектора зимних шин не должна быть менее 4 мм.

Проверить износ можно спичкой либо монеткой. Также на ряде моделей шин используется специальный индикатор износа. Расположенные на центральной дорожке протектора цифры стираются по мере износа самого протектора.

Как только на маркировке шин Nokian пропадает снежинка, такую шину уже нельзя использовать, как зимнюю, она становится летней. Но, разумеется, о том же говорит нам и закон, и здравый смысл. Подобные индикаторы высоты протектора применяются и другими производителями.

Также на тех же шинах Nokian есть шкала, позволяющая промаркировать шины в соответствии с колесом, на которое они должны быть установлены.

Осмотрите шины на предмет повреждений протектора и боковин

Остаточный ресурс протектора – это еще не все. Нужно обратить внимание на состояние самих шин, тщательно изучить их на предмет растрескиваний или расслоений, образование грыж либо других повреждений, например, боковых ударов от бордюров или арматуры.

Иногда в протекторе можно найти болт или саморез. Хорошо, если на автомобиле есть система контроля давления в шинах!

Если вы используете шипованные зимние шины с твердосплавными вставками, так называемыми шипами противоскольжения, то обратите внимание на состояние шиповки. Посмотрите количество вылетевших шипов. Если от них ничего не осталось, то, вероятно, такую шину необходимо заменить или ездить на ней более осторожно, потому что ее параметры на скользкой дороге будут значительно хуже, чем у новой шины.

Меняйте зимние шины на новые каждые 4 года

Что касается других параметров, то стоит обратить внимание на возраст шины. Дата изготовления указывается в специальной рамке на боковине протектора. Первые 2 цифры 4-значного индекса указывают на неделю, а последние – на год изготовления. Средний срок службы шины составляет не более 4 лет. После этого срока резина стремительно теряет пластичность, и может преподнести неприятный сюрприз.

Правильно заменяйте шины - контролируйте работу мастеров

Шины необходимо правильно заменять. Квалификация сотрудника шиномонтажа здесь особенно важна, как и используемое им оборудование. Но глаза, руки и опыт человека – это, конечно, первично.

Во-первых, автомобиль должен быть аккуратно поднят на гидравлическом подъемнике.

При смене резины так хочется просто отдать машину мастеру, присесть в удобное кресло, а затем забрать уже готовый автомобиль. Однако опытные водители знают, что совсем без контроля данный процесс оставлять нельзя. Даже если вы всецело доверяете сотруднику СТО, предварительно стоит обговорить с ним ряд важных моментов. Кстати, помнить о них нужно и в том случае, если вы решили переобуть транспортное средство самостоятельно.

Поиск дефектов

Если покрышки уже использовались раньше, перед установкой их необходимо внимательно осмотреть. На шинах могут обнаружиться незамеченные ранее грыжи или порезы. Поэтому попросите работника станции проверить резину на предмет возможных повреждений. Ведь если вовремя не заметить слабое место, впоследствии оно может проявить себя в самый неподходящий момент.

Лучше как можно раньше выявить проблему. Проще отремонтировать едва намечающийся дефект, чем потом латать серьезное повреждение. А в некоторых случаях единственным выходом и вовсе становится покупка новой покрышки.

А та ли сторона?

Проследите, чтобы покрышки были правильно ориентированы в пространстве. Если установить асимметричную шину неправильно, это приведет к ее преждевременному износу.

Прокатывать ли диски?

У водителей-новичков часто случаются неприятности в виде ударов колесом об бордюр или другой твердый предмет. В результате этого диск деформируется. На многих СТО предлагают услугу по прокатке дисков. Однако соглашаться на это стоит далеко не всегда.

Например, легкосплавные литые диски прокатывать запрещено. Технология их производства не подразумевает никаких дополнительных манипуляций. Диск просто отливается с использованием формы. Если изделие повреждается, проще переплавить его заново.

Если деформация минимальна, во многих случаях вполне можно обойтись балансировкой. Поэтому если вам навязывают данную услугу, не соглашайтесь. Ну а если повреждение сильное, придется купить новый диск. На собственной безопасности лучше не экономить.

Промазка

На некоторых шиномонтажах можно наблюдать, как работники смазывают обод диска и кромку шины отработанным маслом. Считается, что этот прием помогает добиться лучшей герметичности. Однако делать так ни в коем случае нельзя. Под влиянием масла резина теряет свои свойства и начинает разрушаться.

Промазывать края действительно нужно, но использовать для этой цели необходимо специальную монтажную пасту. Она не только помогает загерметизировать колесо, но и обеспечивает легкий монтаж и демонтаж покрышки. При разбортовке такая шина будет защищена от повреждения инструментами.

Убедитесь, что при сезонной смене резины мастер собирается использовать именно такой герметик. Иначе вы рискуете выбросить покрышки раньше времени.

Обработка очистителем

Попросите мастера обработать колеса специальным средством, растворяющим нежелательные отложения. На дисках часто образуется темный налет, который формируется в процессе работы тормозной системы. При трении колодок образуется мелкодисперсная пыль, которая содержит частицы углерода и молекулы металлов. Она покрывает диск, постепенно вызывая его коррозию.

Очистиститель отъедает отложения, которые затем легко смываются проточной водой. Это помогает защитить диски от преждевременного разрушения.

Балансировка

Если у вас есть только один комплект дисков, на которые вы устанавливаете то летнюю, то зимнюю резину, балансировку нужно сделать обязательно . А вот если покрышки не демонтируются, все будет зависеть от пробега автомобиля.

Если за сезон ваша машина проехала 5-7 тысяч километров, то можно просто поменять колеса. Балансировка в данном случае бессмысленна. Эту процедуру проводят каждые 10-15 тысяч километров.

Читайте также: