Как поставить сетку на решетку радиатора на фольксваген

Обновлено: 03.07.2024

Радиаторная решетка увеличивает эксплуатационный срок двигателя. Обеспечивает защиту охлаждающей системы от механических повреждений. Помимо этого, данный элемент является визуальным выражением характера машины и ее владельца, являясь частью дизайна авто.

Решетка задерживает крупные предметы, но из-за конструктивных особенностей пропускает мелкий мусор. Чтобы не допустить попадания мелкого мусора и насекомых в системы автомобиля, устанавливают дополнительный фильтрующий элемент.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Как поставить защитную сетку от насекомых на решетку радиатора

Такие запчасти изготавливают из хромированной или нержавеющей стали, полимеров (например, полипропилена) и цветных металлов (латуни, меди и пр.) Для изготовления изделий используют различные технологии:

сварную (объемный эффект);
плетеную (проволока переплетена наподобие нитей в ткани);
витую (форма пчелиных сот — для производства требуется спецоборудование);
литую (применяется для изготовления запчастей из полимера);
просечно-вытяжную (вырубают прорези на листе металла при помощи пресса);
“рабицу” (отрезки проволоки переплетены определенным методом).

При установке сетки на радиатор необходима предварительная обработка краев. Иначе есть риск повредить бампер и элементы кузова. Для доп. защиты по периметру приклеивают кабельную изоляцию.

Установка сетки на решетку радиатора — выбор цвета и материала

Алюминий — универсальный вариант, если выполнен “просечкой”. Его можно покрыть хромом, красить и гнуть для придания необходимой формы. Этот металл хорошо выдерживает механические и химические воздействия, а при появлении вмятин — позволит вернуть изначальную форму без снятия защитного экрана.

Цветмет выше по стоимости, но и выглядят “дороже”. По мере эксплуатации приобретает приятный эффект “состаривания”. Если это нежелательно, данные материалы можно обновить металлической щеткой. Одно из приятных свойств — стойки к появлению ржавчины.

Если вы решили поставить сетку радиатора самостоятельно, идеальный выбор — полимерные изделия. Преимущества такого выбора описаны ниже:

хорошо поддается резке ножницами или ножовкой;
кромку не надо дополнительно обрабатывать;
материал стабильно держит форму;
полиуретан хорошо переносит УФ-лучи, температурные перепады и воду.

К минусам относят низкую прочность (камень при езде на скорости может пробить деталь).

Хромированные запчасти пользуются популярностью в тюнинговых техцентрах. Также эффектно смотрятся черные экземпляры. Латунные и медные варианты подходят как решение только к некоторым цветам кузова. Можно покрасить деталь в основной оттенок авто или выбрать контрастное решение — выбор остается за автовладельцем.

Установка защитной сетки радиатора — технология

Выбирая сетку, отдайте предпочтение размерам ячеек в диапазоне 0,25 и 0,5 см. Такие параметры дадут воздуху проникать внутрь авто, но послужат эффективной преградой для мусора, насекомых и маленьких камней.

Наружный монтаж позволяет “прокачать” экстерьер машины. При расположении элемента изнутри может понадобится убрать бампер (для некоторых моделей авто это трудоемкая манипуляция). Если бампер снять не получается, поищите на внутренней стороне крепежи (или альтернативные элементы) для монтажа сетки.

Установка защитной сетки на решетку радиатора

Если посередине решетки расположен фирменный шильдик производителя, необходимо его удалить. В последнее время чаще встречаются не монолитные варианты, а составные. Одна часть крепится на предусмотренном для этого месте, вторая — в области бампера.

Установить сетку на решетку радиатора можно по следующему алгоритму:

определите необходимую геометрию экрана (для создания шаблона часто используют плотную бумагу, которую прикладывают к авто для нанесения контура карандашом);
продумывают отверстия для парковочных камер (при необходимости);
ножницами по металлу из рулона вырезают кусок нужной формы;
острые края “отреза” закрывают ПВХ-трубкой от изоляционных проводов (внутренний диаметр будущего кожуха должен совпадать с таким же внешним параметром проволоки);
крепят получившуюся запчасть.

Поставить защитную сетку радиатора — способы крепления

Есть несколько вариантов, которые хорошо выдерживают ветровые нагрузки. Самый популярный из них — саморезы. Для увеличения площади контакта применяют крупные шайбы. Шурупы перед монтажом нагревают (например, бытовым феном). Фиксация хомутами — хорошая альтернатива саморезам (простой метод — не требует специнструмента). При установке важно подобрать элементы точно в цвет сетки, а вытягивать их только по внутренней стороне. Леску применяют только в безвыходной ситуации (когда другие способы недоступны). Другие варианты креплений для установки сетки защиты радиатора:

вплавливание (металл по краям сильно нагревают и, пока он не остыл, вдавливают в пластик);
приклеивание (пистолетом равномерно покрывают периметр изделия клеящим средством);
“посадка” на держатели (если есть штатные крепежи, достаточно защелкнуть держатели в посадочном месте).

Как самостоятельно сделать наружную сетку на радиатор

Для такого производства вам понадобятся сама сетка, универсальный клей, трехметровый кусок кабеля, картон, скотч, прищепки, хомуты для закрепления (прозрачные или “в цвет”). Для создания лекала и дальнейшего монтажа пригодятся: линейка, маркер, рулетка, канцелярский нож, ножницы (лучше по металлу). Если решетка легко снимается, демонтируйте ее для создания шаблона — так проще работать.

Выше мы уже описывали установочный алгоритм. Здесь упомянем лишь несколько нюансов:

картонная “выкройка” должна быть точно в размер запчасти;
обведите лекало маркером, предварительно наложив его на сетку;
продольный разрез изоляции кабеля удобно проводить канцелярским ножом, примотанным к деревянной планке;
окантовку сетки после установки заполняют клеем в нескольких местах и прижимают прищепками для хорошей “сцепки”.

Лето в разгаре, а значит Половичку придется гораздо чаще возить семью на дачу. А еще предстоит поездка к родственникам. По этому поводу решил защитить нежный радиатор климата. Для этого приобрел на авторынке крашенную алюминиевую сетку за 300р и пакет с пластиковыми стяжками. Далее установка по шагам со слайдами.

1. Снял пластиковые накладки птф/дхо.
Для того, чтобы отщелкнуть накладки использовал пластиковую лопатку для разборки салона.
отщелкивал со стороны решетки радиатора

2. Снял номерной знак.

3. Отщекнул крепления на решетке радиатора
Для того, чтобы отщелкнуть защелки нужно всунуть плоский предмет в щель в районе защелки и действуя как рычагом тянуть рычаг вверх, чтобы защелка отщелкнулась вниз на верхнем ряду. На нижнем ряду аналогично, но тянуть рычаг вниз.

По началу пробовал пластиковой лопаткой для разборки салона. но она не обладает нужной жесткостью и гнется, поэтому взял плоскую отвертку и тряпичную перчатку. Всунул отвертку в палец перчатки, для того, чтобы ничего не поцарапать. отщелкивать начинал с угла. Надо одновременно отщелкнуть верхний и боковой фиксатор и дальше снимать верх.

4. Инсталл сетки в решетку.
Отмыл решетку радиатора, взял сетку, примерил и начал притягивать стяжками к решетке.
В рестайлинговой решетке уже есть отверстия. куда можно просунуть стяжку, так что ничего сверлить не пришлось.

После того, как притянул стяжками сетку по периметру решетки, обрезал сетку по размеру и подогнул края.
Потом стянул стяжками остальные места.

Для удобства изготовил себе крючек из проволоки, чтобы легче было ловить концы стяжек.

При покупке нового автомобиля очень часто в автосалоне в качестве дополнительной опции предлагается установка защитной сетки радиатора в бампер автомобиля.

Вот так выглядела установленная сетка в бампер моего автомобиля Volkswagen Polo Sedan. Автор фотографии kua1102

Однако, на мой взгляд, данная процедура вполне по силам владельцу автомобиля и не требует специальных приспособлений и инструментов. Сделать можно буквально на парковке за час.

Поэтому целью данной статьи будет рассмотрение вопроса установки защитной сетки собственными силами.

Для выполнения работ нам понадобится следующий инструмент:

кусачки по металлу
изолента
отвертка
пластиковый инструмент для демонтажа пластиковых элементов
набор стяжек

Набор инструмента, который я использовал для установки защитной сетки в бампер. Автор фотографии kua1102

Процедура частичного демонтажа переднего бампера автомобиля

Фотография места стыка на переднем бампере, через который начинается демонтаж элементов бампера. Автор фотографии kua1102

Частичный демонтаж бампера начинаем с удаления пластиковых декоративных заглушек на дневные ходовые огни. Для этого просовываем пластиковый съемник (также можно использовать простую плоскую отвертку, жало которой обматываем изолентой, чтобы не повредить пластик) и отводим его в сторону центра бампера.

Результат этого действия показан на фото ниже.

Пазы, в которые они вставляются, показаны на фото ниже (обведено красным).

Аналогичным образом демонтируем вторую пластиковую накладку дневных ходовых огней. Далее можно приступать к демонтажу центральной пластиковой накладки-решетки .

На фото ниже я пометил красными прямоугольниками области, в которые нужно вставлять пластиковый съемник перпендикулярно радиатору и давить сверху вниз до характерного щелчка. Отщелкивать крепления лучше двигаясь от края к центру.

После демонтажа центральной решетки можно приступать к процедуре закрепления защитной сетки . В качестве защитной сетки может выступать обыкновенная просечно-вытяжная сетка. Её можно купить в любом автомагазине. Сетка, которую я использовал для вставки, показана на фотографии ниже.

Используя маркер, отмеряем по контуру необходимую площадь сетки. Далее кусачками по металлу (или ножницами по металлу) вырезаем нужную нам площадь сетки.

После того, как мы вырезали нужный фрагмент сетки, начинаем его прикреплять стяжками к фрагменту бампера со внутренней стороны как показано на фото ниже (показал красными прямоугольниками области, через которые нужно продевать пластиковые стяжки).

Это, пожалуй, самая кропотливая часть работы. Крепление осуществляем вдоль каждого ребра жесткости решетки бампера

Результат работы представлен на фото ниже.

Далее осуществляем монтаж конструкции на автомобиль в обратном демонтажу порядке - сначала закрепляем центральную решетку, а потом - пластиковые накладки дневных ходовых огней.

Результат представлен ниже.

Установка сетки помогает защитить соты радиатора от попадания инородных элементов - как мух, так и камней. Хочу отметить, что, с моей точки зрения, опасность повреждения сот радиатора существует лишь в том случае, если Вы интенсивно передвигаетесь по трассе и различного рода гравийным покрытиям. Для обычного городского траффика данная мера защиты автомобиля является избыточной.

Спустя некоторое время я демонтировал обратно эту защитную сетку. Но об этом у нас, возможно, будет отдельный разговор.

Напоминаю, что принимая решение об установке защитной сетки на свой автомобиль, Вы несете полную ответственность за возможные неисправности автомобиля - выход из строя (перегрев) двигателя из-за нарушения тепловых потоков, поломки пластиковых элементов и т.п. Поэтому данная статья носит сугубо образовательный, а не прикладной характер.

Для любителей смотреть видео, вставляю соответствующий выпуск бортового журнала.

Ни для кого, наверное, не секрет, что мы живём в век, когда приёмы маркетологов достаточно эффективно применяются на рынке услуг и все мы, покупатели, оказываемся втянуты в игру, когда, в конечном счёте, мы покупаем то, что изначально покупать не планировали

И в этой статье я хотел бы коснуться такой опции, которая сейчас навязывается при покупке нового автомобиля - установка защитной сетки в бампер автомобиля для предотвращения повреждения сот радиатора . В качестве аргументации указывается тот факт, что автопроизводители делают слишком широкие "соты" в защитной пластиковой решетке бампера, поэтому туда с легкостью при движении автомобиля может попасть инородный элемент. И человек впечатлительный может подойти к автомобилю и сам убедиться в том, что аргументация-то правильная:

И в воображении сразу рисуются мрачные картины того, как при движении по трассе сюда попадает камень, ломает нам радиатор, охлаждающий контур теряет герметичность и нам нужно искать эвакуатор. Согласитесь, что это не слишком удачное развитие событий? Поэтому сразу же хочется согласиться и защитить радиатор автомобиля дополнительной сеткой!

Зная это, при продаже автомобиля многие официальные дилеры в качестве дополнительной опции устанавливают защитную сетку в бампер автомобиля, что, естественно, является высокомаржинальной услугой , т.к. стоимость самой сетки копеечная, а все работы сводятся к тому, что снимается бампер и стяжками эта защитная сетка крепится к бамперу. Получается примерно вот так (это фотография нового автомобиля, который продается в салоне):

Очень часто на новый автомобиль в качестве дополнительной опции устанавливается вот такая защитная сетка в бампер. Автор фотографии kua1102

А теперь давайте я сформулирую три вопроса, ответив на которые каждый из Вас примет решение о том, стоит или нет отказываться от этой услуги.

1. Стоимость этой опции

Первая причина - экономическая. В своё время, в 2017 году, мне предлагали аналогичную услугу при покупке автомобиля Volkswagen Polo, но я благополучно от неё отказался. У официального дилера установка защитной сетки в нижнюю часть бампера стоила две с небольшим тысячи рублей, а установка и в верхнюю часть бампера доводила стоимость такой услуги превышала 5 тысяч рублей. Ради эксперимента я сам попробовал установить такую защитную сетку. И даже написал гайдлайн по этой процедуре. Затраты составили 200 рублей за защитную сетку (купил в автомобильном магазине), ну а стяжки у меня были. В итоге за несколько часов я её установил. При этом я достаточно далек от работы руками (профессия моя программист), но даже с моим мануальным навыком я без малейшей проблемы эту процедуру выполнил. Поэтому Вы можете себе задать следующий вопрос: " Зачем мне платить за эту работу несколько тысяч рублей, если её можно сделать и самому? "

2. Вероятность повреждения радиатора охлаждения инородным предметом чрезвычайно мала

Собственно, главный посыл при установке такой "защиты" один - защитить соты радиатора от повреждения. Но, я надеюсь, все помнят, что у нас установлено 2 радиатора в виде слоёного пирога - сначала идёт радиатор кондиционера и только потом - радиатор охлаждения двигателя. И выглядит это примерно вот так:

Поэтому в нижнем сегменте мы имеем "прикрытие" в виде радиатора кондиционера, который первым встретит камень, который, потенциально, может прилететь к нам в машину. И между радиаторами существует расстояние. Поэтому чтобы камень повредил нам и радиатор охлаждения ДВС, то это должен быть большой камень . И если у Вас ранее были автомобили в эксплуатации, задайте себе вопрос - как часто Вам камень разбивал радиатор ? Если, например, Вы мечтаете о том, чтобы радиатор кондиционера выглядел как новый, то спустя 5 лет его банально можно заменить на новый. Например, на VW Polo радиатор кондиционера стоит 21 тысячу 500 рублей (арт. детали 6R0820411D). Далее, что касается верхней части бампера. Если Вы приглядитесь к своему автомобилю, то увидите, что пластинки самой бамперной решетки расположены чуть под углом к радиатору, поэтому даже если камень будет лететь на такой высоте, то он отрикошетит и внутрь не попадёт.

Автомобиль у меня и по трассе ездит и дороги у нас отнюдь не идеальные. Но, как видите, развороченного камнями радиатора не наблюдается. А останки мух и прочей летающей живности перед зимой убираем специальным спреем. Делается это практически на любой автомойке. Поэтому второй вопрос, который Вы можете себе задать: " Если мой автомобиль эксплуатируется только в городе, то зачем мне дополнительная сетка в бампер? "

3. Нарушение режима терморегуляции в подкапотном пространстве

Это, пожалуй, самый главный аспект, который нужно обсудить при желании установить дополнительную сетчатую защиту в бампер.

Когда мы получаем заводской образец автомобиля с той пластиковой решеткой радиатора, которая была изготовлена на заводе, это является оптимумом с точки зрения скорости прохождения воздушного потока через радиаторы. Этим мы добиваемся наиболее эффективное отведение тепла от радиаторов и, как следствие, исправное функционирование системы охлаждения двигателя.

Что происходит, когда в пластиковой решетке мы устанавливаем дополнительную "защиту от камней"? Мы создаем дополнительную преграду для воздушного потока. На что это влияет? Очень грамотный эксперимент провёл блогер Андрей Крутько [ 1 ]. Установка мелкой сеточки создаёт завихрения, поэтому скорость прохождения воздушного потока падает. Эксперимент показал, что без использования защитной сетки скорость потока составляет 27,6 м/с (автомобиль двигался со скорость 90 км/ч), установка мелкоячеистой сетки (4,6 мм) снизила скорость воздушного потока до 18,4 м/с, а с ячейкой чуть большего размера (6,7 мм) - 18,9 м/с.

Еще более шокирующие результаты были продемонстрированы на примере автомобиля KIA Rio [ 2 ]. Помните, как я писал про странный внешний вид Kia Rio 4-го поколения? Особенностью этой машины является то, что верхняя часть радиаторной решетки у нее представляет из себя глухую пластиковую панель. Вот как раз такая машина и участвовала в эксперименте. Например, при эксперименте, имитирующем обгон (педаль газа в пол) температура ОЖ не превышала 90 градусов, тогда как с сеткой пиковые значения составили 105 градусов Цельсия.

Остались еще те, кто боится камнями испортить радиатор? Тогда смотрим еще один эксперимент (точнее читаем) [ 3 ]. Либо, если любите воспринимать видеоматериал, то можете посмотреть [ 4 ]. Здесь исследования показали диаметрально противоположный результат. Но что по этому поводу могу сказать? У меня, с установленной сеткой в нижнюю часть бампера, гораздо чаще стал срабатывать вентилятор охлаждения при езде в городе, что, собственно, меня и убедило эту самую сетку демонтировать. Поэтому я больше склоняюсь верить тестам, которые продемонстрировал Крутько.

Поэтому третий вопрос, который надо себе задать, звучит так: " Что для меня важнее: "заводское" охлаждение моторного отсека, и, как следствие, штатный терморежим работы двигателя или минимизация механического повреждения поверхностей радиатора от попадающих туда инородных элементов (мухи, бабочки и т.п.)? ".

Небольшой отчет по установке сетки в бампер оффроуд.
Откручиваем 8 саморезов торкс снизу бампера. После этого можно просунуть заранее вырезанную сетку. Вырезы под камеру и датчики делал по месту, приложив сетку к бамперу.
Пластиковые хомуты просовывал используя пинцет и длинногубцы.

Вложения

Дима_89

Необходимо предусмотреть вырезы под провода, при чем в таких местах, что бы потом стянуть их хомутами.

Вложения

Дима_89

Вложения

meloFON

Новичок

Дима_89

Дмитрий, А верхнюю сетку обязательно резать ? Не вариант был поставить сплошную во всю длину или там что-то мешает?н

Дима_89

ToT, честно говоря, даже не обратил внимания, пройдет или нет. Сразу решил половинками делать, так как вырезать под радар ничего не надо.

crazy_nik

Участник

meloFON

Новичок

Заинтересовавшийся

Я был в Германике пару дней назад, спросил сколько стоит на Тиг1 поставить сетку, мне сказали 7500, но когда узнали, что две сетки надо, сказали за две 15000. Я уточнил, точно ли они поняли меня, на одну машину, на один бампер, сетку в два места которые находятся рядом. всё равно 15000. совсем уже *цензура*
Ессно я отказался, на след день день мне помогли установить за 30 минут за символическую плату

А сетка стоит 300р !

-CoVeX-

meloFON, Да не надо там ничего адаптировать, уже выше несколько раз писали, скидываешь клемму аккума, снимаешь бампер, ставишь сетку, ставишь бампер, одеваешь клемму.
Мне так делали, все работает,а про этот датчик дилер на уши лапшу вешает, что бы эту сетку за лярды у них ставили, у них сетка только низ в районе 10к стоит.
Мне за 4к поставили и верх и низ, со снятием бампера.

Дима_89

meloFON

Новичок

-CoVeX-, ну и отлично, тогда сам во дворе займусь, когда машину куплю, заодно и дудки воткну, если место будет, привык я к громкому сигналу

Поздно увидел, уже уехал! Спрошу!

Lexdancer

Новичок

Сегодня прочел в руководстве стр 41
Service Training:

Калибровка радарного датчика необходима после:
• замены блока управления адаптивного круиз9контроля J428;
• приведения передней несущей панели в сервисное положение;
• снятия и установки передней несущей панели;
• замены передней несущей панели;
• регулирования схождения задних колёс.

Читайте также: