Как поставить ремень генератора опель зафира а

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 21.09.2024

а я снимал ролик -болтик звёздочковый а не болт-и откручивался против часовой стрелки почему то.зафира переходная с 2007по2008г.

Спасибо. Лайк. Основные моменты отражены. Хотелось бы, чтобы подробнее по ремню генератора на опель порекомендовал бы.

Да вы б. я фокусники, как вы ремень поставили самое главное не показали? Мне приятель сказал с ремнём генератора на зафира до сих пор без проблем!

И это ты объясняешь как что делать. Если ты ездил пол года не заморачивался на скрип. И шкиф так и откручиваеся, через смотровое окно. Скрип, но это же Тайота. Пох доеду, это тебя можно . меня можно, но технику не . и ей не объяснить что надо ещё 27км проехать, Тебе надо было встать за 20 км рание, та связи нет) Желательно в деталях по ремню генератора показал бы )))

вроде бы поставил так как на видео но у меня схватывает хочет завестись но не может и явный такой густой дым из карбюратора чихает

У меня был Тойота Town Ace Noah с мотором 3S-FE. Неубиваемый авто. Тоже клапана от пропана прогорели но спустя 200 тысяч пробега. Потом в следующем авто на пропане стал ставить вариатор угла опережения зажигания. И тяга лучше и клапана дольше ходят. Постоянные трудности с ремнём генератора уже задолбали.

. ДРУЖИЩЕ, У ТЯ ПОХОДУ ПОМПА ПОДТЕКАЕТ? И СВИСТ КОГДА ГЛУШИШЬ..(ВРОДЕ КАК ПОМПА, ГОТОВИТСЯ К КОНЧИНЕ)

Спасибо за великолепное пособие, очень помогло когда менял головку после заклинивания впускного распредвала в следствии закупоривания в нем канала подачи масла (что поделаешь, купил региус уже с грохотом на оборотах выше 2500, и то проездил больше 4-лет), в общем знал что рано или поздно придется менять головку. Сорвало фиксаторы верхней звездочки и только и всего. Головку взял б притер выпускные клапана, отрегулировал зазоры. Для затяжки по мануалу для доворотов на 90 градусов поставил маркетом на удлинителе 2 риски 0 и 90 гр, так и затянул с паузами в 1 час. Все работает как часы, но вот обнаружил подтеки антифриза по прокладке со стороны впускного коллектора, проехал пока 150 км и собираюсь в дорогу на море (900 км), решил все же пока не лезть, а по приезду довернуть до момента 12 кг Если есть что посоветовать, внимательно прислушаюсь.

Если при запуске автомобиля или на работающем моторе, появился характерный писк или скрежет то в первую очередь стоит обратить внимание на приводной ремень вспомогательного оборудования. В Opel Zafira 1.9 cdti, по регламенту, замена навесного ремня производится каждые 3 года или 90 000 км пробега.

Данный ремень приводит в действие генератор и компрессор кондиционера. Размер ремня 6PK1370.

На генераторе установлена обгонная муфта (шкив генератора), которая служит для сглаживания оборотов ротора генератора и продления срока службы ремня. Если муфту вращать по часовой стрелке, а потом резко остановить то ротор должен еще вращаться по инерции.

Артикулы запчастей

Оригинальный номер обгонной муфты Opel 1204413, но был установлен аналог, хорошего качества, фирмы INA F-554053.01.

Заклинивание муфты повлекло за собой выход из строя натяжного механизма ремня. Артикул Opel 6340557, поэтому пришлось поменять и его. Устанавливали аналог INA 534061010.

В системе привода также присутствуют два обводных ролика. Их артикулы 6340556 и 6340572. Аналоги по INA 532053110 и 532050510.

Инструменты для замены

Для работы понадобятся:

торцевая головка на 7 мм (можно рожково-накидной ключик);
рожково-накидной ключ 10 мм;
рожково-накидной ключ 17 мм;
битка или Г-образный ключ типа TORX T30;
колесный ключ на 17 мм;
накидной ключ 15 мм;
TORX T55;
TORX T50;
если менять обводные ролики головка TORX E14;
спец.ключ Force67402 или аналоги.

Откручиваем правое колесо

Снимаем нижнюю защиту двигателя (если она установлена), и боковую (у нас частично сломана)

Начинаем осмотр с демпферного шкива, а именно прорезиненной части

1-генератор, 2-натяжной ролик, 3,4-обводные ролики, 5-компрессор

Ключом на 15 отводим натяжной механизм, и стопорим его

Для снятия понадобится битка Т55

Следы подклинивания механизма

Снимаем декоративную крышку мотора

Битой Т30 откручиваем корпус воздушного фильтра

Отключаем расходомер, для этого нужно вынуть стопор фишки

Откручиваем хомуты гофры и снимаем фильтр

Снимаем пыльник обгонной муфты

Ротор удерживаем биткой на Т50 с ключом 10мм, а спец ключом с одетым накидком на 17 откручиваем муфту

Приехали новые запчасти

Устанавливаем новую муфту

Устанавливаем натяжок, производим дальнейшую сборку в обратной последовательности

Закипает и выбрасывает антифриз из расширительного бачка даже через крышку уже при средней температуре. Когда заглушишь двигатель уроыень антифриза уходит намного. В двигателе масло без примесей, что может быть?

я конечно не разделяю мировоззрение и вообще не импонирует, вынужден сказать, что видео снято хорошо и познавательно, потому, что камера сняла в принципе все что меня интересовало для ремонта своими руками

Про ремень генератора куча инфы в инете :) эх афтар. ведь для снятия шкива помпы есть ЗАГЛУШКА на внутренней части крыла, вынимаем её и откручиваем по очереди болты, неужели ЕЁ не видно

Добрый день! С Новым годом Вас! Подскажите шкивы распредвалов с каким усилием нужно затягивать? Как затягивали на этом моторе? Спасибо.

Мне друг сказал и без ремня генератора на опеле много чем руки занять >) Проще было на разборке целое крыло и не мудохаться :)

Фиксатор резьбовых соединений при затяжке роликов не применял? Не сказал что ролик натяжитель должен быть на 1-2 часах.

детали, время и потраченные средства перевесят стоимость всего этого двигателя, который уже прошел 220тыс. Проще наверное было новый. Но это учебное видео, как я понимаю :)

У меня и без ремня генератора на opel полно чем руки занять )) спасибо за ролик, но музыка очень громко играет, плохо слышно мастера

Подскажите пожалуйста еще такой момент какая должна быть степень натяжения ремня генератора боюсь,что я его перетянул(прогибает ся рукой 5-7 мм) по инструкции 10-15 мм но это для конструкции без кондиционера и ГУР.

С момента покупки машины (а это уже почти 90тыс.км) ни разу не менял ремень генератора (он же ремень привода вспомогательных агрегатов)
визуально сам ремень был в хорошем состоянии, даже надписи читабельны
но на холодную было попискивание и шелест откуда-то из той области
ну а раз менять ремень, то до кучи решил махнуть шкив генератора на обгонную муфту, ибо "уменьшение уровня шума и вибрация, уменьшение износа натяжителя, увеличение ресурса ремня" и все такое
сам ремень взял такой же, как и стоял — DAYCO 5PK1215, ролик METALCAUCHO 04773 (из того, что побыстрее и недорого)

номер обгонной муфты подсмотрел у Kindergarten — VALEO 588007
что интересно — интернет-каталог при поиске по VINу не предложил ничего — нет таких деталей в продаже
но VALEO 588007 подходит на мой мотор, решил брать его

также для замены был приобретен энструмент — длинная бита torx T50 (в моем наборе только короткие) и съемник шкива АвтоDело 41533

снятый ремень уже в микротрещинах, есть несколько разрывов побольше. оставил его пока про запас

ролик натяжителя снялся без проблем. хорошо, что заранее почитал инструкцию и узнал, что там левая резьба
а вот со шкивом никак не получалось, уж грешным делом тоже подумал, что там резьба левая
в конечном итоге, когда уже хотел плюнуть и оставить его в покое, в 4 руки кое-как сдвинули его с места и сняли-таки
обгонная муфта установилась уже без особых проблем, закручивал от руки на глаз, поскольку диноключом с требуемым моментом не подлезть. надеюсь, она сама дотянется как надо

ремень накинуть тоже не сложно

после всех замен стало немного потише

цена вопроса:
ремень — 460руб
ролик натяжителя — 320 руб.
обгонная муфта — 2055руб.
инструмент — 171+145 руб.

Читайте также: