Как поставить на ниву тросик газа на

Обновлено: 06.07.2024

Лайф-хак Шевроле Нива – что делать если не работает педаль газа.

Замена тяг на трос Нивы

Нива Шевроле по грязи ))) БЛЯДЬ, СУКА ДРАНАЯ.

Авто ремонт своими руками Нива замена тросика газа акселератора

Шевроле Нива – ремонт педали газа.

шеви нива = как быстро снять трос газа

Замена тросика газа

Ремонт педали газа НИВЫ и ее ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК!

Педаль Газа. Увеличиваем жёсткость пружины.

Убийца ДВС. Мина в ВАЗ НИВА. Акустический патрубок. Как вытащить акустический патрубок Niva Lada 4×4

Лайф-хак Шевроле Нива – что делать если не работает педаль газа.

Датчик дроссельной заслонки. Шевроле Нива

как облегчить педаль газа,дергается авто,провалы при движении 2107 инжектор

Регулировку привода дроссельной заслонки на автомобиле Нива Шевроле производят при неполном открытие или закрытие заслонки дроссельного узла. Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов. При наличие всего необходимого проделайте следующую последовательность действий:

В один прекрасный (на обгоне:-) момент педаль газа легла на пол. Я подумал, что это, как обычно, развалился пластмассовый наконечник тяги газа. Ан нет! Это педаль газа развалилась пополам. Домой ехал на подсосе ~80 км с последующим умиранием одной свечи, но не суть.
А суть в том, что эта деталь находится между головкой блока и моторным щитом, и извлечение и обратная установка её на место - отдельная песня, которую я для вас исполню :-)
Итак:
1. Снимаем клапанную крышку, включая все необходимые при этом операции: Снимаем
а) Воздушный фильтр (кастрюлю)
б) Бензошланги от карба
в) Трос подсоса
г) Шланги вентиляции картера
2. Лезем под машину и отворачиваем подушку крепления КПП от поперечины или от самой КПП (кому как нравится) и поддомкрачиваем заднюю часть КПП до упирания её в туннель кузова.
При этом мотор заваливается немного вперед-вниз, слегка освобождая предмет ремонта-замены.
3. Откручиваем гайки крепления пластмассовых кронштейнов привода газа и гайку крепления тройника тормозных трубок. Отгибаем тройник вперёд так, чтобы он не мешал.
4. Берём подручного дядю ростом 2 м и шириной 1 м с ломиком длиной 1,5 м. Просовываем ломик между головкой блока и моторным щитом под приводом акселератора и отодвигаем, при помощи дяди и всей его дури, мотор вперёд. Следим чтобы дядя не поломал тормозные трубки! Сами лезем с ногами под капот и извлекаем поломАтую деталь. Вторую половину детали извлекаем из салона.
5. Снимаем пластиковую накладку педали, предварительно сняв стопорное кольцо. Если не получилось - ломайте её нафих - она стоит пять рублей в любом магазине :-)
6. Бежим в магазин за новой педалью в сборе (в мануале его называют валиком привода акселератора), помня при этом, что такая же деталь ОТ КЛАССИКИ НАМ НЕ ПОДХОДИТ. Я не нашёл нивский валик ни в магазинах, ни на рынке, и побежал к дяде сварщику, который за пару пива и 10 минут заварил его "как булО и даже лучче!"
7. Вынимаем резиновый пыльник педали из моторного щита и одеваем его на педаль.
8. Просовываем педаль со стороны мотора, держа более толстую её часть вертикально, до упора. Ставим пыльник на место. Пытаемся поставить валик на место. Результат - 0.
9. Отвлекаем дядю 2Х1 от пития пива и просим его повторить манипуляции с ломиком. Сами, опять же, лезем под капот и внедряем заваренную (свежекупленную) деталь на её законное место.
Далее манипуляции в обратном порядке.
Перед установкой кастрюли неплохо бы проверить, полностью ли открываются- закрываются дроссельные заслонки карба. При необходимости регулируем закручиванием-откручиванием наконечников тяги газа или подгибанием (что проще) педали газа со стороны салона.
В конце устанавливаем накладку педали на место и фиксируем её стопорным кольцом.

Купил этот валик привода акселератора в симпатичном магазинчике на проспекте Буденного (филиал 24-часового м-на на Петрозаводской). Там же брал и карб по наводке alex.lm. В магазине выделен специальный отдел запчастей для семейства Нив (есть что-то и для 2123 даже).

Валик встал на место за 15 минут, осталось только гайки прикрутить.

Как уже писал, чтобы удалить обломок валика, снял воздухозаборник. Для этого пришлось снять полку в салоне (4 самореза), зафиксировать поочередно тонкой(!!) головкой на 10 4 болта (рожковый ключ не налезает) и открутить гайки из салона, лежа на сидении в неудобной позе.
После этого отсоединил два тройника тормозных трубок от стенки (каждый на одной гаечке на 10), вывел тормозные трубки из пластмассовых креплений на стенке, изогнул их так, чтобы они как можно меньше мешали вынимать валик, снял то из пластмассовых креплений (повернуть на 90 градусов и вынуть), которое находится за двигателем со стороны патрубков печки. Отсоединил три провода к датчикам на двигателе, шланг к карбюратору. Открутил две гайки на 10 крепления пластмассовых держателей валика привода акселератора. Попытался снять эти крепления с валика, не получилось - возиться не стал. Почистил грязь с рычагов валика и вокруг, чтобы она не попала в двигатель. Снял корпус воздушного фильтра карбюратора, отсоединил тросик воздушной заслонки, снял клапанную крышку двигателя. Закинул поочередно тормозные трубки за выступающие части валика (рычаг возвратной пружины и рычаг, к которому крепится тяга). Именно для того, чтобы это было возможно сделать, пришлось освобождать тройники и пластмассовые крепления.

Вытащил старый валик из-за двигателя.

Устанавливал валик на место так.
Вынес из дома большой лом. Перед установкой нового валика снял с него пластмассовые крепления, засунул рычаг педали в отверстие кузова, в салон (резиновый уплотнитель удален). Пришлось повозиться с тормозными трубками, загибая их обратно за рычаги валика. После этого он практически сам упал на свое место - понадобилось только чуть-чуть отжать его от двигателя отверткой. Дальше загнул трубки обратно в крепления, поставив ранее удаленное на место, закрыл клапанную крышку, надел пластмассовые крепления валика, и т. д.
Монтировку использовал для нажима на трубки внизу и для нажима на них при установке обратно тройников.

В конце работы понял, что лом так и не пригодился, унес его домой :)

Починили мне все. Но оказалось у меня тюнинговый привод был
Не одна хитровыгнутая железяка, а две. Педаль привинчивалась к поперечному валу.
Но сломаную педаль мне восстановить не смогли, ход педали получался мал.
В итоге поменяли на штатный.
Педаль стала мягкой-мягкой (пружинки были не штатные) и непривычно малый ход

Почитал фак. Там переделка нивы 2121 описана. Автор брал педаль от волги и ставил в НИВУ. Как я понимаю теперь у нас есть "инжекторная" педаль от 214. Встанет без переделок? тросик от чего подойдёт? кто себе переделывал поделитесь плиз опытом.
Целью переделки ставлю более точное управление газом. Достигнется ли.

ИМХО
Ты почитал, какие проблемы возникают при замене педали газа? Там же, в FAQ. Проще рычаг привода перевернуть и не заморачиваться.

Алексей aka ALER.

ты про разваливающийся наконечник. Дык полагаю у пластиковых наконечников тяг ничуть не меньше шансов разваливаться.

Алексей aka ALER.

Переделал привод карбюратора по FAG. Очень доволен. Правда, немного сделал по свойму. Я не стал поднимать вертолет на оси при помощи втулки или изгибания плечей рычага, а выпресовал бобышки из рычага и поставил с обратной стороны. А что бы они не выскакивали, прихватил сваркой. Остальное по FAGу.

раньше я ездил на тросовом приводе (2108,1102) и так привык что первым делом перевернул вертолёт по ФАКу.
И всё равно хочу заменить на трос.
Да на 214й тросовый привод (судя по каталогу) да еще и не один (модификация?)
Трос на 214 стоит 300р а педаль говорят часто ломается и стоит она похоже дороже троса.
Вот еще не созрел валик штатный убрать - очень похоже замороки немалые с этим валом.
Зрею.

Всем был бы хорош тяговый привод, да еще с перевернутым вертолетом, если бы не невысокая надежность сварного соединения поводка с педалью и поперечного вала. Уж сколько об этом писали и все знают, что поломка тягового привода по сварке - давняя и многолетняя болезнь и "классики" и Нивы, которую завод-изготовитель так и не удосужился "вылечить" за три десятка лет. В результате имеем "дамоклов меч" постоянной угрозы поломки привода с последующим возвращением домой на подсосе (я сам так ехал снежной зимней ночью) и геморроем по замене привода с отодвиганием ломом двигателя. Вот если бы кто додумался или как-то по-другому соединять поводок с валом или сделать эту часть привода вообще сборно-разборной, то тогда бы не было этой проблемы. А так единственная возможность отвести от себя эту угрозу - пределать привод на тросиковый.

А можно сделать гораздо проще, чем в ФАКе. Тяги выкидываются нафиг, к карбу прямо на торчащий шарик замечательно цепляется
сектор с восьмёрочного карба, туда же в штатное место присоединяется тросик. Далее на ось от вертолета надевается подходящий шкив, фиксироется стопором. Ну дальше тросик пропускается в существующее отверстие на рычаге привода газа, отрезается по месту и фиксируется болтиком. Остается только прикрепить к сектору возвратную пружину(я закрепил просто проволокой, а можно использовать кронштейн опять же с восьмого карба), допить оставшееся пиво, и радоваться адекватной реакции педали газа.

Если уж ставить сабж то с удалением штатной проводки: все эти тяги только люфтов прибавляют.
А тягу ненужную можно наверное попробовать дремелем разрезать пополам и вытащить в разные стороны.

Рекомендую тросик для карбюратора всем, кто ещё не сделал

Ибо ощущения великолепные, когда в степи, за 50 км от города, в 9 часов вечера ломается педаль газа. Путь домой занял 2 часа. Если бы это была не НИВА - то тока галстук, бо как по пути были подъёмы, преодолённые на 1-й пониженной (забавно в окно видеть как пешеходы обгоняют тебя :)).

ЗЫ2. Остатки старого привода порезаны на месте "болгаркой" - иначе не вытащить.
ЗЫ3. Чтоб доехать домой - выставил на карбе 3000 об. - и вперёд.
ЗЫ4. Регулировка троса сейчас не аналоговая, а дискретная (канавки на трубке у карба и П-образный фиксатор - похож на тот, что фиксирует тормозные трубки).
ЗЗЫ. А рыбалочка удалась на славу!

Для переделки привода на тросик, нам потребуется:
— Педаль газа от ГАЗ-31029 (под тросик)
— Сектор газа на карбюратор от ВАЗ-2109
— И собственно сам тросик, лучше всего найти от М2141 под Солекс, он чуть короче чем у ВАЗ-2109, и лучше подходит в данном случае.

Итак, к установке:
Демонтируем штатную систему привода карбюратора. У станавливаем педаль от Волги (ГАЗ-31029) взамен штатной, прикрутив ее к кузову возле основного педального узла.
На фотографиях ниже, приведен пример на машине с полностью разобранным салоном, но разумеется этого делать не нужно, достаточно просто заменить нужные детали…

Сверлим отверстие в кузове (диаметром где-то 16мм) и продеваем тросик…

… и подключаем его к педали газа:

В нашем случае, на корпусе отопителя пришлось немного спилить пластиковый отлив крепежного уха, что бы педаль не задевала, но это зависит от места установки педали…

Устанавливаем на привод карбюратора сектор газа (от ВАЗ-2109) и регулируя натяжение подсоединяем тросики на место:

После установки отмечено, что педаль стала намного мягче, и стала четко реагировать на нажатия!

неделю назад у меня на 21214 заело тросик газа и нива попёрла вперед на разгон, не обращая внимания на мои команды.
как я добралась до сервиса – опускаю. это было отдельное веселое приключение :))))
на сервисе мне тросик смазали, и сказали что все ок.

сегодня утром нива опять резко рванула вперед, аккурат в задницу едущей впереди машины. я её усмирила нейтралкой, а теперь подумываю смазать этот долбанный тросик самостоятельно.

буду очень благода, если вы мне скажете чем это смазывать (у меня магазин автозапчастей через дорогу) и в каком конкретно месте. где у меня находится тросик газа – я в курсе. ну, т.е. я думаю, что именно это и есть тросик газа 🙂 – потому что он такой металлический и если за него потянуть, то машинка "взвывает" газом. он под капотом, да 🙂

ведь до сервиса еще доехать надо, а мне что-то неадекватно 🙁

Менять его надо! > буду очень благода, если вы мне скажете чем это смазывать (у меня магазин автозапчастей через дорогу) и в каком конкретно месте. где у меня находится тросик газа – я в курсе. ну, т.е. я думаю, что именно это и есть тросик газа 🙂

Если он разлохматился или пропилил пластик внутри оболочки – то смазка (почти) ничего не даст.

В принципе у 214-ой нивы тросик газа свой. (и другой для моно или распред) но для распред-впрыска подойдёт и от карбовой зубилки или от восмиклапанной инжекторной.
Сама замена тросика – дело 10 минут включая вынимание запаски и укладывание её назад.

При этом новыё тросик не должен касаться клапанной крышки двигателя – иначе грется пластик внутри оплётки и тросик его прорезает 🙁

Не надо его смазывать. Надо купить новый с рубашкой и поменять. Или посмотреть нет ли перегибов. Вообще разобраться с чего он заедает. Может вообще дело не в тросе, а в дросельном узле или самой педали (пружинку посмотри).

На смазку только грязь налипнет. Как временная мера можно и смазку, но это не лечение, а фуфло. Трос расчитан на СУХУЮ работу.

Лада 4×4 2121 Нива 1983

Доброго времени суток. Штудируя форумы, нашёл тему про замену штатной педали газа, на педаль газа от инжекторной ВАЗ 2107. Основная причина замены – это отламывающаяся педаль и ненадёжные коромысла. И чтобы избежать этого я тоже решил заменить тяги на тросик. Небольшая поправочка, в основном отзыве было написано, что карбюратор от ВАЗ 2108, на самом деле от ВАЗ 21073 Солекс, уж извиняйте за дезинформацию))).

Для этой операции понадобится:

1) Педаль газа ВАЗ 2107i (ВАЗ 21214);

2) Трос газа ваз 2108;

3) Сектор газа ВАЗ 2108;

4) Кронштейн троса газа ВАЗ 2108.

Информационно — познавательный портал для автомобилистов

Сверлим отверстие в кузове (диаметром где-то 16мм) и продеваем тросик…

… и подключаем его к педали газа:

После установки отмечено, что педаль стала намного мягче, и стала четко реагировать на нажатия!

Читайте также: