Как поставить воздухозаборник на ваз 2101
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Ваз 2101, который находится пока в состоянии сборки — произведение искусства, которое было порождено моим воспаленным воображением. Все этапы тюнинга затрагивать не буду, для этого нужен отдельный блок или серия статей, тут рассмотрим установку воздухозаборников. Решено было закрепить их на клапанную крышку, куда между прочим свободно помещался плоский нулевик, так мне казалось будет наиболее эффективно.
Во время запуска двигателя воздухозаборник начнет вибрировать, это абсолютно независимо от состояния капота, а отверстие в капоте мы огородим загнув немного края вверх, будет смотреться очень эффектно, некоторые даже возможно не выдержат такой картины и сразу хлопнуться без чувств, так что картина эта для более подготовленной публики. На данном этапе тюнинга автомобиль в разобранном состоянии, не покрашен, но вскоре все это изменится, все детали соберем и засияет Ваз 2101 в лучах собственной славы. Стиль Ваз 2101 camaro пришел ко мне из детства, тогда в фильмах я с открытым ртом наблюдал, как эти американские автомобили рассекали гоночные трассы. Недавно видел в живую, купить конечно денег не хватает, но копейку я решил сделать максимально похожей на этот автомобиль, чем и занимаюсь по сей день, в принципе определенные сходства есть, но больший результат был бы достигнут со старой моделью волги, помните такую, со круглыми фарами, вот это было вообще что то, но приходится работать с тем, что есть. Сделал из нее купе, устранив и заварив заднюю дверь. Визуально машина удлинилась. Возник вопрос, каким же цветом красить воздухозаборник, если основной цвет у автомобиля — серый металик. Пока рассматриваю два варианта: черный и красный, по бокам воздухозаборника держать будут свои вазовские хромированные шильдики. То что они должны выделяться на общем фоне автомобиля — это однозначно, я не покрашу ее так же, как и весь автомобиль. В принципе сейчас Ваз 2101 напоминает конструктор, все детали его уже готовы, осталось собрать и покрасить.
Даже двигатель укомплектован. на нее ушло самое большое количество времени и средств. Я даже добился того, чтобы максимально приблизить звук от комарика к моему авто, она будет столь же славно тарахтеть в городских условиях, неизменно привлекая внимание толпы. Колеса тоже спортивные, попали они мне по блату, в магазине такие продаются за бешеные деньги. Целью всего этого тюнинга было участие ее в различного рода гонках, в том числе и дрифта. Сравнительно молодое соревнование, которое уже завоевало сердца гонщиков на западе, постепенно эта мода пришла и к нам, но автомобили отечественных марок при отсутствии необходимых доработок не выдержат и пару таких гонок, или движок накроется, или колеса отвалятся. С моим же конем этого не случится, он явно готов, чтобы побеждать других участников и зарабатывать мне призы. А пока машина на ремонте, то приходится побеждать других только на компьютере, где я уже пятикратный чемпион мира по уличным гонкам. Однако пора бы вернуться с виртуального в реальный мир и примерить на себе титул победителя.
Через установку фильтра салона и необходимость установки веерных форсунок пришлось ставить воздухозаборник на капот. Так как старые мне не нравятся, а новые все или большие, или высокие раздобыл такой, и цена и размер подошли. Не знаю может еще уменьшу его по высоте но пока делаю основные работы.
Всем спасибо что следите за авто.
И вопрос : Как считаете стоит ли подрезать воздухозаборник что бы был пониже или нет и так будет смотреться.
высота сейчас 6см, тогда как родные 4,5см.
Parts
Lada 2101 1974, engine Gasoline 1.2 liter., 62 h. p., Rear drive, Manual — DIY
Comments 6
Не в обиду, но это какой-то п3,14здец. Он как кобыле пятая нога.
Сам знаю, но нужен для защиты фильтра от снегу и как держатель форсунок, иначе не ставил бы вообще :(
Я вижу с металлом, болгаркой и сварочником дружишь. Просто сфигарь трапециевидный лист размером с ширину прорезей поверх центральной выштамповки на капоте, высотой в 2-3см. Получится высота такого заборника чуть выше 1,5 см над самой плоскостью капота, а за счет выштамповки будет три см. И вид будет гораздо примечательнее.
делал так не понравилось где то в бж есть запись попробую подрезать пластиковый может что получится
Неее, то чересчур. Ширина должна быть размером с ширину прорезей вент отверстий, чуть шире ладони. Я видел такое исполнение в паре удачных проектов еще на ваз.ее . Даже задний стопак умудрялись в эту выштамповку на багажнике сделать. Но хозяин барин)
интересная идея на счет стопака нужно обдумать, а передок и самосу не очень с метала виварьть маленький идея хорошая, но а какже форсунки им чем выше тем лучше.
Вообщем забрал я из машины радио videotone, чтоб конденсатора поменять на фильтре, вечером пошел пробовать после работы, поставил, и надевая провода на родной динамик заметил лужу…ну все, приехали.Кран стоит еще советский, с резиновой мембраной.
Итак, надеясь на то, что мембрана еще жива, перекрыл кран.Завел, вроде не течет.На следующий день поехал в гараж.Мысленно готовясь к позам камасутры с этим краном, и закисшими гайками крепящими этот кран, начал разбирать и смотреть что и где…
Снял бардачок, динамик, ни головкой ни ключом не подлезть.Снял корпус печки с карлсоном, до гаек добрался, но не одна не идет…батя этот кран не менял, т.е. 27 лет кран никто не трогал…грел феном строительным, вд40, ничего не помогло.Помогла болгарка.
Снял радиатор и тогда уже болгаркой отпилил гайки…все херня.Трубка с гбц на радиатор немного подгнила…за 40 лет.
Так что на замену трубка с гбц на печку, трубка с крана радиатора на помпу, шланг с гбц на радиатор.
Ах да, дядька как-то сел в машину, говорит:что-то печка слабо греет."Хм, а действітельно…
Но и это все херня…как только я начал ездить на Жигулях…меня заинтересовали органы управления печкой, про кран я слышал, что течет, и лучше не трогать, а вот про воздушную заслонку…короче говоря она у меня запенена, мол, сгнила, отвалилась сама печка…Опять же, я все это планировал сделать при "большом ремонте весной-летом", а не в холодину…
Раз влез уже, надо делать…снял торпеду, еще в планах снять лобовое, ибо, сука, течет…Короче смотрите…
Че делать, раньше сядем-раньше выйдем(с), именно с такой мыслью взяв в руки болгарский народный инструмент пошел резать воздухозаборник…подлезть туда геморойно конечно…
Делаю все сам…многие б уже давно в металл отправили…Но, ведь важное-процесс
Как только время будет, сделаю и трубки, и корпус воздухозаборника, буду варить…в идеале еще б и покрасить сразу, но погоды нету…как-то так
Через установку фильтра салона и необходимость установки веерных форсунок пришлось ставить воздухозаборник на капот. Так как старые мне не нравятся, а новые все или большие, или высокие раздобыл такой, и цена и размер подошли. Не знаю может еще уменьшу его по высоте но пока делаю основные работы.
Всем спасибо что следите за авто.
И вопрос : Как считаете стоит ли подрезать воздухозаборник что бы был пониже или нет и так будет смотреться.
высота сейчас 6см, тогда как родные 4,5см.
Запчасти
Лада 2101 1974, двигатель бензиновый 1.2 л., 62 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 6
Не в обиду, но это какой-то п3,14здец. Он как кобыле пятая нога.
Сам знаю, но нужен для защиты фильтра от снегу и как держатель форсунок, иначе не ставил бы вообще :(
Я вижу с металлом, болгаркой и сварочником дружишь. Просто сфигарь трапециевидный лист размером с ширину прорезей поверх центральной выштамповки на капоте, высотой в 2-3см. Получится высота такого заборника чуть выше 1,5 см над самой плоскостью капота, а за счет выштамповки будет три см. И вид будет гораздо примечательнее.
делал так не понравилось где то в бж есть запись попробую подрезать пластиковый может что получится
Неее, то чересчур. Ширина должна быть размером с ширину прорезей вент отверстий, чуть шире ладони. Я видел такое исполнение в паре удачных проектов еще на ваз.ее . Даже задний стопак умудрялись в эту выштамповку на багажнике сделать. Но хозяин барин)
интересная идея на счет стопака нужно обдумать, а передок и самосу не очень с метала виварьть маленький идея хорошая, но а какже форсунки им чем выше тем лучше.
Летом с электро-вентилятором мне ездить не нравиться из-за постоянных его включений и высокой температуры. И где-то года четыре игрался перекидкой на лето обычной крыльчатки на шкив помпы. Летом он гораздо лучше охлаждает. Надоело мне это дело и решил я установить сразу оба. Сдвоенные нивовские вентиляторы на сток мотор нет смысла ставить, да и петли капота переносить надо. Место перед радиатором позволяет перенести эл.вентилятор на другую сторону. Спереди у меня размещались все дудки сигналов, пришлось их временно снять. После примерки стало видно, что немного лишнее и не позволяет встать эл.вентилятору, как нужно. Первое - было срезано крепление с правой стороны вентилятора и согнуты в разные стороны полоски корпуса, просверлены новые отверстия под крепёж.
Второе - вырезана часть фартука, которая мешала сесть вентилятору глубже.
Место среза закрасил краской с баллона сверху, внутри смазал графиткой. После этого вентилятор встал на свое место, как там и был.
Заменил четырёх лопастную крыльчатку на восьми лопастную от 08. Проводку на мотор немного нарастил соответствующим по сечению проводом. Места ещё хватило на три дудки сигнала.
Длинную поставлю за бампером изнутри чтобы не загораживать моторное пространство. Поставил на место новый радиатор Лузар турбо
. Сразу заменил на нём сливную пробку на кран, крышку и термодатчик. Затем установил новую помпу с увеличенной подачей тоже Лузар.
Поставил шкив, крыльчатку и воздухозаборник.
Крыльчатка на шкив, от нивы, шести лопастная. Патрубки с термостатом пока не ставлю буду генератор менять. Ну половина дела сделана. Предстоит ещё заменить радиатор печки и мотор печки.
До помпы в разрыв установил электро-клапан тоже с газели.
Управляется с кнопки на два положения без фиксации. На клапане 4 провода: оранжевый+, черный-, остальные два управляющие. На кнопке центральный контакт -, крайние управляющие от клапана. Всё просто.
Рычаг троса крана печки снял, кран оставил полностью открытым. За ненадобностью открутил весь блок рычажков печки и "упрятал" его в глубину торпеды. Заслонка холодного воздуха у меня закрывалась несколько раз за всё существование. Когда она закрыта тёплый воздух плохо идёт, летом тоже открыта, смысла в ней не вижу. На место рычагов и пепельницы (тоже убрал так как курить бросил лет 15 назад) установлю блок с кнопками печки, эл.клапана, принудиловки вентилятора охлаждения и кнопки подогрева сидений. За это возьмусь позже по теплу, пока просто вывел проводку туда.
Выход с помпы идёт на вход печки.
\
Те, кто ставил помпу после печки говорили, что эффект есть, но меньший, чем до неё. Управление помпой сделал трёх режимное: всегда включена, выключена, и включена одновременно с регулятором печки. Для этого понадобилось пять 4х контактных реле. Одно непосредственно на помпу, остальные на её включение от регулятора печки. Реле установил на моторную перегородку.
Заодно навёл порядок со всеми реле. Попереносил все установленные в один ряд. Старые ржавые (но рабочие) реле света заменил новыми и сдвинул тоже в одно место.
Патрубки всей системы тоже заменил на новые, лучше один раз сделать, чем потом перебирать.
Патрубки радиатора заказывал на алюминиевый радиатор, а выслали на медный. Верхний короче, пришлось искать подходящую алюминиевую трубку для удлинения.
В наше время это оказалось не просто, всё сдали на металлолом.)) Ну вроде с монтажом закончено. Залить решил антифриз Синтек G11 силикатный. На сайте производителя рекомендуют заливать именно G11 на Вазы до 2001г.выпуска. С 2001 г. можно и G12+карбоксилатные и G12++ лобридные нового поколения. Раз рекомендуют так и залил Синтек G11 Ultra красного цвета.
Осталось запустить машину и проверить, как это всё теперь работает.
Установка электро-стеклоподъемников в ВАЗ 2107
Подготовка к установке электро-стеклоподъемников в ВАЗ 2107
Установка кнопок для электро
Читайте также: